长城h6新款2022款_长城h6新款2022款多少钱

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       下面，我将用我自己的方式来解释长城h6新款2022款的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下长城h6新款2022款的话题。

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2.稳中求胜 试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV

3.经典与创新的融合 试驾2022款哈弗H6国潮版

4.号6三代2021和2022款买哪个

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       汽车走进生活，选最适合自己的车。

       哈喽，大家好，我是红涛说车。

       说到国产品牌SUV，哈弗H6是很有代表性的选手，多年来取得了非常出色的销量成绩，为长城汽车的发展起到了关键性的作用，今天咱们就来说说哈弗H6这款车，来看看它的各方面表现怎么样，是不是你喜欢的座驾。

       哈弗H6的售价区间为9.89-15.70万元，红涛要介绍的是12.89万元的2022款 第三代 1.5T 自动两驱Max，目前4S店内有着9000元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

       首先外观方面，车头宽大厚重，前脸采用了电镀中网进气格栅，搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很有气势，灯腔内使用的是LED光源，具有自适应远近光和转向辅助灯功能，前包围两侧还设计了LED前雾灯。

       整车长宽高分别为4653*1886*1730mm，属于主流紧凑型SUV的尺寸，2738mm的轴距在同级别中比较抢眼，车身没有特别硬朗或者凌厉的线条，而是简洁饱满，足够的耐看。

       尾部是个很丰满的“肥臀”，呵呵，采用了时下流行的贯穿式尾灯，鲜红色的LED光源点亮后很引人注意。

       内饰方面，中控台布局简约且富有层次，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，10.25英寸的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸悬浮大屏富有科技感，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等，只是多功能方向盘尺寸略大，握感谈不上很舒服，还有8喇叭扬声器的音质也较为一般。

       哈弗H6 2022款 第三代 1.5T 自动两驱Max，配备了倒车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、HUD抬头数字显示、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调等，功能很齐全。

       安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、车道居中保持、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警等。

       身高1.75米的乘客坐在后排，腿部空间有着2拳半左右的距离，头顶空间有1拳多的富余，地板中间平整，并排坐满3名乘客，横向空间也不会拥挤，座椅软硬适中，对身体和大腿部位的承托还不错。

       动力方面，搭载的是高功率的四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为275牛·米，实际开起来起步时动力会稍显偏弱，但速度起来后动力表现让人满意，日常行驶输出平顺，变速箱和发动机的配合较为默契，深踩油门爆发力强，超车有底气。

       百公里平均油耗在8.3L-10L之间，市区内堵车油耗会升到11L-12L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样），在我看来算不上省油，但和其它同级别SUV相比，也谈不上特别费油。

       底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校风格注重舒适性，对路面细碎颠簸过滤的比较车底，遇到坑洼烂路，也能化解掉大部分震动，日常行驶车内安静，车速超过了90之后，胎噪会偏大一点，但在可接受的范围之内。

       结语：哈弗H6的外观漂亮，配置丰富，乘坐舒适，驾驶感受也是不错的，整体实力不俗，在同级别SUV中有竞争力。

       本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

稳中求胜 试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV

       SUV热潮依旧是国内市场中独有的现象，大空间、宽视野以及多样性的用车场景，这些都是国人选车首要考虑的因素，尤其是在竞争激烈的紧凑型SUV市场，更是如此。不过有这么一款产品，自诞生以来，就收获极佳的用户口碑和市场的认可，全球销量累计近400万辆的成绩让它的实力的确不容小觑，没错，它就是哈弗H6。现如今，在新能源当道的大环境下，哈弗H6也加入了这一阵营，哈弗H6 DHT-PHEV的推出就是代表着哈弗品牌首款新能源车型，同时，也补齐了哈弗品牌在新能源板块的短板。此次上市的哈弗H6 DHT-PHEV共分为三款配置，售价区间被定在了15.98-17.38万元，那么面对三款配置车型，消费者到底该如何选，接下来咱们一起看下。

       在外观部分，哈弗H6 DHT-PHEV的整体造型非常饱满，给人呈现出一种很敦实的视觉感。整个前脸进行了微调，前格栅经过了重新设计，并加入了点针状的点缀，为前脸增添了一丝少有的精致感。中网正中间镶嵌着品牌LOGO，为了显示它的新能源身份，LOGO的底色特意加入了蓝色，细节上的变化值得品味。

