奔驰电动车EQC260_奔驰电动车eqc260纯电suv价格

奔驰电动车EQC260_奔驰电动车eqc260纯电suv价格

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰电动车EQC260”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.电动出行也能如此享受 试驾奔驰EQC纯电SUV

2.你真正的了解奔驰EQC吗？电动+豪华带给您不一样的体验

3.电动化浪潮中的诚意之作 奔驰EQC购车手册

电动出行也能如此享受 试驾奔驰EQC纯电SUV

       电动车虽说不是新鲜事物，但身为工业品，在历史长河里因为成本、价格等多种因素，普及率始终不及搭载内燃机的车型。在使用便利性、驾驶性、舒适性甚至豪华质感方面，电动车相比同价位燃油车型始终都差一些火候。直到最近几年，伴随电池成本不断走低，电动车的性能和舒适性才有了明显进步。如今，曾经发明了汽车的奔驰带来了首款纯电动车型EQC，让电动出现也有了豪华体验。

       在奔驰的心中，电动汽车与燃油车型有所区别，但二者绝非对立。所以在EQC新车的整体设计上，既可以看出现有奔驰家族式的设计，也可以看出很多新的元素。在新车前脸部分，不但可以看到奔驰SUV家族式粗壮的横条格栅装饰，也可以看到EQ家族极具辨识度的黑色格栅面板。同时，横贯式的日间行车灯与尾灯前后呼应，展现出电动车型极具未来感的强大气场。此外，EQC还采用了电动系列的专属轮毂，在传统AMG双五辐轮毂的基础之上，又新增加了内圈环，造型非常独特。

       EQC定位中级SUV，车辆长宽高尺寸为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。EQC车身造型介于GLC与GLC轿跑车型之间。修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局，以及轿跑车般的车顶后部，令车身线条流畅，且力量感十足，同时也让风阻系数低至0.28Cd。

       EQC的内饰设计灵感来源于歌剧院，车辆中控台与前挡风玻璃中间的横条状“剧院座椅”设计一直向两边延伸，营造出了一种强烈的包围感，配合新车搭载的柏林之声音响以及带有10种氛围主题的64色氛围灯，其播放音乐时更容易调动乘客的情感。

       材质与用料，这是豪华车最容易凸显档次的方面。大面积包裹覆盖的中控台面、中央扶手箱以及门板上沿都加入了缝线设计。所有空调出风口都设计成钥匙形状，并且配色采用了奔驰首次量产使用的玫瑰金，展现出高端电子产品拥有的豪华风范。在前后座椅的皮质用料上，奔驰也展现出了一贯的实力，同时座椅的包裹感绝佳，无论城市驾驶或是长途出行都足够适用。

       奔驰EQC的前后轴各自装有一台电动机，合计输出功率达到了300kW，最大扭矩为730N·m，官方标称的车辆百公里加速时间仅为5.1秒。不过正如前文所说，奔驰并不认为电动车是燃油车的对立面，所以在调校EQC的时候，会刻意将它向传统燃油车靠拢，车主驾驶EQC时也会更容易上手。

       电动车的动力参数确实看起来非常澎湃，但是在日常行驶当中，车辆如果处于经济或者标准驾驶模式下，奔驰并不会让电动机的动力输出过于灵敏，反而会刻意加入一些迟滞使得车辆平和温顺一些。同时也因为车辆前后电机组成的电动四驱结构，车辆可以根据当前的驾驶状态，自动切换前驱、后驱和四驱多种模式，值得注意的是，切换驱动模式的速度比传统燃油车更迅速，这可以进一步提高车辆的操控性。

       身为纯电动车型，奔驰EQC的电池总容量为79.2kWh，在NEDC标准下续航里程为415km，可以初步满足日常车辆行驶的需求。为了缓解电动汽车的充电焦虑，奔驰推出了5项充电服务。购买车辆时，奔驰提供了家用充电墙盒的安装；车辆在外使用公用电桩时，完全建成时的奔驰充电平台将覆盖全国300个城市90%以上的充电桩，寻找充电桩会更加方便；在需要紧急充电时，奔驰还提供了不限次数的24小时救援服务；在部分城市的热点区域，奔驰将逐步建设专属充电站；甚至奔驰还会为电动汽车提供更高端、便捷的代客泊车充电服务。

