领克03汽车之家_领克03汽车之家配置

领克03汽车之家_领克03汽车之家配置

       今天，我将与大家共同探讨领克03汽车之家的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.它凭啥能成为世界冠军的“坐骑”？赛道狂飙领克03+ 见真章~

2.都说领克03卖得最好，为啥领克不继续出轿车，反而一个劲出SUV？

3.别再迷信合资车，预算20万这三款国产车最强！红旗强势领跑

4.领克03用车两年，车主：放心好了！1.5T三缸不抖、噪音小

5.国产车里的"网红"，领克03+到底强在哪里？

它凭啥能成为世界冠军的“坐骑”？赛道狂飙领克03+ 见真章~

       试车之前，我们收到一组喜讯：在刚刚过去的WTCR?2020赛季，小将扬?埃赫拉舍驾驶?领克03?TCR赛车以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队以429分强势卫冕车队总冠军，这是继2019年夺得车队年度冠军之后又一突破，勇夺双冠，也是中国汽车运动新纪录。

       正是有了领克优秀的底子，才造就了同样优秀的领克03?TCR赛车，赛车反哺量产车型的开发，如此循环，领克正走出一条中国品牌全新的冠军道路。

       本期车评人

       ▍刘志峰

       我主要任务是来试车的，但在活动的当天却不止试车，还有2020年03驾控营决赛，全国各地胜出的选手齐聚一堂，为终极大奖而战；

       现场还来了一大堆各式各样的领克改装车，有专门的区域展示官方升级部件，从避震，刹车，再排气管，轮毂螺丝等一应俱全，简直是领克“手把手”教你玩车，国内在售的高性能车不少，但像领克一样，循循善诱地指导车主玩车的品牌却少之又少。

       领克品牌成立虽然只有三年，但从产品，赛事，运动形象，到推出高性能车型：03+，已经创了多个第一。

       不瞒你说，连我们摄像小哥也是一领克03车主，在现场拍摄也是特别的起劲，领克在开拓年轻人市场做得不错，赛事的冠军效应也十分明显。

       这次试车很好玩，一天之内，试了两款领克03+，对的，我没说错，两款！

       一款是我们能买到的03+街道版；一款是目前只有03驾控营才能见到的03+赛道版（据悉全国只有8台）。

       经过大幅度轻量化，尤其声浪十分炸裂。除了驾驶感觉赛车化之外，让更多人更直观体验到03+优秀动力表现以及底盘调校。

       说回这次主角：领克03+，是目前国内能买到的几乎唯一一款中国品牌高性能家轿，对标像大众高尔夫GTi，宝马3系的这类车坛“常青树”。

       03+虽然是领克第一款的高性能家轿，但无论是外观，还是内饰，以及四驱布局都体现出老练的一面。CMA平台也的确呈现出一种欧洲车的特性：车身灵动。

       沃尔沃和吉利联合开发的Drive-E?T5涡轮增压发动机，最大功率：254马力，峰值扭矩350Nm，5.9秒破百。

       爱信?8AT变速箱，运动智能四驱系统（50：50）；100km/h-0的制动距离也仅有34m，有输出更强横的赛道驾驶模式都是亮点。

       珠海赛车场有不少高速弯，充分发挥了领克03+中段提速快的特点，驾驶乐趣不亚于大部分日系、德国高性能车，而且安全性也有保障，四驱可玩、可控。

       03+赛道版表现更极端，适合一些有过赛道经验的人驾驶，大幅度轻量化和加了防滚架之后，加速凌厉，尤其在弯中倾侧很小，配合四驱系统，我可以更早全开油门，我觉得这车在ZIC创造一个2分之内的圈速不是什么大问题。

       从一个侧面也能折射出03+本身优厚的运动特质。希望未来也能发展出03+赛车版，更多人用它参与一些专业赛事，其参赛成本也不高。

       在活动现场，我听到几个令人兴奋消息：一、在宁波国际赛车场的汽车运动体验中心快将落成，以后有专门赛道给领克车主，粉丝们体验领克的产品；

       二、未来还有更多高性能产品的推出；三、现场所见的改装部件和性能提升件，未来会在领克体验中心出售。至于大家很关心的推出Cyan蓝色的车型，厂家说也在积极谋划当中，我个人是特别期待！

