宝马x1俱乐部_宝马x1贴吧车友群

2024-06-29 02:15:28

宝马x1俱乐部_宝马x1贴吧车友群

宝马x1俱乐部是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.真正属于自己的第一辆车ct5

3.车圈凡尔赛文学指南

4.凯迪拉克20万左右的车型

5.凯迪拉克20万左右suv

6.领克06，能否成为小型SUV市场的一号选手？

宝马x1俱乐部_宝马x1贴吧车友群

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据乘联会公布的数据显示，2月份，我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑了78.5%，环比下滑85.3%，整体的跌幅惊人，堪称国内汽车行业有史以来销量成绩最差的一次。但是，在冰冷的数据背后，也隐藏了不少汽车消费的逻辑。

综合来看，国内SUV市场虽受大盘影响，2月份的销量为109938辆，同比下降78.4%。但相比于其它细分市场，SUV的市场表现最为坚挺，市场份额也首度达到50%。

其中，9万元以下低端SUV市场份额扩张幅度最大，疫情影响下的表现韧性十足，成为乘用车大盘中表现最好的细分市场。然而“乱世出英雄”则是2月份国内SUV销量前十榜单的最好描述，入榜车型的阵容出现了不少“新面孔”，捷途X70、观致5、大众途岳等车型都挺进了榜单之中。

不难看出，紧凑级SUV凭借着实用性和性价比，正成为众多年轻人购车首选。与此同时，从2020年开年至今，已有许多厂家先后下注紧凑级SUV市场，以期在这一细分市场分得一杯羹。

吉利ICON

上市时间：2月24日

官方指导价：11.58万-12.88万

说吉利ICON是最特立独行的一个，我想应该不会有人反对。外观上，吉利ICON将吉利汽车家族式的“水滴涟漪”格栅，抽象成无限时空隧道。同时，吉利ICON还大量采用了圆角矩形和时间符号的设计元素，如“∞“字造型的大灯和空调出风口等。

内饰方面，吉利ICON配备了同级别尺寸最大的全液晶仪表以及悬浮式中控屏，分别达到10.25英寸，并搭载了最新版本的GKUI?19版本车载互联系统。此外，隐藏式门把手也是吉利ICON的一大亮点。如果你是一个乐于尝鲜、与众不同的人，那么吉利ICON将会是一个很好的选择。

捷达VS7

上市时间：2月26

官方指导价：10.68万-13.68万元

作为捷达品牌旗下的第三款车型，捷达VS7虽定位于紧凑型SUV，但4624/1841/1644mm的长宽高和2730mm的轴距足以让捷达VS7进入中型SUV的俱乐部。

除了大空间，捷达VS7全系标配了全景天窗、电子手刹、自动驻车系统、无线充电、带加热折叠功能的后视镜等诸多配置，而“起步即高配”的做法也是捷达征服市场的策略和打法。毕竟，兼具纯正德系基因和高配置的捷达，任谁都逃不过“真香”定律。

丰田威兰达

上市时间：2月28日

官方指导价：17.18万-24.18万元

基于TNGA架构打造的威兰达采用了全新的造型设计，中网的造型甚至与雷克萨斯有些相似，整体观感就是一辆很有质感的城市SUV。配置上，威兰达配备了电动真皮座椅、车联网、10.1英寸导航系统，倒车影像、TSS智行安全系统等。

威兰达全系自动档，共有2.0L和2.5L双擎两种动力系列、三套四驱系统，并提供了四大车型等级、十二款车型。和主要竞争对手相比，依靠丰田TNGA-K平台以及同期的一众新技术，再加上丰富的配置，威兰达确实更能打动人。

奔腾T77?pro

上市时间：3月7日

官方指导价：10.58万-13.88万元

相比于老款T77，奔腾T77?pro在外观、内饰等细节上做了优化，然而最大变化还是动力系统的全面焕新。奔腾T77?pro搭载了一汽集团的第三代1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，从数据上看，T77?pro搭载的动力总成几乎是1.5T发动机系列的最高水平。