       细长条状灯组造型显得很灵动，光源采用LED的材质，保证了夜晚行车的安全性。

       车身侧面一条笔直的腰线勾勒出SUV该有的力量感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm，满足日常家用不是问题。

       相较于车头的变化，尾部的设计还是熟悉的样貌，简洁的造型很讨国内消费者的喜爱，尤其是贯穿式的尾灯，点亮后增添了它的辨识度。

       在哈弗H6 DHT-PHEV的身上，排气的布局做了隐藏式处理，显得过于低调。在尾厢的左侧，还贴有PHEV的铭牌，这也是快速识别它新能源身份最快速的方法。

       内饰部分，哈弗H6 DHT-PHEV整体布局主打实用性和简洁感，两块大尺寸屏幕让整个车厢看上去很有科技十足。

       三辐式方向盘尺寸合适握感不错，两侧还带有多功能按键。

       方向盘后方为一块10.25英寸的液晶仪表盘，UI设计很有质感，并且屏幕所呈现的功能也是足够丰富，除了常规的行车信息外，像驾驶辅助、主题切换等等均可以按照自己喜爱切换，在屏幕的左侧，还配有能耗显示表，方便观察电量值的使用情况。

       当然，最引人注目的还是要数中控台上的这块12.3英寸的液晶屏了，屏幕内内置信息比较齐全，除了常规的娱乐设备外，还带有车联网、语音识别、手机互联映射等功能，便于驾驶员日常的使用。

       为了突显其智能化，哈弗H6 DHT-PHEV还具备L2级别自动辅助驾驶功能，通过全车车载摄像头和两个毫米波雷达让日常驾驶变得更智能、更安全。

       哈弗H6 DHT-PHEV的座椅填充物非常充实，可以对身体起到很好的承托和包裹，全系标配六向电动调节，照顾到了不同身材消费者的需求。

       后排座椅的舒适性与前排一致，得益于2738mm的轴距和长度适中的坐垫，可以为后排乘客提供不错的乘坐空间。

       动力部分，哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一台1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合功率240KW，最大扭矩530N·m，NEDC工况纯电续航里程分别为55公里和110公里。

       与这台发动机相匹配的是一套两挡DHT变速箱，采用两挡双电机创新构型，可实现发动机动力直驱和经济直驱，串并联智能切换，保证混动专用发动机与动力电池能量管理最优。底盘层面使用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，符合这一级别车型惯用的配置。说了这么多，三款配置车型消费者该如何选择呢？接下来针对每款车型细致分析一下。

2022款 DHT-PHEV 55KM 悦行版

       作为车系里入门版车型，DHT-PHEV 55KM 悦行版的配置并不低，与剩下两款车型主要差异在于纯电模式下的续航里程，虽然只有55km的纯电续航，基本满足每天上下班城市通勤需求。除此之外，在舒适性方面、安全方面等，DHT-PHEV 55KM 悦行版还是做的比较让消费者认可的，毕竟花费15.98万元，除了这套插混技术不错，像L2级别自动驾驶、全速域自适应巡航、远程启动、车载智能系统等等均为标配。如果您对纯电续航不是那么的看重，55KM 悦行版值得考虑，毕竟能换回这么多使用配置，还是显得很有性价比的。

2022款 DHT-PHEV 110KM 悦行版

       110KM 悦行版在售价部分比起入门版车型贵了一万元，这一万元除了换来多一倍的纯电续航外，其余配置均一样，如果看重纯电动模式下拥有长巡航里程的话，110KM 悦行版可以值得入手，毕竟更长的纯电续航可以带来更经济的行驶油耗。

2022款 DHT-PHEV 110KM 畅行版

       来到顶配版车型，售价比起110KM 悦行版多出了4000元，这4000元仅仅是新增了一个快充功能，其余部分与110KM 悦行版完全一致。拥有快充这一功能，可以让哈弗H6 DHT-PHEV在半小时内充至80%的电量，所以对于纯电模式下的连续性续航有了充分保障。不过话又说回来，消费者是否愿意花更多的预算，享受插混技术带来的可持续性，这个问题需要理性思考。

