柯迪亚克gt汽车之家_柯迪亚克gt汽车之家论坛

柯迪亚克gt汽车之家_柯迪亚克gt汽车之家论坛

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于柯迪亚克gt汽车之家的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.斯柯达多款车推出2021款 车机变化最大，另有哪些变化？

2.维基试驾柯迪亚克：被我们忽略的一台好车

3.柯迪亚克GT如何？这款车都有哪些配置？

4.惠州地区柯迪亚克热销中，购车优惠1万，16.79万起售

斯柯达多款车推出2021款 车机变化最大，另有哪些变化？

       2020广州车展上，斯柯达2021款柯珞克上市，2021款柯迪亚克、?柯迪亚克GT、速派则开启预售。2021款相对于现款有哪些变化呢？我来为你盘一盘。

       现代人离开网络简直会难受到不行，哪怕是开车，也需要随时在线：在线听歌、在线导航……所以智能网联并不只是一个概念，而是真的会时刻影响我们的用车体验。

       斯柯达其实“上网”已久：从柯米克全系标配的智随在线互联系统，到明锐车型上引入的斑马智行系统，其实都是智能网联化的体现。现在2021款柯迪亚克、柯迪亚克GT、2021款速派搭载的智慧车联系统则更进一步，提供了更多功能，提升了便利性和扩展性，而且三款车都增加了USB?Type-C接口。

       据介绍，上汽大众斯柯达智慧车联系统配合上汽大众斯柯达超级App使用感受更佳：你可用手机控制车辆闪灯鸣笛，查看定位信息、开闭门锁，通过定制应用还能实现众多的在线服务，比如购物、看片听歌、或是控制家用电器等，这套智慧车联系统的最终理想是让用户用一个账号就能通行互联网。

       2021款柯迪亚克、2021款柯迪亚克GT?还采用了触控式空调控制面板、LED外后视镜照地灯等装备。2021款柯迪亚克GT还提供了黑色外饰运动包，包括黑色车顶、黑色外后视镜以及车尾黑色立体字牌，运动气息更浓。

       2021款柯珞克上市，配备TSI280涡轮增压发动机，4款车型，售价保持不变：12.99万-15.99万元。增加了电动尾门、打孔皮革座椅等配置。全系标配ESP车身电子稳定系统、智能胎压报警、智能疲劳提醒、9英寸移动互联多媒体导航配置，部分车款的配置清单里还有ACC自适应巡航、盲点监测、自动泊车辅助等装备。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