       从产品到赛事，再从赛事反哺技量产车技术，领克将这个关系处理得很好。我一直都说：领克03+只是领克在高性能车领域一个起点……

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说领克03卖得最好，为啥领克不继续出轿车，反而一个劲出SUV？

       要说领克没有投诉那是假的，但是要说三大件的品质，其实并非被投诉的重灾区，以过去一个多月为例，关于领克的投诉不少，但是牵扯到三大件的不多，而今天我们要说的领克03，就是一款品质比较稳定的领克汽车。

       大家都知道吉利掌握了沃尔沃的股权，但是不能直接参与沃尔沃的运用和管理，此前也因为一些技术产权属于人家福特，这就导致吉利收购沃尔沃多年，也无法使用人家的技术，而领克的诞生，就是双方找到的一个技术合作点，依托于沃尔沃成熟的技术储备，领克03的整体质量还是比较可靠。

       领克03+虽然是一款全新车型，但是这台车的动力系统采用了沃尔沃T5高功率版，最大马力为254匹，峰值扭矩为350牛米，搭载的变速箱虽然来自爱信8AT，但是匹配和调教都比较到位，其实采埃孚8速变速箱和T5发动机的匹配更加成熟高效，不过成本太高了，毕竟一台18.58-22.88万元国产性能车，还是需要考虑到盈利问题。

       但是这并不影响领克03+的性能表现，百公里加速只需要5.9秒，实测百公里油耗8L，虽然需要添加95号汽油，但是按照现在的油价，换算下来油耗1Km/0.5元，比一些添加92号燃油的2.0T车型还要节省不少，当然，如果车主每次出门都要享受领克03+带来的性能体验，就说油耗百公里20个我也信。

       领克03+的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，从机械构造来说，这是非常普通常见的轿车底盘，但是在调教上并不普通，因为要承载强大的动力和迅猛的加速，所以领克03+的底盘已经和舒适性无缘，坚硬的底盘和坚硬的座椅虽然提供了很强的支撑力，保证车主在激烈驾驶时的身体姿态，但是日常家用的话，副驾驶和后座不建议长时间坐人。?

       关于领克03+的投诉不是没有，但是主要集中在了中控黑屏、?大灯边缘开裂等车机系统和车身附件上，这一点上文中已经提及过了。不过，领克03+并非适合所有人购买，因为过于运动化的调教，让其只能独属于车主一人享受驾驶乐趣，如果真的喜欢这款车，其实可以考虑一下普通版的领克03。

首先是领克03价格更加合适，官方指导价格13.38-16.68万元，并且有1.5T和2.0T两种动力选择，其中1.5T发动机最大马力为180匹，峰值扭矩265牛米，匹配7挡双离合变速箱，就动力储备来说，已经完全足够日常使用，这不是车评人的潜台词，因为180匹的动力放在一台A级轿车上已经绰绰有余，至于三缸机是否抖动的问题确实存在，就看车主能否接受和适应了。

       如果不接受不适应，那就选择2.0T低功率发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配6挡手自一体变速箱，不仅动力表现更强，而且解决了三缸发动机抖动、7速双离合变速箱顿挫的问题，可以说是一举两得，但是购车预算也要往上走一走了，毕竟这两款车目前没有什么优惠，辣哥在车友群里得到的消息是，基本上优惠在五千元封顶。

       至于配置方面，领克03也不含糊，全系标配了8个安全气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、经济/舒适驾驶模式、可开启全景天窗、无钥匙系统、远程控制、10.25英寸全液晶仪表盘、真皮/翻毛皮混搭座椅、前排座椅加热、GPS系统、手机互联映射、车联网、LED大灯、空气净化系统等，都是很实用的配置，高配车型还有燕飞利仕音响等豪华配置，在保证性能的同时也保证了性价比，也让很多内行为它放弃合资车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别再迷信合资车，预算20万这三款国产车最强！红旗强势领跑

       2016年底，领克品牌在德国柏林正式发布，并发布了基于CMA的?领克01。一年多以后，领克推出了品牌第三款车型也是第一款轿车车型领克03，上市之后悄无声息的就拿下了领克品牌单一车型的销量冠军，这和一向喜欢SUV车型的国人表现是大相径庭，不管是合资还是自主品牌，同价位卖的好的都是SUV车，领克03到底有什么魅力，以及为什么选择它，请接着往下看。