汽车智能化方面，奔腾T77?pro也做出了许多创新。T77?pro搭载了奔腾自主研发的车联网系统——D-Life?4.0+系统。此外，T77?pro还应用了全球首发的3D全息影像技术结合全息+AI技术，将传统车载语音助手进一步具像化，形成3个虚拟形象，进阶成为“活在”汽车里的“虚拟生命”。

全新一代瑞虎7/7?PRO

上市时间：3月9日

官方指导价：7.99万-14.19万元

外观上，全新一代瑞虎7采用了点阵星河样式的进气格栅，镀铬装饰点缀其中，此外，矩阵式大灯、鲨鱼鳍造型的日间行车灯，都特别符合年轻人的审美需求。全新一代瑞虎7搭载的大尺寸悬浮式中控屏和全屏液晶仪表，极大地增强了内饰的科技感，与之匹配的则是奇瑞自主研发的雄狮互联系统。

全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO分别搭载的是1.5T+CVT/6MT和1.6T+7DCT两种动力组合，其中，1.6T这套动力总成在瑞虎8身上也得到了应用，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m，热效率高达37.1%。

全新林肯冒险家

上市时间：3月12日

官方指导价：24.68万-34.58万元

作为林肯的首款国产车型，林肯显然对冒险家寄予了厚望。事实上，对于宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等竞争对手而言，林肯全新冒险家确实来者不善。

全新林肯冒险家全系标配高功率2.0L涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率达245匹马力，最大扭矩达390牛·米。

配置上，全新林肯冒险家做到了入门即高配，全系标配了无钥匙进入/启动、远程启动系统、方向盘换挡、电动后尾箱、前排座椅加热、膝部气囊、车载空气净化器和PM2.5过滤等。并且，全新林肯冒险家还延续了林肯家族一贯的“静谧”传统，在NVH整车静谧工程上做出了许多优化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正属于自己的第一辆车ct5

将混合动力车型做为单独车型测算，来源于三个知名品牌的27款车型为2019车型年给予无线AppleCarPlay，奥迪车A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪车Q8、宝马2系、宝马3系、宝马4系、宝马5系、BMW5系通电式混合动力车(530e)、BMW6系GranCoupe、宝马5系、BMW5系通电式混合动力车(740e)、宝马i3、宝马i8、宝马X1、宝马X2、宝马X3、宝马X4、宝马X5、宝马X6、宝马X7、宝马Z4、迷你型俱乐部队、迷你型敞篷跑车、迷你型硬顶、迷你型农村人、MiniCooperSECountryman通电式混合动力车。

宝马是适用无线carplay的第一家汽车生产商，从2017车型年刚开始在一部分车型上出示了无线CarPlay。Mini是宝马的分公司，接着于2018年发布，奥迪车在2019年也增多了该作用。尽管iPhone自2015年至今发布兼容iOS版本号，但加工厂的无线CarPlay仍然非常少见-，并且无线CarPlay仅限售后服务销售市场。目前绝大部分服务平台依然必须应用物理学USB电缆线连接。

无线carplay连接起先根据蓝牙手机和车载一体机匹配，再根据Wi-Fi和车载一体机连接，Wi-Fi连接取得成功后，手机上和手机蓝牙连接会断掉，因此听歌和导航栏等基本都是根据Wi-Fi进行，WiFi连接的产品质量会比手机蓝牙连接高。

CarPlay是将客户的iOS机器设备，及其iOS应用感受，与carplay中的导航栏车内仪表盘系统软件无缝拼接融合。假如客户汽车配置CarPlay，就能连接iPhone等机器设备，并应用汽车的内嵌显示器和功能键，或能够应用Siri免视作用与之互动交流。客户能够轻轻松松、安全性地拔打电话、听歌、收取和发送信息内容、应用导航栏等。