维基试驾柯迪亚克：被我们忽略的一台好车

        和柯米克GT相处大半个月之后，我在想该怎么介绍这款非常规的斯柯达。

       以往的印象中（这个“以往”大概有十年了），斯柯达隶属于大众却不同于大众，旗下每款锐字辈车型各有明显的特色。

       明锐朝气运动，昊锐修长优雅，晶锐小巧玲珑，不仅名字好听，造型也很容易记住和分得清，让人觉得这是一个有调性的捷克品牌。

       等到这几年，昊锐突然改名为速派，明锐变得有些怪异，新一代晶锐改名为昕动，和接着拉皮的晶锐同堂销售，也衍生出特供的三厢版昕锐。

       同时短短几年内完成从柯珞克、柯迪亚克再到柯米克的SUV阵营布局，这三款SUV如今也成为中流砥柱，一扫野帝失败后的落寞。

       这是好事。

       不过这时候的斯柯达仿佛变了一副模样，在高速扩张的道路上，不那么有意思了。

       和大众之间的关系从个性之选变成替代品，消费者从“我喜欢不太严肃的捷克调性”变成“我买不起大众所以买斯柯达”。

       当然这是无病呻吟了，消费者都喜欢高性价比，何况在职业经理人的表格中，销量连续5年创新高，中国还是全球最大的单一市场。

       有了这么高的接受度和体量，允许他们推出个性化车型以应对小众市场，于是就有了眼前这一辆专属的柯米克GT。

       可能大家伙对柯米克以及柯米克GT不是很了解，直接说喜欢和不喜欢的几点吧。

       喜欢的：

       1.靓丽的外观和桶椅

       2.没有负担的驾驶乐趣

       3.实用之外有个性

       首先是外观，这姜**的造型摆在哪里都是亮点。

       整体沿用Vision?GT概念车的设计，前后保险杠更有层次和运动感，比起柯米克，修长的LED车灯和全新的直瀑式格栅增加了不少质感，翼子板也有彰显身份的“GT”标识。

       但说是GT，柯米克GT却没有特别流线的车顶线条，只是向下溜了一点，甚至高度还有13毫米的涨幅，最后用黑色车顶和C柱的镀铬条提高视觉重心，显得不是很家用和廉价。

       尾灯换成波西米亚风格的多切面结构，立刻让原本平淡无味的车尾丰富了细节，倒也和大哥柯迪亚克GT有几分相似之处。

       当然也有美中不足的地方，外观是有吸睛的部分，比柯米克运动不少，可是撑不起“GT”的名号，即使是SUV，至少第一眼就要有明显的跑车化造型。

       再有柯米克GT是斯柯达和上汽斯柯达联手打造的产物，没有用海外柯米克的前脸，不然分体式大灯的跑味更浓。

       ▲海外的柯米克

       所幸内饰营造的氛围还是在线的，抛开副驾驶前面印有“GT”字样的面板，最抓人眼球的无疑是这两张桶椅。

       头枕有“GT”刺绣和碳纤维纹路，包边是**的双缝线，中间的织布还有一道赛车拉花，一见着就忍不住坐上去。

       桶椅毕竟是桶椅，护翼为驾驶者提供有充足的包裹和支撑，也没有到全身陷进去无法动弹的程度，厚实的填充是屁股舒服的保障。

       后排也不是连体大沙发，依然放了两张分开的赛车座椅，整体的运动氛围在同级中烘托得很到位，用古天乐的一句话来说，就是“这辆车，我现在很想炸死TA”。

       车辙君拿到的试驾车是1.5L发动机+爱信6AT，拥有112马力和145牛米的峰值扭矩，这副动力是大众集团的老相好了，出现于多款车型的最入门型号，调校趋于温和线性，最适合在城市上下班代步。

       这车也不大不重，坐姿不是很低，驾驶视野尤为广阔，不用太担心剐蹭的问题，是一款对新手特别友好的车型。

       底盘和转向的话，柯米克GT属于轻松爽快的一类，转向是有虚位，这估计和高扁平率的205/55?R16轮胎有关，厚胎壁牺牲了一些指向性，从而换来了舒适性。

       不过从右手双脚收到的反馈让人很乐意踩油门、拧方向，没有太多的心理负担，速度摆在这，什么失控、超速、推头都不存在的，一波猛如虎的操作之后，发现油耗只有6.0L/100KM。

       好玩的一部分功劳属于悬挂，前段相对柔和，保留有日常驾驶的舒适性，等到以快一点的速度过弯过坎，后段就表现出大众集团该有的硬朗，让人有信心耍一耍。

       其实这个“GT”只是特别版的意思，和原本的“Gran?Turismo”毫无干系，甚至和跑车化SUV也不太挂钩，大可理解为“潮酷版”、“酷玩版”等等，为的是和普通版划界限，有利于吸引年轻人的眼球。

       倒是柯米克GT开着有休闲的驾驶乐趣，各方各面都有一款传统“德系车”的底子。

       表面花枝招展，有一些提升新鲜感的小情趣，第一眼是很吸引人，但不要害怕无法驾驭，深刻了解后就发现人家是过日子的好伴侣，经常在不经意间解决理性和感性的需求，实而有一点点点华。