       其中非常贴心的是，EQC搭载的MUBX操作系统还为电动汽车做过专门优化，在设定长途导航时，可以同时设定车辆到达终点时的剩余电量，车辆规划路线时就会将途中的充电地点、充电次数和时间都进行合理规划。

       虽然身为汽车的发明者，但奔驰并不急于进入电动车领域，反而做了大量的前期准备工作。奔驰希望车主即使开一辆电动车，也可以直接体会到奔驰身上的“豪华”，而不是单纯的交通工具。

       奔驰在三里屯建立了Mercedes?me?store体验中心，近期展示的主题就是纯电动SUV。在体验中心里，奔驰放置了一辆EQC展车、一部EQC机械电器底盘、电池模型以及一系列的讲解资料图。通过这种公开展示的方式，消费者可以近距离的从外到内全方位体验EQC。

       在不同的道路试驾当中，EQC展现出既接近燃油车，又稍带有电动车不同的驾驶体验。首先在车辆的转向和底盘表现上，EQC依然是一辆奔驰，整体表现从容，聪明的转向助力以及车道保持系统都让EQC易于控制。而EQC底盘合适的柔韧性也是奔驰一贯作风，车辆会大量过滤掉来自地面的振动，以保证车内乘客的舒适性。

       EQC的动力系统和刹车系统则与燃油车型稍有不同。首先，由于没有设计变速箱，电动车的动力要比燃油车型顺畅许多。其次，来自动力系统的振动和噪声也小了许多，电动系统在动力输出方面确实具有一定的优势。

       EQC与燃油车最大的不同来自于刹车系统。首先，奔驰为EQC配备了效率极高的能量回收系统，在日常非暴力驾驶的情况下，能量回收系统工作积极，基本可以充当电磁刹车使用，真正的机械刹车介入幅度极低，常年处于5%以下。同时奔驰标定的能量回收介入时机和回收系统与刹车系统的切换线性都很棒，基本做到了无感。但整体刹车线性偏肉，刹车踏板需要踩得比燃油奔驰更深一些才会有足够的制动力。

       为了缓解电动车充电难的问题，奔驰着手修建了“星驿站”专属充电停车区。位于大兴机厂的星驿站先期提供?23?个限时免费专属车位，可通过星友荟和App线上预约，覆盖客户临时停车、接送机停车及短途出行服务等停车与充电使用场景，并提供?4?个梅赛德斯-奔驰合作专属的?60?kW智能直流快充桩和?8?个?7?kW智能交流充电墙盒。未来，奔驰还将在其它城市的热点地区提供更多星驿站服务。?

       对于当前阶段的电动车驾驶，充电当然不会比加油更方便，所以出行时自然需要更细致的地点和时间规划，奔驰凭借五“星”充电服务可以在一定程度上缓解当下的充电忧虑。面对日常的城市驾驶，近郊的短途往返驾驶以及中程距离的出行需求，奔驰EQC已经具备了一定的应对能力。奔驰也以自己身为豪华品牌的先锋代表，为电动出行提供了更高品质的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你真正的了解奔驰EQC吗？电动+豪华带给您不一样的体验

       近些年来，新能源汽车市场的发展速度越来越快，无论是传统车企还是造车新势力，都纷纷加入到这场“竞赛”中。作为豪华品牌的奔驰也不例外，推出了家族首款豪华纯电动中型SUV—奔驰EQC，为新能源汽车领域增添了一款实力强悍的车型。

       奔驰在自身固有的豪华属性基础上，注入了纯电动这一元素，研发出“豪华+纯电+科技”集一身的奔驰EQC。如果用一个词汇对奔驰EQC进行描述，在我的脑海里不禁浮现出“艺术品”三个大字，无论是外观造型的设计、内饰氛围的营造和配置的丰富度，还是5.1秒破百的强悍动力和凸显科技感的MBUX智能人机交互系统等，无一不透露着浓郁的豪华气息。今天，我们一起来解读下这款定位豪华纯电动中型SUV的奔驰EQC。

       大气的外观设计

       看到奔驰EQC车头的第一眼，就觉得它的整体设计看上去大气磅礴。前卫的“先锋豪华”设计理念在这款车型进行了应用，其外观造型大幅度还原了家族Generation?EQ概念车，整个车身极具豪华气息。