百万购车补贴

车圈凡尔赛文学指南

聊之前先上图！

介绍一下自己，做为某车企之一的员工，提了一台凯迪拉克是不是有点突兀？！哈哈，因为开腻本厂了，所以换个别的开开？重要就是钱不够！计划是25以内的落地的车，9月份某个周六去看了大众迈腾和CC，我老婆看上了cc，然后试驾，试车员开是为了显示这车性能好，猛踩油门急刹车，然后把我俩搞的极其不舒服，试驾完了，直接走人了。然后去看了本田丰田日产，咋说呢？感觉优惠力度一般，服务态度一般，内饰我不喜欢。然后去看了宝马X1，然后嗯，还是不买竞品了。其他，比如哈弗，吉利，比亚迪，也看了，我个人倾向汉，但是油牌不合适。第二个周末，去了G6高速附近的一个汽车城，去看了奥迪，奔驰，奥迪我喜欢的都是60万起步的，特别是瓦罐车，所以算了，另外一家，嗯，不多说，大家应该明白了，开腻了！然后去看了沃尔沃，我最开始特别喜欢s90和v60，我老婆也觉得还可以，价格没仔细问，但是一定是超预算了，肚子饿了，想去吃饭完了再看，吃饭的地方在五环边上，然后吃饭时候想起旁边有个凯迪拉克4s来了，天天骑摩托车路过，我就跟我老婆说去看看吧！吃完就去了，没想到的是，我老婆没看几眼就说挺好，要试驾。好吧，安排！说的有点多了，边上图边写吧。

4s店门前，我觉得我老婆就是被这大门先吸引了

前台，其实从看车时候，周末他们销售太忙，接待我的一开始是一个礼宾大使，服务真的超好，这个也是选择凯迪拉克原因之一吧！

XT4，我们试驾了，我老婆开惯了也坐惯轿车了，路上还差点没刹住，suv.被否了

CT4，其实我个人觉得比CT5好开，但是有娃不适合，我其实喜欢CT6，但是因为家里地库，老婆开的多，所以最终选了CT5还是喜欢Ct6，为了老婆妥协了。

后面就是谈价格，各种聊，最终选了ct5豪华版，价格比预算高几万，但是没超太多，接受了。中间我也去了其他4s店问了价格，差不太多，选家近的五环边这一家。后面就是订车，等车，没要现车只能等，不停的问什么时候提车，本来以为国庆前可以开上。然后等到了节后，过程比较熬人！继续上图吧

一进4s店，我就猜到它是我的车了，开心啊！

开始验车，各种检查，9月中旬出的车，轮胎也是新的，不是库存车，踏实了

老婆拍的，忘了说颜色了，水墨灰

在撕里面的膜了，开心开心，剩下的就是办手续拿临牌走人了。

下面说下开了一周的感受了，因为我平时上班骑摩托，所以这车基本老婆开，上下班代步，目前油耗还是有点高的，中间我开了一次去南站来回很堵油耗大概10个，降了点，我老婆说这车比奔驰开起来起步快多了，毕竟2.0t的！内饰没得说，对的起价格，空间，平时我只要在这车里就是司机，说说家里人感受吧，南站接我妈，我妈第一次见，坐进去说空间比公司车宽点，因为家里有孩子，上小学，我老婆个子也不高，所以坐后面她们觉得正合适，我同事也说比c后排要宽，我没直接感受。我感受就是的确坐直了有点扫头发，个子高的不建议后面了，但是溜背好看啊，妥协一下吧！继续上图，顺便说说我开起来的感受吧。

前脸，说实话我分不太清楚运动版和豪华的区别

侧面来一张，我手机可能照相不太好，之前都是老婆手机照的，颜色有点怪！

再来一张侧面

后面，我觉得比老款好看多了

蹲下再来一?

后侧方

左后侧

这叫啥？大鹏展翅的屁股？

侧着继续

前面来一个大鹏展翅

蹲下来一张，这时候来了邻居，问了我半天这车，他也看上了。哈哈，颜值担当啊！

说说驾驶感受，后驱车，开过才能知道，转向超车等的确比前驱车更自信，另外这车感觉比奔驰c车宽，我一开始总觉得要蹭上别人，习惯后，外加自信增加，就开始随心所欲的开了。整体感受好开，城市里面足够了，至于高速，没上，不清楚，以后再告诉大家！说了那么多好了，说说不好，储物空间都偏小，这个真的对于我这个习惯四处塞东西人来说有点不习惯，哎，没办法，还是那句话，谁叫我老婆喜欢呢，我忍这点小毛病了，哈哈！再上几张图结束了，写的不够好，忘谅解！