       同时这一点点点华不需要付出太高的价钱，等后期一优惠，柯米克GT有理由作为年轻人用来代步的第一辆车。

       不喜欢的：

       1.配置偏低

       2.1.5L孱弱，6AT不聪明

       3.底盘少了以往的扎实

       任何车再好，也不可能十全十美，柯米克GT在一些地方就是不可忽视的扣分项。

       前面给内饰营造的氛围好评，给到的配置却要给差评，一款定价13.29万元的2019年新车，居然没有自动大灯和主驾驶电动座椅，方向盘也只有直上直下，没有前后调节。

       另外是自动启停，多数车型的发动机自行熄火后再启动相对柔和，好的话只是前方的车头抖了一下，差一点的顶多是踏板震一震。

       柯米克GT却感觉有人揣了你一脚，再不踩刹车下一秒就要往前蹿出去了，搞得每次上车第一件事就是关了自动启停，宁愿不省这点油钱，不然在拥堵路况走走停停真的很难受。

       ▲没有使用海外版的全新内饰也颇为遗憾

       以及这副零百加速14秒的动力系统，如果对动力没什么追求，平时上下班代步，1.5L足以满足需求。

       一旦在快速路或高架、高速踩点油门加速，发动机仅仅是光吼不走，一脚全油门也无动于衷。说自吸发动机跟脚，必须是有动力的自吸机，这种踩多踩少没多大区别，反正都是不走。

       更惊人的是挂成S挡，不仅见不到好转，反倒要急出心脏病。

       油门都踩到发动机里面了，转速昂昂昂拉到5000转，仪表盘的“S2”巍峨不动，这时候的后段哪还有力气，只听发动机的声音从干吼变成苦苦哀求，变速箱偏偏不换挡，一直拖着挡。

       这变速箱的逻辑就是降挡快，升挡特别慢，配合主打经济适用的1.5L发动机，加速超车、变道必须预留多一些时间和空间。

       要么切为手动模式自行换挡，要么换一种开法，加速之前踩一半油门，之后再踩下去，相当于给变速箱指令：我要加速了，这才愿意换档再加速，即使也快不到哪里去。

       1.5L的柯米克GT适合悠着点开，稍微急一点的开法就觉得有心无力，或许200牛米的1.2T有更好的表现。

       说到底，柯米克GT是一款主打买菜皮实，偶尔带点激情的家用车，可能开几十万公里都不带坏的，不过里里外外的“GT”元素总是让你觉得和其他人不一样，不是那么的咸鱼。

       众所周知国内的柯米克包括GT在内，底子仍然是PQ34L平台，你说这是探歌的姊妹车，定位和海外版是的，国内却什么关系都没有。

       因此柯米克GT的底盘少了一些韧性和稳定，绝对不是印象中斯柯达扎实的样子，斯柯达和大众的上下级关系愈加明显，当然现在的大众也少了很多厚实感。

       最后一点不太满意的是，仪表盘的背光从最经典的白绿色变成白蓝色，立刻少了捷克气息。

       运动+家用，便宜+合资

       和柯米克GT相处的几天中，乐趣是有的，偶尔也发现了这是一位勒紧裤腰带过日子的一面。

       现阶段的市场竞争这么激烈，合资车企一方面为了降低车价，另一方面还要保持竞争力和利润，只有在一些见不到的地方降低成本。

       但反过来说，这么一辆定价13.29万元的小型合资SUV，照斯柯达的惯例，后期大概有一万多的优惠，最后11、12万入手岂不是美滋滋。

       柯米克GT瞄准的就是1.5L本田缤智的消费群体，1.5T交给探歌去打了，大家的本质都是空间大的家用车，内饰塑料感强，经典的动力系统一样耐用，后面全是板车悬挂。

       或许本田的品牌力比斯柯达高一些，后者的性价比却无法让消费者忽视。

       柯米克GT的1.5L自动旗舰版比次顶配的缤智便宜了5900块钱，多了后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、无钥匙启动和进入、导航和路况显示、特别好用的CarPlay和CarLife、语音识别的多媒体和导航、LED远近光灯和前后排头部气帘。

