劳斯莱斯预约试驾_劳斯莱斯预约试驾需要什么条件

劳斯莱斯预约试驾_劳斯莱斯预约试驾需要什么条件

       在这个数字化的时代，劳斯莱斯预约试驾的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于劳斯莱斯预约试驾的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.顶级SUV里的最顶端，开上劳斯莱斯库里南，会是什么样的体验？

2.2019年最后一天很膨胀，试驾600万的库里南

3.这辆劳斯莱斯的税钱就够买辆奔驰S级，这才是男人的终极座驾！

4.就这？别问价格 感受就完了 试乘劳斯莱斯幻影趣闻

顶级SUV里的最顶端，开上劳斯莱斯库里南，会是什么样的体验？

       之前劳斯莱斯官网有一组数据，劳斯莱斯中国车主的平均年龄，大概在39岁左右。

       社会上绝大多数人在39岁的时候，也许还为每个月的房贷操心。但劳斯莱斯车主，可没有这个烦恼。他们考虑的，是怎么把多余的钱花出去。今天，我们要体验一台劳斯莱斯SUV—库里南。

       其实，对于我这种年轻人来说，我一直Get不到劳斯莱斯的外观内饰风格，可能是我这个90后太激进，看不惯这种古板的设计，很显然它不是为社畜小年轻而准备的。所以，本次试驾的重心，被放在了实际驾驶上。其实，在刚上车的时候，我很好奇。劳斯莱斯究竟有什么魔力，能把一台看着十分笨重的SUV，把驾驶质感调教得配得上这个价位。

       事实证明，在成本不限制的情况下，即便是外表笨重的SUV，也可以变得灵巧舒适。?库里南上也有劳斯莱斯的看家本领—魔毯悬挂，在每秒百万次计算能力的支持下，即便是地面细小的颠簸，也可以被化解得十分彻底。路面的沙石坑洼，都被精细地过滤掉了，就像法国大厨一般，即便食材一般，依然可以做成一道道名菜。

       在我的印象中，库里南庞大的车身尺寸是难以驾驭的。但实际驾驶一段后，它却显得十分轻盈。尤其是方向盘，整体回馈感很轻，就像开着一台小车一般轻松。即便是遇上充满急弯的山间小路，只需要轻轻拨动方向盘，硕大的车身就可以在短时间完成转向，好不痛快。

       其实，经常浏览劳斯莱斯官网的朋友可能会发现，关于机械部分的描述，少之又少。和我们平常见到的，恨不得把所有功能都往上放的家用车官网有很大的不同。除了一些，再无其他信息。在劳斯莱斯官方眼里，动力参数不是这些买家应该注意的，毕竟这个价格，方方面面一定是顶级的，这台车的心脏自不必说。

       我们总是觉得，劳斯莱斯在路上跑起来一副温文尔雅的样子，是不是动力很弱。其实并不然，库里南搭载了6.75升的双涡轮增压发动机，在当前这个时代里，绝对是怪物般的存在。原车最大功率可以达到570PS，峰值扭矩850牛米。个人觉得，这样的参数还是调得保守，毕竟基础排量在那里，再调高200PS应该不是什么难事。

       而变速箱依旧是我们熟知的ZF8AT，这是一台大家熟悉得不能再熟悉的变速箱了。在库里南的车里，大家是看不到转速表的，劳斯莱斯用剩余功率表代替了转速表，实践证明，即便是110公里时速巡航，发动机仍有90%的功率剩余，发动机的转速估计也只在1000转出头。

       虽然有6.75升双涡轮增压发动机，库里南给我的感觉不是动力上有多么狂暴。毕竟它是个绅士，是武侠小说里深藏不露的高手，而不是什么毛头小子，看到谁不服就想追上去。相反的，它在路上的表现和自然吸气发动机没有什么区别。即便不小心把发动机踩到高转，发动机的声音只能微微地渗进车舱。车内的静谧性可以说没有一款平民车能达到，风噪胎噪被隔绝得十分彻底。

