荣威imax8致命缺点_荣威imax8致命缺点视频

荣威imax8致命缺点_荣威imax8致命缺点视频

       对于荣威imax8致命缺点的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.荣威imax8优缺点盘点，荣威imax8小毛病多吗

2.荣威iMAX8车型的车评如何？

3.中保研MPV测试最好成绩 荣威iMAX8主被动安全揭秘

4.选车3+2：出道就跻身top10附魔的荣威iMAX8敢跟GL8掰手腕？

5.荣威iMAX8一堆无用的配置，就不怕卖不动吗？

荣威imax8优缺点盘点，荣威imax8小毛病多吗

       如果你问我除了SUV车型之外，还有哪种车型会在未来几年内逐渐成为趋势，那么我觉得MPV的潜力非常大。其实不难发现，现在很多车企都逐渐重视MPV车型的研发，荣威就是其中一个。在2020年荣威就推出了旗下首款MPV车型——IMAX8。下面咱们就来一期荣威IMAX8优缺点盘点。

优点

1、动力系统很有诚意

       荣威iMAX8的定位其实相对高端，因此在动力系统的搭载上自然不会令大家失望。2.0T高功率发动机能爆发出234马力，360牛米的扭矩，动力参数表现非常不错。其次iMAX8还搭载了一台来自爱信的8AT变速箱，这套动力组合用起来还是相当得心应手的。

2、乘坐舒适，内饰豪华

       iMAX8内饰采用了环抱式设计，车内采用了较多的软性包裹，诚意满满。其次，iMAX8的中央通道还设计了一个魔方水吧，可以说是专门为中国人设计的了。后排座椅是整台车做舒服的地方，腰托、脚托和通风加热功能都一应俱全，iMAX8确实有豪华MPV的实力。

3、宜商宜家，一车多用

       如果你选择一台传祺M8或者别克GL8的话，无疑商务气息会特别浓，缺少了点家的温馨感。而在iMAX8身上，我倒认为它既适合用来家用，也适合用于商用。首先在乘坐质感和空间表现上，它完全能照顾好你的家人。其次iMAX8的外观精致程度也很高，用来商务接待一点不丢面。

缺点

1、隔音降噪比较一般

       iMAX8对于路噪和风噪的隔绝其实做得比较到位，胎噪较低主要得益于其搭载的米其林浩悦4轮胎。不过iMAX8对于发动机噪音的隔绝就不太到位了，当发动机转速超过2500转之后，发动机噪音会比较明显，这就证明iMAX8在防火墙隔音方面做得确实不够。

2、魔方水吧实用性其实较低

       虽然魔方水吧是iMAX8的一大卖点，但是在实际体验中魔方水吧其实还不如储物箱来得实际，同时iMAX8是不支持把储物箱选装的，这点对于宝妈宝爸来说的确少了很多储物空间。而且魔方水吧还导致进出第三排变得困难，只能说有利也有弊吧。

荣威iMAX8小毛病多吗？

       由于iMAX8上市时间并不长，因此目前第三方汽车故障投诉平台车质网中关于iMAX8的投诉量并不多，目前还无法对这款车的质量下定论。不过虽然荣威品牌前几年的车型普遍存在较多毛病，但好在最近的新车表现都还不赖，产品质量也逐渐赶了上来。

       所以综上所述，相信荣威iMAX8的品质会有一定的保障，当然如果你对车型质量有着比较高的追求，并且不急着马上买车的话，那么建议先等一段时间看看，等车辆经历更长时间的市场考验后再下决定。

荣威iMAX8车型的车评如何？

       品牌影响力不够，标价较高。

       1、根据查询汽车之家网得知，品牌影响力不够，荣威imax8的品牌效应低，不出名。

       2、标价较高，荣威imax8作为国产车，没有认清自己的定位，其售价远高于其他国产的价格。

中保研MPV测试最好成绩 荣威iMAX8主被动安全揭秘

       荣威iMAX8是一款中大型MPV，与别克GL8、大众威然同级，但长度略短（轴距3000毫米，GL8与威然的轴距分别为3088与3188毫米），大于身为中型MPV的奥德赛（轴距2900毫米）。具体尺寸方面，该车长、宽、高分别为5016×1909×1782毫米，轴距3000毫米，整备质量2058千克。