       以及“GT”的外观和两张超帅的桶椅，很好地结合家用和个性两种元素，这都是过于家用的缤智所欠缺的。

       其实看起来运动和用起来家用是一道很吸引年轻人的成功公式，再加上价格便宜和合资光环加持，总有人愿意为柯米克GT买单。

       -----------------------------------------------------------

       已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯迪亚克GT如何？这款车都有哪些配置？

       至于为什么起一个这样的标题呢，这是汽车维基通过对柯迪亚克几天的试驾感受，脑海里第一个浮现的感觉。其实我对斯柯达这个品牌并不感冒，平常也不太会去关注它，但真正接触了几天之后，我甚至有点为柯迪亚克忿忿不平。

       6月份，柯迪亚克的销量只有1814辆，上半年更是只有可怜的4621辆。半年的销量都赶不上途观L半个月的，真是有些落寞。作为造车企业中为数不多的百年品牌，使用的还是与途观L同样的三大件，在其他的产品力方面也不俗，它本不该是这样的。

       水晶切割理念

       先介绍一下斯柯达汽车的设计主管Jozef?Kaban，捷克人，早年曾负责布加迪威航的设计，而后数年担任奥迪车身外形设计中心的负责人，自2008年起担任斯柯达首席设计师。

       对一位有如此漂亮履历的设计师而言，他面对的挑战，并不在于能不能拿出漂亮的车，而在于如何用鲜明的特色来表现斯柯达的自信，也就是说，敢不敢摆脱对大众汽车品牌设计语言的依赖。多年以来，大众汽车的设计语言被很多品牌借鉴，而且被证明这样做的安全和正确。

       Kaban曾这样说：“如果有人非让我用一个词来概括斯柯达的设计语言，那就是水晶，水晶有锐利的线条和动感的形态，水晶具备难以想象的潜力”。这样看来，水晶切割理念是他赋予斯柯达的贯穿整个车系的设计风格。个人认为Kaban做到了，他用既简单又有文化传承的鲜明设计语言，给柯迪亚克带来了眼前一亮的精致感觉。

       绕车观察车身设计的面与线，包括折角和阴影的细节处理，各种晶莹剔透，各种光影变幻，尤其前灯和尾灯，还是活脱的水晶制品嘛。

       双竖线设计的进气格栅，独一无二，辨识度非常高；侧面有着强烈的SUV?特征，锋利的切割线交接，车门上有明显的凹凸切割面，下倾的车顶线条走到车尾形成一个明显的楔子，带出十足动感；轮拱甚是特别，它不是简单的半圆形状，而是带有明显的角度，体现出作为中大型SUV?的硬朗气质。

       配置丰富，质感不俗

       内饰风格与外饰相互呼应，熟悉的简洁明亮，静静地散发强壮之美。镀铬件的运用和分布恰到好处，配合成熟老到的内饰选材做工，车内质感无可挑剔。四个出风口显然是准备提供比轿车更大的风量，另外也十分喜欢有着不规范条纹的黑色饰板。

       10.25英寸全液晶仪表盘可谓诚意满满，功能以及实用性表现已经媲美奥迪这一类豪华品牌的水平。同时仪表盘支持四种不同的显示风格，可在仪表盘上投影导航信息，便利性十足。

       其8英寸中控屏幕效果细腻，提供触控以及实体旋钮的快捷键便于行车过程中进行操作，带有在线导航、语音识别系统、CarPlay等功能更符合当下用户的功能需求。

       抬头你会发现一个超大的天窗，官方宣称相当于一台65寸液晶电视的面积（1.17㎡），这个真的是相当“过分”，大的我都开始怀疑车身强度了。可官方说明中称使用坦克级别特种钢材，抗拉强度高达1,500Mpa，15处车身关键部位100%使用热成型钢材，这是不是也在向我们说明，天窗虽然开的大，只管去享受天空就好了，安全的事情交给我们。