       其实，试驾一款如此豪华的车型，不简单聊下外观内饰，是绝对说不过去的。

       虽然我在文章开头说我Get不到劳斯莱斯的设计设计风格，但真的站在它面前的时候，反而会觉得这样的设计很有韵味。看了官方的设计解读，你才理解每一处都是艺术。不管是帕特浓神庙风格的前脸，还是造型古朴的侧面线条，都能让人细细品味一番。在没有人和阅历的小编看起来它和当今的主流车型有点格格不入，但谁叫它是劳斯莱斯呢。这个级别这个价位，怎么可能去追平民车那样的潮流？

       内饰的奢华还是让人感慨，车内的气味还是那么清爽。而且内饰的材料是支持各种选装的。其实一开始我对选装没有概念，后面才知道，那些富人们对量产车基本没有好感。只有通过个性化的选装，才能显露出属于自己的独一无二。

       所以，即便没有配备花里胡哨的高科技，它的内饰也依然能让人拍案叫绝。真皮方向盘手感无比细腻，中控实木面板细致无比，再搭配上柔软舒适的北欧真皮座椅。我想，很难有人对这样的车说不。

       库里南国内在售三款车型，2020款指导价780万起，2018款指导价610万起。上篇提到的宾利添越，还有差不多价位的奔驰G和路虎揽胜，库里南的价格真是一骑绝尘，所以，据说添越车主是尽量避免遇到库里南车主。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年最后一天很膨胀，试驾600万的库里南

       上周五，当全国所有汽车媒体齐聚广州参加今年最后一次大型国际车展时，我们车314接到了来自超豪华品牌劳斯莱斯的?幻影试驾邀请。咋办呢？咱们的编辑加摄影师全部派到了广州一线，谁去呢？编辑部众人把目光投向了公司唯一不去广州的美女总编涵姐。

       其实后来咱们都想了想，好像编辑部里也只有涵姐能HOLD住劳斯莱斯的气场，甚至说只有涵姐能开这台车，因为万一刮到哪里蹭到哪里，咱们可都赔不起，可咱涵姐有这个实力。

       这台第八代劳斯莱斯幻影当然还是出自英国古德伍德那群大师的手笔，手工打造，如同一件巨大的艺术品。

       这个巨大并不是开玩笑，站在这台车的身旁，就算是巨石泰森也会显得小巧玲珑，又何况是以小巧玲珑闻名的重庆妹子，但涵姐站在幻影旁边，用重庆话就是“不虚场合”。

       这台幻影的巨大气场来自帕特农神庙的中网设计，更来自车头的欢庆女神。劳斯莱斯造船、做控制系统、造发动机等等都挣钱，但名气最大的造车却在亏钱，因为劳斯莱斯造车从来不考虑成本，这一个欢庆女神就得20万元，这分明是挂了一台帕萨特在车头。

       车头选装了激光大灯，但其实这些配置并不是重点，有什么配置比配个司机更贵呢？实话说，其他任何一个品牌把劳斯莱斯的前脸设计抄过去，那肯定会被骂巨丑无比，你看这单一的曲线，你再看这老气的轮毂……可就因为它是劳斯莱斯，所以这叫与众不同。

       劳斯莱斯幻影的尾部做得很长，这点是我觉得有些奇怪的地方，这后屁股也不放什么行李也不坐人，就像是莫名其妙被拉长了一点，不过可能土豪就喜欢这种大的调调。

       虽然劳斯莱斯幻影这种车吧一般都是给司机开的，但这台可谓是世界上最顶级的驾座对司机也非常照顾，当然啥真皮方向盘，钢琴烤漆那都是奔驰才玩得小儿科，劳斯莱斯的皮革都是真牛皮，而且是没被蚊子叮过的那种牛皮，触感肯定不太一样。

       又该吐槽了，幻影的内饰设计是有点落伍，但为何我一点都不觉得它丑呢？看来用料档次的高低真能影响设计，突然有些佩服凯迪拉克的设计师，用料那么好还能被骂。

       不知道大家有没有注意到一个细节，幻影的前排座椅不同于奔驰S或者是宝马8系，它的主副驾驶位很宽大，就像一个小沙发，而且并不像主流车型那样左右凸起做成包裹，而是相当平整，坐上去中间还是会凹进去，毕竟上千万的车了，是不可能不舒服的。

