欧宝跑车_欧宝跑车敞篷车多少钱

欧宝跑车_欧宝跑车敞篷车多少钱

       欧宝跑车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于欧宝跑车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.欧宝多少钱

2.欧宝是什么车欧宝汽车是哪里生产的

3.O字母开头什么跑车

4.据说即将回归的Opel，欧宝这个牌子您又了解多少？

5.欧宝雅特Astra的试驾报告

6.欧宝GT的设计风格

欧宝多少钱

       欧宝Speedster由欧宝、ITDC和路特斯联合开发。尤其是莲花的加入，让这一系列车型获得了纯粹的运动基因。Speedster Turbo是该系列跑车的涡轮增压版本，也是最强版本。在车身上，你可以看到莲花车型的精髓，简约粗犷的内饰，超轻量级空空气动力学车身，全新的碳纤维材质打造车身。整备质量小于1000kg。

       欧宝Speedster从2000年到2005年生产了大约7000辆汽车，虽然这个数字与普通汽车相比微不足道。但这款纯种跑车是欧宝第一款中置发动机、铝合金车身的车型。2000年，它在日内瓦车展上为欧宝赢得了第一个“年度敞篷车”的称号。2003年被英国汽车杂志Car评为年度高性能车。可以说是欧宝历史上最令人难忘的车型。

       欧宝Speedster Turbo

       价格:停产

       定位:跑车

       长宽高:3790*1707*1113mm

       轴距:2329毫米

       整备质量:930千克

       车身结构:双门双座敞篷跑车

       驱动模式:中央驱动和后驱动

       前悬挂类型:双横臂独立悬挂

       后悬架类型:双横臂独立悬架

       前轮规格:175/50R17

       后轮规格:225/45R17

       发动机:2.0L L4涡轮增压发动机

       机器变速箱:5速手动变速箱

       发动机参数:

       2.0L4:最大功率200马力，峰值扭矩267牛·米。

       最高速度:242公里/小时

       百公里加速:4.9秒

       百万购车补贴

欧宝是什么车欧宝汽车是哪里生产的

       2座开顶设计，铝制底盘和强化的玻璃纤维车身，可以在连续的转弯时得到最佳的操控，Opel的工程师特别对Speedster进行的调教，按照赛车调教悬挂的turbo版(功率/重量为：4.7公斤/匹)，改进后的前后扰流装置改善了空气动力性能，侧面进气口也有改良以增加空气进气量。新200马力的Turbo版将在英格兰Hethel的莲花工厂制造。

       在2003年，欧宝Speedster被英国知名汽车杂志《Car》评为“年度高性能跑车”，这是对38款跑车进行测试后得出的结论。Speedster正在逐渐成为一辆经典跑车。在推出了5个年头之后，最后一辆中置引擎跑车按计划如期驶下生产线。这款跑车强劲的引擎配合赛车底盘，让车主感受到无与伦比的驾驶乐趣，特别是在狂风大作的公路上狂奔时，更能体现出它的非凡之处。不仅如此，这款跑车还利用开发一款更新，更具霸气和更先进设计理念的跑车圆了欧宝一个梦，同时开发出了一款极具驾驶乐趣的车型。

       这款车自从在2000年9月投放市场以来一共生产了7000辆，相对于那些产量很高的车型，尽管产量低得多，这款血统纯正的跑车还是在欧宝历史上写下了辉煌一笔：作为和莲花共同开发的车型，这是欧宝开发的唯一一款采用中置引擎，铝制底盘和塑料车身的跑车，同时这也是第一款在2000年日内瓦车展上获得“年度敞篷车”称号的欧宝敞篷车。

       欧宝的特性也给欧洲通用工程部的副总经理，欧宝总经理Hans H. Demant留下了深刻印象，他说：“Speedster是欧宝生产的最有运动特性的轿车。它的设计理念和富有激情的驾驶感受在欧宝家族中也是一辆非常好的车。”这位纽伯格林24小时耐力赛的参与者继续说道：“未来，欧宝将为车迷们继续提供这种令人兴奋和激动人心的车型。”

