一汽大众cc旅行版

一汽大众cc旅行版

       一汽大众cc旅行版的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于一汽大众cc旅行版的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.һ??????cc???а?

2.一汽大众CC家族上市，CC猎装版25.69万起

3.一汽-大众CC旅行版申报信息曝光 有望年内上市

4.CC猎装车下线 一汽-大众：你们说好会买的！

5.大众CC旅行版实车曝光！外观更犀利，或25万元起售

6.大众将再推“特供车”——一汽大众CC旅行版

һ??????cc???а?

       旅行车在中国市场一直是不受待见的一种车型。虽然它在欧洲非常的流行，但是在国内市场，虽然之前也推出过马自达6的旅行版，包括最近几年斯柯达明锐也出了旅行版。但是凡是在中国市场上推出的旅行版汽车，都会被扣上小众的帽子，销量也不温不火的。

       虽然最近几年中国汽车市场可以说是非常开放了，新能源汽车，包括皮卡汽车，似乎都迎来了市场的春天，曾经在中国市场比较惨淡的两厢车，如今在中国市场也逐渐打开了局面，但是作为旅行汽车，似乎在路上见到的次数并不是很高，虽然在一些极客的粉丝当中大众R36，宝马3系的旅行版，奥迪A4的旅行版，沃尔沃V60都是非常不错的旅行车。

       最近我们得到消息，一汽大众CC旅行版，已经在一大众的长春工厂正式下线，这也就预示着大众CC旅行版在国内即将上市了。从实拍的照片上来看。相比三厢版的车型，旅行版的车型会更加运动一些，在传统的前雾灯的位置采用了立体感非常强的扰流板设计，显得更加的运动，硕大的进气格栅，也让前脸显得更加的有张力。

       作为一款旅行车，车身侧面的造型是非常重要的。我们可以发现新车的车尾造型非常的协调，造型也非常的流畅，而且无框车门依然是得到了保留。

       在动力系统方面依然会沿用现款车型的动力系统，搭载的是2.0T高低功率的发动机，最大输出功率分别是220马力和186马力，采用的变速箱依然是7速的湿式双离合器变速箱，而高配车型或许还将会搭载4驱系统。

       大众CC旅行版上市之后，或许会成为中国市场国产旅行车当中定位最高，售价也最高的车型。虽然他依然摆脱不了小众的命运，但是对于大众集团内部来说却是利大于弊的。

       首先大众CC与迈腾采用了相同的平台，相同的动力总成，只是大众CC更加运动。因此大众CC和迈腾存在一定程度上的定位重合，而旅行版上市之后，则将两款车型的差异拉得更大了。

       其次，CC旅行版上市之后，扩宽了一汽大众产品线，目前一汽大众有一款旅行车叫做蔚领，而大众CC旅行款上市之后，会与这款车形成高低搭配，拥有两款车型的市场布局，一汽大众抢得先机。今后消费者在想购买旅行车的时候，会首先想到一汽大众。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众CC家族上市，CC猎装版25.69万起

       近日一组来自一汽大众CC的跨界旅行版工信部申报图流出，新款不仅有着跨界旅行的车身，更是将CC的车型名称移动到了大众的车标下，看起来更高级了。

       一汽大众CC的跨界旅行版的在B柱前都与现款CC的整体外观造型保持一致，但由于是跨界旅行版，车身侧面增加了黑色塑料防擦条，离地间隙也有所提高，并且旅行版的尾厢也格外明显，但除了把CC两个字母放到了车标下方外，尾灯设计和细节部分没有太多调整。新车的主打色依然是那款**，并提供了多款轮圈样式。

       动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛?米，匹配7速双离合变速箱。和现款的CC一样，这款车也依然是纯前驱车的设定，并没有搭载大众的4motionn四驱系统。

       结语：一汽大众在车型种类上的多样化是值得肯定的，但动力形式的单一实在是令人提不起兴趣，而车标下带字母的设计相比海外Arteon车型的原版设计来看，还是稍显逊色，但无奈未来还会有更多的大众新车采用此设计，这你受得了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽-大众CC旅行版申报信息曝光 有望年内上市

       12月7日，一汽大众新CC正式上市，本次新CC除了三厢版车型以外，还在国内首次推出了猎装版车型。新CC三厢推出4款车型，售价区间为24.99万-29.29万，CC猎装版推出3款车型，售价25.69万-29.99万。