       作为征战市场多年的哈弗H6，口碑和认可度已经深得广大消费者的认知，而这次推出的哈弗H6 DHT-PHEV有着更强的竞争力，它的上市着实让比亚迪宋系列车型倍感压力，再加上出众的配置、更接地气的定价，这些都成为它的杀手锏。正如本篇文章所分析的那样，如果站在性价比的角度，推荐入手DHT-PHEV 55KM 悦行版，毕竟15.98万元能换回诸多实用配置，让哈弗在新能源市场中也更具竞争力。

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经典与创新的融合 试驾2022款哈弗H6国潮版

       长城哈弗一直致力于生产亲民的高性价比SUV，近些年更是发力推出了多款新车，其中属元老级的哈弗H6销量最为傲人。随着全球汽车产品的逐渐电气化，哈弗也开始逐步转型，先后在近两年内推出了以赤兔DHT、神兽DHT、H6 DHT以及H6S DHT等车型为首的混合动力先遣部队。而在2022年9月，全新哈弗H6 DHT-PHEV也正式走进车市，自带销冠光环的它，是否可以稳扎稳打，稳中求胜呢，今天的试驾我们为您解答。

外观：简约与时尚并存

       本次试驾的主角为2023款哈弗H6 DHT-PHEV 110km悦行版，在上市的三款配置里属中配车型，售价16.98万元。值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV提供的三款车型，除了纯电续航里程不同和是否支持快充这两项区别以外，其它各方面配置均保持一致。消费者在选购时，只需要考虑自己在用车过程中对车辆充电时长以及出行距离因素即可，并不会因为繁杂的配置选项而纠结。

       在造型设计方面，新车和燃油版哈弗H6一致。其外观并没有太多改动，除了代表新能源车型的蓝底HAVAL车标以及部分外观部件配色以外，其它均保留了燃油版哈弗H6的造型设计。

       细节方面，点阵式无框进气格栅造型酷炫，几乎占了前脸1/2的面积。LED头尾灯的轮廓简约时尚，同时内部结构也极具科技感。后三角窗底部线条上挑的设计动感十足，辅以青矾绿色的车身后，更让哈弗H6 DHT-PHEV散发出一种来自新能源属性的前卫和自信。

内饰：布局合理 配置丰富

       哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计和燃油版车型保持一致，中控台在横向饰条的作用下显得非常宽大，悬浮镂空式中控台的设计也相当有新意。另外，配有银色骨架的三辐式方向盘和精致的旋钮式换挡设计，也将车内质感再次提高了一个台阶。

       新车触手可及的地方基本都被软性搪塑材质和皮革所包裹，触感出色，看起来也很有质感。另外其细节之处的做工也比较考究，各饰板接口处的缝隙很整齐，总体装配工艺表现不错。

       值得一提的是，新车采用旋钮换挡，整个旋钮边缘都采用了精致的雕刻设计，操作时的外部摩擦力和旋转阻尼都恰到好处。旋钮通过旋转能变更R、N、D挡，而挂入P挡则需要按下换挡旋钮上端带有“P”标识的圆形按键即可。

       哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一块尺寸为12.3英寸的悬浮式触控屏，内部集成了功能丰富的车机系统，其UI界面设计简洁大方，各图标布局以及大小样式都非常合理，操作起来非常便利。该车机系统支持CarPlay以及原厂互联/映射功能，相信会得到不少年轻消费者的青睐。

       语音交互功能方面，稍微模糊一点的指令系统也可以正确识别。此外，诸如车内外灯光、舒适性功能、智能辅助驾驶、导航及娱乐功能等设置也都可以在该车机系统中进行操作。后期我们有同事会做专门的车机评测，感兴趣的小伙伴可以期待一下。

       在舒适性配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV的表现相当不错，驾乘者除了腰部可以得到前排座椅腰托的支撑以外，其大腿外侧以及肩部也可以获得不错的包裹，虽然座椅看起来样式和真正的赛车桶椅差距甚远，但坐起来的感受还是不错的。可三档调节的前排座椅加热功能和可开启的全景天窗，更可以让驾乘者有着舒适惬意的出行体验。除此之外，新车可通过中控屏幕以及中控台按键进行空调调节操作，前排主副驾有着不同的温区可自行设定，而后排只能调节风量。