O字母开头什么跑车

       欧宝是什么车欧宝汽车是哪里生产的

       欧宝是德国的车，其是一家汽车制造公司，目前是美国通用汽车公司在德国的子公司，主要业务是汽车、缝纫机制造，主要产品有Astra（雅特）、Vectra（威达）、Zafira赛飞利、欧宝GT跑车、欧宝E-Flex概念车。以Astra（雅特）为例，其是一款紧凑型车，该车长宽高分别是4249mm、1753mm、1460mm，轴距是2517mm，搭载的是全新一代的ECOTEC1.8升D-VVT汽油发动机，这款发动机的最大功率达到103千瓦。

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据说即将回归的Opel，欧宝这个牌子您又了解多少？

        O字母开头的跑车有欧宝Monza，欧宝Cascada，欧宝GT。还有讴歌Type S，讴歌NSX，讴歌Integra。

        跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。

        世界著名的超级跑车品牌有:西尔贝、科尼赛克、布加迪、兰博基尼、帕加尼、法拉利、保时捷、阿斯顿·马丁、迈凯伦、世爵。轿跑车的品牌有:宾利、奔驰、宝马、标志、玛莎拉蒂等肌肉跑车的品牌有:福特、雪佛兰、道奇等。平民跑车的品牌有:现代、丰田、三菱、起亚等

欧宝雅特Astra的试驾报告

       Opel是一家来自德国的汽车品牌，但对于很多国人而言，对于欧宝这个品牌是既有熟悉的、也有很多人是感觉到非常陌生的，从90年代开始，它便一直在国内的车市上见到和销售，但一直都属于不温不火类型，只是偶尔有那么一两款能被稍稍热卖，但过一两年就不见了，例如Astra和Omega，还有Vectra、Zafira等，而最被国内车友熟悉的，莫过于被上海通用改到骨格精奇的赛欧。

       图：位于现在德国吕塞尔斯海姆火车站附近的创始地，门口树立的是Adam?Opel的塑像。

       欧宝的全名是：Adam?Opel?AG（2017年之前）。公司最早可以追溯到1862年1月21日，当时是一家制造缝纫机的工厂，其创办人亚当.欧宝（Adam?Opel）出生于锁匠家庭，在1862年制造了第一台缝纫机；1863年，亚当.欧宝在吕塞尔斯海姆（Rüsselsheim）家里的牛棚创办了公司；1868年，亚当.欧宝与苏菲.玛丽.谢勒结婚后，正式建立欧宝缝纫机工厂，到了1880年，已经生产了两万台。

       图：1901年，欧宝Perfecta缝纫机的广告。

       1886年，欧宝除了生产缝纫机之外，也开始生产自行车，因为自行车的业务日益蓬勃，在1888年从牛棚搬入了正式的建筑物内进行生产。1895年阿达姆.欧宝去世后，由他的五个儿子卡尔、威廉、海因里希、弗里茨、路德维希继承家族事业。当时欧洲开始流行生产尚属于新生事物的汽车，于是在1898年，也对汽车制造开始产生兴趣的弗里茨、海因里希，决定成立汽车部门。1899年，欧宝第一部新车“System?Lutzmann”问世，但汽车业务并不是很成功，一共就生产了65辆便告结束。

       图：欧宝五兄弟：卡尔、威廉、海因里希、弗里茨、路德维希。

       图：1899年生产的System?Lutzmann，使用一台1.5公升引擎，4匹马力，重量只有520公斤。此车一共发展出六种车体，总产量只有65台，目前存世的有两台1899生产的版本，其中一辆收藏在德意志博物馆内。

       1901年，依然不死心汽车业务的Opel与法国的Darracq达拉斯汽车签署了代工协议，使用该公司的底盘和引擎、并由自己设计的车体结合后进行销售，1902年的汉堡车展上，Opel展示了他们的设计，并于1906年开始生产，但到了1907年，随着协议的结束，Opel?Darracq宣告停产。而后的1909年，Opel推出了全新的Opel?4/8?PS车型，受到了市场的好评，以3950马克的价格成为当时欧洲平价车的代表。1911年，吕塞尔斯海姆上的欧宝工厂发生火灾，原有的缝纫机生产线全毁，而原地重建的厂房，也改为以生产汽车为主。1912年，第一万部欧宝汽车诞生。1914年成为德国最大的汽车制造商，年销售量3335部。