       外观方面，车头为“大嘴”造型，细节刻画与时下荣威家族各款车相同，依旧采用参数化立体悬浮荣麟造型。

       车灯全部采用LED光源，且自动车灯为全系标配。

       后车门为推拉式。在4款车型中，有2款装备单侧电动门，2款配备双侧电动门。

       入门级车型装备10.25英寸中控屏，其余各款升级为12.3英寸中控屏。仪表盘方面，均具备彩色行车电脑显示屏，顶配车型另增全液晶仪表盘。

       动力为2.0T发动机，发动机型号20A4E，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛.米。

       与发动机匹配的，是爱信8速手自一体变速器，百公里综合油耗8.4升。

       座椅布局2+2+3。其中，第2排为独立座椅，具备前后调节、腰部调节和腿托调节。除入门级外，其余3款依次增加了电动、通风、加热、按摩、显示屏等功能。

       第3排座椅后面留有行李空间，空间小于GL8；该排座椅可以分段折叠，折叠方式为椅背向前放倒，无法像威然那样实现地板平整。

       荣威iMAX8定位于亦商、亦家的豪华型多功能车，该车入门级为18.88万元的旗舰版，此外还有陆尊、尊荣和至尊等3个版本。

选车3+2：出道就跻身top10附魔的荣威iMAX8敢跟GL8掰手腕？

       易车讯? 参照美国IIHS的中保研C-IASI车辆安全测试，凭借其严苛的标准，自一推出就获得了全行业及众多消费者的关注，一批老牌热销车型的惨淡表现更是让人惊掉大牙，而其后的整改也反过来说明严格测试对于推动行业进步的积极意义。

       在不同的细分车型品类中，MPV由于其较短的前舱布局、较大的结构开口、较高的全车重心，在中保研测试中的成绩尤为不理想。

       但在近期的中保研测试中，刚刚上市并不久的荣威iMAX8，却在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目的7个小项目中全部获得G（优秀）评级，虽然在耐撞性与维修经济性一项中表现不佳（P），但它依然成为中保研碰撞测试历史上成绩最好的MPV，“7G”的表现也是足够亮眼。

       今天我们就一起来看一看，在荣威iMAX8取得出色成绩的背后，它在主被动安全方面究竟有哪些亮点。

       说到车辆的被动安全，结构用料与安全配置是两大核心要素，我们一个一个来看：

       前面说到，车身侧面开口巨大的MPV在结构强度方面可以说有着前天的劣势，荣威iMAX8特别设计了由前防撞梁、前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架组成的新型前舱笼式框架结构，在此基础之上，白车身高强钢使用比例达到了81%，两方面因素的作用，让它的车身结构强度达到了同级较为领先的水准。

       在此基础上，为了应对中保研测试中最为出名、也最为严苛的25%小偏置碰撞，荣威iMAX8设计了相较同级长出150mm以上的1380mm超宽前防撞梁，基本完全覆盖了车头，再配合上方的侧向导向结构shotgun，让它在小偏置碰撞中能够在防火墙之前就很好的溃缩吸收大部分碰撞能量，从而保持乘员舱的完整。

       再来说被动安全装备，荣威iMAX8全系标配前排四安全气囊与左右侧气帘，并且主副驾安全气囊都加大了20%的面积，侧气帘容积则达到了60L。而高精度的加速度传感器可以保证当车辆发生严重的碰撞时，气囊可以在数十毫秒内被引爆弹开。

       此外，iMAX8前排还配备了一体式双预紧加动态锁舌安全带，车辆侦测到碰撞危险后，安全带端部、底部以及锁舌三处同时预紧，用更快的反应作动带来更好的保护效果。

       就整体的被动安全而言，荣威iMAX8可以说用料极为扎实，无论是车身的结构、用料，还是被动安全配置的数量与规格，都达到了同级很高的水准，这也为它良好的安全测试结果打下了基础。

       在智能化、自动驾驶成为行业热词的当下，主动安全在整车安全中所占的权重也是水涨船高，L2级别ADAS正在以前所未有的速度进行普及。

       在驾驶辅助方面，荣威iMAX8搭载的是由大陆提供的毫米波雷达+单目摄像头的融合式解决方案，能够胜任雨雾等复杂气象条件的使用需求。

       在具体功能方面，iMAX8具备全速域ACC自适应续航、AEB主动刹车、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持等L2级别驾驶辅助功能。根据此前的试驾经验，无论是账面参数还是实际体验，iMAX8相较GL8等同级标杆车型也都并不逊色。

       除了ADAS，还有一个更基础的主动安全装备，同样为人熟知、但又容易被忽视的，就是ESC电子稳定控制系统了。

       荣威iMAX8搭载的ESC同样是来自大陆的MK100系统，此前也曾搭载在多款上汽车型上，它的整体表现与博世同类型产品接近，能够通过分析来自轮速传感器、转向角传感器、偏摆率和横向加速度传感器等多个传感器的测量数据，并根据车辆动态特性对不同车轮进行精确的扭矩控制，从而减低车辆失控的风险。