动力：游刃有余

       哈弗H6 DHT-PHEV搭载了1.5T混动专用发动机、柠檬混动DHT变速箱以及动力电池组成的插电式混动系统。其中，发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，系统综合功率240kW，系统综合扭矩为530N·m。传动系统方面，匹配2挡DHT变速箱，0-100km/h加速成绩为7.8秒，试驾车型NEDC纯电续航里程110km，最低荷电状态油耗5.6L/100km。

       新车具备纯电、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式。在车辆起步时以及早晚高峰的城市拥堵通勤路况中，车辆会处于走走停停的低速状态，该状态下的哈弗H6 DHT-PHEV采取纯电驱动模式，此时车辆发动机不会介入，行驶起来十分安静，只会听见电动机工作时的声音。另外，车辆的动作也会非常轻盈，起步时也不会由于电动机的输出特性而感到突兀，总体感受较为线性。

       随着车辆速度的攀升，发动机会开始介入，当车速超过60km/h时，发动机通过DHT变速箱的低速挡直接驱动车辆前轮，而如果继续踩加速踏板，将车速提至70km/h以上时，DHT变速箱会切换到2挡，让发动机维持在高效率的转速区间，同时电机随时待命。而如果此时要超车，进行深踩加速踏板动作时，电驱动力就会爆发出来。另外，当松开加速踏板或者踩下制动踏板进行减速时，车辆动能将被回收，多余能量会转化为电能储存起来。

       高速路况下，新车的动力整体输出还是比较不错的，车辆内部的发动机噪音并不会很大。车辆在疾驰时也并没有因为底盘略高而表现出“漂”的感觉，整体驾驶质感稳定。

       另外，新车还配备了单踏板模式，此时驾驶员无需再通过制动踏板来进行车辆制动，而是仅控制加速踏板的角度，就可以进行起步、加速、减速、刹停。而设置此项功能时必须要等车辆静止时才可以。需要注意的是，操作不熟练的驾驶员需要在空旷道路熟悉一下，毕竟该操作方式和日常驾驶习惯有所不同。

       有一点需要提醒大家，就是新车的方向盘中心外壳和内部控制鸣笛操作触点的距离较远，在进行鸣笛操作时，从按下方向盘到车辆发车鸣笛声音会有一点时间延迟。

       底盘方面，哈弗H6 DHT-PHEV的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。在驾驶过程中，车辆整体的底盘质感是偏运动的，没有软塌塌的过度舒适感。当车辆通过颠簸路面时，悬架可以过滤掉细小的多余震动，当有较深的沟壑时，车辆通过起来也是游刃有余，并且可以拥有较好的舒适性。

       在车辆进行速度较快的转向或者掉头时，由于其悬架设定偏硬朗，且悬架行程也不是很长，该车的整体姿态还是比较稳定的，坐在车内也不会觉得侧倾很大。而当车辆在弯道较多的山路中行驶时，即使频繁的转向，也不会让车辆发生侧倾较大的重心偏移，同时，车辆的座椅也可以为驾驶员带来不错的包裹性，在多弯道路时开起来并不会很累。

       另外，哈弗H6 DHT-PHEV的方向盘还可以调整不同的转向模式，可以在轻便、舒适以及运动三种转向模式中选择适合自己手感的一项。

空间：驾乘/储物空间优异

       身高为180cm的体验者进入前排驾驶席，调整好舒适坐姿后头部空间为两拳。而前排的储物空间也是可圈可点，不仅有各种基础常见的储物槽设计，更布置了支持无线充电的储物槽和镂空的中控台下方储物槽，营造出相当实用便利的用车氛围。

       体验者来到后排左侧，驾驶席不动的情况下后排头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，表现优异。在后排储物空间方面，新车表现出正常水平，配有最基础的门板储物槽、前排座椅后方的储物袋以及中央扶手杯架等。

       哈弗H6 DHT-PHEV的后备厢进深为970mm，垂直高度为770mm，由于两侧轮拱侵占后备厢些许空间，所以我们以最小宽度1020mm为参考数值，这样看来，该车的后备厢空间已经足够应付家庭日用需求了。在容积方面，新车后排座椅支持比例放倒，放倒后可以将原有的560L后备厢容积扩展至1485L。此外，在后备厢底板下面，还配备了随车工具、补胎工具以及充电设备。

