经典福克斯为何经典_经典福克斯当年买得怎么这么火

经典福克斯为何经典_经典福克斯当年买得怎么这么火

       经典福克斯为何经典一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于经典福克斯为何经典的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.福克斯为什么卖那么好？为什么都说福克斯好？她到底好在哪呢？

2.从全球经典车到“遭人嫌弃”三缸车，福特福克斯已跌入低谷？

3.11年的经典福克斯，曾经的操控标杆，就是油耗太高吃不消！

福克斯为什么卖那么好？为什么都说福克斯好？她到底好在哪呢？

       福克斯好在它的安全:世嘉,毕加索,福美来有五星级安全防护吗世嘉,毕加索,福美来有GOR塑钢车头精密组装结构吗?是没有的!(我不否定它们的安全)?

       加速:?

       福美来新动力?0--100加速12.7?S?

       福克斯2.0MT?0--100加速10.194?S?

       毕加索2.0BVM?0--100加速11.2?S?

       极速:?

       福美来新动力?188KM/H?

       福克斯2.0MT?204KM/H?

       毕加索2.0BVM?190KM/H?

       世嘉2.0手动运动版?205KM/H?

       尺寸:长宽高MM?

       福美来?4365?1705?1410?

       福克斯?4342?1840?1500?

       世嘉?4282?1773?1483?

       毕加索?4287?1751?1642/1662(全景天窗)?

       排量:?

       福美来?1598?

       福克斯?1798?1999?

       世嘉?1.6?2.0(无精确数据)?

       毕加索?1997?

       因为我有福克斯,所以多说说它:?

       福克斯耗油,也是跟它整备质量有关的(1345?2.0MT),它把大部分的重量都"用"在了安全上,而它没用在什么豪华内饰上.有多么豪华的内饰,一撞就坏,就变形的车有什么用?安全都没有!!又要豪华内饰,又要安全,那么就不用考虑这些车了,直接买奔驰,奥迪得了.福克斯是一款运动型的车,车内噪音大些我想也是过得去的.?

       空间我就不说什么了,上面数据很直观了.福克斯手动变速器采用的是MTX-75变速器,是全球专用的.?

       最后,给你一个油耗:(我的是1.8AT)9.7L/100KM.?

       福克斯起码在事故时能保您一命(说难听些),您自己选择吧,希望能提供参考!

从全球经典车到“遭人嫌弃”三缸车，福特福克斯已跌入低谷？

       因为这个车型的机械素质非常的好，故障率非常的低，使用 起来非常的省心。燃油经济性也是比较理想的，2012年的车型百公里只要7升到8升的油耗，还是非常省油的。

       要款的福克斯是一款相当经典的福克斯和现在的福克斯，完全是两个概念。那时候的福克斯是更加的纯粹给人的感觉，更加的运动搭配码数的前麦弗逊后多连杆悬挂路感清晰支撑性强，并且路感也特别的不错。

       这一款2.0的福克斯动力充沛，输出虚槐线性，由于它是2.0自吸的发动机，开起来不会给人特别突兀的感觉。前段提速给力，并且后段也不会给人动力不足的感觉。

       没有说明你买的是三箱还是两箱，个人建议如果买福克斯2.0的12款，一定要买两箱的福克斯，因为那才是真正的运动之王福克斯。

       这款车正常开下来，市区工况油耗的话，大概就是九个左右，油耗也迟誉首不是太高，大概能接受的了，但是根据你的车况不同，具体得看好车况，因为12款的福克斯到现在时间也不短了。

福克斯额定转速是多少？

       城市道路行驶一般都是2000转以内。高速上120的时速内转速也不会超过3000转。

       1、动力上：这款车升级了一台全新的2.3T涡轮增压发动机其中它的最大功率207kW最大扭矩420N·m与之匹配的是6MT变速箱破百时间更是做到7秒以内。

       2、内饰上：新车配备有8英寸悬浮式中控屏升级了福特全新的SYNC4娱乐系统在机械指针仪表的加持下使得整部车的运动范更加明显。这款车全系标配了全景天窗和平底式运动方向盘、前排座椅加热、自动空调和自动泊车辅助等功能。