       我们就来重点为大家详解一下这款新CC猎装版车型。

       新CC猎装版车型上市对于国内的“瓦罐”爱好者来说绝对是一个好消息，本身这类旅行车在市面上可选择车型就较少。新CC猎装版有着最美大众车的江湖称号，优雅的外型，个性十足的定位，无疑增色不少。

       新CC猎装版车型车头的设计延续了新CC的造型，唯一的区别就是前保险杠下方装饰造型上有所区别。新CC猎装版车型尺寸长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距为2841mm。

       整车尺寸与新CC三厢版车型有略微差异，猎装版车型长了4mm，高了7mm，这也是因为猎装版车造型的缘故。车辆轮眉有黑色防刮材质包围，搭配19寸轮毂，凸显了猎装版车型的通过性。

       新CC猎装车型尾部造型线条感很强，尾部的溜背感营造的恰到好处，显得比例十分协调。猎装版车型也延续使用了无框车门的设计。

       后备箱空间是这类旅行车相对轿车的一大优势，CC猎装的后备箱容积常规状态下为565L，放倒后排座椅后可以拓展至最大1632L。由于新CC三厢版车型同样是掀背式后备箱的开启方式，但是猎装版车型的车内后备箱空间的高度是要优于三厢版车型的。

       内饰方面，三厢版车型和猎装版车型基本一直。10.3英寸的液晶仪表，9.2英寸中控屏，使用大众的第三代娱乐系统，标配了众行家车联网系统，提供了在线导航、远程控制、智能家居、在线支付等便捷服务，还支持手势控制。系统反应体验流畅。

       动力搭载大众EA888?2.0T发动机，搭配7速湿式双离合变速箱。提供330TSI与380TSI高低功率车型，330TSI最大功率137?kW,峰值扭矩320N·m，380TSI最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CC猎装车下线 一汽-大众：你们说好会买的！

       近日，我们从工信部网站上获得了一汽-大众CC旅行版的相关信息，新车提供多种选装配置供消费者选择，据悉海外版本将在6月24日亮相。

       外观部分，旅行版车型大体上沿用了三厢版车型的设计，大灯组内部的饰条与进气格栅相连，使车头的整体感非常强，前保险杠两侧区域线条进行了重新的设计，与三厢版看起来略有不同，十分的具有动感，整体外观更加大气时尚。

       旅行版车型配备了行李架以及使用了黑色的包围，且从上来看，旅行版车型的离地间隙也有所提高。车尾部分，新车改用中置字母车标，在尾翼与排气布局上也具有多种选装配置供消费者选择。

       动力方面，从申报信息来看，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率186马力，匹配7速双离合变速箱。未来可能还会推出不同动力调校的版本供消费者选择。

       总结，旅行车一直有着属于它的粉丝们，但是近些年来，旅行车的市场表现一直不是很好，许多车企也暂停了旅行版车型的引进。此次CC推出的旅行版车型，可以看作是一种尝试，真正市场表现如何，还需要时间来判断。（作者：GZC）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC旅行版实车曝光！外观更犀利，或25万元起售

       汽势Auto-First|梁树一

       8月24日，新款CC在一汽-大众长春工厂下线，值得一提的是，此次一汽-大众还带来了外界期待已久的CC猎装车。

       唯一国产B级旅行车

       谈及猎装车一词，尽管国内消费者还有些陌生，但在海外市场，尤其是欧洲市场却早已延续了数十年，其英文名称为“Shooting?brake”，最早用于专门打猎用的马车。而如果放在当下，对猎装车最通俗的理解便是——旅行车，它拥有相比传统轿车更大的后备箱空间，装载能力与SUV车型更加接近，同时依旧保留轿车车型的低风阻及驾驶质感。

       事实上，国人一直对旅行车表现出无限的热爱，尤其是不把汽车看做简单的出行工具的爱车之人，在他们心目中，旅行车的优势绝不仅限于更强的装载能力，更多的则是一种情怀，或者说是能彰显自身的与众不同的一类车。

       当然，中国市场消费者能买到的旅行车并不多，其大多为售价相对高昂的进口车型，如奥迪RS6?Avant、奥迪A6?Avant、奥迪A6?allround、沃尔沃V60、沃尔沃V90……也正是如此，旅行车似乎也成为了“实力”的象征，并进一步受到消费者的追捧。