       车头部分，奔驰EQC的进气格栅呈现出“U”字型的设计，在格栅中央处嵌有奔驰的车标LOGO。由于车型的不同，进气格栅的样式也有所区别，在2020款?EQC?350?4MATIC车型中，格栅内部是由多层的横置镀铬饰条所填充，其余两款车型格栅内部的设计更加简约时尚些。

       奔驰EQC在前大灯组内部加入了蓝色元素，来彰显出其新能源车型的身份。前大灯组的配备也是十分豪华，全系车型标配了智能几何多光束LED大灯，这样的配置即使在当下也非常少见，智能的前大灯可以根据周围的环境自动调节亮度模式，使得行车安全性更加有保障。

       4774mm的车身长度塑造出修长的车身，前高后低的车顶搭配着低趴运动的车身，使得奔驰EQC有着一股蓄势待发的运动范儿，这样的设计颇受年轻消费者的喜爱。

       整个车身侧面，AMG运动轮圈也是车身的点睛之笔，双五辐式的造型像是一个“五角星”的图案，20英寸的轮圈尺寸在提升车辆性能的同时，也彰显出了奔驰EQC的豪华感。

       奔驰EQC的车尾使用的是贯穿式后尾灯，除此之外圆润的车尾没有过于繁杂的设计，搭配着后包围使用的大面积黑色饰板，提升了整车的运动感。

       豪华的内饰氛围

       在这个追求中控大屏科技的时代，奔驰EQC采用的是由两块10.25英寸屏幕组成的双联屏设计，10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，显示的信息也很丰富，同时还配备有平视显示系统。

这块10.25英寸中控屏幕的显示效果也很棒，除了可以进行触摸屏幕控制外，还可以使用中控台区域的触摸板进行控制，这两种控制模式都有着很高的灵敏度。

       新车使用家族式设计的真皮方向盘，有着舒适的握感体验，彰显豪华气息的电子怀挡自然少不了，颇显年轻运动化的换挡拨片也进行了配备。

       车内日常用车时所能触碰到的地方，如中控台、门把手等区域，使用的都是软质材料进行覆盖包裹，这样厚道的做法提升了内饰的豪华感。

       奔驰EQC的座椅根据车型的不同有真皮材质的座椅，以及真皮材质和Alcantara材质混搭的座椅，在包裹性和支撑性上很到位，后排还配备有中央头枕。

       强悍的动力表现

       动力方面，奔驰EQC搭载了前后共两台感应异步电机，分别为车辆提供了286马力和408马力的最大输出功率，其0-100km/h的加速时间分别为6.9秒和5.1秒。、

       奔驰EQC配备的为三元锂电池组，电池组容量为79.2千瓦时，根据车型的不同其NEDC综合续航里程分别为408公里和415公里。为了使电池组具有更好的温稳定性，特意加入了水冷系统为其降温，再加上两层缓冲保护区的配备，更好的保障了电池组的安全性。

       为了让车辆保持良好的乘坐体验，奔驰EQC配备的为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这套悬架在舒适性和静音性上表现良好，这是高端车型所必备的特质之一，也比较符合奔驰的品牌定位。

       车型推荐

       奔驰EQC在售的共有3款车型，其厂商指导售价区间为49.98-62.28万元。

       配置方面，奔驰EQC全系车型配备有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达和自动驻车等安全配置。

       奔驰EQC还标配有许多豪华级配置，如自动泊车入位、悬架软硬调节、真皮方向盘、方向盘记忆、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、LED?光源几何多光束大灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、多层隔音玻璃、后座出风口和温度分区控制等都进行了配备。

       如果是追求年轻与激情的消费者，建议入手2020款?EQC?400?4MATIC这款车型，除了动力系统和运动外观套件的升级外，?还配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、车侧脚踏板和驾驶位电动座椅记忆，主要是在安全性配置上进行了增配，这款车型还是很值得推荐的。

       这款创世代1886限量款车型的配置更加丰富些，如20英寸轮圈、全速自适应巡航、感应后备厢、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、柏林之声音响、负离子发生器和车内香氛装置都进行了配备。

       全文总结

       随着新能源汽车市场的迅速发展，各家车企相继投入大量资金用来研究新能源汽车，奔驰也推出了奔驰EQC这款车型。新车当初亮相时就成为了消费者高度关注的对象，因为豪华纯电动车目前在国内可是寥寥无几，即使上市至今其热度也是居高不下。