       1.?国人爱SUV

       不管是走在街上还是网上的数据，大家不约而同的都把SUV作为第一选择。特别是在10到15万元的价位段，哈弗H6常年稳坐销量头榜就是一个很好的证明。其次则是东风本田的CR-V。一款SUV车型能够给到消费者最直接的就是魁梧的形象和不错的使用空间。

       于是厂家大多投其所好，将精力都投放在SUV车型上，对于轿车车型的研究反而就更少了。加上合资品牌在中国汽车工业刚刚起步的时候大量的输出成熟稳定质量可靠的紧凑级轿车产品，以至于在短时间内厂家也很难轿车SUV两头都抓好，于是渐渐地轿车也就落下来了。

       近几年厂家在SUV车型收获了不错的成绩之后也意识到到需要补充轿车车型特别是入门的紧凑级轿车，各家才有了比较多成熟的产品输出，但大部分还是不敌合资车型。但在茫茫车海中我们看到了默默耕耘的领克03。

       2.?自主品牌中型车不太行

       由于国内绝大部分品牌将研发主力都放在了SUV上，对于紧凑型和中型轿车的研发有所怠慢，以至于销量上并没有太多的起色。加之合资品牌的中型轿车的强势围攻，自然是无力施展。

       相比之下在中型轿车卖的不好时，各家都推出了紧凑型的轿车，而03在这一众车型中以比较高的品质配置和相对合适的价格，以及炫酷的外观豪华的内饰吸引了大批偏年轻的消费者。其次是动力有着多款的选择，因应了多数的购车群体。

       在03车型比较完善的产品基础之上，若是直接推出中型轿车，销量怕是会比较惆怅的。一个是来自于合资品牌的口碑压力，另一个则是自主品牌定价空间小，口碑积累不足导致了一个比较尴尬的场面。面对15万左右的中型车市场，二线合资品牌已经有很多的选择了，所以在目前推出中型轿车属实不是明智之取。

       3.?国内的大环境所致

       既然寻求不到高品质的中型轿车，消费者的目光还是回到了SUV车型中。在国内的用车环境中，平均下来大部分的家庭都只有一台车，所以对于一台车得多功能用途的要求就显得尤为明显了，于是SUV就成为大多数家庭的第一台车。

       单说在操控方面显然就不是SUV的强项了。在一些喜欢操控，或者对于驾驶有着一定要求的年轻人大多都会选择两厢或者三厢车，随着购车年龄的前移和年轻化，市场上主流15万价位的轿车大多又是偏舒适的，03车系就成了价格和需求的不二之选。

       回过头来看看领克并没有在03推出之后选择接着深耕轿车领域，而是将发力的重点放回了SUV车型上，继而推出了05和06。此举说哥认为则是比较稳重的做法。毕竟现在市场主流的还是SUV，就目前03的热度也不应该多一款同价位的轿车车型来分散流量。

       于是，领克在前些时间就发布了全新的电动车平台SEA浩瀚，并宣布可基于此平台推出中大型轿车、MPV、SUV车型。在今年的广州车展上也将实车ZERO?CONCEPT进行了亮相，也采用了Shooting?Brake/猎装车的设计，说哥第一反应想到的是领克02。会不会在不久的将来将领克02更新为两厢轿车的一个版本呢？我们不妨拭目以待。

       写在最后的话：

       从领克品牌看回目前的中国市场，面对竞争激烈的市场，各家品牌几乎是使出了浑身解数，车型丰富的品牌针对每个细分车型都推出了多款产品，而中国品牌则是重点发力在SUV上，领克03车型的成功可以称之为一个小小的成功，往后想要占据更多份额的轿车市场则需要更多的车型来补充。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克03用车两年，车主：放心好了！1.5T三缸不抖、噪音小

       人们常说中国汽车自主品牌的今天，就是国产手机的昨天。在慢慢的手机发展史中，自主品牌起步较晚，低端市场为先，不过在近几年的努力之下，华为、oppo、小米等一众品牌挑起大梁，成为了世界上最大最强的手机国度。而汽车行业也是如此，在过去合资车几乎霸占了所有10～20万市场，而现在当我们要对比20万预算的“最强车”时，这三款国产车可谓是当仁不让！

       领克03

       作为领克旗下首款轿车，03的外观个性非常吸引年轻消费者的青睐，再加上沃尔沃技术的家持和品质标准，让领克直接跻身同级车的第一阶梯。这对于国产车来说是一个质的飞跃，尤其是在内饰设计上，大量的软性材质、真皮座椅和各种细节都是肉眼可见的良心之作。