       可以肯定的是，针对网络上大量消费者对旅行车的呼声，各大车企也绝非看不到，而是无车可出，或是没有胆量尝试，既是如此，此次下线的一汽-大众CC猎装车则展现了一汽-大众深耕中国市场的决心，体现了一汽-大众敏锐的洞察力和果断的执行力。更需要注意的是，CC猎装车是目前唯一国产的B级旅行车。

       为什么选择了CC

       众所周知，一汽-大众大众品牌旗下目前布局了两款B级车，一款是细分市场的扛鼎之作迈腾，而另一款则是CC，那么为何推出的旅行车没有选择迈腾这款畅销车，却选择了表现并不出彩的CC呢？毕竟两款车型海外均提供猎装版车型。

       在汽势Auto-First看来，首先，一汽-大众看重的是CC的江湖地位，虽然CC在终端市场销量并不给力，但是似乎没有谁会不认识这辆“最美大众车”。

       早在2008年，Passat?CC的首度推出轰动一时，而无框车门以及优雅的车身线条也迷倒的万千消费者。到了2010年，一汽-大众正式国产该车型让CC被大量消费者所熟知，也因高颜值被消费者称之为“最美大众车”，在当时，CC车主身份甚至是要超过ABB车主的。

       此外，CC当下的低迷的现状也是一汽-大众新推猎装版车型原因。汽势Auto-First注意到，2018年推出的全新一代CC尽管拥有更加时尚的外观设计，但自上市之日起在终端市场却表现平平，月销仅百余辆的成绩已经成为常态。而CC之所以跌下“神坛”，车市“寒冬”、ABB的价格战都是主要原因，毕竟CC是目前除了豪华品牌外价格最高的国产B级车，纵有万般美却难掩“高不成低不就”的价格所带来的阵痛。

       CC好比《我是歌手》节目中的一个个参赛者，虽然已经不在大红大紫，但是他们始终没被世人遗忘，二次出道便能再掀风潮。同样，如何才能在不伤元气的同时复兴CC？推猎装版车型似乎是一个不错的选择。

       相比之下，迈腾已经足够成功，且即便推出猎装版车型又能与大众进口车旗下蔚揽存在多少差别？探岳和Tiguan的区别？确实意义不大。

       真的会有人为CC?猎装车买单吗

       首先，早在CC猎装车白车身下线之时，网络上便不乏要为情怀买单的言论，但他们真的会兑现承诺却是一个不定因素，毕竟“情怀党”已经不止一次食言。

       事实上，作为欧系第一大厂，大众旗下车型几乎都得到了终端市场的认可，而大众品牌旅行车更是被一次次奉为经典，譬如曾经的桑塔纳旅行版以及性能版车型R36。需要注意的是，桑塔纳旅行版虽然口头上都说好，但是其销量表现远不如同期的三厢版车型；而R36虽然如今已成为公认的“理财神器”，但这都是后话，曾经的又有几个人会选择它而放弃ABB，VR6“神机”又何妨？比斯开蓝又何妨？

       汽势Auto-First注意到，就在近几年，无论是一汽-大众还是上汽大众也都进行过旅行车的尝试，譬如一汽-大众蔚领、上汽大众朗境，其中蔚领在终端市场自诞生起沦为边缘车型，而朗境更是早早结束了短暂的产品周期。当然，在大多数“情怀党”看来，这两款车都不够原汁原味，不是纯粹的旅行车。

       但值得一提的是，目前大众进口车旗下车型蔚揽依然在售，且380TSI车型的终端价格与同门的迈腾、帕萨特差距并不算大，但销量却不及后者的零头，所以，“情怀党”的话或许并不可信。

       在汽势Auto-First看来，或许情怀只是一句口号，而三厢车才是国人的真正情节，毕竟从中国汽车工业开始爆发的八九十年代起，三厢车一直是高端轿车的象征。不仅如此，针对国人最三厢车的追捧，更衍生于思迪、颐达、标致307三厢、POLO三厢等奇奇怪怪的三厢车，巧的是，这些放在当下令人匪夷所思的车型居然在当时都取得了不错的成绩。所以，三厢车才是国人追逐的方向，亦可以称之为中国独特的汽车文化。