       奔驰EQC秉承了家族式的设计语言，无论是外观、内饰、配置和MBUX智能人机交互系统，还有那两块彰显科技感的双联屏设计，都散发着奔驰自带的豪华特性。奔驰EQC的行车静谧性和舒适度做的很出色，再加上其5.1秒破百的强悍动力，在同级别车型中有着很高的竞争优势，综合来看是一款值得选购的豪华纯电动中型SUV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动化浪潮中的诚意之作 奔驰EQC购车手册

       随着越来越多的造车新势力品牌的加入，传统品牌在新能源领域的优势逐渐缩小，作为奔驰首款量产纯电动SUV，EQC的到来是奔驰一个全新的起点，可能它带给我们的冲击不如EQS那么猛烈。

       纯电动力形式在这位汽车发明者手里又能玩出什么花样，这位电动先锋实力如何呢？通过下面的文章大家来了解一番。

从一切的核心聊起：动力&三电

电驱：EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，最大扭矩达730N·m，总功率达到了300kW（408Ps），0-100km/h加速时间只需5.1s，并且可以实现电动四驱。

       双电机也有着不同的分工，奔驰想要在性能的续航间取得一个平衡，EQC会主动匹配前后电机协同工作的状态，使位于前轴的电机更加注重经济性，位于后轴的电机则更加注重动力性能。

电池：国产EQC采用的是软包三元锂电池，由宁德时代提供电芯，电池包共包含384个电芯，动力电池总容量为79.2kWh，电池能量密度为125Wh/kg。

       EQC的电池组搭载了一套液冷温控系统，它可以根据导航路径对电池的冷却情况进行调整，如果在出行中途需要对电池充电，这套系统还能够提前调整电池温度以达到最佳的充电温度以保证快充时电池在最佳状态下。

       而且电池周围通过铝合金框架进行保护，整个框架设计了两层缓冲区，普通撞击很难伤害到电池包，防止穿刺的发生，安全性方面不用担心。

充电速度方面，EQC的慢充充电功率为7.2kW，慢充充满大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充电功率，将电量从10%充至80%用时在45分钟以内。快充接口位于在传统车型加油口位置，慢充接口则在右后杠位置。

提供多种驾驶模式

       奔驰EQC提供了四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动和个性化，舒适和运动模式之间的区别主要是车辆对加速踏板的反应不同，在相同的油门开度下，不同驾驶模式有着不同的功率输出和扭矩响应，形成差异。运动模式下，车辆对加速踏板的反馈非常灵敏，动力输出高效且直接；舒适模式反应稍慢些，对于整车驾驶时的平顺性有一定帮助。

动能回收方面，EQC也提供了三种不同强度可调，分别为D+、D、D-。这三种强度可以通过方向盘上的换挡拨片可以进行切换，日常操作时比较便利双手不用离开方向盘即可调节，可以随时根据路况调整回收强度。

       右侧拨片+挡（减少能量回收力度），左侧拨片-挡（增加能量回收力度），其中D+模式下车辆能量回收会完全关闭，松开加速踏板车辆完全处于滑行状态。D-模式则为强能量回收模式，这种模式会带来比较明显的能量回收强度，可以尽可能的回收动能再次充进电池组中。D模式则介于D+和D-两种模式之间，比较适合大多数人的习惯。

智能的用车体验

       奔驰的造车理念中“以人为本”一定是首位的。不同于在友商车型上一些带有“炫技”色彩的智能配置，EQC的智能让我感受到的更多是悄无声息和润物细无声。

       比如，EQC配备了MBUX中控系统，为驾驶者提供了便捷的电动出行需求，其中EV优化路径规划功能可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案，尽可能的减小纯电车型与燃油车型的差异。

       值得一提的是，新车还在车机端还配备气候预控制功能，驾驶者可对车辆进行预制冷或加热的控制，在进入车内时感受更为舒适，同时也可以减小行驶时空调系统的能耗。

       而在导航功能中，EQC还配备了AR实景增强功能，当你设定好目的地后，在需要更换车道或者转弯时，中控屏会将摄像头采集到的道路画面实时显示出来，并在画面上添加箭头标识引导驾驶者行进，让导航的效果更加直观，保证了日常驾驶的安全性。

