宝马m3二手_宝马M3二手车

宝马m3二手_宝马M3二手车

       对于宝马m3二手的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.宝马M3在美国多少万美金

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       在10月，上市的新车开始增多，但性能车可以屈指可数。当然，有一个品牌在10月发布了自己品牌下的多款性能车，那就是奥迪。其实说到RS家族，它本身有很多争议，有人喜爱有人觉得中规中矩，所以，我们来看看奥迪RS家族在消费者者眼中是一种什么样的存在。

       此次上市的新车共包括9款，包含RS和S系列，售价区间从46.88万-100.98万。从某些方面来讲，价格向来不是这个消费阶层的问题，但从销量和上街的车型来看，奥迪RS系列确实不如AMG和M?Power系列，这难道真的是因为品牌吗？

       来的晚不说，还总“迟到”

       从进入中国的时间线来看，奥迪RS系列是进入中国市场最晚的。奥迪的RS系列引入中国大概是在2013年前后，宝马的M车型进入中国的时间为2006年前后，奔驰首款AMG车型进入中国的时间大概是在2007年前后。

       所以从进入中国市场上分析，其实就出现了一定问题，这是因为中国市场不重要吗？这显然不是，奥迪品牌最先实现国产化的，在高端品牌的市场占有率上已经抢占先机，曾经的A6L遍布大街小巷，但自己的高性能车型却迟迟不引进，这就说明了对中国市场差异化的认知。另外，奥迪的RS部门本身要比另外两家对手成立的晚，产品文化的积淀也相对的少一些。

       其实了解奥迪品牌的应该知道，RS发布的这些车型早在国外已经上市一年多，包括明年将发布的RS6?Avant、RS7、RS?Q8等等车型，都在国外上市有一段时间了。暂且不说性能车，就包括大家所期待的A3车型，海外已经上市许久，国内首次亮相还未确定，一次次的延迟，这就让大家的期待值一次次被降低，在这一点，并没有体现出奥迪对中国市场的重视。

       产品不保值，新品亮点不多

       说到奥迪的性能产品，其实很多都是矛盾的。低一级别的S产品，例如S3、S4等，许多用户的认知反而很强，因为便宜、性价比高，家用和改装市场都很受欢迎，所以人们多更高级别的RS产品认知并不如AMG和M?Power，这一点在保值率问题上非常有体现。

       以RS?5车型举例，在各大二手车交易平台其实都能看到，保有量很少，而同级对手M3、C63等车型却很容易买到老款。回到具体价格上，2014款?奥迪RS?5?Coupe特别版车型当时的市场售价为109.8万，目前二手车价格为45万。而2014款的宝马M3当时售价99.8万，目前四门版二手车价格围绕在50万以上，同样的C63价格更加的坚挺。所以目前来看RS产品的市场前景很尴尬，新车价格高、保值率差、车源少。

       在生活中，我们也能碰到这种问题。奥迪性能旅行车RS6?Avant一直为瓦罐粉丝群体誉为神车，但实际生活中，上路的极其少，试想如果你有一百大几万的预算，想必很多人都去选择别的品牌，别的车型。所以问题就来了：RS品牌营销并不好，中国市场的群众基础又不高，相关的文化推广又缺乏，导致在性能车领域，存在感不强成为了普遍的共识，而直线加速赛倒是成为了常客……

       说的更加直白一些，但凡能消费得起这类性能车的用户真的没把RS产品当过首选，因为他们更想要一台后驱大马力的性能车。当然，逃脱不了的还要经销商层面！能够拥有RS产品代理权的经销商本来就不多，对于RS产品的销售热情就不高，更甭提线下的文化推广。反观隔壁奔驰，北京某家专门经营AMG产品的经销商经常有顾客前来，线下还会进行奔驰CLK?DTM?AMG车型的巡展，在文化氛围上就会出现一定的区别。

       新款产品就如大家所说的那样，外观和内饰进行了一定的改变，但动力系统依旧维持了原样。对于中期改款车型来说，虽然不会彻底，但也没有新的期待，因为价格依旧还是那个让人们等待才有惊喜的RS……