       既然情怀靠不住，CC猎装车还会成功吗？

       或许能……

       其一，一汽-大众CC猎装车的价格将与CC三厢版车型相差无几，这点则可以让对猎装车空间有刚需的消费者买单，毕竟这几乎是终端市场最便宜的B级旅行车。

       其二，一汽-大众CC猎装车颜值在线，作为CC的最主要的卖点，颜值一直备受目标群体关注的，而CC猎装车的颜值相比CC三厢版车型几乎是有过之而无不及的，且因为CC本身线条就相对圆润，所以其猎装版车型的车尾也并没有传统旅行车硬派的线条，而留给消费者的是令人神往的“翘臀”。

       当然，尽管“情怀论”并不可信，但是汽势Auto-First对CC猎装车依然非常看好，看好的原因自然是因为其本身过硬的产品实力，不过，最终的答案还需交给消费者，而成功也好失败也罢，一汽-大众CC猎装车这次大胆的尝试仍将给相对枯燥的中国车市留下一笔不可磨灭印记。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众将再推“特供车”——一汽大众CC旅行版

       去年一汽-大众对CC?Shooting?Brake（下文简称猎装版）车型进行相关项目招标工作，新车规划年产能2.5万辆，且首台白车身已经在长春工厂正式下线。近日网上车市获得了一组大众CC猎装版的实车，新车外观设计与CC基本保持一致，不过前脸加入了造型夸张的银色饰条，看上去更加犀利。价格方面，参考CC的售价（24.68-30.18万元），预计新车的起售价在25万元以上。

       大众CC猎装版前脸U型进气格栅与LED灯组相连，保险杠两侧加入C型银色装饰。作为猎装版车型，新车对B柱之后进行重新设计，侧面变得更加修长，预计无框车门也将会得到保留，下方还增加了黑色包围。车尾上方配备了更大尺寸的扰流板，同时普通CC的鸭尾式扰流板也得到了保留，LED尾灯组造型不变，排气为双边共两出式布局。

       动力方面，大众CC猎装版预计与普通版车型保持一致，将搭载2.0T（高/低功率）发动机，其中高功率版最大功率162kW，峰值扭矩350N.m；低功率版最大功率137kW，峰值扭矩320N.m。传动系统新车将匹配7速湿式双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大众应该是在国内合资车企当中最多“特供车型”的，如：宝来、新桑塔纳、新捷达、朗逸、朗行、朗境等车型，均为中国“特供车”。近日，大众“特供车”准备再添新成员，由一汽大众生产的CC旅行版车型谍照流出。

       大众CC的外观一直都是它的重要卖点，经历三次换代，其外观一代比一代漂亮。这次曝光的大众CC旅行版车型在外观方面基本依照三厢版车型进行延伸，仅在细节处作出调整。三厢版车型的前杠下方为的镀铬饰条仅延伸至传统雾灯区域，在旅行版车型上镀铬饰条则延伸至整个前杠下部，同时在传统雾灯区域增加哑光银色扰流设计，让整车前脸更加运动。

       车身侧面与原版车型同样采用笔直的双腰线设计，下部增加黑防刮材质，搭配旅行车独特的车身设计，让旅行版车型有不一样的跨界味道。而从C柱到D柱之间的车顶斜角度较大，让该车更像是一台Shooting?Brake（猎装版）车型。车尾方面，旅行版车型保留了小压尾造型，让旅行版更具运动气息。

       内饰方面，大众CC旅行版预计于三厢版车型采用同一套内饰设计。值得注意的是，旅行版车型将保留车窗无边框设计，以突显其运动风格。

       动力方面，新车预计将提供大众神机“EA888”，最大输出186/220PS，最大扭矩320/350N?M，与之匹配的是七速双离合变速箱。驱动方面，中低配车型为前置前驱布局，高配车型为前置四驱布局。

       笔者认为，旅行版车型一直被国内玩车界人士视为“情怀之车”，但是大部分旅行版车型在国内销量并不是太高，销量最好的或许只是低廉的朗行车型，而其销量较好主要原因在于价格较低同时装载能力较强，并不是因为“情怀”。

       被视为真正“情怀”的大众R36、斯巴鲁力狮旅行版车型，在性能方面有着突出表现。但因当时售价较高，并未得到市场重视，最后的国内退市，导致二手市场上数量较少，才被称为“情怀之车”。事实上，国内消费者对于旅行版车型并不太在意，主要还是在意性价比方面，如果大众CC旅行版车型的售价能稍低于普通版车型的话，旅行版车型应该能有不错的销量。反之，很可能退市收场，多年后成为另一个“情怀”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“一汽大众cc旅行版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“一汽大众cc旅行版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。