       柯迪亚克可以说很多细节都在同级别领域做到了超越和领先，比如车身尺寸，1883mm超宽车身，2791mm超长轴距。比如带有ACC自适应巡航雷达，7安全气囊，智能防夹电动尾门，12向电动座椅和带有空气净化功能的空调系统。再比如可分配动力比例幅度很大的四驱系统。

       空间够大，动力强劲

       至于空间方面，SUV就要好好看一看后排，假如满载的情况下，那柯迪亚克到底能不能胜任呢？第二排可以4:2:4比例放倒，当第三排启用时，背箱空间被压缩到最小状态，而这种状态下并排放置2个登机箱完全没有问题。

       也许是因为这台是四驱版本，第三排地板很高，乘坐空间真的是十分可怜，临时搭便车启用一下是可以应对的，可要想长时间乘坐或者经常需要启用第三排那恐怕真的是非常不舒服。如果是按五座车型来看，柯迪亚克乘坐和载物空间就非常不错了，毕竟第二排座椅坐垫长度足够，靠背角度理想，长途乘坐支撑到位十分舒适。

       至于动力方面，上手柯迪亚克的第一感觉就是“稳”，虽然账面动力参数抢眼，但柯迪亚克GT在低速状态下表现出来的却是一幅沉稳家用的调性。怠速状态下轻踩油门并不会出现窜车的动作，这种调校很适合在城市通行。

       但千万别被这种家用的“假象”给骗了，只要略微深踩油门就能感受到这台EA888高功率发动机的充沛动力储备。在220马力的加持之下，柯迪亚克能够给驾驶员带来非常不错的推背感。

       此外，柯迪亚克提供了经济、标准、运动、个性化以及雪地五种驾驶模式可调，在经济模式下能够实现空挡滑行功能以优化油耗表现，并且经济与标准模式下的动力响应已经足够灵敏，适合日常使用。不过在此模式下方向盘的回馈力度有点过于轻盈，因此我更倾向于在个性化模式里面调节更沉的转向力度，开起来更加过瘾。

       值得一提的是，它还有一些特别小的细节体验，主驾驶门侧的雨伞槽，这个设计恐怕最有名的就是劳斯莱斯车门放置雨伞的设计了。还有后座的双USB接口，微不足道但细致入微，尾箱的12V电源接口方便接驳车载吸尘器，备胎区预留的行李舱置物帘放置槽位等等。

       这些小小的细节设计为这辆车增加了许多的好感，一部家庭生活使用为主的SUV车型，方便好开，实用就是最诚恳的回报。

       让我们回到开头所言，相信各位在了解了柯迪亚克的产品力后，也多少为柯迪亚克感到可惜。与大众相同的三大件，柯迪亚克380TSI顶配车型才24.79万元，而途观L想要380TSI高功率发动机，入门版车型就得28.28万元。

       如果你不是对大众品牌情有独钟，那么我真的建议你去试试柯迪亚克。省下来的钱用到家人身上，它不香吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

惠州地区柯迪亚克热销中，购车优惠1万，16.79万起售

       每个人的需求都是不一样的，所以大家在市场上购买车的时候选择的汽车种类也是不一样的，但是觉得具体来说还是需要开汽车的配置，如果这辆汽车的配置不错，那么也是值得大家购买的。柯迪亚克GT如何？这款车都有哪些配置？

一、这款汽车怎么样呢？

       在市面上能够让大家选择的汽车是非常多的，小编也在网络上了解了这款汽车。其实这款汽车的性价比还是很高的，而且很多人都说这款汽车的外形非常时尚，小编也在网络上搜索了这款汽车的详细信息，也看到了这款汽车的，这款汽车的外形设计很流畅，而且这款汽车的安全性也特别的高，所以如果大家想要购买的话，这款汽车还是值得大家购买的，总体来说并不会出现很多问题，而且性价比是很重要的问题，这款汽车也适合普通人购买。