       图：之所以被称为“医生之车”（Doktorwagen），主要原因是它的定位是社会的中产人群，且售价只要3950马克，而此车也是第一款挂上“Opel”品牌的车型，使用1029cc水冷四缸引擎，8匹马力，全重525公斤，最高时速60公里。

       1924年，欧宝生产了第一款双人座跑车“Opel?Laubfrosch”，采用八汽缸引擎，配置的干式多片离合器，及四轮油压刹车，售价4500德国马克，但是二年后借由大量生产的结果，该车售价降低到2900德国马克，1930年代更降低到1990马克。这部采用绿色涂装，流线型车尾设计的国民车，是欧宝车厂在1920年代最畅销的车系，共生产了119,484辆。

       图：Laubfrosch又名树蛙，因为它出厂大多都是这种绿色，正式名称是Opel?4?PS，意思是要交4匹的马力税，而4/之后的数字就是实际马力，例如4/12即实际马力为12匹。

       1920年代初，欧宝学习雪铁龙建立了自己的流水生产线，而它也是德国首个采用流水线生产的汽车企业，到了1928年，欧宝顺利成为德国最大的汽车制造商，年销量42,771部，市场占有率37.5%。同年，公司上市。1929年3月，对欧宝所拥有的现代化生产设施印象深刻的通用汽车，收购了Opel汽车的80%股份，到1931年更达到100%，而这笔交易让欧宝家族获得了3330万美元。1935年，欧宝成为第一家年产量达到10万辆的德国汽车制造商，而居功至伟的当属P4这款车型，它使用1.1公升四缸引擎，23匹马力，可以跑到85公里时速，关键是它仅售1650德国马克。

       图：1935年9月，P4接替1.2L成为欧宝的市场销售主力，最初上市时的售价为1850马克，到了1937年已经降到了1450马克，单一个1936年就卖出了4万多辆，占德国乘用车销售量的19%。而P4在1937年后，逐步被Kadett这款经典车系接替。

       二战初期，Opel由美国人负责管理下，一直拒绝为战争生产军火，最终被政府关闭。到1942年，欧宝开始生产飞机零件和坦克，并在勃兰登堡工厂生产军用开车，因为该厂从1938年开始便一直生产Opel?Blitz卡车，战争结束后，该工厂被拆除搬迁至苏联，而吕塞尔斯海姆工厂也被盟军炸毁，后经过重建，吕塞尔斯海姆工厂于1946年7月开始从新生产Blitz卡车，而作为美资工厂，二战后的恢复速度也是最快的。

       图：后被苏联拆除并前往苏联的勃兰登堡工厂照片。

       从五十年代开始，欧宝开始投产Olympia奥林匹亚和Rekord车型，受欢迎程度仅次于大众的甲壳虫，而且还重新启用了“可靠的欧宝”广告语，1962年开始开始投产极受欢迎的Kadett?A型车，在1964年推出了Kapitan、Admiral、Diplomat?A三款在当时并称为KAD的车型组合，并将这种辉煌一直持续到70年代中叶，可以说，整个六十及七十年代是欧宝的全盛时期，它是德国第二代汽车生产商，在某些级别上成了市场上的领军车系。但到了1980年，因为第二次石油危机所带来的冲击，1980年，欧宝出现了自1950年以来首次亏损，但在一系列的削减成本措施下，创新能力下降、质量出现问题便开始困扰着欧宝的发展，尤其是当时的竞争对手、例如大众及欧洲福特的全力出击下，欧宝的品牌信誉出现了严重的滑坡，加上人员变动导致的公司内部派系矛盾不断加剧，例如从1970年至2013年，欧宝共换了16位CEO，而作为对比，1948年至2016年，大众只更换了9位、成立于1954年的汉莎航空只换了7位。这一些列的问题导致了销量活泼，德国国内的市占比从1982年的18.18%下跌到2012年的6.93%。