安全：配置丰富

       安全配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV全系均配备了丰富的主/被动安全配置，其搭载了Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能辅助驾驶。新车还配有带行车轨迹的360度全景影像和可视透明底盘，在实测后呈现出相当不错的清晰度。需要注意的是，所有的安全以及辅助驾驶方面的功能，均需要在中控屏上进行操作。

总结：全新哈弗H6 DHT-PHEV的出现，也寓意着未来哈弗要陆续将插电式混动系统布局到更多的燃油版本车型中去。在众多新能源车型中，插电混动的形式无疑是目前解决各方面顾虑的最佳之选。如此稳定的动力系统，辅以更丰富的主/被动安全配置以及智能化辅助驾驶系统，令哈弗H6 DHT-PHEV有着傲人的综合素质表现。没有多余的花哨配置，只有实打实的实用功能，所谓稳中求胜的状态不就该是如此吗。相信哈弗H6 DHT-PHEV会在充足的产品力加持下，给国内消费者带来更实惠、更安全以及更放心的购车和用车体验。

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号6三代2021和2022款买哪个

       提及“国民神车”，哈弗H6绝对算得上一号“人物”，在国内SUV市场中连续多年占据销量冠军的宝座。其不仅因为产品力出色，而且还提供丰富的“选择”。现如今在售的哈弗H6车系分为第三代哈弗H6和哈弗H6国潮版，对于全新第三代哈弗H6想必大家都非常熟悉了，而哈弗H6国潮版则是在第二代哈弗H6基础上进行的改款升级车型，新车的最大优势就在于外观传承经典，并且定价低于第三代哈弗H6，进一步拉高性价比。

外观：传承哈弗H6经典造型

       对于“审美”这件事上，可以说仁者见仁智者见智，当第三代哈弗H6问世时，更为年轻、时尚的外观设计想必吸引了众多年轻消费者的目光，但相信仍有一部分消费者还是喜欢稳重、大气的第二代哈弗H6外观造型。为了尽量满足用户所有需求，哈弗基于第二代哈弗H6进行改款升级，推出了哈弗H6国潮版，其外观保留了哈弗最经典的外观设计，并且在细节之处进行微调，融入了当下较为流行的设计元素，使其稳重中又透露着些许时尚气息。

       细节方面，前脸采用了六边形进气格栅，内部和周边均采用黑色饰条点缀，视觉效果颇为运动，同时格栅两侧还与头灯相连接，起到视觉拉伸效果。车尾部分是新车的一大亮点，与老款哈弗H6不同的是，新车采用当下较为流行的贯穿式尾灯，并在车顶上方增加了一个尺寸较大的扰流板，进一步增强整车的运动气息。

       轮胎方面，该试驾车配备的是锦湖ECSTA ps71 SUV轮胎，其不仅保证湿地操控和制动性能，在舒适性方面也有着亮眼表现，具体规格为235/55 R19。

内饰：熟悉的面孔

       进入内饰，虽然新车整体依旧是“哈弗”的味道，但各个元素都焕然一新。同时车门板、座椅以及中央扶手还采用了红色缝线进行点缀，再配合上红色的仪表盘表底，视觉效果较为激进。

       四辐式方向盘为第二代哈弗H6同款方向盘，只不过两侧按键标识样式进行了调整。方向盘尺寸较大，握感比较饱满，后方还配备换挡拨片，提升了驾驶乐趣。

       哈弗H6国潮版搭载了12.3英寸中控屏，内部采用腾讯TAI3.0互联网智慧生态，诸如爱奇艺、抖音、车载微信、全民K歌等功能均有所配备，满足了人们对车机功能性的需求。同时，腾讯TAI还可提供智慧停车、智慧加油、智慧洗车以及智能家居等需求和服务，使“用车”变得更加便捷。此外，中控屏还设置了下拉菜单，内部包含了屏幕亮度、导航声音大小、音量大小以及驾驶模式等快捷选项，增强了使用便利性。

       空调方面，哈弗H6国潮版采用物理按键+触控屏相结合的设计，既确保日常操作便利性，又能为车内赋予一定科技感。同时，哈弗H6国潮版配置可谓奇高，诸如自动空调、后排空调出风口、空气净化器、PM2.5过滤等装置均有所配备，保障了车内空气质量。

