丰田最新混动版suv_丰田最新混动版suv威兰达

丰田最新混动版suv_丰田最新混动版suv威兰达

       感谢大家参与这个关于丰田最新混动版suv的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.长续航高性能SUV 国产丰田RAV4插电混动版亮相广州车展

2.能否成为下一爆款车型？广汽丰田威兰达正式上市 售17.18万元起

3.全新丰田RAV4插电混动解读：或售30万元起 6.2s可破百

4.17.18-24.18万元，混动版定价有惊喜，威兰达配置分析

5.全新TNGA 2.0T+8AT会有惊喜吗？抢先试驾汉兰达380T

6.“陆地の最强”，丰田插电混动SUV即将上市，油耗2.6L的RAV4来了

长续航高性能SUV 国产丰田RAV4插电混动版亮相广州车展

       在2020广州车展上，一汽丰田旗下的全新RAV4荣放双擎E+（插电混动版车型）正式亮相。这款新车于较早前已在海外亮相，有着出色的动力性能和续航里程表现，该车型是继卡罗拉双擎E+之后的第二款插电混动版车型。预计新车将在一汽丰田的长春工厂进行投产，随后将于2021年上半年上市发售。

       外观方面，新车基本延续了普通版RAV4的造型，但在细节方面有所调整，该车的前进气格栅采用了黑色蜂窝装饰，增强了新车的运动性，在原本粗狂的风格上更显硬派。前包围两侧的雾灯区域改成了竖置LED光源，和普通版RAV4有所差别。车头蓝色的丰田LOGO表明了新车的身份。当然，RAV4双擎（油电混动）同样也是蓝色的LOGO。

       车身侧面，红黑双色的车身带有很强的运动感，另外，在车身细节上，新车用料也要比普通版RAV4更高级，其前后轮眉、车门下护板等位置均采用了亮黑色塑料覆盖，取代了普通版车型的黑色工程塑料，质感更出色。并且新车的轮毂造型相当动感，匹配了235/55?R19的轮胎，视觉效果更出色，前翼子板位置“PLUG-IN?HYBRID”的标识则代表新车的身份。

       车尾部分，新车和普通版RAV4没有太大变化，后包围整体采用亮黑色处理，使车尾看起来更简洁；贯穿两组尾灯的银色装饰条，增添了车尾的层次感和精致感。另外，双边共两出的排气布局提升了运动感，并没有因为是新能源车型而有所削减。

       内饰方面，新车的设计布局和普通版RAV4没有太大差异，延续了其整体风格，三辐式多功能方向盘的质感较为出色，中控区域保持了家族式设计，悬浮式中控屏幕提升了科技感。新车拥有座椅通风/加热、方向盘加热、双区恒温空调、全景天窗、抬头显示等舒适性配置。相比普通版车型，该车型配备了HV、EV模式切换，能够设置越野模式，提升车辆的动力输出，提高行驶稳定性。

       动力方面，丰田RAV4插混版配备了2.5L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中，2.5L发动机的最大功率178马力，和电动机配合能够达到综合最大功率306马力，新车的百公里加速仅为7.4秒，纯电续航里程80公里是这台车的另一大亮点。

       洋葱点评：近两年，丰田大力发展新能源产品，在国内大力推广混动的同时，不断推进纯电动和插电式混动的发展，国产RAV4插电混动版的到来，将会是丰田发展新能源领域的关键一步。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能否成为下一爆款车型？广汽丰田威兰达正式上市 售17.18万元起

       2月28日，广汽丰田威兰达正式上市，新车售价为17.18万-24.18万元，共有12款配置，其中混动版本共5款，售价区间为20.58万-24.18万元。

       威兰达是广汽丰田旗下的首款紧凑型SUV,该车和一汽丰田旗下的RAV4荣放互为姐妹车型，不过二者在前脸的设计上有较大区别。威兰达的进气格栅比RAV4荣放在尺寸上要更大一些，整体的设计和雷克萨斯的风格有些相似，都使用了纺锤式的中网设计。此外，该车雾灯区域的造型也要更大，整体的风格比RAV4荣放看上去更加粗狂。

       车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。除了车身长度比RAV4荣放长出65mm之外，其余数据均保持了一致，这主要是由于前包围的造型不同所导致的。