       图：1962年投产的Kadett?A是一款面向工薪阶层的小型车，售价为5075马克，约等于今天的1.1万欧元左右，使用一公升引擎，40匹马力，三前速波箱。

       图：1964年推出的Kaptain?A，顶配型号使用雪佛兰的5.4公升V8引擎，190匹马力，该车可以乘坐六人，也是欧宝最后一款6座位轿车，此车四年间合共超过15万辆。

       图：很多人会对欧宝中间那个“闪电”状的图案表示疑问：至今，欧宝的商标一共更换了17次，第一个logo在1862年出现由Adam?Opel的名字组合而来，到了1937年才出现近似今天的设计，而中间的物体是“齐柏林飞艇”，并一直使用到二次大战后，到1964年才开始变为闪电，而这个闪电则寓意那台被苏联人搬走的Blitz卡车。

       其实在二战后，或者说在通用把持欧宝的时期里，这个车厂除了作为面向欧洲消费者的品牌外，还负责为通用的其他品牌代工、输出技术或者借用其他品牌的车型换标销售，例如没整合前的Vauxhall、大宇、五十铃（1971年~2006年）、莲花（1986年~1993年）、铃木（1981年~2008年）、还包括了2000年至2006年的菲亚特等等。

       图：例如这台2001年推出的Opel?Speedster，在Vauxhall名下叫VX220，其实就是由莲花英国的Hethel工厂负责代工，内部代号Type?116。

       图：2011年推出的Combo?D商用车，其实就是通用与FIAT集团合作的SCCS平台的产物，然后各自表述。

       图：而到了2018年新一代Combo，因为已纳入PSA集团旗下，所以车架平台换成了EMP2。

       2013年4月，通用宣布追加40亿欧元振兴计划，宣布将推出23款新车型和13款新引擎。2015年，因为当时通用汽车已持有PSA的7%股份，作为某种交换，通用从中国撤出Opel品牌，2016年又从欧洲撤回雪佛兰品牌。2017年3月7日，PSA集团以13.2亿欧元的价格正式收购了Opel及其右驾车型品牌Vauxhall，再和巴黎银行以9亿欧元收购通用在欧洲的汽车金融业务。2017年春天，欧宝正式更名为Adam?Opel?GmbH，所有收购行动于2017年8月1日完成，自此开始，Opel正式成为PSA旗下第四、第五个品牌。2018年欧宝终于实现了盈利，这个从1999年后便没再出现过的数据为品牌的未来发展注入了强心针。2020年，PSA宣布有意将Opel这个品牌重新引入中国市场。

       图：2012年9月发布的Opel?Adam，与创始人同名的B级微型车，虽然第一代已经于2019年停产，但相信不久的将来，使用CMP平台的Adam会重出江湖，毕竟，其车名已经肩负其一种历史使命。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧宝GT的设计风格

       试驾欧宝(ASTRA)雅特全系

       首先要说的是试驾欧宝(ASTRA)全系令我对欧宝的印象产生了彻底的改观。这个以闪电为车标的德国车企竟然在1935年就成为德国第一家年产超过10万辆的车企，而且当时最大的汽车厂。欧宝这家公司竟然在1863年就成立了，与地球上数个当代成功车企一样，它在创立之初也不是汽车厂，因为那时的汽车还没有发明。大家都知道丰田是靠造织布机起家的，而欧宝是靠制造缝纫机起家的。

       在众多的德国品牌中，欧宝给人的印象一直是比较温和的。这个品牌从来不以驾驶感觉刺激来吸引消费者，也从来不以凶猛的外形和另类的造车理念来吸引媒体关注，但这也并不说明它是一个庸俗和无味的品牌。欧宝有自己的造车哲学，在这种哲学的法则里虽然没有对性能超群的疯狂追求，却也时刻不离时尚和品味太远。

       瞧，下边的车型看了就知道什么是欧宝的品味了！

       全新的雅特ASTRA系列车型（应该说是中国版本）只配备了一款新发动机--ECOTEC 1.8L D-VVT汽油发动机。它的最大功率达到了103KW，比上一代产品提高了12%，最大扭矩175N.m，油耗降低4%，达到了欧4排放标准。其实这一个数据在同类自然吸气发动机里也是不错的成绩，与本田的同排量产品差不多处于同一水平，比丰田卡罗拉的发动机功率略大，技术上则大同小异，同样具有连续可变气门正时技术（在丰田的产品中称为VVT-i功能）。

