讴歌rdx怎么样优点缺点_讴歌rdx怎么样优点缺点不足

讴歌rdx怎么样优点缺点_讴歌rdx怎么样优点缺点不足

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于讴歌rdx怎么样优点缺点的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于讴歌rdx怎么样优点缺点的话题，我们开始讲解吧。

1.讴歌RDX不值得买的原因

2.聊聊讴歌RDX的优点与缺点，真正适合自己的汽车！

3.讴歌RDX来袭能否抵挡？高颜值完美

讴歌RDX不值得买的原因

       有着一款奢华空气、驱动力强悍、综合型能主要表现良好的汽车坚信是很多车友的一个理想，而讴歌“RDX”的发生好像正好符合了上述标准，可是伴随着此车的发售市场销售，很多买车人却体现买这款车却后悔了？

       讴歌RDX是本田集团旗下的一款高档奢华SUV，参考价在32-4六万元，此车外型健身运动激进派，五边形钻石切工进气格栅配搭出众的LED大灯给人霸气侧漏彪悍的__体会，辨识度特别高。车内饰选用讴歌的家族式设计方案，分体式环绕着式中控台合理布局展示出明显的运功气场，精美的工艺也不缺豪华轿车应该有的层次感。

       驱动力上讴歌RDX全系列配用2.0T直喷发动机VTEC涡轮增压器汽车发动机，配对横放10AT变速器，至大功率195KW，最高值扭距达380Nm，综合性主要表现比BBA平级车型更胜一筹，而且此车还配置讴歌的关键技术“SH-AWD四驱系统”，有着很好的操纵性。

       便是那么一款把健身运动及其奢华感极致融合的汽车，却在中国销售市场一直无法得到消费者亲睐，这儿我们觉得关键因素有以下几个方面：

       1、消费者对该汽车的了解不太清楚。前第几代的讴歌RDX实际上是与本田CRV数据共享平台打造出出_的，这导致很多人误以为讴歌RDX便是“换壳”的本田CRV，虽然该款早已换为单独服务平台，但这一意识一直危害着诸多消费者。

       2、讴歌知名品牌的营销推广不及时。讴歌现阶段普遍存在着中国汽车4S店总数少、汽车4S店内车型样式少、汽车4S店设计装修不足奢华等的不够，这种不够有可能会造成消费者没法真实地认识这款车，试架车型受到限制，奢华感感受不够也同时影响到了消费者对该牌子的印像。

       3、品牌影响力低。讴歌在我国的名气极低，客户数量少，而正好与“北京长安”类似的汽车标志也让网民吐槽此车为“长安王”，讴歌行车走在路上难以令人想象到这也是一款三四十万的奢华汽车。

       4、精准定位不精确。在三四十万元的价格下，讴歌深陷了“年青人没钱买、成年人瞧不起”的难堪场景。在我国需求很大的SUV销售市场中，消费者更注重的是品牌知名度及其搭乘舒适度，讴歌的区域及舒适度在平级车型中并不占上风，而且在中国拥堵的城区路面，主推驱动力特性的讴歌RDX显而易见有些背道而驰。

       可是人非圣贤、车无新车，每一款车都是有本身的优点和缺点，既买之则安之，仅有自身感兴趣的才算是性价比高的车，并没什么后不后悔的。

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聊聊讴歌RDX的优点与缺点，真正适合自己的汽车！

       在说试驾感想之前，我先简单介绍一下我的人设背景，这样有助于大家更好地从我的角度去了解讴歌RDX~

       作为一名凯迪拉克ATS-L车主，虽然已经年满30岁，但说实话，我的内心依旧不服老，还存留一点激情，所以我对SUV并不感冒。尤其是那些车身尺寸又大又重的中型SUV，平时更是很少关注。