       动力方面，混动版威兰达搭载了2.5L自然吸气发动机+前后两台电机，前电机的最大功率为88kW,后电机的最大功率为40kW，与之匹配的是E-CVT变速箱。值得一提的是，新车进行了强化车身刚性处理，使车身抗扭刚性得到提升，在行驶过程中能进一步减少车身的形变，既能降低噪音，又可保持良好的车身姿态，增强整车操控性。

       威兰达四驱车型提供“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW?E-Four”共三套四驱系统。其中混合动力车型搭载的是名为“NEW?E-Four”的四驱系统，由于带有后驱动电机，所以整车的前后轮扭矩分配比可以达到20：80，后桥所能得到的扭矩要比燃油版的两套四驱系统更大，在转向操控的时也更灵活。不过由于后桥没有设置离合器，所以无法像DTV系统一样，让左右轮之间实现动力的独立分配。

       内饰部分的设计就和RAV4荣放完全相同了，整体的风格简洁大方，除了10英寸的悬浮式中控屏给内饰增加了一些科技感，其余部分的设计并没有太多年轻时尚的味道。配置方面，该车具备车联网功能，支持CarLife、音乐、导航等功能。并且该车还搭载通信模块，可以实现车况检测，车辆防盗报警，被盗追踪等等。

       配置分析

       双擎?2.5L?CVT两驱领先版：20.58万元

       基础配置：2.5L自吸发动机+88kW永磁同步电机、E-CVT无级变速箱、麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、前通风盘式后盘式制动、18英寸铝合金轮毂、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表盘、织物座椅、第二排座椅靠背调节、后排座椅比例放倒、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度调节、前后电动车窗、车窗一键升降、外后视镜电动调节、自动空调、后排出风口、温度分区控制。

       双擎?2.5L?CVT两驱豪华版：22.78万元（比两驱领先版贵2.2万元）

       新增配置：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶位腰部支撑、主驾驶电动调节、10.1英寸中控液晶屏、GPS导航、6喇叭扬声器、自适应远近光灯。

       双擎?2.5L?CVT四驱豪华版：24.08万元（比两驱豪华版贵1.3万元）

       新增配置：40kW后永磁同步电机，电动四驱。

       双擎?2.5L?CVT两驱尊贵版：23.88万元（比两驱豪华版贵1.1万元）

       新增配置：电动后备厢、感应后备箱、电动后备厢位置记忆、真皮方向盘、前排座椅加热/通风、车内环境氛围灯、外后视镜加热/折叠，外后视镜锁车自动折叠、自动防眩目内后视镜。

       双擎?2.5L?CVT两驱科技版：24.18万元（比两驱尊贵版贵3000元）

       新增配置：并线辅助、360全景影像、倒车预警系统、分段式电动天窗、车顶行李架、7英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示、皮/织物混搭座椅、自动防眩目内后视镜、流媒体后视镜。

       减少配置：电动后备厢、感应后备箱、电动后备厢位置记忆、真皮方向盘、前排座椅加热/通风、车内环境氛围灯、外后视镜加热/折叠，外后视镜锁车自动折叠。

       购车推荐

       威兰达双擎?2.5L?CVT两驱豪华版是编辑认为性价比最高的选择。虽然它相比于两驱领先版贵了2.2万，但增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶位腰部支撑、主驾驶电动调节、10.1英寸中控液晶屏、GPS导航、6喇叭扬声器、自适应远近光灯等非常实用的配置，可谓是物有所值。如果您喜欢越野或在用车过程中经常面对不良路况，也可以考虑选择2.5L?CVT四驱豪华版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新丰田RAV4插电混动解读：或售30万元起 6.2s可破百

       牛车网讯：2月28日，广汽丰田威兰达正式上市，全系共推出12款车型，售价区间为17.18-24.18万元。根据车型不同，威兰达将提供三种不同的四驱系统选择，分别为燃油低配的DTC智能四驱、燃油高配的DTV动态矢量四驱，以及混合动力车型的E-Four电子四驱系统。

       新车主要信息如下：

       1.广汽丰田威兰达是在第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，广汽丰田TNGA家族迎来第四位新成员，与雷克萨斯ES、第八代凯美瑞来自同一平台。