       值得一提的欧宝雅特系列车的特点：

       1.所有车型使用同一款发动机，降低了维修和保养的成本。

       2.所有车型价位也相差不大。从最便宜的24.8万（赛飞利）到最贵的37.5万（雅特敞蓬跑车）都不超过40万，在进口车型中可以说是非常价廉物美的产品。

       3.08款雅特GTC (PANORAMA)即全景风挡版是世界上采用此类设计的独一无二产品，具有非常个性化的享受。据厂方称此款车的前风挡玻璃生产工艺复杂，一个月的产量只有1000多块，所以这款车全部要定货。据经销商讲这块玻璃的单块订货价格是4.5万元人民币，十分昂贵。即便如此，这款车还是只有29.8万元的总价，在设计口味这个层面上讲，这款车相当超值。

       4.赛飞利的自动档版是应用了MTA（即电磁离合器的自动档，与F1赛车技术类似）的称为EASYTRONIC五速手自一体变速箱。在试驾中，这款变速箱给我极深的印象，既没有传统自动变速箱的急加速延迟现象，也没有拖泥带水的不顺畅感觉，非常值得推荐。这款车的经销商价格是26.8万，比纯手动版贵2万元，但是我认为这2万元是值得的。在国内能够买到的小型MPV市场中，这是一款相当有特色的产品。

       5.赛飞利的双排长条型天窗（不能打开）非常漂亮，注意，这种天窗是标配啊！不用另外加钱的。

       6.欧宝虽然一直想强调它的驾驶性能不比别人差，当然这要看和谁比，但是欧宝还是一个比较温和的品牌。无论是它的双门四座跑车还是它的赛飞利MPV，在一个平台上搭建的这些系列车型都有相似的前脸特征和相同的动力配置，甚至雅特的变速箱也全部是自动四档的。它们之间除了技术上的相似之外就是设计和实用性也很相似。即便是两门的雅特也能提供说得过去的后座舒适性，这一点与价位差不多的标致206CC有着很大不同（206CC的后座基本上只能坐小孩和狗），也就是说欧宝的产品没有为了外形而牺牲实用性，这一点才是欧宝品牌的真谛。

       7.新款雅特具有IDS（互动式驾控系统），这个系统是建立在CAN-BUS总线技术之上的安全系统，欧宝工程师研发的TSA（拖曵循迹辅助系统）配合ESP PLUS，必要时可以在降低发动机功率的方式避免危险。据厂方介绍，它的ESP PLUS的功能是增强了ESP的功能，在打开SPORT模式时它可以将ESP对车辆的控制程度减弱，从而提供更强的驾驶快感，但是减弱并不是关闭ESP，其它车辆的做法是设置ESP的开关，在需要运动驾驶时关闭ESP功能。新款雅特都得到了EURO NCAP的最高星级--五星评级，这一点相当值得称道。值得一提的是它们还配有前4后4的泊车雷达，泊车非常方便。

       8.赛飞利手自一体版具备所谓的坡道起步辅助功能（HSA），可以有效防止车辆溜坡。这一功能在此类变速箱的车辆中是首创的，它利用电脑对离合器的控制实现了普通自动档也具有的部分功能。

       9.缺点也是有的：比如所有欧宝车型的噪音都比较明显，雅特的四档自动变速箱仍然是一个性能上的瓶颈。

       如果把雅特系列产品称为闪电特攻组的话，赛飞利无疑是编外组长，而组里的组员虽然拥有相同的性能却也各怀绝技。全景天窗的雅特GTC PANO能够带来战斗机座舱的类似感觉，而敞蓬版却是春天出游的绝佳之选。

欧宝雅特的简介

       新款欧宝GT向我们展示了公司为追求动感而铸就品牌精神所做的努力，严守自己的信条“Opel was never as young as today”。这一点通过今天欧宝的诸多款车型得到体现，如雅特GTC有着全景的天窗，Tigra TwinTop和雅特TwinTop CC，还有欧宝的高性能车辆部门OPC。他们都在努力打造有着自己风格的品牌形象。