       所以，在周五拿到讴歌RDX之后，我原本以为它只是一台空间比较大的代步工具，会规规矩矩地陪我度过一个普通的周末~

       然而我错了，周末虽然依旧普通，但讴歌RDX让我对中大型SUV的看法有了些许改变。

       外观设计：前卫的造型“委屈”了车身尺寸

       我始终认为，评价一台车的外观内饰太过主观与感性，每个人都有自己的审美标准，所以在这里对于讴歌RDX的颜值和内饰，我不过多废话，只是简单说一下我的感触。

       首先，原谅我对讴歌旗下的产品了解太少，我对讴歌RDX的第一印象来源于。也许是近些年讴歌家族设计语言太偏犀利激进，线条比较锋利，所以讴歌RDX总给我一种“这车不大”的错觉。但是当你真正看到实车后······嗯······感觉依旧没有中大型SUV那般魁梧。但是当你在商场、小区或者加油站停好车后，跟傍边的紧凑型SUV一比，没准你会爆粗口：“我Call?！这车原来TM这么大！”毕竟4752/1926/1668的车身尺寸摆在那~

       从外貌协会的角度出发，讴歌RDX的整体造型时尚、精致，虽然不会让我眼前一亮，但至少看着不难看，当然，如果轮毂造型再精致一点，整个颜值会加分不少！

       打开车门，棕&黑配色的内饰风格让讴歌RDX的车厢展现出了豪华品牌应有的高级感。中控台的造型比较复杂，也很有层次感。用料比较厚道，该包裹、该用真皮的地方绝不含糊。然而“不吹不黑”，这套中控多媒体系统真的不太好用，第一，悬浮式的屏幕不支持触控；第二，系统反应速度偏慢；第三，那个多媒体触控板很难控制，有时候按半天没啥反应，有时候在你正选菜单时，手稍微一动，就选成别的执行命令了，真的让人“抓狂”。

       乘坐空间：坐在后排中间的兄弟再也不会感到“委屈”了

       作为一台中大型SUV，讴歌RDX的内部乘坐空间整体表现良好，能够满足日常家用所需。总结起来有2大优点和1个缺点：

       优点1：前排乘坐空间宽敞，而且中间扶手箱足够宽大，主、副驾驶的胳膊都可以放在上边，同时扶手箱下部还有掏空设计，留出了很大的储物空间。

       优点2：后排地板很平，同时后排座椅中间位置也不突兀，如果同时坐3个人的话，中间乘坐者还算舒适，不会有坐“小板凳”的感觉。

       缺点：虽然讴歌RDX的后排乘坐空间并不狭小，但相比其中大型SUV的定位，对于身高1.8米的我来说，仅仅1拳的后排腿部空间实在不太“给力”。

       动力表现：虽然是我要求苛刻，但这真的是一台2.0T发动机吗？

       动力这part，我可能会对不起给我借车的公关小姑娘，在这里我先说声Sorry！因为我必须实话实说。我们这台是顶配车型，搭载的是2.0T+10AT的动力组合，最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，在本田VTEC黑科技的加持下，我对讴歌RDX的动力表现原本抱有一些幻想~但是当我真正把它开上路，我有点失望，甚至是有一种“我是不是在开1.5T冠道？”的错觉。

       这台车动力输出比较线性，涡轮介入不会太过突兀，0-80km/h加速比较有劲儿，推背感比较明显，但是绝对谈不上强烈。然而真正让我怀疑它是1.5T发动机的就是80-120km/h再加速能力。相比0-80km/h的加速体感下降太过明显，到120km/h再往上加速基本就靠“悠”上去了······在我的认知中，2.0T的发动机虽然排量不算太大，但绝不至于到80km/h以后就泄力这么明显，确实令我有些吃惊。

       不过也许是我开惯ATS-L了，而且也忽略了讴歌RDX将近1.85顿的体重。冷静下来想想，讴歌RDX搭载的这台2.0T发动机应付家用足矣，日常用车绝不会让你有动力不足的感觉。即便是80km/h再往上加速，依旧能感受到动力的输出，只是没有我想象中2.0T发动机加速那么强劲罢了。毕竟拖着这么大的“块头”，这样的加速表现确实OK。也许还是265马力/380牛米的“耀眼”数据和VECT技术给了我太多“遐想”，让我对它产生了不切实际的期待。所以当我发现它辜负了我，难免就会“爱之愈深骂之愈狠”。