后排，够用状态

中控，特别简单的界面，我个人喜欢物理按键，所以简单点挺好。不过希望后面主机厂把这个屏的分辨率提高吧！要不绝对被奔驰碾压了哦！

驾驶位，高配的应该是块大屏吧？我觉得机械指针更好看呢

这个档把，哎，我说实话我习惯了怀档，到现在我都没习惯回来，总是喜欢拨雨刷器，醉了

提供两个app，还没怎么用，最喜欢俱乐部提供租车服务，外地没车用时候，挺好

常用功能，感觉实用

家里大小俩美女，但是都不乐意露脸，有机会再说吧。

到这里，写的手累！

凯迪拉克20万左右的车型

文?|?野生小陈

最近，有一门社会形态学科频频冲上热搜，连矫情学达人鞠婧祎和开山祖师小奶球都带不动的凡尔赛文学，竟然被一位貌不惊人的博主蒙淇淇发扬到淋漓尽致，火到出圈。凡尔赛文学，其实就是指在朋友圈中表现优越贵族感的一种文字形式，看似吐槽，实则不经意地炫耀。

「老公给我买了一辆兰博基尼，但是颜色好丑噢，直男眼光是真的差。」一位不愿意透露姓名的凡学家在离火锅店十五分钟路程的清净京城别墅区里，掏出了昨天还是1000多人民币抢的，今天就溢价到1000多刀的闪电瓶子，给身着10多万KITON高定的老公倒上一杯特斯拉牌龙舌兰。

这样的生活，郭敬明都甘拜下风。

我司老板也沉迷于研究「凡学」，却始终不得要领。看着同事们竭尽全力放手一搏都只能在凡尔赛测试里拿到50分，果然是贫穷限制了想象力，也就能在这种纸醉金迷的世界门外探头看了，要不还是说品牌爸爸们懂得多，汽车圈凡尔赛起来我直呼内行。

这个选题一定下来，我脑海里第一个冒出来的LOGO就是凯迪拉克。

好像从罗纳德·里根屁股坐进Fleetwood?Brougham那一刻起，就注定了凯迪拉克往后39年都要拿这个点说事了——而且说从1918年起也未免太抬高自己了，如果不是倒霉孩子点背老碰上总统刺杀事件这种邪门事，老林肯可才是总统们心目中的白月光呢。

可能是为了一洗高德当年在自己脸上刻下洗浴中心四字之耻，凯迪拉克总把总统们当墩布，一遍又一遍地涮他们玩。咋说呢，就挺「凡」的，就好像我每次听到别人说地球又不是没了我照样在转的时候，我听着就觉得地球在强撑一样……

不仅如此，凯迪拉克还特迷惑地拍了一个宣传片，堪称我的快乐源泉，贼魔性。接连重复了12遍「没有后驱，不算豪华」，顺便还担心我的五毛钱听力不能理解这12次鬼打墙，不厌其烦地在每个段落打上80号微软雅黑字体给我解释。我十分克制地看到2分40秒，这个宣传片的戏肉来了——

好家伙，我直接好家伙，敢情前面的王总钱总张总江总百家姓都是路人甲乙丙丁。我以为通篇只是在硬凹后驱口号来洗脑观众，没想到我还是太年轻，原来凯迪拉克不是在拍产品TVC，人是在做品牌宣传片，想草个霸总人设欸（好机车喔）。

这个彩蛋估计蕴含了整个制作团队的心机和心血，可以说是领悟到了凡尔赛的精髓，不过我觉得一般人应该没耐心扛完这三分钟，我把精华特意挑出来，希望凯迪拉克的广告部可以联系一下我这边。

前面说了凡尔赛文学的精髓在于要漫不经心地装逼，故作苦恼地炫耀，欲拒还迎地责怪。呐，宾利拍过一个广告，就特出名。

一个穷小子与白富美之间的爱情故事。男主是一位普通的修车工，他驾驶着客户的宾利车兜风，邂逅了搭车的女主人公。女孩子在车里说：这是什么车？法拉利？?宾利？没听说过。修车工男主将错就错的伪装成车主和漂亮的女主人公约会了，并且每次开着客户的宾利车，出入各种高档场所。小伙子还车交钥匙时，发现车主就是傻白甜准女朋友，最后灰小子和公主幸福地生活在一起，没想到啊宾利，老凡尔赛了。