       中控下方的空调控制区域倒是使用了主流设计，不过说是主流，其实最开始这玩意儿也是人家劳斯莱斯先玩的，这双旋钮控制人家用了很多年了。

       劳斯莱斯幻影被称作是地球上最安静的车，其实想想这也并不奇怪，没有哪个品牌会不计成本的去研究怎么让车辆行驶得更平稳更安静，从门板到车窗再到底部，只要能减少噪音，多贵的材料都可以给你装上去。音响系统是莱斯康，这台车增加了16音响选装包，而且音响基本在后排。

       当然在幻影上咱们必须得仰望一下幻影的星空顶。虽然星空顶这东西真没啥好看的，甚至说有点费电，1340个独立光纤，每个星空顶通常需要9个小时来打造，还可以由车主提供个性化的专属模板，这一项需要17个小时以上来完成，每颗星星的亮度都可以调整，所以每个星空顶的星座对车主来说都是独特的，这也是它需要几十万的原因。

       当然说到幻影这台可能是地球上最豪华的量产车，就不能不来享受下它的后排。坐在后排这宽大的座椅上只能感叹一句有钱真好，虽然这个座椅的舒适度其实个人感觉和家里那张一万多的小沙发差不多，可这是坐在钱里面的乐趣啊。

       因为它的头枕上有劳斯莱斯也就是船员们最熟悉的“罗罗”LOGO，而且中央扶手那里都是酒柜，里面不放上一瓶30多万的60年代的拉菲简直对不起它的身份。另外你们注意到了前后排座椅颜色和皮革材质不同了吗？这些都是钱，几十万的钱！

       我们总编涵姐为了这次试驾会穿上了她最贵的风衣，坐在后排好像也没啥违和感，不过要是我们这群小编辑过去穿个卫衣加运动鞋那就不行了，不是因为我们格局不够，档次太低，长得不好看，而是车内任何一块能摸到的材料价值都比我身上的衣服贵出不少，我赔不起啊。

       最后来一张试驾时拍的美图，重庆被称作小香港不是没有道理的，曾经的朝天门码头过去担负了抗战物资转运的重任，而现在朝天门的来福士已成为最具现代感的地标。经济快速腾飞也是劳斯莱斯选择在重庆开展试驾会的原因之一。

       写在最后

       相较保时捷Panamera或者是奥迪RS6这些车型，劳斯莱斯幻影很少被人叫做梦想之车，因为它比前两款车更加完美诠释了什么是“出生时买不起，那这辈子都买不起了”。不过咱老板说了，这车不就北京一套房嘛。年轻人可以不讲武德，但一定要有格局，我学到了。

       不过，对于国外那群老外培养一个贵族至少需要三代，但在具有深厚文化底蕴的国内大概也不需要这么久，所以打工人，好好努力吧，争取让我们的子孙有一天能坐上Rolls-Royce。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这辆劳斯莱斯的税钱就够买辆奔驰S级，这才是男人的终极座驾！

       劳斯莱斯库里南全球最贵SUV之一，重庆地区经销商售价为：610万元起，西游骥小编只能瑟瑟发抖的表示，果然名字里面带“库里”二字的家伙都很牛气呀。

       话说这名字的由来是1905年1月27日，在南非扎伊尔伯里梅尔(Premier)发现了迄今世界上最大的一颗钻石，它纯净透明，带有淡蓝色调，重达3106克拉，该钻石取名为“库里南”(Cullinan)。后来被加工成9粒大钻石和96粒较小钻石。其中最大的一粒镶在英国国王的权杖上。次大的一粒镶在英帝国王冠上。如今，劳斯莱斯造出来一台全球最贵的SUV，同样叫“库里南”(Cullinan)，正如劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯被Cullinan钻石的完美无暇所征服一样，劳斯莱斯库里南同样提供了这个级别中最奢华最完美的体验。