       而在智能辅助驾驶方面，EQC配备了自适应巡航、车道保持和车道变更辅助功能，车道保持功能启用后对于大角度的高速弯也能很好地控制，对于车道偏离的纠正也很温柔，以引导为主。

       三个系统同时启动后，还提供了自动变道辅助功能，打转向灯之后就能够自动转到旁边的车道，整个变道体验非常流畅。另外双手可以短暂离开方向盘，但一段时间后系统就会提醒需要继续握紧否则将会退出系统。

EQ家族设计

       奔驰EQC沿用了概念车Generation EQ的设计语言，整车造型圆润饱满。不同版本的车型它们在外观上的区别主要集中在车头和轮圈处，如进气格栅、雾灯区域以及轮圈方面的造型差异。

       从前脸来看，EQC并没有像其它纯电动车那样采用封闭式的前格栅，而保留的格栅采用的是主动式设计，可以在需要的时候配合电驱及电池的热管理系统进行辅助散热。

       新车采用了AMG-line套件的U型中网格栅简洁霸气，上方镶嵌了一条LED灯带，与两侧大灯灯带连为一体，大灯内部采用了蓝色饰条进行装饰，辨识度比较高。采用LED光源。

       车身侧面来看，整体车身比例修长，造型设计和GLC相类似，最明显的不同在于D柱三角窗造型上。另外车门把手依旧是传统设计，没有采用时下电动车流行的隐藏式门把手。

       EQC定位中型SUV，国产后的奔驰EQC长宽高尺寸与海外版本车型保持一致，分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

       轮圈造型非常运动，轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE，前后车轮的轮胎尺寸有所差异，前轮尺寸为235/55 R19，后轮尺寸为255/50 R19。

       贯穿式的尾灯在这几年非常流行，新鲜感不足甚至有点审美疲劳了，奔驰EQC也采用了这种设计，但是点亮后的视觉效果还不错。

内饰方面，拉开奔驰EQC的车门，一股“梅赛德斯”的气息扑面而来，第一眼的视觉效果依然是华丽，得益于更新一代的设计语言，奔驰EQC比起GLC更加富有科技感，这也是两者最为明显的差别之一。而且相比全新S级的那种内饰布局，我个人还是挺喜欢这种风格的。

       当然，为了表明其新能源的身份，奔驰EQC还是努力做出了一些差别，空调出风口的样式更加新颖，上面还加入了玫瑰金色的点缀，并且车厢还使用了大量的环保可回收材料。

       展现科技感的同时豪华氛围也没有落下，金属按键及饰板与大量皮质的搭配相当契合，座椅中央还加入了翻毛皮的材质，8000元选装的柏林之声音响更是满满，完全符合甚至超越这个价位该有的水平。

       10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏对于奔驰EQC这个体型来说确实不大，但胜在好用，内置的MBUX系统流畅性不错，只是有些功能隐藏的比较深，需要好好研究摸索一下。

       方向盘虽然不是最新的样式，但功能性和操作便利性也很强大，左侧按键控制仪表盘，右侧则控制中控多媒体系统，此外，中控屏也可以通过触控屏幕进行操作，或是通过下方的COMMAND操作区域进行控制。

       奔驰EQC在舒适性配置方面做的也很到位，座椅电动调节就不说了，前排座椅加热和按摩同样具备（座椅按摩需要5500元选装）。驾驶位还配备座椅记忆，方向盘同样支持四向电动调节，另外后排也提供座椅加热以及独立的空调系统，只是后排空调出风口的造型和前排不统一，略有些分裂感。

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       本文来自易车号作者E手车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       尽管一路上伴随着争议、猜测和质疑，但电动车的发展却从未放慢脚步。高尔基说过：“保守是舒服的产物”——在燃油车已经发展了上百年，在其体验已经被深度习惯的当下，研发电动车的确是个走出舒适区、打破保守的举动。然而，随着政策的驱动、科技的升级和消费需求的演变，研发推广电动车却又不可避免地，成为了众多世界级车企所不能错过的新浪潮。