       另外，03提供了1.5T三缸和2.0T四缸发动机，2.0T最大功率可达140kW，最大扭矩300牛米，搭配着爱信6挡手自一体变速箱。即便是三缸车型，也已经极大程度的降低了抖动，根据车主实测，几乎感受不到。

       荣威RX8

       我们都知道上海车主非常偏爱荣威，其实除了对于本土品牌的支持外，荣威近些年的发展也是非常迅猛，旗下明星车型荣威RX8更是出色之际。不俗的颜值配合大量的皮质包裹和木纹点缀，质感极强。而2850mm的轴距也保障了车辆的后排空间，6:4的折叠第二排座椅，5:5的第三排，都让装载空间变得无比灵活。

       动力方面，新车2.0T发动机最大功率可达163kW，同时还用着202mm的离地间隙，通过性也是一绝。

       红旗HS5

       如果说以前的红旗是华而不实，距离遥远。那么现在的红旗一定让你大为改观，在品牌全新升级之后，红旗H5率先开启战斗，并且拼得了不错的成绩。红旗HS5趁热打铁，靠着出色的外观设计、和极强的性价比在销量端持续不断的上涨。

       堪比BBA的豪华感和同级中上的动力水准，让HS5得到了更多年轻人的喜爱，对于国产车来说，HS5是一个优秀的产品，而对于红旗品牌来说，这款车更是划时代的产物。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车里的"网红"，领克03+到底强在哪里？

       领克03是2018年上市的紧凑型轿车，?在吉利汽车家族中定位中高端，因为基于CMA架构打造，CMA架构是吉利与沃尔沃共同推出的模块化平台架构，运用在领克、吉利高端车型、沃尔沃部分车型中，是面向全球的架构，因此领克03拥有出色的底子，在车身、底盘、安全等方面要好于同价位合资车型。

       第一批领克03车主已经用车两年有余了，当时还有担心三缸机会不会抖，不过这两年时间正好检验了这台车的动力总成的耐久性，不仅没有抖动，相反噪音也比较小，丝毫不比四缸机差。

       领克03搭载1.5T发动机，油门响应非常灵，点火就走，动力随叫随到，没想到1.5T的动力也能点燃驾驶者的激情。刹车没有虚位，响应很迅速。方向盘有电子助力，转向轻盈，路感感受明显，03底盘很规整，前麦弗逊后多连杆独立悬挂配置使得该车开起来更舒服，会过滤掉大部分颠簸，但是路感清晰明了。

       设计则是经典的领克家族造型，只是尾部装饰有些过度了，小尾翼和双边双出的排气凸显运动感，下方还有黑色包围，只是尾灯造型有些别致，贯穿的设计有熏黑效果，两边的尾灯呈现不同的效果。

       03全系（除03+）只有黑色内饰，个人感觉紧凑的车身配黑色内饰过于压抑，要是能像02一样有沃尔沃样式的黑米双拼色就好了，不过布局还是比较紧凑的，而且紧靠驾驶位设计，操控比较方便，方向盘带有真皮包裹，还有中控台的上边部分采用的是搪塑工艺的软材质。

       底盘非常规整，两年多时间从来不会有松散感，过弯、坑洼路段过滤都非常好，这台车的底盘调教技术据说也同样运用在了吉利星瑞车上。

       领克03的电子档把不得不说是整车内饰的点睛之笔，个体精致小巧，操作便捷，满满的高级感，7速湿式双离合变速箱即使再暴力的驾驶也不会有顿挫感。

       10.2寸的中控屏也采取向驾驶员倾斜的设计，不仅造型别致，辨识度高。车门用料也很足，支持语音识别、百度导航、开关空调、控制天窗车窗、540°全景影像、行车记录仪等功能，确实非常丰富。

       年轻人喜欢激情，领克03正好满足要求，而且动力调教与悬架都非常紧致，性能丝毫不弱，如果喜欢极致的运动，那么03+也是一个不错的选择，2.0T+8AT动力才是沃尔沃最为原始的精髓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日来受疫情影响，公社君一直被“困”老家，江苏南通长寿之乡-如皋，说来惭愧，备受性能爱好的伙伴们关注的领克03+，自去年8月2号上市以来，至今未能有幸触及到，一直以来都是通过网络渠道得以欣赏。