       2.广汽丰田威兰达拥有普通燃油版车型和混动版车型，其中混动版的威兰达则是广汽丰田首款混合动力SUV。

       3.同广汽本田皓影与东风本田CR-V的关系相似，广汽丰田威兰达也是一汽丰田RAV4的“姊妹车型”。

       #新车外观解析

       广汽丰田威兰达拥有普通燃油版车型和混动版车型，其中混动版的威兰达则是广汽丰田首款混合动力SUV。威兰达前脸设计采用分体式的格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。在前灯的设计上，“光感智能投射式LED大灯”和“光感智能LED大灯”两种版本，实拍车型则是采用的光感智能投射式LED大灯。

       实拍车型采用了双色车身的设计风格，整体线条也偏向于硬朗风格。在车身尺寸方面，新车的长宽高为4665*1855*1680mm，轴距尺寸为2690mm。

       在轮毂设计上，威兰达有两种尺寸、三种样式可选。其中，羚羊角造型和拼色风火轮造型是18英寸的。实拍车型采用了19寸的W型高光轮毂，并且采用电镀银涂漆技术。

       车尾采用了时下流行的设计风格，一条镀铬饰条将尾灯相连。两边单出的排气布局给尾部添加了运动感。在尾灯设计上，相对前灯更加运动时尚。尾灯采用多边形的轮廓，而且采用了悬浮式双C的组合造型，更加时尚而且极富视觉张力。

       在内饰的设计上，新车采用了“T”型中控台的设计。威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内，中控台大量的横向多边形设计。在用料方面，采用了诸多皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺的用料。在智能驾驶方面，威兰达搭载了丰田最新的Toyota?Safety?Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。

       新车配备了搭载10.1英寸悬浮式中控屏幕，屏幕下方的空调调节区域采用旋钮以及物理按键的调节方式。在功能上，实拍车型配备了座椅通风/座椅加热的配置。

       威兰达采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅，具有较强的包裹性，且软硬适中，长时间乘坐也不易感到疲劳。

       在后排配置方面，除了空调出风口之外，新车还配备了两个USB电源接口以满足后排乘客的充电需求，不得不说这也是时下流行的配置之一。

       在乘坐空间方面，新车也有着颇为突出的表现。图中体验者的身高为180cm，在前后排的乘坐空间上都相当宽敞，后排中部配备了中央头枕。在座椅舒适度以及整体配置上也都有着这个级别上游的水准。

       实拍车型采用了脚踢式感应电子尾门，具有五种角度开启和记忆功能。由于较大的车身尺寸的原因，新车在后备箱空间的表现上，也有着突出的表现。在后排座椅未放倒的情况下，有着580L的超大容积，足够满足家庭的日常使用。此外，新车的行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计，双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。

       动力方面，广汽丰田威兰达将会搭载2.0L自然吸气和2.5L混动这两种动力总成，燃油版2.0L自然吸气发动机匹配模拟10速的Direct?Shift-CVT变速箱，最大马力171Ps，最大扭矩209N·m。混动版由2.5L自然吸气发动机+电机组成，并且匹配E-CVT变速箱。其中，2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km。

       威兰达四驱车型提供“DTC动态扭矩控制、DTV动态扭矩矢量控制、NEW?E-Four”共三套四驱系统。DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，运用在威兰达2.0L汽油版车型上。这套DTV跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力的无级分配。DTV除了前后可以100：0和50：50两个分配之外，两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。

       混合动力的四驱系统“NEW?E-Four”，其最大的特点是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20：80。这款NEW?E-Four的后轮动力可以超越前轮，从原来的50增加到80，既具备了前驱车的优势，也具备了后驱车的优势，在转向操控的时候更灵活。

       DTC动态扭矩控制四驱系统主要的技术亮点是，左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，可以调配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间变换。威兰达的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是带分离装置，可以把传动轴断开，这是DTV跟以往的DTC不同的地方。这除了能够实现车辆起步更稳，又可以实现因为中央传动轴分离而带来的更好燃油经济性。

       #编辑总结

       凭借着多年来广汽丰田汉兰达、凯美瑞等车型多年来积攒的良好口碑以及更加突出的品牌影响力，使得威兰达自广州车展亮相之后就有着颇高的关注度。当然，也可以说威兰达是含着金钥匙诞生的这样一款车型。再加上不错的配置以及更为先进的技术以及不高的售价，或许能使它成为一款爆款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17.18-24.18万元，混动版定价有惊喜，威兰达配置分析