       新款欧宝GT的故事要从它的前辈说起。1968年，第一代的欧宝GT从欧洲诞生，这是欧洲首款作为概念车推出后就推出量产车的车型。传奇的美国跑车克尔维特在1953年在美洲大陆做过同样的事。而今天新款的欧宝GT与现款的克尔维特共享了大部分的零件，如车身结构的一些部件。纯粹，动感，健壮的外观锐利的线条为新一代的欧宝GT带来纯粹，动感而强健的外观感觉。其强健的外观可以通过显见的档泥板，整合了欧宝标志的大胆的镀铬梁，中央痕迹强烈欧宝特征的加长发动机罩，镀铬通风口和大胆的直延到侧面的3D晶钻头灯看出。GT独有运动元素包括位于发动机罩上长长的空气通风口，动感的孔型设计的挡泥板，欧宝风格的水平轮廓像在Antara之上，双管式排气筒，头枕后侧双气孔。18英寸的五幅轮毂似乎把轮撑大了，但这也更张扬了敞篷车的车型因素。还有织物车顶，开篷后的驾驶乐趣只有驾驶者才能真正体会得到。镀铬的中控台清晰地显示所需信息，黑色钢漆加上镀铬即显高档又有高科技之感。可选的皮革座椅可以清晰地看到整齐的针脚。短短的换档杆增加了驾驶乐趣，直接联到了5速变速器上，因为短小而显得干脆。

       高科技含量的涡轮增压发动机带有直喷技术和可变气门的技术。这款欧宝GT不仅是看起来快，它真的很快。前置发动机加上264匹的马力推动这么一款紧凑小车来说小菜一碟，百公里加速时间仅为5.7秒，极速可达230KMPH。“当你看到这到一款富含科技的敞篷跑车，你会明白再没有将能价格，驾驶乐趣和舒适性结合得这么好的车了。”欧宝负责销售和市场的高级总监Alain Visser这样说。升功率132匹，这是一款无可争议的发动机。

       新的欧宝GT的发动机不仅很好地迎合了这款跑车动感的外观，它甚至胜过了当今其它所有的敞篷车和双座跑车。汽油直喷的高科技技术和内冷的双涡轮增压，双凸轮顶置，1998立方厘米的4缸发动机，这难以置信。最大输出功率为194KW/264HP，发生在转速为5300rpm时，最高扭矩为353N·m发生于2500到5000rpm之间。油耗呢，百公里9.2升，这款发动机集成了大西洋两侧最优秀工程师的心血，全铝的ECOTEC缸体基于2004年推出的欧宝Vectra 2.2升车型之上，还有2003年春天推出的Vectra GTS上的2.0涡轮增压版。经典运动调校的底盘为了这款欧宝GT，工程师们设计了一款经典，运动调校的底盘，有着更宽的轮距（前/后：1543/1561mm）和更长的轴距2415mm。全四轮由铸铝的双A臂型悬挂组成，重心更低，前后轴的重量比达到51:49的完美比例。手动的5速变速同样精致，更短的换档行程和更有限的滑动距离带来强劲的动力。变速器与后轴间的扭力梁承担着传送加速减速间传动的功用。四轮碟刹，ABS，TCS及ESP等主动安全系统确保安全，驾驶者还可主动地调节ESP及TCS。所有的系统都要在点火后才会完全有效，通过中控台上的按钮，按可以关闭TCS，但是ESP却无法关掉，此时如出现异常ESP同样将会介入。

       典型的运动风格调校在这款两座敞篷车上体现得相当明显。车身结构由拉丝钢构成，无论是对操控还是碰撞都能确保坚固与安全。这种高压液态铸模成形的技术仅在欧宝的Vectra和Astra上出现。其他方面只有美国的克尔维特也采用了侧面液压铸模成形的技术。但是现在欧宝GT开创了一个新的领域：GT车型家族中首款以大量的耗时的外部零件组装而成，这点能给设计者以足够自由发挥的想象空间。以发动机罩为例：一种非传统的液压技术——被称为超级成形技术——长发动机罩与跑车侧面铰合的部分即发动机罩与挡泥板间是一体化的，无空白部分。