这段拍摄于十年前的凡尔赛意*史，其实还挺具备超前意识的，把偶像剧和童话故事的套路做了一下性别掉转，说是平权意识先河也不为过。

真事儿，我光是代入了一下想想这个画面，也没感觉到什么罗曼蒂克氛围，但是就脚下连夜动工抓出一个迪士尼。就建议各位年轻人不要学习，这段现实参考价值不大，操作起来很容易翻车。

不过这些都是小段位，大家都知道要是自己夸自己长得好看那么就会显得脸皮太厚很自恋，但如果这话是从别人嘴里说出来的话那就显得自然许多了。凡学成员鞠婧祎就经常在社交平台上借助别人说的话以此来夸自己的美貌。

深谙此道的还有相爱相杀一家人BBA。BBA早就领悟到凡学的进阶秘笈，到底还是要借由别人之口来夸自己，所以宝马和奔驰开始了漫长的欺负奥迪之路。

其中奔驰就跟有隔夜仇一样追了奥迪九条街，还专门出了一个拉踩三部曲。

黑夜里四个男子神情肃穆合计了会儿上了身边的老爷车，除了驱车的人，其他同伴都举着手电筒站在座位上，灯筒打在地面恰好是四个圈，一阵大风刮起地面的破布碎纸，遮挡住几位追光者的视线，车子一下乱了方向，直接撂在路边。

下一秒，静止的镜头里有辆奔驰E带着灵活敞亮的LED大灯徐徐驰来，挑衅一般地从这款要手动打灯的「老爷车」身边路过。大概就是受了这个广告的刺激，才有了今天发奋图强成为灯厂的奥迪吧。

四位黑衣男子“搭乘”老爷车路遇美女，连驾驶的司机都被这副街边风光吸引了目光，眼见就要怼上咬着「四环」棒棒糖过马路的小男孩，四人拿脚刹出火光才在危急关头停下来。

而后面紧随其后的奔驰又出现了，带着它的碰撞预防系统。虽然广告里奔驰只出现了几秒，但潜台词就是奔驰的稳定性比奥迪强。文化人骂人就是不一样，一个车标都不带出现的。

而宝马更是招猫逗狗碟中谍，黑起奥迪来也是一把好手。当年宝马X1为了彰显产品年轻化理念，特意拍了一个宣传片，驾驶宝马X1的年轻人热爱各种极限运动，热衷挑战自我，而场景设置中，宝马X1越野涉水无所不能，但你以为故事到这里就结束了吗？当然没有那么简单了。

旁边的奥迪盖着防尘布，楼上的车主向两位年轻人投去羡慕的眼光，最后只能在浴缸里东施效颦，留给观众的只有一个拔了火罐的后背。宝马这一招借奥迪车主形象立了个年轻化的Flag，不仅颇有凡尔赛之风，好像还有点当代绿茶的意思。

当然，熊孩子「黑」红了眼，连好基友奔驰也不放过，2019年5月22日，戴姆勒主席迪特·蔡澈（Dieter?Zetsche）卸任梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁职位，当天下午宝马就送出了一份「大礼」，BMW官方发布的致敬恶搞短片里，在蔡澈最后一天，他不断与自己曾经的战友挥手告别，同时与员工之间进行合影，最后坐上奔驰S级回到了家，走进自己的车库开出了宝马i8，在汽车的轰鸣声中，驾车而去，言下之意，卸下公务后，贵司Boss终于可以选择心中所爱（BMW）了，恭喜恭喜。

似乎品牌底蕴越深的车企，都把「凡学」玩得更像那么回事。除了BBA，其他驰名品牌在这方面的造诣也都不逞多让。

2013?年比利时著名动作巨星尚格·云顿为?Volvo?拍摄的那支在两台卡车间一字马的硬汉广告，「尚格·云顿的逆天一字马」，让好莱坞著名打星在两辆并排行驶的重卡中间玩劈叉，这动态转向的稳和准应该不容置疑了吧。这支广告不仅红遍网络，还拿下戛纳大奖，可见一向稳重的沃尔沃浮夸起来也恨不得从五彩斑斓的瞳孔里流出五颜六色的钻石眼泪。