       此番背景下，德系豪华品牌中的老大哥奔驰，也带着纯电动SUV——奔驰EQC，加入了这场“无声”的战争。作为奔驰电动子品牌EQ旗下的首款量产车，不难想象奔驰EQC经过了多少次的打磨和雕琢，这就更加让人期待：当电动的科技遇到奔驰的豪华，究竟会碰出怎样的火花？本文就来对奔驰EQC的全方位表现进行详细解读，看看这台豪华纯电动SUV的产品力究竟如何。

       外观：凸显流畅和动感风格

       这几年，奔驰的新车都在朝着更加年轻、动感的方向发展，奔驰EQC自然也延续了这种趋势，它的整体设计是颇为前卫和运动的风格。同时，作为一台在电动化领域有着里程碑意义的新车，奔驰还将将更多崭新的设计理念融入到了这台?EQC上。

       车头位置，奔驰EQC并没有像很多纯电动车型一样采用全封闭式的格栅，而是将奔驰燃油车型上的中网设计加以优化，呈现出了整体更易让人接受的视觉效果。贯穿式中网的镀铬饰条，有几分AMG车型的感觉，无形中增加了前脸的霸气和动感气息。

       前大灯组的设计融入了奔驰的巧思：两侧的大灯和中网自然地相连接，贯穿式的设计十分流畅，而灯组内部若干条蓝色的饰条，则是彰显奔驰EQC纯电动身份的专属元素。

       侧面可谓是奔驰EQC最好看的角度之一，得益于出色的空气动力学设计，这台车的风阻系数仅有0.28Cd，在SUV车型中绝对算是佼佼者了。同时，修长的车头、隐藏式的B柱和C柱、再加上略带溜背式风格的D柱，塑造出了低趴运动的车身，为奔驰EQC营造出了十足的运动气息。

       尾灯无疑是奔驰EQC车尾最大的亮点，贯穿式的LED灯带设计一方面和车头相呼应，另一方面也增加了车尾的视觉宽度。值得一提的是，这套尾灯还具有自动调节亮度的功能，对后面跟车的驾驶员相当友好。

       奔驰EQC采用了奔驰经典的AMG五辐式轮圈，这是曾经很多AMG车型的标志性配置。车辆的轮圈尺寸达到了20英寸，对于一台中型SUV来说尺寸已经足够，在提升车辆性能的同时，也彰显出了奔驰EQC的豪华感。

       内饰：豪华氛围不负奔驰之名

       对内饰氛围的营造和质感的打造，向来都是奔驰相较于其他豪华车型来说的重要优势所在，而这就不可避免的抬高了我们的预期。当进入奔驰EQC车内的那一刻，一切悬念都揭晓了，还是纯正的奔驰风格：在氛围灯的加持下，整体设计相当具有科技感和豪华感，而细节处的打磨也延续了奔驰一贯带给我们的惊喜。

       首先占据视线焦点的，无疑是这块贯穿式的液晶大屏。想必大家对这块屏幕早已不陌生，它由两块10.25英寸的屏幕组合而成，可谓是如今奔驰车厢中最具有辨识度的设计。

       实际体验中，搭载的这套奔驰MBUX人机交互系统的分辨率和操作响应速度都让人满意，功能上也很丰富，像360度全景影像、实景道路导航、道路呼叫救援、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统和车联网等都进行了配备。

       全液晶仪表也是增添车厢内科技氛围的重要元素之一，在不同的主题设定下，屏幕可以分别呈现出不同风格的仪表造型，显示的信息比较丰富，视觉效果相当出色。

       奔驰EQC三辐式方向盘的设计突出了运动气息，而恰到好处的镀铬与钢琴烤漆材质的运用，则为内饰增加了不少精致感，方向盘上集成了多媒体系统和自适应巡航的控制按钮，同时握持手感也较为出色。

       奔驰EQC的后排空间无需让人担心，得益于2873mm的轴距，以及优秀的人体工学设计和软硬适中的座椅，后排乘客的坐姿还是比较舒适的，腿部和背部都能得到有效的承托。

       动力与续航解析

       作为一台纯电动车，消费者最关心的无疑是动力和续航方面的表现。EQC?400车型的动力表现可谓惊艳——其综合最大输出功率达到了300千瓦（408马力），峰值扭矩为730牛·米，这样的参数甚至可以轻松和不少V8发动机相提并论了。