       发力新能源车市场是下一阶段丰田在华工作重点，站在消费者实际需求角度考虑，插电混动车型是大多数普通人乐于接受的新能源车，因为它在使用便利性方面与传统燃油车无异，在日常市区代步时可以“变身”纯电动车型。目前，丰田已经向中国市场投放了卡罗拉/雷凌插电混动车型；在海外市场，全新RAV4插电混动车型将于年内陆续在全球主要市场登陆，它也会以国产的方式进入中国市场，以进一步提升丰田在新能源车市场的竞争力。

       全新丰田RAV4插电混动车型于2019年洛杉矶车展首发，将于今年第二季度进军欧洲市场，以之前新车型投放速度来看，小猫认为其国产车型有望在年内上市。纵观合资紧凑SUV市场，可以提供插电混动车型的有大众途观L、宝马X1等，未来标致4008也将推出插电混动版车型。

       外观设计上，全新RAV4插电混动与普通燃油版车型区别不大，仅仅是在细节之处进行调整，以凸显其新能源车的身份。黑色网状前格栅、蓝色丰田车标是它的标志性设计。

       动力系统方面，欧规全新RAV4插电混动车型搭载2.5L直列4缸Dynamic?Force自然吸气发动机与电动机的组合，系统最大功率225kw，0~100km/h加速6.2s，采用AWD-i四驱系统（E-Four），纯电续航里程65公里，纯电行驶最高时速135km/h；锂电池安装在车身底部。为进一步提升燃油经济性，全新RAV4插电混动搭载与普锐斯插电混动相同的电热辅助空调系统与电池升温系统，不需要用发动机来产生暖气为电池系统升温。

       配置方面，全新RAV4插电混动与混动版和燃油版车型相当，LED大灯、丰田智行安全TSS?2.0系统、7安全气囊、全景天窗、自动空调、HUD抬头显示等都会在它身上出现，以满足消费者多方面需求。

       价格方面，虽然目前全新RAV4插电混动尚未公布官方售价，但以普锐斯和普锐斯插电混动车型入门级车型差价不到3500美元的定价来看，小猫认为全新RAV4插电混动在美国市场的售价会在3.2万美元以内。在中国市场，全新RAV4荣放混动车型的价格区间为22.48~25.88万元，插电混动卡罗拉价格区间为20.78~23.08万元；综合考虑自身产品力和竞争对手定价，小猫认为国产全新RAV4插电混动的起步价格或在30万元左右，略低于大众途观L插电混动车型的31.58万元起。

       小猫心蓝观点：

       因为在产品力方面的优势，让插电混动车型被越来越多消费者接受，不少人选择它们并非是因为可以获得牌照上的照顾，而是看重它们的性能表现。据乘联会公布的销量数据显示，大众途观L插电混动车型的2019年销量为11167辆，宝马X1插电混动车型售出4554辆，530Le的年销量更是高达27603辆；在丰田方面，卡罗拉双擎E+的年销量为8958辆，雷凌双擎E+为7723辆。展望全新RAV4插电混动版销量走势，小猫认为它年销量可以突破2万辆；它的诱惑力在哪？除了燃油经济性更出色之外，加速更快、低速状态下驾驶感受更好也是它的优势所在。

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全新TNGA 2.0T+8AT会有惊喜吗？抢先试驾汉兰达380T

       随着全新广汽威兰达的上市，17.18-24.18万元的定价刷新了一线日系合资品牌车型定价新低，要知道，大部分日系合资品牌的自动挡车型的起步价格是17.98万元。而混动入门版车型，20.58万元的价格也是超出了很多消费者的预料，相信相当一部分喜爱混合动力车型的消费者已经跃跃欲试了。虽然威兰达混动入门版的配置低了不少，但是相比较混动版荣放22.48万元的起售价来说，购买的门槛确实低了不少。那么，起售价格有竞争力的威兰达能否真正打动消费者呢？