作为资深凡尔赛充值用户，雷克萨斯一直用各种行动使劲强调自己是个低调内敛又高逼格的品牌，而这个逼就得从1989年装起了。在初代LS?400的发动机舱盖上，由15支香槟杯搭成了一座金字塔，从点火到时速超过230公里时，香槟杯塔不仅平稳依旧，且一滴酒也没有洒。

这个著名的香槟塔广告不光让人印象深刻，而且一播出就获得了包括《广告周刊》(Adweek)评选的1990年最佳广告之一、洛杉矶广告俱乐部颁发的Belding奖等众多奖项。后来，为了回应媒体和消费者对广告的质疑，雷克萨斯甚至制作了第三方验证录像带，并在电视台的演播室，当着所有观众进行了现场演示，证明了这部广告片并没有夸大的成分。

到了2020年，雷克萨斯依然没有放弃这个梗。别说，我们还真挺受用的，比起大众的“叠罗汉”，雷克萨斯的香槟杯简直太有品味了点吧，注意了，这个衬托又是一个知识点。（敲黑板）

在本田拍摄的广告开始，一位金发尤物缓缓走来，路上的男士都投去爱慕的眼神，结果发现完全是一场自作多情，男士们围着她泊在路边的本田汽车欢呼雀跃——想不到吧，连本田民间金句「车手不需要女人」也是一种「凡点」。

雪佛兰除了大黄蜂之外，还有一个宝藏广告必须安利给大家，在毕业日“收到”雪佛兰跑车，爸妈也没好意思打断他和朋友们的狂欢告诉他礼物其实是一个小冰箱，虽然邻居最后还是直接把他的「快乐」开走了，但雪佛兰这个广告确实给我留下深刻的印象，好像开上雪佛兰一秒就可以迎娶白富美，走上人生巅峰，凡学第三章隔山打牛实在是高。

讲了那么多，肯定有人会说，国产品牌就没有凡学家吗？纵观上文，虽然里面的各种凡尔赛操作或幼稚或浮夸，但都是脑洞大开的妙思，自主车型的营销仿佛都是出自同一家4A公司，连措辞都懒得改多几个字就搬上台面，几乎没有任何辨识度和记忆点，但唯一一位出圈的凡学行为，却成功地引起了我的注意。

什么鬼啊！在知乎提出这种问题是希望我们跟着尬捧吗？就不能给我切个小号再问吗啊喂！

虽然民族企业的市场营销部不争气，但架不住我们民间艺术家技高人胆大。

目前来看，中国汽车广告市场就像一潭死水，挠出漫天头皮屑都想不出来有什么有意思的事儿来，是时候跑起来了，凡尔赛玫瑰们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克20万左右suv

以下是凯迪拉克的车型介绍：

1、凯迪拉克XT4：

凯迪拉克XT4的定位要比凯迪拉克XT5低一点其主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。凯迪拉克XT4内饰设计彰显年轻该车型主要针对的群体是年轻人。凯迪拉克XT4自上市以来，以其运动风尚设计、全能操控性能、潮流智能科技，备受市场的关注。

XT4采用经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，线条紧凑阳刚，LED灯组吸收了凯迪拉克家族闪电日行灯及直列式飞翼尾灯的造型，车身侧面贯穿头尾的俯冲型腰线，配合最大为20英寸的轮毂。并首次引入风尚、运动双风格外观理念，在细节处营造差异满足不同消费者的口味。

2、凯迪拉克CT4：

CT4虽然定位为中型车但其真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车该车的操控可玩性很好基于乐趣方面的调校包括更躁动的尾部、更精准的转向等设定。

2022年10月，据国内媒体报道，新款凯迪拉克CT4车型有望于11月中下旬上市，新车在外形方面不会有明显变动，但将新增搭载1.5T发动机的车型可选，所以起售价也会有一定的下调。