二、这款汽车都有哪些配置？

       其实小编觉得汽车的配置是非常重要的。如果大家只看汽车的外观设计，那么在实际使用的过程中，你就会发现这款汽车会有很多毛病，所以汽车配置如果比较合理的话，你就会发现这款汽车买的时候也是很划算的，之后你也不会感觉后悔。其实这款汽车的配置是非常不错的，这款汽车的配置参数是非常齐全的，采用了全液晶数字处理器，而且这款汽车还配置有全景天窗，并且还有双USB充电接口。

三、结语

       所以从这里大家就能够看出来这款汽车还是非常不错的，这款汽车的配置也是比较高级的，完全符合这款汽车的价格，所以大家如果不知道在市场上购买什么汽车，那么这款汽车还是一个很好的选择，小编觉得大家买这款汽车也不会吃亏。

       近日，惠州车资讯从惠州地区经销商处了解到，惠州地区柯迪亚克热销中，购车优惠1万，16.79万起售，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往惠州地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下柯迪亚克吧。

       如果想要拥有足够让人遐想的私人空间，SUV车型必然是多数消费者的首选，为什么这么说？因为相比MPV那令人感到臃肿和千篇一律的造型，SUV车型有着更漂亮的外观与优异的风阻系数，而且在同样承载7人的情况下，SUV车型的操控也更加优异。而其中的柯迪亚克家族也凭借“德味”大7座与极具性格GT车型俘获了一大批车主的芳心，但是实际上它们远不止于我们所看到的这么简单。

       新车简洁且干练的造型，很符合德系SUV的设计风格，整体大气耐看。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾部合理的视觉重心。而被隐藏起来的排气，也很好地为柯迪亚克营造出低调的一面。庞大的车身尺寸结合锋利的车身线条令柯迪亚克看上去很有气势，分体式大灯和直瀑式镀铬前格栅都充满了家族气息。车身侧面一条有力的腰线从大灯贯穿至尾灯，力量感MAX。车尾部分，一条有力的楞线连接两侧的C型尾灯，增加了视觉宽度。

       至于内饰部分，柯迪亚克继承了斯柯达一贯的水准，又更显时尚，比如T字型的中控台布局确实实用性够高，木纹饰板或者是搪塑材质的应用也都符合同级主流水平。其他细节配置也比较具有惊喜，比如说车内配有FPK?10.25吋宽屏全液晶数字仪表、8吋智能导航娱乐系统带手机互联功能、12向电动真皮记忆座椅带加热等，这对于当20万级合资SUV而言还是比较罕见。而且柯迪亚克还在高配应用了九大防范整体式安全配置，像定速巡航、自动大灯、自动空调、倒车影像和导航等功能它都有，绝对称得上五星安全水准了。

       动力方面，新车搭载2.0T高低功率版本发动机，2.0T低功率发动机最大功率为137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm。高功率发动机最大功率为162kW（220Ps），峰值扭矩350Nm。传动方面，匹配7挡双离合手自一体变速箱。

       我觉得柯迪亚克有几个比较值得关注，首先在它提供了7座和5座车型供选择，选择范围会更广，尽管第三排空间表现得并不好，但是聊胜于无。其次就是设计，外观和内饰都是全新的风格，透露出一些小个性，时尚。可能用料上不是足够优秀，但是做工细节都把控的不错。最后就是价格，柯迪亚克目前的优惠非常大，优惠后已经与很多合资紧凑级SUV属于同一价格区间，对于在乎空间与实用性的消费者来说，不失为一个极具性价比的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于柯迪亚克gt汽车之家就到这里了。希望大家对柯迪亚克gt汽车之家有更深入的了解，同时也希望这个话题柯迪亚克gt汽车之家的解答可以帮助到大家。