       我们试驾的这台哈弗H6国潮版为顶配版本，售价12.89万元，价格不高，但配置可以说同级无敌，在舒适性方面，该车配备了可开启全景天窗、10向主驾驶座椅电调、三档座椅加热以及方向盘加热功能，整体表现相当出色。

动力：熟悉的配方

       动力方面，哈弗H6国潮版提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，此次试驾的是1.5T车型，最大功率124kW,最大扭矩285牛·米，传动方面与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。该车的整套动力总成与老款哈弗H6是一模一样的，整体驾驶质感和动力表现也是大家熟悉的味道。

       哈弗H6国潮版这套动力总成已经搭载在哈弗旗下多款车型上，熟悉哈弗的小伙伴想必比我还了解它的特性。这台1.5T发动机初段动力还是比较迅猛的，只不过在踩下油门踏板1-2s后，发动机的动力才会源源不断涌上来，变速箱会有短暂的迟疑，当然，如果道路不堵车，这样的设定完全不是事儿，而如果堵车，驾驶者则需要多加适应加速的感觉。

       7挡双离合变速箱与发动机之间的匹配还算完美，在车辆起步时，变速箱不会刻意地去进行升挡动作，而是保持一个较高的转速，从而催逼出更多动力，随后的3、4、5挡之间的切换，平顺性表现非常不错，不会出现明显换挡的闯动感。

       驾驶模式方面，哈弗H6国潮版提供经济、普通以及运动三种驾驶模式，每种驾驶模式对于车辆提速的反应时间有所不同，可以简单理解为，经济模式需要1.5s、普通模式需要1s、运动模式则需0.5s。同时，在运动模式下发动机会时刻保持较高转速，以此压榨更多动力。

       悬架方面，哈弗H6国潮版采用前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架组合，整体调校不出意外地偏向舒适性。不过该车的整个底盘表现不能说有多优秀，只能说是同级正常表现。

       日常驾驶时，悬架能够过滤掉一些路面颠簸，但当车速提升至80km/h时，座椅会传来较大的震动，如果你够胖，或许你都能感受到脂肪在颤动，当然也不排除这台试驾车被“造”得太狠了。

       哈弗H6国潮版的方向盘转向十分轻盈，指向性不算很精准，这样的设定也能令驾驶者日常保持轻松的驾驶姿态。

空间：乘坐毫无压力

       乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离。储物空间方面，哈弗H6国潮版的储物数量相当惊人，除常见的车门板储物槽和手套箱外，挡把正前方还设计了一个储物格，同时还支持手机无线充电；挡把的右侧则设计了一个小型的储物格，可用来放置车钥匙；而挡把的后方设计了两个杯架和一个储物槽，可容纳零碎物品。此外，中控下方区域进行了掏空处理，从而营造出一个容积十分可观的储物槽。

       保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间拥有一拳距离，腿部达到了两拳，同时中央地台基本不存在凸起，因此不会影响到中间乘客乘坐舒适性。储物空间方面，后排表现较为常规，除后门板和前排座椅后置物袋外，空调出风口下方还设计了一个小型的储物槽。

       后备厢方面，哈弗H6国潮版整体表现令人满意，不仅容积较大，左右还分别采用掏空处理，可分类摆放物品。将地台掀起后，底部配备的是非全尺寸备胎。另外，后排座椅支持比例放倒，放倒后，后备厢的进深得以延长，并且可形成完整平面，搬拿物品较为便捷。

安全：主/被动安全配置直接拉满

       哈弗H6国潮版不仅在舒适性和便利性配置上较高，安全配置更是直接拉满，配备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统等等。值得一提的是，该车的全景影像画质清晰度，可以说在十万级SUV当中处于上乘水准，能够让驾驶者对车辆周边情况有着更加清晰的了解。

总结：

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       您要问的是h6三代2021和2022款买哪个？2022。

       1、2022款哈弗h6第三代车型采用的是国六的排放标准，技术非常先进，而且后期耐用性强，值得入手。

       2、2021款的哈弗h6第三代车型采用的是国五的排放标准，技术较为老旧。

       好了，今天关于“长城h6新款2022款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长城h6新款2022款”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。