详细介绍：

凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

领克06，能否成为小型SUV市场的一号选手？

凯迪拉克这个价位左右suv只有2款：凯迪拉克XT4、凯迪拉克CT4。

1、凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4的定位要比凯迪拉克XT5低一点，它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。话说凯迪拉克新一代的设计还挺入我心，这套泪眼设计放在凯迪拉克XT4上显得很有动感，但是放在凯迪拉克XT6上又觉得很有气势，有种神奇万金油般的感觉。

凯迪拉克XT4内饰设计还挺年轻，毕竟凯迪拉克XT4主要针对的群体是年轻人。其次在用料上，依旧保持了凯迪拉克一如既往的高水准，能摸到的地方都是软性材料。

2、凯迪拉克CT4

CT4虽然定位为中型车，但其实轴距和定价都是在错选对手，它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车，这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了。另外，这台车所带来的操控可玩性真的非常高，基于乐趣方面的调校，包括更躁动的尾部、更精准的转向灯设定。

凯迪拉克相关信息：

1912年，凯迪拉克成为第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的公司。因为这一成就，伦敦的皇家汽车俱乐部第二次给凯迪拉克公司颁发了Dewar奖章，并且永久性地授予凯迪拉克公司“世界标准”的荣誉称号。凯迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽车俱乐部授予该称号的公司。

1949年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型、现代化的V8发动机。

1987年，凯迪拉克Allante成为打入超豪华轿车市场的第一款美国轿车，凯迪拉克Allante锐军突进，改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。

叶钴铖

9月6日，领克06正式上市，不过因为前有哈弗大狗预售，后有起亚凯酷上市，在两款网红前后夹击之下，领克06的声量被压缩。同时，在连续推出了领克01，02，03和05等多款车型之后，公众对于领克家族的最新成员，似乎也略微有了一丝审美疲劳。

此外，领克品牌在2020年上半年表现确实一般，尤其是和竞争对手红旗以及即将推出坦克300的WEY相比，很多人并不看好领克06。

氮素，相比领克系列其它车型，领克06其实具备更大的成功因素。按照惯例，需要简单介绍领克06的基本档案。

领克06是谁？

领克06是领克系列第五款车型，在领克06之前，领克已经推出了多款新车，领克01定位紧凑型SUV，领克02定位跨界紧凑型SUV、领克03定位紧凑型轿车、领克05定位轿跑型紧凑SUV。领克06虽然序号更高，却是一台标准的小型SUV，是领克定位最低的车型，此次共推出5款配置，售价区间为11.86-15.86万元。

领克06尺寸不大，长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。

外形设计方面，领克06有着鲜明的家族特征，尤其是前脸，标志性分体式大灯和日间行车灯，简直可以理解为领克01或者领克05的缩小版，车身侧面则与领克02相似。

领克06的内饰采用了全新设计语言，使用了蓝橙红三色点缀的大胆配色，10.25英寸的仪表盘+10.25英寸的悬浮式中控设计，有着强烈的科技前卫感。

最最重要的动力系统方面，领克06搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩265牛米，匹配7速双离合变速箱。领克06?MHEV车型则搭载1.5T发动机+48V轻混系统。

渐入佳境的领克

以上是领克06基本产品力简介，我们之所以看好领克06的原因，部分在于领克06的产品力确实不错，部分原因在于整体小型SUV市场对于全新产品的期待，部分源于领克品牌自身的渐入佳境。

经过几年辛苦耕耘，领克目前已经收获了一片不够雄厚，却足够牢固的根据地。这几年，领克接连推出了多款车型，累计销量已经达到了30万台。作为一个自主高端新生品牌，30万台的销量算不上伟大成就，但是已经是里程碑式的进步。几年时间，30万台的销量，领克已经被广大消费者所熟知，尤其是前卫的设计，先进的技术，丰富的配置，足够给市场留下深刻的印象。

最最重要的是，这几年，领克品牌没有发生重大的负面事件和丑闻，经受住了生命初期最脆弱时期的考验，这将提升和鼓励消费者选择领克的信心。事实上，从2020年下半年开始，随着市场转暖，领克品牌的销量已经水涨船高，领克汽车6月份实现销量达13,214台，环比增长约2%，同比增长约53%。7月份销量为15,331台，环比增长16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。整体领克品牌的强劲恢复，给领克06的上位提供了强大引擎。