11年的经典福克斯，曾经的操控标杆，就是油耗太高吃不消！

       经典?福克斯focus是福特2005年在中国率先上市的一辆车，福克斯focus这辆车制造于1998年，设计理念取决于日内瓦车展上的一辆概念车chia，采用的是福特新边锋理念，内饰是沿袭福特家族的一些装饰，采用的是1.4L和1.8L还有2.0L动力发动机，不过值得一提的是这款车最初的设计有一款1.6升乙醇生物发动机，可以使用乙醇作为燃料，不过令人遗憾的是只有在瑞典市场使用的比较成熟，而其它的地方对这种新型能源的开发较为匮乏。

       福特福克斯focus之所以成为经典，也是赖于第一款概念车，这辆车的高性能和驾驶的舒适型以及高级别的悬挂系统让消费者深受喜爱，赢得了消费者的青睐，由于高性能的动能系统获得了消费者的喜欢，确立了福克斯的经典以及市场位置。

       2005年福特将欧洲版福克斯引进国内，推出三厢和两厢版福克斯。在汽车风云榜中唯一摘得欧洲和北美年度风云榜的三厢福克斯，福特福克斯focus在中国率先上市并量产化销售，确定福特福克斯focus地位的是长安福特2010年推出的，第三代经典福特福克斯三厢版1.8L。

       从外观上来看，福特统一了以往的车型，第三代新福克斯从设计上采用了流线型动感设计；无论是从"后鳍"还是从"前觜"，从大灯鹰眼似的弧线型，到平直的挡风玻夹角，从前锥到车顶再到尾翼一条弧线勾勒出流线型，结合空气动力学和流线型动感美学，减少空气阻力和增加动能，前锥梯形进气格栅好似一张鲨鱼撕裂的獠牙，尾翼好似鲨鱼的尾巴，后尾灯从长条型变为彗星型，好似一道光从眼前飞驰而过。

       新一代福克斯采用了EPAS系统，采用扭矩定向，使用福特最新的EcoBoost涡轮增压发动机，搭配PowerShift双离合器变速箱，使新福克斯拥有更完美的动力表现。同时PowerShift变速箱也可以将燃油消耗降低，提高燃油经济性。

       从1998年截至今日，20余年福特福克斯已成为年度大众经典品牌，经典福特福克斯三厢版1.8L，流畅动感的造型和稳扎的底盘，高性能悬挂系统，以及先进的转向驱动EPAS扭矩定向系统，使福特福克斯有着更舒适的驾驶感，还有更流畅的行驶感，没有丝毫颠簸和汽车马达的震颤感，福克斯流动的动感外形，以及内部豪华舒适的造型，让人眼前崭然一新。

       而长安福特新一代福克斯，2018年已经发布，结合福克斯家族的历史和背景，走向了新的辉煌。新一代长安福特福克斯，除了沿袭福特家族的上一代基因，另外增加了8AT变速箱，搭载闭缸技术，扭力梁和多连杆两种后悬架形式等。第四代福克斯共有三款发动机，分别为1.5L、1.0T和1.5T，三款发动机均采用三缸的形式。最大功率分别为122马力、127马力和184马力，最大扭矩分别为153N·m、173N·m和243N·m。

       然而由上一代的1.8L四缸，换成了搭载现在先进的闭缸技术三缸发动机，排气量由原来的1.8L变成了现在的1.5L，功率和扭矩比以往更加大，马力更足，更加节能环保；但是四代机的销售量一直下滑，市场并不太看好，许多市民认为三缸机没有四缸好，很显然长安福特经历了一次福克斯滑铁卢，可谓是成也福克斯，败也福克斯。

       有着更强劲的动力马达，而全新的8速自动变速箱兼顾低挡起步，换挡和马力爬坡和高档位巡航能力，而换挡上面采用了旋钮式电子档。与同一级别的蒙迪欧相比，更具有经济性和舒适性，在同级别车型里处于领先地位。而后悬挂形式让福克斯的驾驶操作更流畅，更加稳定安全，乘坐更舒适，延续福克斯操控小王子的口碑。

       相比许多同级别的两厢，三厢版车型而言，福克斯领跑二十余年，连续三年轿车销售冠军，连续八年中国互联网话题冠军车，大街小巷随地都有着福特福克斯，街上随车可见福克斯的车影，而互联网人们最纷纷议论的汽车话题，便是经典福克斯。