       欧宝雅特（Astra）在中国大陆地区只提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L 四缸ECOTEC发动机，分两种车型：舒适和豪华型。均配备有同级车中最高待遇的前排双侧安全气囊，使得其侧面防撞能力达到欧洲NCAP5星级最高标准。采用了4前速自动变速箱，带有SportSwitch运动模式，使油门和换档的感觉更具跑车化，自喻为“都市银狐”。

       2004年，一项单人驾车环球旅行的壮举，让欧宝汽车卓越的品质得到最好的明证，也让“欧宝雅特（astra）”的名字再次为中国广大爱车者所关注。很难想象，一辆身形斯文的小车，而且已经跑过了万公里的路程，还能经得起环球43000多公里的颠簸。 欧宝新雅特GTC即是2010年10月份巴黎车展推出的GTC Paris Concept概念车的量产版，不过相比概念车激进的外形，量产版低调了很多，例如前保险杠、LED雾灯以及双尾排都不见了踪影，但其外形依然动感十足，新一代车型仍采用五座3门设计。

       2005年初，德国原装进口、融合欧宝全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代欧宝雅特（astra）五门掀背式轿车，作为全新雅特（astra）系列产品中的首款车型，将登陆中国，目标是国内中小型轿车的高端市场。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域，进口轿车鲜少涉足，新雅特（astra）敢于逆市拓疆，想必有其独到之处。

       与传统的三厢车相比，全新欧宝雅特（astra）采用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低，更省油，动态稳定性更好。而且鉴于掀背式的设计，后方视野也更大，方便倒车。与前代产品相比，第三代雅特（astra）系列是动感和实用功能的完美结合，这种风格在同类车中可谓独树一帜，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风。

       新雅特（astra）以动感流畅的设计阐释了欧宝全新的设计语言。在外观上，采用v形整体前脸、后部造型，搭配整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性，车顶弧线延伸至后门，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感，更富于运动气质。

       立足于卓越品质的欧宝汽车，历来强调将智慧科技元素的运用与对人性需求的关照相融合。这一独特的品牌价值观，也在新雅特（astra）身上体现得淋漓尽致。新雅特（astra）配备的是特别改良型1.8升四缸ecotec发动机，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称，尾气排放等级达到欧iv标准，最大输出功率92千瓦（125马力），极速可达188公里/小时，完成0-100公里/小时加速只需11.9秒。车身内部，具有高位信息显示屏、全新设计的中控台、3d跑车型三环仪表等高科技含量的配置，最大程度地优化了驾乘操控的舒适感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃车顶和天窗则为乘客提供了更广阔的视野和更多阳光。由于采取了优化的空气动力学设计，天窗即使在全开启的状态下也能有效抑制噪音。

       全新欧宝雅特（astra）最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用，显著提高新雅特（astra）的操控性能及行车的主动安全性。尤其值得一提的是新雅特（astra）配备了独特的运动模式功能（sportswitch），跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式，使新雅特（astra）的触感如同跑车。

       新雅特（astra）的安全性在目前国内在售的三厢轿车和五门掀背轿车中有明显优势。其车身抗扭曲度比前一代提高52%，并遵循“驾驶辅助功能”、“驾驶稳定控制”、“被动安全配置”、“安全警示系统”四位一体系统化的安全理念，从主、被动安全上提供全面的安全保障，获欧洲新车评估组织euroncap的最高五星评级。

       在中国市场，欧宝新雅特（astra）的受众人群是那些偏好德系车精湛工艺，且口味时髦、乐于张扬个性的消费者。 欧宝全景风挡的设计理念最早可追溯到1957年的OlympiaRekordP1车型，OlympiaRekordP1的A柱下端向后退缩，同时挡风玻璃也与A柱结合，由于没有了传统A柱的遮挡，驾驶者可获得高达92%的全景视角，这一设计理念在当时的车坛引起了轰动。

       半个世纪后的今天，延续OlympiaRekordP1的理念，欧宝的设计师们大胆地提出突破人们视野极限的目标，于是便在雅特GTC的基础上诞生了全景风挡版新车。雅特GTC风挡版这块全球首创的全景式玻璃风挡从发动机罩一直延伸到B柱车顶，面积达到1.8平方米，从而营造出飞机驾驶舱一般的视野环境。