小型SUV市场的重磅明星

但是我们看好领克06的最根本原因，则是领克06小型SUV的特殊身份。因为和紧凑级SUV市场相比，小型SUV市场其实相对更容易成功，也蕴藏着更大的发展潜力。

在紧凑级SUV市场，领克想要上位非常艰难。原因不言自明，紧凑级SUV市场是整个SUV市场的红海核心，是竞争最惨烈的细分领域，市场在售车型超过100款，几乎每周都有新车上市，自主一线、自主二线、合资一线、合资二线以及豪华品牌，各大品牌板块势力纷纷派出最强选手参加竞争。在SUV排行榜前10中，几乎全部都是紧凑级SUV。即便是吉利自己，在紧凑级市场也派出了博越，星越，ICON，帝豪GS，远景X6等多款车型参战。紧凑级轿车市场的竞争甚至比紧凑级SUV更为惨烈，领克要想在紧凑级市场突围万分艰难。

但是小型SUV市场的生存状况截然不同。目前小型SUV在售车型只有紧凑级市场三分之一，能够进入万台俱乐部的硬核产品寥寥无几，真正有竞争力的车型屈指可数。自主内部有长安CS35，宝骏510；合资阵营有大众探歌，本田缤智/XRV，日产逍客等；豪华品牌则有宝马X1，奥迪Q3等寥寥几款。

有人肯定会提出，很多车企和品牌之所以不重视小型SUV市场，是因为小型SUV市场利润菲薄，投入高，产出低，不划算。这种看法有一定道理，和紧凑级SUV以及大中型SUV相比，小型SUV确实绝对售价更低，单车利润更少，但是这并不意味着这块市场就不值一提。

事实上，时间倒退几年，小型SUV市场也曾经风生水起，产生过很多超级明星车型。5年前，江淮旗下的瑞风S3和幻速S3两款小型SUV，年销量双双接近20万台，在SUV排行榜上分别排名第二和第三，仅次于当时的超级霸王哈弗H6。本田旗下的缤智和XRV也是销量前10的铁帽子王。小型SUV在SUV排行榜前10和万台俱乐部中长期占据着三分之一的权重。只是最近几年，各大品牌车企纷纷开始在紧凑级SUV发力，导致小型SUV被忽视。目前小型SUV市场产品逐渐老化，严重缺乏新品。作为自主SUV老大的长城汽车，最近三年竟然没有推出一款小型SUV全新车型，紧凑级SUV则至少推出了5款。

总之，因为各大品牌和车企的忽视，很多消费者即便想选择小型SUV，也往往面临着无车可选的窘境，很多时候只能被迫升级，选择一台紧凑级SUV。

在领克所在的自主豪华SUV领域，和领克直接竞争的WEY品牌，迄今没有一款小型SUV产品。另一个自主豪华品牌红旗，迄今也没有一款小型SUV车型。而和领克06价格雷同的本田缤智/XRV等车型，因为产品老化严重，事实上无法和领克06竞争。领克06的全新产品力，更先进更强大的科技配置，更豪华更精致的工艺足够形成对竞品的凌驾优势。

此外，相比领克01和领克02等前辈大哥们，领克06还有一个后天优势，就是他的定位更低，价格更便宜，目标客户群体更年轻，很多都是90后和95后的单身青年。这些刚刚成长起来的新新人类，是对于自主品牌最友好的群体，他们的记忆中没有自主品牌早期不堪回首的山寨岁月，反而对于自主品牌的创新能力和领先科技印象深刻。这让他们相比70后和80后们，能够以一种更客观的角度对待自主品牌，这将有助于领克06更快打开市场。

写在最后

综合种种情况，领克06的生存环境，其实比领克01和领克02要轻松很多。凭借全新犀利咄咄逼人的产品力，几乎立刻成为小型SUV市场中最亮的那颗星星。

更重要的是，因为领克06作为近年仅有的重磅小型SUV车型，所有小型SUV市场的消费者，在选择购车之前，都必然会先看看领克06再做选择，这让领克06天然获得了更大的关注和优待。至于领克06能否成为小型SUV的收割者，我们将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天我们就此结束对“宝马x1俱乐部”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。