       2019年的最后一天，劳斯莱斯汽车在重庆举办了劳斯莱斯库里南试驾品鉴会西游骥小编有幸参加此次试驾活动。

       活动中，到场来宾不仅体验到了劳斯莱斯库里南车型游刃有余征服最严苛的路况的王者实力，还深度感受到超豪华汽车品牌劳斯莱斯汽车的不凡魅力。

       这款首次集奢华、性能与功能于一身的劳斯莱斯车型以游刃有余的姿态征服了各种极具挑战性的地形，将劳斯莱斯著名的奢华陆上出行理念升华到新的高度。

       它就像劳斯莱斯其它车型一样，无论是静止还是行驶中，库里南具有极强的辨识度。

       关键性的特征如车头大灯以及进气格栅深深融于车身整体设计，纵向与横向线条让劳斯莱斯库里南在视觉上充满力量感。在帕特农神庙式进气格栅和“眉”形日间行车灯上方，一条横向的线条贯穿而过，一展撒克逊武士逼人的气度。整个前脸给人庄重威严之感。

       作为SUV车型中首款三厢车型，劳斯莱斯库里南后车厢独特设计的分隔屏为乘客打造了独一无二的乘坐区，与行李厢完全隔离。

       在越野行驶中，电控吸振调节系统会利用空气压缩系统主动向失去牵引力的车轮施力，确保每一个车轮在行进过程中都与地面保持充分接触，同时所有车轮都可获得最大的扭矩。

       不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地、沙地都可以自在穿梭，无需根据路况手动切换，四轮均可不间断输出850牛米扭力。

       如今，奢华出行已不再局限于城市中，而是更多地去拥抱更广阔的世界。劳斯莱斯库里南正是这样一款以游刃有余姿态征服全地形的车型。

       小编结语

       不得不说劳斯莱斯库里南虽然价格贵，但是驾控体验感和舒适度确实也摆在那儿，人家就是值得啊！虽说价格比小龙虾贵十倍，但它贵得很香啊，瞬间手里的小龙虾它不香了，言归正传买不起归买不起，小编可以拿它来做壁纸也是极好的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就这？别问价格 感受就完了 试乘劳斯莱斯幻影趣闻

       劳斯莱斯作为顶级豪华汽车制造商，旗下产品享有汽车界奢侈品的美名，这次有幸搞到一辆“不需要司机”的劳斯莱斯，经过试驾体验，感受到品牌不断追求奢华的精神，以及魅影看似“特殊”的车型定位。

       魅影的英文名字为Wraith，直译为幽灵，该车型最早起源于大名鼎鼎的Silver?Wraith（银魅）车系。魅影是劳斯莱斯家族旗下的双门轿跑车，也被厂商称之为旗下最运动车型，是一台适合自驾的劳斯莱斯。

       试驾车是魅影Black?Badge（黑色徽章版），它并不是限量供应的特殊版本，只是针对魅影的车型定位，进行了更加“针对性”的升级。在过去的数年中，劳斯莱斯的客户平均年龄具有明显下降趋势，它们同样想吸引年轻消费群体的购买力，还有什么比这一身酷黑的Black?Badge套装更抓眼球？

       澎湃与绵密的驾驶感受

       打开修长的发动机舱，“鱼骨式”发动机盖板格外耀眼，“V12”字样是平顺与从容的代名词。魅影Black?Badge搭载与古思特相同的6.6T双涡轮增压V12发动机，最大功率为632马力，最大扭矩为870牛·米，相比普通版魅影多了50牛·米，官方0-100km/h加速成绩也提升至4.5秒。

       魅影车重2440kg，但开起来稳重却不笨重，沉稳的底盘反馈感觉很踏实，提升驾驶安全感。悬架可以将路面的一切细碎振动全部过滤掉，经过较大的路面起伏时，就好像乘在“阿拉丁魔毯”上，尽可能减小对车内乘客的影响。

       转向反馈并不算敏锐，但是手感很轻柔、绵密，说明魅影还是把舒适性表现放在第一位。转向半径很小，但方向盘转动圈数较一般家用车要更多，这样调校是为了让庞大车身的魅影能够灵活穿梭于市区。

       此前有试驾过劳斯莱斯古思特，魅影的车身响应要更加迅速和果断，整体感强，车尾不拖泥带水。V12发动机与8速自动变速箱配合天衣无缝，动力输出平顺且绵密，变速箱响应机敏，时刻准备右脚油门的调遣。倘若全力加速，魅影也可以做到立竿见影的降挡，将源源不断的动力输送至后轮，提速过程相当生猛，后程加速甚至会使人害怕。