       下面，我们从配置入手，来看一下全新广汽威兰达的性价比到底如何。

       全新威兰达提供了两款动力，分别是2.0L的自然吸气发动机和2.5L的混动系统，每个动力系统都有四个细分配置，分别为入门的进取版，中配的豪华版以及顶配的尊贵版和科技版。其中尊贵版与科技版的价格基本相当，配置上则针对不同需求的用户有所区别。

       入门版价格惊艳，混动版性价比突出

       个人认为入门版的丰田威兰达价格非常惊艳，特别是混动入门版车型20.58万元的价格，再一次刷新了丰田混动车型的定价，将荣放之前22.48万元的最低定价足足降低了1.9万元，虽然配置方面降低的幅度也十分大，但是对于那些比较在乎动力系统，又在乎性价比的消费者来说是十分有吸引力的。而2.0L入门车型领先版的价格相比较荣放也降低了3000元，不仅进一步提升了性价比，并且将日系合资紧凑级SUV车型的起步价进一步降低。

       但是入门版车型虽然价格有惊喜，但是配置上可以说有得有失。特别是丰田TSS智行系统未能出现在威兰达入门版车型上面，不得不说是一个不小的遗憾。

       主销车型为豪华版，相比荣放性价比略有提升

       19.78万元的豪华版车型无疑是威兰达的主销车型，更丰富的配置肯定是消费者的首选。可以看出，威兰达豪华版车型基本上补足了荣放风尚版那些消费者比较在意的配置，特别是前、后雷达和皮质座椅，一直都是荣放消费者心理的痛。而威兰达则在次低配车型上就拥有这些配置，加上更丰富的多媒体系统，3000元的差价还是比较值的。

       但是像360全景影像和7英寸液晶仪表和外后视镜电动折叠、加热功能的缺失，确实令消费者比较遗憾。所以我认为，威兰达豪华版车型尽管比荣放的定价高了3000元，但是就提升的配置而言性价比还是略有提升的。

       顶配两种配置，消费者选择更丰富

       个人认为威兰达的尊贵版与科技版都可以叫做顶配版。因为两个配置价格相差不大，2.0L版车型只相差1000元，而2.5L混动版车型则相差3000元。

       从配置方面看，尊贵版车型更偏向舒适而科技版车型则偏向电子配置。尊贵版配置了电动感应后备箱、真皮方向盘、全皮座椅、座椅加热、通风和外后视镜调节功能。而科技版则是多了并线辅助、360全景影像、倒车车侧预警、车顶行李架、7英寸液晶仪表和流媒体后视镜这些配置。个人认为两款配置都有消费者的痛点，比如尊贵版缺少的7英寸仪表、行李架和360影像等，以及科技版缺少的座椅加热、通风和电动外后视镜等功能，都让消费者很难下定主意。

       通过以上对配置方面的分析，个人认为入门级车型的威兰达确实非常有诚意，特别是入门版的混动车型，肯定会打动很多喜爱混合动力的消费者。中配车型则对荣放弱点的配置进行了针对性的升级，虽然定价略有提高，但是性价比还是可以的。而高配车型由于两个版本的配置都很有特点，消费者可能比较难以取舍。而本篇也没有对四驱版本进行分析，较多的版本配置，也容易让消费者挑花眼。

       如果是您会选择全新的威兰达吗？欢迎在评论区留言。我是汽车锐观点，最后感谢您的关注！

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“陆地の最强”，丰田插电混动SUV即将上市，油耗2.6L的RAV4来了

       易车原创 在广汽丰田全新第四代汉兰达持续热销的同时，同堂在售的第三代汉兰达也保持着不错的热度。除了其价格更实惠之外，也有不少消费者是忠于对燃油车的坚持，毕竟此前第四代汉兰达全系只有2.5L双擎混动版本可选。

       如今，广汽丰田新推出了第四代汉兰达380T车型，同时提供两种动力版本可选，更能满足消费者的多样需求。

       汉兰达380T车型厂商指导价区间为31.48-34.48万元，价格其实并不便宜。新车最大的变化就是搭载了全新的TNGA 2.0T+8AT动力组合，外观内饰则与双擎混动版基本保持一致。