       实际体验，全景风挡带来的视觉享受，即使是敞篷轿车也无法实现，因为在驾驶敞篷轿车时，视野还会受到风挡上沿的影响，而在雅特GTC全景风挡版上，这一影响被成功地消除了，乘客甚至会逐渐习惯仰起脖子，享受一整片未经切割的风景。同时，如果车内的乘客觉得通过玻璃顶进入车内的阳光太过强烈，也可以使用车顶的一个手动装置，把顶部的一块遮阳挡板拉到前挡玻璃上方固定，这样雅特GTC全景风挡版就摇身一变成为普通的掀背轿车。 为了确保大面积玻璃的使用不会对流畅的车形轮廓造成任何影响，并且拥有足够的强度，工程师们对雅特GTC全景风版的这块挡风玻璃的制造工艺进行了多项革新，在研发过程中共创下11项专利。

       通过创新的科技设计，这块厚达6毫米的全景风挡玻璃硬度堪比钢铁，同时坚固的A柱、B柱，以及采用1毫米硬质钢材制造的车顶横梁与风挡边框，与稳固的车身结构相互配合，使得雅特全景风挡版拥有了与钢制车顶相当的安全骨架。此外，智能遮光系统（Clevershadingsystem）在强烈阳光照射下吸收太阳热量，避免车内温度过高。欧宝专利注册的透光度调整系统则可确保最佳的光线透过率，从而给予驾乘者全新的空间感受和视觉体验。 以雅特 GTC （ 配置）全景风挡版中小型两厢掀背车的尺寸来看，其乘坐空间并不局促，但也称不上宽敞。车上的四名乘员都能享有各自应有的乘坐空间。

       在正常情况下，新车具有340公升的行李箱容积，能够满足一般用途。若是喜好户外活动或长途旅行的车主，还可以把后座放倒，得到1070升的行李空间，值得一提的是，雅特GTC全景风挡版的车身不低，可放置更高的行李，这样一来出去户外运动载上两部山地车也完全没有问题。

       雅特GTC全景风挡对驾驶视线的帮助非常大

       行驶状态下，四张包覆性不错的座椅确保所有乘员不会随着车辆转弯而左摇右晃。新车悬挂设定硬朗而扎实，对于不平的路面处理还算不错，只是行经较大的坑洞时车身跳动稍嫌明显，这也是为了追求操控性所做的妥协。在噪音处理方面，来自路噪与风噪比较轻微，而1.8升引擎在高转速时，运转声浪则颇为明显。 以动力来说，雅特GTC全景风挡版搭配全新一代ECOTEC1.8升D-VVT引擎，这具引擎可根据转速和负荷的状况自动控制进排气时间，从而令动力输出更为顺畅平滑；在低转速时引擎油气混合更为充分，有效提高扭矩，而当转速达到3400转/分钟时，通过缩短进气行程，使得近气量倍增，从而有效增加马力的输出。

       从数据上看，1.8升引擎具有103kW/6300rpm、175Nm/3800rpm的功率与扭矩输出，对于一部1230kg的两厢轿车，其实已经相当够用，只要驾驶者一踩油门，动力就立即涌现，搭配四前速自排变速箱，行车表现十分称职，让人不自觉地加快车速，享受超车的乐趣。 在操控表现方面，两门设计的雅特GTC全景风挡版在激烈状态下比四门车款稳健，高速行驶遇到不平的坑洼路面时，车尾也更稳定且不易跳离路面。该车搭配握感更好的方向盘后，转向也更加灵敏。

       在山路上测试，新车就算在过弯当中接近极限，此时再多转一下方向盘，车尾还是会向外偏滑，反应直接不拖泥带水，接近性能小车的操控水准。不过与高尔夫GTI相比，新车的修正特性并不如后者自如。

       具备时尚的外观线条，再加上一览无余的全景风挡，雅特GTC全景风挡版可以算是享乐主义车款，但是它绝不仅限于此，当你偶尔想要释放一下，它也完全能够快意操控，可谓内外兼备。

       好了，今天关于“欧宝跑车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“欧宝跑车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。