       EQC?350车型的最大功率为210千瓦（286马力），其0-100km/h的加速时间为6.9秒，相比较下EQC?400车型5.1秒的破百加速更是夸张，其媲美性能车的加速能力足以满足车主激情驾驶的需求。放在若干年前，很难想象这样的动力参数会出现在一台豪华品牌的家用SUV上，而随着电动车的出现，电动机的特性使这些成为了可能。

       续航方面，奔驰EQC搭载的三元锂电池组容量达到79.2千瓦时，NEDC综合工况续航里程分别为408公里和415公里，满足普通用户的日常通勤需求绰绰有余，并且对于中短途的城市间行驶也不在话下。奔驰EQC为了缩短车辆的充电时间，为消费者配备有快充功能，从10%充到80%的电量只需要40多分钟。

       为了让车辆保持良好的乘坐体验，奔驰EQC配备的为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，有着很好的乘坐舒适性，再加上整车良好的隔音调教，即使是中高速行驶途中，车内也能够一直保持着静谧性。在驱动形式上，奔驰EQC通过位于前后轴位置的两台异步电机实现了电动四驱，并且能够按需求调配前后轴的功率输出。

       奔驰EQC为驾驶者提供了运动、舒适、节能和个性化四种驾驶模式：在运动模式下，奔驰EQC能够体现出两台异步电机所带来的最强劲性能，全力加速时的推背感和一瞬间攀升到最大值的扭矩足以让人记忆深刻；而在舒适和节能模式下，并不突兀的动能回收、精细的底盘调校、加上丰富的驾驶辅助系统，又能使它成为一台舒适的、优雅的奔驰。

       车型配置解析

       奔驰EQC为消费者提供了3款不同配置的车型以供选择，补贴后价格区间为45.99万元-60.68万元，按照动力系统的不同，分为EQC?350和EQC?400两种车型。

       对于不追求极致的动力表现的用户来说，那么三款车型中的低配——EQC?350车型，其动力水平和配置已经完全可以满足较高品质的需求。

       补贴后售价45.99万元的EQC?350车型，百公里加速时间为6.9秒，是个不错的优异成绩。同时，它在配置方面也相当丰富：安全方面，它标配了主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊，以及主动刹车系统、道路标识识别系统，还有自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等配置。

       实用性方面，标配了电动后备厢、无钥匙启动、自适应远近光、随动转向大灯、外后视镜防炫目和加热、悬架软硬调节；车厢内部，标配了主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、方向盘电动4向调节、双10.25英寸贯穿式屏幕等配置。EQC?350几乎已经武装到牙齿了，即便是对于配置要求较高的消费者，看到如此丰富的配置，相信其内心也会有产生喜欢的想法。

       当然，如果想要享受到更极致的动力，那么EQC?400则是更好的选择，5.1秒的破百成绩可以媲美性能车。同时在配置方面，它比EQC?350多出了不少配置：并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像等等，另外还有很关键的一点：AMG-Line外观套件的加持，使得它比EQC?350车型在外观方面更加运动、霸气。

       顶配车型EQC?400?1866限量版，则是给资金更加充裕的消费者准备的，它比EQC?400多出了全速自适应巡航、20英寸轮圈、全车无钥匙进入、感应后备厢、HUD抬头显示、柏林之声音响系统等配置。

       总的来说，三款车型中，EQC?400相比EQC?350在配置上的升级主要体现在动力和外观套件方面，而EQC400?1866限量版相比EQC?400，则主要提升在20英寸轮圈、音响、HUD抬显等细节处。?

       全文总结

       纵观奔驰EQC的各方面产品力表现，不得不说这台车称得上是电动化的浪潮中的诚意之作，尤其是在内饰氛围的营造、科技元素的呈现、以及强劲的性能等方面，它的确对得起自己的售价。作为一台纯电动的豪华SUV，这台车对于具有一定经济实力的年轻消费者来说，有着其不可掩盖的优势。

       奔驰EQC的这三款车型，最值得推荐的是补贴后售价56.38万元的EQC?400?4MATIC。一方面，其408匹马力带来的5.1秒零百加速相当诱人；另一方面，它在驾驶辅助、舒适性等配置方面十分出色，足以满足豪华品牌中型SUV的消费者对于豪华感和科技感的较高追求。

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       好了，今天关于“奔驰电动车EQC260”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰电动车EQC260”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。