       其实不止是公社君，提及领克汽车，灯组完全一致是TA的第一印象，更有着机盖神似法拉利的既视感。作为领克第一款性能车，不少伙伴会对此嗤之以鼻，的确，纵观整个汽车市场，作为全面提升科技与便捷的今日，虽说早已脱离了刚刚起步时的“不堪一击”，但要真正说自主出一台像样的性能车型可谓寥寥无几，而领克做到了，是否能够做到令大伙满意呢？都有着哪些亮点呢？一起跟随公社君到店探个究竟吧！

       第一眼看到领克03+的时候，公社君心里是淡然的，因为跟市面上出现的03是没有太多，一眼就能区别的特征的，唯有靠近后方能一睹尊容，全车搭配运动化包围，黑金搭色加上这个战斗的前脸，整体看上去给人以精悍、干练的感觉；在延续领克03的外观线条之外，增加了更为夸张的空力套件，前后的包围也极具侵略性，车顶的黑色涂装与之呼应；侧裙及周边使用了碳钎维材质，众所周知TA不仅仅是更为轻量化的设计，同时还能提供下压力（最大下压力为40Kg）。

       当看到轮毂方面，细节体现就出来了，245/35/R19的数据，运用的是19英寸锻造轮毂搭配马牌MC6轮胎（35的胎壁着实让公社君替车主捏了把汗），但换个角度想，一来更加凸显了车身的运动气息，二来这也给伙伴们省去了一笔改装费用啊！

       性能身份的象征

       看过视频中领克03+启动的瞬间，大伙就不会小看这尾部双边四出的排气了，不仅仅有着更好的视觉效果，更有着一副“好嗓门”。

       相比外观而言，领克03+的内饰更吸引公社君，相信有咨询过或者身边有准车主的都知道，全车内饰近70%的Alcantara翻毛皮材质，包括顶棚、排挡机构上，整体营造出极为战斗的驾驶舱气氛，需要等很久才能提车的最大阻碍，就是来自于这个纯手工工艺的厂家，至于说Alcantara是个啥？相信不用公社君多言了，毕竟都是些超跑才配拥有的装备，对不起，打扰了！哈哈哈。

       此外值得一提的是，领克03+在注重性能优化、操控驾驶区域的同时，配备了美国infinity品牌的音响系统，让伙伴们在感受声浪带来的刺激之余，有一个很棒的聆听空间，可谓能文能武。

       拍摄之余，不经意的一个转身，这几个字立刻将公社君带回了2019年12月15日，WTCR?马来西亚收官站现场，领克汽车夺得2019世界房车杯（WTCR）车队总冠军，首次参加世界顶级房车赛就创造了历史，成为第一个在FIA国际赛事中夺得年度车队冠军的中国汽车品牌。

       其实对于如今的汽车市场来说，领克03+搭载的一台四缸Drive-E?2.0TD发动机，最大输出254马力及350牛·米的峰值扭矩，匹配爱信8速手自一体变速箱，当然还有博格华纳的第五代智能四驱系统，官方数据5.9秒就可以实现百公里加速，以及驾驶模式中新增的赛道模式等等等等，这些可能都不是太过抢眼，但是作为“国之骄傲”品牌来说，实属欣慰。

       有赞美自然就会有反驳这是常态，有部分伙伴不禁要说，20万元左右的售价，为什么不去买B级车，而是买这样一台紧凑车型，老生常谈吧，买车多半是自主客观因素主导，不过这个想法倒是让公社君想起朋友新提的一台车-别克君威?GS。

       这台车车身尺寸方面：4902/1863/1461mm，轴距2829mm，直接标杆B级车，最大的亮点是TA的动力总成部分，君威?GS车型采用“沃德十佳”2.0T?SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率192Kw（261马力），峰值扭矩350N·m，匹配通用最新的9AT变速箱，百公里加速时间为7.2秒，（额…通用）。

       写在最后：

       在每个人的心中都会有着一台性能车型，或者是梦想之车，如果伙伴们对标大众GTI、福克斯ST是性能车，那么领克03+也是，所以把TA比作一台“三厢小钢炮”也名副其实，要非得说个最不满意的点，可能是对于爱好改装的公社君来说，TA的确是不太友好，提升的空间极其有限。对于这样一个基于吉利、沃尔沃合资的独立车型，伙伴们你们怎么看？欢迎评论区告诉公社君。

       （及资讯来源于网络，如侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“领克03汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“领克03汽车之家”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。