       虽然没有一些新势力在主动安全方面激进的理念与宣传策略，但iMAX8的整体驾驶辅助表现，也可以说达到了目前实用化的第二层级，虽然没有更高阶的领航辅助，但自适应巡航与车道保持的组合，不仅大大提升了行车的安全性，也能有效降低长途或复杂路况下的驾驶强度。

总结：

       即使已经过去了一个多月，但在MPV车辆安全这样一个颇有难度的领域，自主品牌产品能够取得如此优异的成绩，依然是让人有些惊讶的。

       在造车这样一个弄不了假的领域，我们既需要出奇制胜、换道超车，也需要脚踏实地、点滴追赶，不仅仅是主被动安全，iMAX8在整车的诸多特性上都有给人后者的感觉，这无疑是让人感到欣慰的。

       即使现在的销量表现不是非常理想，但对于关注MPV的朋友，iMAX8仍然是一款值得考虑的产品。更重要的是，只要坚持这种态度，我相信荣威品牌后续的产品是能够给人信心的，也是能够经受住市场竞争考验的。

荣威iMAX8一堆无用的配置，就不怕卖不动吗？

       最近，交管部门发布新政，7-9座非营运车辆也纳入6年免检范围。这无疑帮喜欢MPV大空间，却又顾虑频繁验车的纠结用户打消顾虑。政策虽放开，但选车也非易事。俗话说的好，买新不买旧。如果你在关注MPV市场，你肯定会注意到?荣威iMAX8，因为此车开局即暴走，刚上市就以4109辆的成绩，杀入10月份销量top10榜单。这里帮你整理该车主要的优缺点，适不适合你一目了然。

       优点1：舒适是这台车的灵魂

       如果用一个词，来总结这台车，舒适最合适不过。

       首先，座椅设计包裹性突出，七个座位每一个都保证乘坐的舒适性。尤其第二排座椅，不但有充裕的乘坐空间，更配备了脚托、独立杯架，以及按摩功能。就连经常被忽视的第三排，都设计有多档可调的靠背角度，以及前后20cm的移动调节，保证灵活的空间以及舒适的坐姿。

       其次，这台车的NVH控制也有不小惊喜。该车在内轮罩等噪音源位置采用?“静音钢板”这一设计，该配件很像奥利奥饼干，两层钢板中间填充发泡材质，既保证车身强度，又有效隔绝车外震动。底盘大面积喷涂抗石击涂层，不但防止底盘生锈，对于碎石撞击的杂音也有很好控制。另外，米其林Primacy4浩悦静音胎，前后排的双层隔音玻璃，都起到很好的降噪效果。

       优点2：不光坐起来舒服?开起来也很舒服

       对于MPV，大部分用户对于驾驶可能不抱希望，毕竟这是一台用来坐的车。但是iMAX8在驾驶方面并不是明显短板，该车配备一台2.0T发动机匹配8AT变速箱，发动机最大马力为234Ps，最大功率为172kW，最大扭矩360N·m，数据直逼对手GL8，这套动力系统能够推动这台2顿多的车，进入百公里加速10秒大关。由于宽大的车身，使得该车行驶起来非常的平稳扎实。变速箱的调教，顺畅到让你感受不到它的存在。

       对于这台5米长的庞然大物，从家轿过渡而来的用户，可能开起来会觉得有压力。360度全景影像、盲区摄像头这些辅助配置，几乎是全系标配，让驾驶者有更好视野，有效的降低了这台车的操控难度。

       优点3：独创科技配置很亮眼

       这台车除了舒适，还有很多首创的科技配置。魔吧就是该车最具差异化的创新，它集成了饮品冷冻、加热以及茶盘功能，通过位于车中央的轨道，可以从第一排滑动到最后一排，为车内人员提供饮品服务，而且魔吧是基于模块化开发，如果你不喜欢喝茶，还可以换成咖啡台，甚至加装pad支架等。

       另外，第一排座椅后面，安装了一个小的液晶屏。方便第二排乘客对导航信息、音乐、电台等功能进行操作，有效提升第二排乘客的尊贵感，与乘车便利性。

       该车首创，车内布局6个麦克风，完全覆盖车内空间，无论你在车的哪个位置，都可以通过语音指令，唤醒语音助手，来进行语音控制。

       缺点1：体型虽大但装载能力有些捉急

       魔吧确实是一个实用配置，创意性的解决了车内人员饮品问题，但同时也将原本该有的中央扶手箱取代，这样前排本不富裕的储物空间，就更显不足。

       另外，由于照顾到了车内乘客的乘坐空间，所以后备箱的尺寸相对较小，且第三排座椅放倒之后，有一个很高的台阶，对于空间拓展影响也很大，所以在装载大件行李的时候会显得有些捉襟见肘。