       那么这套全新动力总成开起来的表现怎么样？相比旧款2.0T又有哪些提升呢？让我们一起去试驾看看。

搭载全新进口2.0T发动机+8AT

       此次我们试驾的车型为售价34.48万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本。

       动力方面，第四代汉兰达380T最大的变化就是换装了代号为S20A的全新进口TNGA 2.0T发动机，采用与雷克萨斯RX海外版2.4T发动机同款的技术，令发动机的热效率可达36%，并且有着11：1的高压缩比。

       这台全新2.0T发动机的最大功率为182kW，最大扭矩380N·m。相比旧款2.0T车型最大功率提升了20kW，最大扭矩提升了30N·m。

       传动部分，与发动机匹配的是全新的Direct Shift-8AT变速箱，其变速齿比范围也会进一步扩大，带来更高效的传动效率。

       第四代汉兰达380T全系标配有DTV动态矢量四驱系统，该四驱系统不仅可以实现前后扭矩分配100:0-50:50的分配，还可实现后轮扭矩左右侧100:0-0:100的大范围切换，相比双擎版本的E-Four电四驱越野性能会有所提升。

舒适平顺的驾乘体验

       在试驾之前，对于汉兰达这台全新的发动机，我还是充满期待的。单看动力参数的话，这台TNGA 2.0T发动机确实有所进步，那么相比旧款它开起来会不会变得更快呢？

       从今天实际驾驶体验来说，汉兰达这套2.0T动力总成追求的依旧不是更快的加速性能，同样是以顺为主的舒适家用取向。

       它的动力表现还是一样的柔和平顺，开起来还是那么的四平八稳。特别是起步时的动力调校足够线性平稳，踩下油门动力便循序渐进的慢慢输出，整体比较佛系，并不会给你很快的加速体感。

       当然这样调校的好处是在拥堵城市道路频繁加减速时，开起来会比较舒服。

       不过这并不意味着这台发动机没力，当我们深踩油门时，发动机在2500rpm左右就能释放380N·m的峰值扭矩。在30-80km/h的速度区间提速也比较快，动力完全足够满足日常使用需求。

       当然，汉兰达旧款2.0T发动机令人诟病的就是其高速行驶时油门中后段的爆发力表现一般。全新TNGA 2.0T发动机在这一点确实有所改善，高速行驶时提速到120km/h以上也算比较轻快，开着这台两吨重的大家伙高速超车时也能轻松应付。

       汉兰达380T配备的这台8AT变速箱也很“聪明”，能够很好领略驾驶者意图，积极升降挡。并且换挡衔接过程也非常快速丝滑，基本不会感受到顿挫感的存在，出色的平顺性表现并不输双擎混动版车型。

       除了动力系统的差异外，汉兰达380T在底盘悬架及转向方面的表现与双擎混动版基本保持一致。

       源于TNGA-K架构下的汉兰达底盘确实有着一定的高级感，整体滤震表现相当不错，对于小坑洼及细小颠簸路面能够处理得干脆利落。

       即便是面对减速带及大坑洼路面时，处理起来也比较干脆。颇有韧性的悬架，令驾乘者坐车内也不会感受到过多的上下跳动，依旧注重舒适性体验。

       略显可惜的是由于其相比双擎版少了电池组的存在，整车重量有所降低。在经过连续坑洼路面时，汉兰达380T的左右晃动也会更明显一些。

       转向方面则保持与双擎混动版一样出色的水准，这台接近5米长的大家伙开起来也能很灵活。

       新车采用了高精度齿条并联型电动助力转向系统，让其最小转弯半径缩小至5.7米，即便是在道路狭窄的老城区开起来也不会特别费劲。

       新车标配的DTV动态矢量四驱系统我们也并不陌生了，在威兰达车上也有搭载，相比第三代汉兰达的DTC四驱提升还是很明显的。

       并且还配备有AIM智能四驱管理系统及TRAIL“一键脱困”模式，可以提升汉兰达在一些极端路况及过弯时的操控稳定性，用来轻度越野问题也不大。

       此外，汉兰达380T还首创搭载了智能启停中央传动轴，采用了“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构”，在不需要四轮驱动的路况行驶时，会自动切断后轮的驱动连接，从而减少动力损失，提升燃油经济性。