       驾驶魅影Black?Badge固然悠然自得，却不会越开越快，充足的动力储备可以不用，但不能没有，这便是劳斯莱斯对车辆动力表现的基本要求，更何况若在高速巡航时，这台V12提速过程越战越勇，让你难以探寻它的全部动力。它并没有舍弃劳斯莱斯车型从容自在的属性，这种惬意的驾驶感受，是劳斯莱斯的特有气质。

       庄重而感性的美

       我对传统汽车设计理念很是着迷，翻看那些老爷车，总是可以找到不同年代的设计风格。魅影定位于双门四座轿跑，就像是穿梭时代的产物，融合了传统与现代，性感的溜背曲线隐藏着传承美，从车头至车尾，是从庄重到感性的过度。

       Black?Badge版本给车身注入诸多黑色元素，最引人瞩目的当属黑色欢庆女神，女神立标采用暗黑色高光镀铬铸造，就像是来自黑夜的使者。21英寸轮圈由钛金属与碳纤维结合的材质打造而成，“RR”标志保持始终向上的状态。

       前轮胎规格：255/40?R21

       后轮胎规格：285/35?R21

       魅影的车身尺寸为5285/1947/1507mm，轴距为3112mm，是世界上最大尺寸的轿跑之一。车身弧线经过车顶向下延伸，汇聚在车尾，为魅影增添了一份运动感，相比古思特，少了一份商务气质。

       献给“五感”的奢华盛宴

       想必大家都能猜到，劳斯莱斯在内饰方面的顶级工艺，当接触到实车后，还是会感叹这种奢华感。先不说材质的采用，就连一个塑料按钮的打磨程度和反馈阻尼，都能看出“精工”水平，每一个按钮都值得好好“把玩”。

       这款试驾车内饰为蓝与黑双色搭配，所触之处均采用顶级真皮材质，触感细腻，极致做工。部分金属按键与装饰，就好像是奢侈品的配饰，光泽度和尺寸恰到好处。空调区域布局很有品牌特色，温度控制分为上下两个旋钮，可以调节身体和脚部的出风温度。

       仪表盘采用白底黑色的传统指针样式，个人认为这样更能够体现精致工艺和经典传承。劳斯莱斯车型均没有发动机转速表，最左侧的是动力储备表，以百分比的形式，显示当下还有多少动力可供调遣。

       中央多媒体系统逻辑清晰，反应迅速，日常所需功能均集中在此，控制单元位于中控台下方，控制旋钮上方还带有欢庆女神图案，具备手写和手势控制功能。控制单元右侧为空气悬架的控制按钮，分别可以上下调整车身高低，以便在特殊情况提升通过性。

       马车式车门开启方式是劳斯莱斯的传统设计，即便是双门版车型，也要有所保留。车门开启为手动，坐入车内可通过A柱下方的按钮控制车门自动关闭。左右车门内侧藏有雨伞，这也是劳斯莱斯车型的传统配置，只需按下按钮，雨伞就会弹出来。

       “星空车顶”是劳斯莱斯著名的奢华配置，目的只有一个，那就是为了营造豪华感受。“星空顶”其实是将许多发光纤维束藏在了打孔真皮车顶内部，光靠触摸是感受不到的，并且可以对亮度进行控制，控制按钮安置在传统天窗开关位置。客户还可以选配“流星顶”，车顶会不定时的随机产生好似流行划过的效果，据传言选装费用为20万起。

       即便定位于轿跑，魅影的前排座椅依然将舒适乘坐感受放在第一位，座椅尺寸宽大，虽然没有太多包裹性，但填充物和真皮非常柔软，并且具备加热和通风等舒适配置。

       魅影的车身长宽高数据均在宝马7系之上，即便是轿跑设计，也可以提供相对富足的后排乘坐空间，成年人坐入后排不会有不适感，另外，由于后排是两个独立座位，并且还配备双区空调系统，所以这款轿跑的乘坐感受依然很舒适。

       写在最后

       劳斯莱斯作为汽车界的奢侈品牌，早已脱离交通工具属性，而魅影则是集奢华与运动于一身的顶级座驾，Black?Badge更是将这种独特气质推向极致。魅影Black?Badge的起售价为590万，但劳斯莱斯旗下产品均为定制交付，也就是说，并没有具体售价，价格根据客户需求而定。驾驶魅影时，一时间会让我抛离购买超跑的梦想，因为感觉总有一个光环围绕在身边。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天我们来说说劳斯莱斯幻影。

       近日有幸参加了一次劳斯莱斯东三省巡游活动。不瞒各位，这可能是小编这辈子坐过最贵最豪的车了!