       缺点2：高速行驶A柱风噪大

       由于iMAX8车宽达到1909mm，车高为1782mm，所以必然有着较大的迎风面，使得在高速行驶时，能明显感受到来自A柱的风噪，这也是MPV车型的普遍通病。

       编辑点评：

       iMAX8作为荣威旗下MPV的开山之作，在它身上能看到冲击市场的野心与诚意。从车型的各方面数据来看，直指行业标杆别克GL8，差不多的尺寸以及相仿的动力参数，但不同的是更舒适的乘坐体验，以及想象力十足的科技创新，而且价格优势明显，唯一不足的就是品牌力还略显单薄。总的来说，这款车是一台兼顾商用家用的产品，且产品力不弱，如果您在考虑MPV车型，这台车可以作为选项之一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       MPV最早是从美国流行起来的，简单来说MPV就是能够满足7人长途出行的汽车。因此空间就是它最大的卖点了。此外，随着新能源汽车时代的到来，油电混动，或者插电混动的MPV车型，能够兼顾低油耗，也会受到消费者的追捧。所以2021年，丰田塞纳将国产，估计到时候会给MPV市场带来不小的冲击。

       而广大的自主品牌MPV，其实还没有搞清楚消费者对于MPV的真正痛点，在配置的使用以及空间的利用方面，还差的很远。近日，荣威推出了一款MPV，叫做iMAX8，售价也已经达到了20万级别，这也是合资MPV的价格区间，因此iMAX8要想成功确实不容易。但经过很多次的体验之后，笔者以及不少用户都反应，iMAX8非常华而不实，根本没有解决消费者对于MPV的痛点。

       1争议最大的是魔吧，谁开车的时候会热茶？

       关于iMAX8，争议最大的就是一个叫做魔吧的配置，应该是只有顶配车型上才有，这被荣威看成是一个“黑科技”配置。它可以语音控制，可以从第一排到第三排移动。荣威还贴心的附赠了一套精美的茶具，方便乘客泡茶喝。

       且不说现在年轻消费者还喜不喜欢喝茶，功能上就很鸡肋，有的用户会问，喝茶需要100摄氏度的开会泡，难道还要提着暖瓶上车吗？茶具怎么洗？杯子怎么洗？是不是还要带着垃圾桶上车？总不能打开窗子把水倒出去吧。

       关于?荣威iMAX8，绝大部分用户都是不看好的，因为MPV嘛，空间最重要，还不如在车内多增加一些储物空间，或者是把魔吧改成移动的小桌板，类似于大众迈特威的那样，都可以。而且魔吧的存在还增加了成本，所以消费者也建议，这个配置最好是选装的配置。

       2第一排椅背后的小屏幕毫无意义，要么大屏幕，要么小桌板

       荣威iMAX8的第一排椅背后面有一个小屏幕，能对导航，音乐，电台，收音机等功能进行设置，由于屏幕实在是太小了，所以功能上受到了很大的限制，并且音量的调节，收音机调节也会影响到其它乘客，这对第二排乘客来说，可以说是毫无意义，毫无用处的配置，还不如没有。要么换成类似ipad的大屏幕，左右乘客可以独立操作，给后排一个看视频的功能。要么就增加一个小桌板。

       3第三排没有儿童安全座椅接口，差评！

       MPV相比传统车型，最重要的就是第三排座椅。如果第三排座椅不舒服，那么这款MPV就不是一款好MPV。在第三排座椅方面，荣威iMAX8犯了很多致命错误。首先是座椅本身位置就很高了，如果第三排座椅调整到最后，那么后备厢的空间就很小了。而第三排座椅是没有儿童安全座椅接口的，其实如果第三排空间不是很充足的话，有个儿童安全座椅接口，给小孩儿乘坐是最方便的。但是荣威iMAX8只有第二排有儿童安全座椅接口，如果儿童乘坐第二排，大人乘坐第三排的话，那么就很不舒服了。

       4第三排放倒之后太高，空间实用性大打折扣

       丰田塞纳，本田奥德赛，起亚嘉华之所以能在美国市场畅销，最重要的一点就是第三排座椅的收纳，上述三款车都可以完全收纳在地板下面。而荣威iMAX8是不支持这种功能的，把第三排座椅放倒之后，后备厢是一个不规则的空间，实用性大打折扣。与塞纳，奥德赛完全不是一个水平。

       总结：荣威iMAX8适合哪些用户呢？

       其实荣威iMAX8从车型的一些硬伤，比如第三排没有儿童安全座椅接口，第三排放倒之后空间不实用，这些方面看，荣威iMAX8不是一款适合家用的车，再加上可以喝茶的魔吧，以及20万元级别的售价，更让人觉得，它是一款适合商务接待的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“荣威imax8致命缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“荣威imax8致命缺点”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。