       汉兰达380T在隔音降噪方面的表现则依旧中规中矩，低速行驶时静谧性表现不错，高速时风噪及胎噪声还是比较明显。

       不过这台全新的2.0T发动机在噪音的控制方面相比上一代车型及双擎版的2.5L发动机会有一定的提升，深踩油门急加速时，发动机的嘶吼声并不会特别明显，当然也谈不上出色。

       总的来说，第四代汉兰达2.0T燃油版开起来还是相当轻快惬意的，整体依旧是一台平顺舒适的家用SUV。全新TNGA 2.0T+8AT的动力组合表现在动力及平顺性方面确实有所进步，对于开惯燃油车且喜欢汉兰达的用户来说会是不小的惊喜。

外观设计保持不变，新增棕色内饰

       外观方面，第四代汉兰达380T与双擎版车型除了蓝黑“牛头标”的区别之外，整体造型基本保持一致，依旧是年轻运动化的设计风格。

       前脸沿用了大尺寸的进气格栅设计，内部黑色饰条形状也有些变化。贯穿车标向两侧大灯延伸的飞翼式镀铬装饰条则沿用了下来，看起来很有个性。

       车侧与双擎版相比也并无区别，只是后视镜下方位置少了“Hybrid”标识。车侧的线条感依旧很强，曲面上扬的设计风格让侧面看起来也很有力量感。

       车身尺寸方面，汉兰达380T的长宽高同样为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。

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丰田油电混动suv车型

       关于去年的热门SUV产品，丰田旗下的RAV4绝对是一款不能被忽略掉的车型。十月上市到现在，平均月销都在"万元户"阵营中。就在今年一月，RAV4也凭借15425辆进入SUV榜单前十的位置。

       但丰田似乎并不甘于目前的产品布局，今年还将加入一款马力超过306匹的插电混动产品，并且能够将百公里油耗控制在2.6L，仅从产品动力参数来看，这台RAV4的性能水平是目前同级中最猛的，想必对皓影和途观等产品也会形成不小的压力。

       插电混动版RAV4命名为RAV4?Prime，外观设计上没有很明显的改变，除了换装蓝色的丰田标以外，还在前脸进气格栅、包围、后视镜等部分做了熏黑处理，在产品的运动感上更加强烈。

       除了车型配色风格的调整以外，插电混动版RAV4在尾标的设计上也有不同，加入了RAV4?Prime的字样以及PLUG-IN?HYBRID（插入式复合动力）的标识。

       RAV4?Prime的车内设计风格同样与现款车型保持了一致，9英寸的悬浮式中控屏继续很抢眼，支持CarPlay及Carlife，但同时也不排除遮挡视线的可能性。在皮质座椅上也加入了双色设计，以便区分车型。

       在动力配置上，RAV4?Prime将会继续选用一台2.5L高热效率的阿特金森循环系统的发动机，同时配合一台电机组成，整套动力配置将输出225kW的最大功率（约306匹马力），零到一百公里加速时间仅有5.8秒，纯电续航63km。同时，这款RAV4?Prime也会配备混动四驱系统。综合油耗达到了2.6L/百公里，配合40L的油箱设计，这台RAV4?Prime满油满电的续航水平能够超过1500km。

       最后，这款加入了插电混动的RAV4预计售价上浮约7万元左右，相比于现款RAV4的17.48万-25.88万元的售价区间，这台RAV4?Prime的售价还是需要时间适应一下的。

       同时，一汽丰田已经开始对于RAV4?Prime所需的插电混动车型进行车型导入及技术招标，证明这款性能级RAV4也将在今年进入国内市场。

       根据往日的价格水平来看，就算有兄弟车型威兰达上市、插电混动车型加入，现款车型也不会进行幅度较大的价格调整，详情可以参考同门兄弟亚洲龙。对于即将到来的RAV4?Prime，你有什么想说的吗？

       文|lzh

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田油电混合动力suv有：丰田c-hr、威兰达、汉兰达、皇冠、陆放、奕泽IZOA、RAV4荣放、汉兰达、威飒等。以丰田c-hr2021款2.0L精英版为例：其是广汽丰田推出的一款小型SUV，长宽高分别是4390mm、1795mm、1565mm，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率是126kw。

油电混动suv车型优缺点：

       1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。

       2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

       3、缺点就是新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

       4、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。

       5、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

       好了，今天关于“丰田最新混动版suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田最新混动版suv”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。