       它很暴力，又很稳定，为啥爱不起来

       聊一下核心的产品层面，自己曾经试驾过上一代的RS3和RS7车型，同样也感受过部分AMG和M?Power，在真正的驾驶体验上，奥迪RS产品确实并不太出挑。在一些赛道的开放日，我们能看到的改装车几乎都以宝马和奔驰为主，奥迪RS产品确实非常的少，这显然就是对产品力一个非常直观展现。

       而回到具体的驾驶体验上，奥迪RS产品的动力输出并不差，加上Quattro四驱的支持，整个车的上手程度并不会像M3、C63那样难，在日常驾驶上，表现会比同级车型还要舒服一些。但是，潜在的消费群体并不需要这样一辆性能车，严重的推头，过弯的优势太小，没有尾部似滑非滑的感受，让用户感受到的特点非常的少，并不会像AMG和M?Power那样的鲜明，所以让人很难有比较冲动的喜爱。另外，奥迪的发动机技术已经不再是优势，目前AMG和M?Power的新产品一再突破同等排量的马力上限。

       总结：RS产品的特点很明显，但同样也很致命。性能车本身就是一个小众的市场，打动这些用户并不太容易，而本身其实有很好技术积淀的奥迪RS产品系列，在国内的发展之路并不是太理想。面对另外两家强大的对手，未来的奥迪RS产品或许真的不是国产化所能解决的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M3在美国多少万美金

       08宝马3系哪款车型？

        宝马系列的顶配和次顶配都是四驱，宝马m3和宝马系列gt也是四驱。

        2008年养一辆宝马3系容易吗？

        其实养车的成本并不高~一年的总保险费用在8000左右~不算盗窃和紧急救援，3系没有钥匙是无法启动的，然后318的油耗在磨合期间大概是12.5左右~家庭用车一年差不多8000公里~磨合期末的保养大概是3000左右，大概需要700 ~总共1w7-1w8 ~按照工资的8-9%由于

        老3系列每次维护在1000到1500左右，换东西要2000多，大维护至少4000。低排量烧的油不多。

        百公里比一般车多十几块钱，3系的总保险可能在一万元左右。多开一年至少5万辆车。

        2008年能买宝马320i吗？

        2008年，宝马320i如果没有重大事故，手续没有问题，没有浸泡车，价格合理，完全可以买，但是这款车的维修成本比较高。

        二手车，2008年的奥迪A4和2008年的宝马3系，哪个会更好？

        宝马3系多少钱？2008年好像有318吧？你是不是318和A4比？如果你想把奥迪1.8T马力推上一个更高的台阶，似乎不用太在意奥迪的共性问题，但说实话，几乎所有带T的都用机油，所以不用太担心，因为你保养的时候，他肯定会给你更多。用4S店的话说，它会给你正常的磨损。如果你是一个粗心的人或者经常把车借给别人，我建议你买一辆宝马。宝马相对来说比较擅长保值，但是如果买了二手车，卖了也不会亏多少。至于你的15万公里，换涡轮15万公里是什么概念？你想开几年？15万公里足够你四年开了。涡轮好像没那么贵，外面的汽修也能换几千，大概要3000元左右。如果不需要万人推荐接待，最好用奥迪A4，对比A6和5系，那我果断推荐你去5系。我只知道这些。如果把A4和3系对比，我觉得A4会比3系更好。3系女车。

        2008年的宝马3系能卖多少钱？

        你好！2008年的浙江市场，宝马3系08 320i进取型自动手动变速箱的市场价格在26万左右。

        二手宝马3系信息:/buycar/serial/baoma3xi/

        08款奥迪a6和08款宝马3系，哪个二手更好？

        不能只看品牌，要看具体的车况、新旧程度、外观、里程。

        如果都是二手车，不能只看车型品牌，要根据车况选择合适的。

        你好，首先要看车况。很好或者几乎推荐买奥迪。

        这取决于哪辆车是旧的还是新的，以及车主平时的习惯。

       您好，楼主，新款M3 COUPE在美国是五万八千九百美元起售，按照目前汇率折合人民币三十九万多，据此类推，上一代车型售价应该在两万至三万美金之间，折合人民币十三万到二十万之间，具体还得看实际车况，以上信息仅供参考，希望对您有所帮助！

       今天关于“宝马m3二手”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马m3二手”，并从我的答案中找到一些灵感。