       关于幻影，咱们就不用特别关注人家的外观动力内饰了。能够拥有这车的人还在乎这些吗?更何况没什么机会能够拥有这车的我们。哈哈!小编更愿意和大家分享一些参加活动时有趣的环节!

       关于外观有两个小知识点值得和各位分享。第一个就是幻影的进气格栅。幻影的前格栅的设计灵感来自帕特农神庙。帕特农神庙是哪?想想圣斗士里雅典娜的宫殿!!对对对，就是那个门前全是柱子的古老建筑。这座神庙的奢华装饰、宏大规模体现了当年雅典卫城在其帝国鼎盛时期的实力和财富。悠久的历史、深厚的文化和奢华宏伟就是劳斯劳斯设计师想传达的品牌个性吧!

       第二个就是车身的颜色。我们现在看到的劳斯莱斯幻影为了适应市场的需求，适应越来越年轻的消费群体，推出了很多个性化的车身颜色。但是在最初的时候，车身颜色是很少的，并且很有讲究。传统意义上，只有皇室成员才能拥有黑色的劳斯劳斯，明星可以拥有白色的劳斯莱斯作为自己的移动宫殿。至于其他人员，恐怕都没有资格拥有一辆劳斯莱斯。

       不过现在的劳斯劳斯还是向市场妥协了，无论是颜色还是内饰，只要你的财富足够，什么私人定制都是可以的。大劳基本上已经让一些人玩坏！

       只有真正的大佬才能坐的住大劳。商家给了小编试乘试驾的机会，小编不假思索的选择了试乘。这车谁是买了开的啊!哈哈

       该说不说，大劳真的只能是大佬才能习惯乘坐的。后排是两个相对独立的乘坐座位。这座椅的感觉就是用正襟危坐来形容。简直就是两个老板椅放在后车舱里。完全没有普通轿车的那种一屁股坐下去就陷下去的感觉。座椅的高度也很高，你向前的视野也高于其他轿车，你的腿也是垂直于地板的。坐在这个车里，我个人是感觉不到丝毫的放松。一直让你保持一种去办正事的路上的感觉。

       车内其他的设计，无论是简约不简单的仪表台、手动落锁钮、还是全车的手动空调，就是感觉很复古、不花哨。

       贫民化的设计也有，比如图中这个挂钩，我平时是用来挂麻辣烫的。哈哈

       后排的车门是有按钮可以控制自动关闭的，但是按钮只管关门不能开门。这是为了保证安全。

       正襟危坐的我，坐在后排在市中心绕了20分钟。最心心念念的还是门上那把伞。回到起点，兴冲冲的按下按钮，抽出来了这把伞，感觉手里握着一辆90年代的全新捷达王。

       回到起点，站在车旁和帅气的试驾小哥聊了聊。关于平时在某音上看到的，掰下车头小飞人的种种趣闻。试驾小哥满脸踌躇的表示。这款车不能碰，稍稍用力，小飞人真的会缩回，但不是你走了它就还能弹出来，而是已经自动锁死了。你需要到4S店，花上8000块解锁。按下遥控钥匙上的锁车键，才是小飞人自动缩回的正确方式。

       走近瞧瞧小飞人，周边手指印相当的多。想必商家半个月的巡游试驾活动中，不止我一个人好奇。

       写在最后:1906年成立于英国的劳斯莱斯距今已经有百余年历史，雄厚的文化底蕴和历史积淀是我们自主品牌望尘莫及的。哪怕是中国最牛的一汽红旗，品牌历史也和人家相差50多年。因此中国汽车品牌的成长既需要大踏步的前进，又需要所有中国汽车人稳住心态，不能盲目冒进。中国汽车消费者也要有充足的耐心。哪怕这50年的差距，中国汽车人能用30年追赶上，这30年也不短啊。所以心态稳定很重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“劳斯莱斯预约试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“劳斯莱斯预约试驾”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。