       时至今日，福克斯销量也从2014年的39万辆到2016年20万+，再到现在的几万辆，可以说，如今的福克斯销量是肯定大不如前的。而纵观福特百年历史，这也是福特百年历史的一个小波折，福特是一蹶不振，还是东山再起，无论福特是否会走出这道坎坷，小编认为福特福克斯仍然是过去十几年人们心目中印象最深刻的福特福克斯FOCUS！

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       今天给大家来说的是经典福克斯，福克斯是一款市场关注度比较高的车子，从它的销量和保有量是可以看出来的，福克斯一直以来以操控著称的，让我们来看看这车怎么样。

       首先来看外观，这是一辆2011年上牌的1.8L的两厢福克斯，有人说买福克斯就买两厢的福克斯，两厢的福克斯才是真正的福克斯，我也是觉得三厢的福克斯没有两厢的福克斯纯粹，从市场的反应来看两厢的福克斯也是比三厢的福克斯卖的好。

       它在12年的时候经历过一次改款，这是改款前的一代，两代在外观上改变不是很大，前脸稍微有些改动，最大的改动是尾部上面，老一代福克斯后备箱是掀背的设计，后备箱上带尾灯，改款之后是将这部分改为了跟普通轿车的那种后备箱开启方式，虽然这辆车差不多快十岁了，但看起来一点都不过时。

       外表是光鲜亮丽非常帅气的，但是这内饰是真的无力吐槽，简单的不能再简单。没有多功能方向盘，中间就两个空调出风孔，下面一个很老的CD机，我们拿回来之后给客户改了个大屏，看起来稍微洋气了点，然后下面三个功能旋钮，其他就没有了，极简主义，用料和设计上面也是比较粗糙，这百年福特毁于长安真的不是凭空而论。

       这一代福克斯在空间上面也是比较少的，前排门板上有一个储物空间，然后就到中间两个杯架，然后挡把前有一个小小的空间，我开这个车的时候是把手机放竖在这个杯架里面的，空间是真的比较紧张。

       后排空间不算多么宽裕，坐进去之后腿部空间基本上没有富余，头部空间还好，比较好的是座椅比较舒服，老人小孩坐后面是比较舒服合适的，那些有想要操控有想要家用的，福克斯确实是一个不错的选择，等会来给大家说说这车的操控驾驶感受。

       后备箱表现是不错的，由于是掀背设计，后备箱开口比较大，比较方便搬运物件，纵向也比较深，能够放一些大件行李。

       动力上面有1.8L和2.0L两款发动机，分别搭载4AT和5MT的变速箱，这台1.8L+4AT的一个动力总成，这么一个动力总成能够爆发出来的能量是不可小觑的，我开这个车在等红绿灯时基本没输过水，给油就走，毕竟人家这机盖打开的方式就和别人不一样。

       动力和操控肯定是选福克斯最大的理由，这辆1.8L的福克斯给我感受就是动力很充沛，油门响应迅速，起步的时候，给油就走，加速很猛，而且这辆4AT的变速箱在低速的时候并没有很明显的顿挫，之前开过一辆12年改款之后的福克斯，也是自动挡的，那个车开起来在低速的时候会有一个很明显的顿感，这是老款福克斯一个很明显优势。

       开起来后，方向盘的指向是很精准的，操控性确实不错，不过这个小车的隔音和减震不是很好，发动机启动的时候乃至开起来的时候，来自发动机的噪音是比较大的，特别是刚启动的时候，路过路面上小坑洼的地方，就是咯噔一下，相比于整体驾驶感受，这些都是小问题，它的整体驾驶感受会让你非常的有自信。

       总结一下：这辆经典福克斯的优缺点非常明显，优点就是：动力、操控、驾驶感受比较好，后排座椅座椅比较舒服，市场保有量大，外观并不过时，保值率还可以，买回去维修保养也不贵，开个几年也还亏不了多少钱；然后缺点就是：内饰比较简单，发动机的噪音比较大，悬挂减震有点硬，储物空间也不是很有优势。

       这就是经典福克斯，看完你有几万块钱买二手车你会买它吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“经典福克斯为何经典”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“经典福克斯为何经典”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。