       动力表现说完，我想再补充说一下Turbo?Lag现象，这台车虽然发力平顺，但毕竟是涡轮增压发动机，所以涡轮迟滞现象肯定能感觉到，但好在不是特别严重，属于在完全可以接受的范围内。而至于10AT变速箱的表现，顺！足够平顺！只不过激烈驾驶下，变速箱的降档反应并不迅速，油门踩下还是需要大概1秒左右的反应时间才会降档加速，不过加速完的升档动作倒是很干脆利落。这也符合家用车的定位。

       操控性能：独门秘籍SH-AWD加持，我就是这么“得瑟”

       对于一台全时四驱的SUV，为啥不谈越野性而谈操控性？没错，那是因为讴歌这套SH-AWD看家四驱系统没有中央差速机构，只是在后桥差速器两侧分别装有一个离合器，这两个离合器不光负责两个后轮之间的扭矩分配，还负责前后轴90：10-30：70的扭矩分配，所以从结构和功能来看，SH-AWD更多还是偏向提升公路行驶的稳定性。

       在实际驾驶中，首先方向盘的指向性还算精准，中间的虚位虽然符合中大型SUV偏舒适行驶的定位，但会破坏转向的中心感，缺少那种指哪打哪的灵活度。好在过了中间那段虚位，方向盘的整体指向感还算比较清晰。在SH-AWD全时四驱系统的加持下，当你在做快速变道或踩油门加速掉头的时候，心里会很有信心，感觉轮胎抓地很稳，车身循迹性很好，不会失态。良好的操控配合舒适的底盘调教，使整台车开起来舒适有佳，比我那台“又颠又硬”的ATS-L真是舒服太多了。

       写在最后

       与讴歌RDX相处了短短3天，坦白说，虽然有过小失望，但讴歌RDX的舒适性、便捷性还是让我印象更深刻，尤其是宽敞的乘坐空间、宽敞的后备箱、宽敞的座椅······可以说讴歌RDX让我对豪华中大型SUV的看法有了一些改变，它们不再是我眼中毫无乐趣的代步工具，而是在有限条件下，最大化兼顾驾驶感、舒适感、便捷性和实用性，尽力将自己装扮成一位“全能”战士，在日常生活场景中给到你最大帮助。

       也许有一天，当我受够了运动座驾的“折磨”、当我那颗不甘平凡、锋芒毕露的内心被社会逐渐磨平的时候，讴歌RDX?或许真的会打动我，毕竟舒适、实用才是家用车的王道，而讴歌在这方面做的足够好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌RDX来袭能否抵挡？高颜值完美

       讴歌RDX提车六个多月，我和它的关系已经从新伙伴变成了老朋友了！互相了解了脾气秉性，互相了解了优点缺点。其实这就像两个人相处，人无完人，车无完车，明明知道对方有客观存在的缺点，但还能接纳包容对方，这就是爱。车也一样，任何车都有五花八门的缺点，没有完美的汽车，只有自己真正爱的汽车，真正适合自己的汽车！

       找车就如找对象，颜值高，看的顺眼才是关键。RDX的颜值一直是很高的，白色车身又显得很大气。

       原厂后排隐私玻璃是个不错的小亮点。车身侧面线条简直是无可挑剔，各方面做的恰到好处。?19英寸的轮毂配合在这个车上，却一点都不显大！难道要20寸才能驾驭么？

       全景天窗是这个级别该有的东西，夏天不怎么喜欢开，太晒了，虽然天窗玻璃是深色，但是也挡不住烈日的炙烤！冬天也没啥心情开，冻得嘚嘚瑟瑟的，所以虽然需要有，但其实用处也不大！

       中控台的设计非常好，豪华、造型时尚，摆脱了老土的气息。最上方的多媒体屏幕是固定死的，不能翻折，有点遗憾。换挡按钮设置在了很高的位置，底下镂空单做了个储物空间。Good，好评。

       说实话我喜欢四幅式方向盘，但是太喜欢这个车了，所以就只能乖乖接受三幅方向盘了！

       后排座椅的优势是坐垫绵软舒适，中短途乘坐非常好，但是后排靠背不能调节角度，跑长途的话会比较累，只能一直保持直立坐着，不能半躺。

       ELS音响好评！自己一个人开车，把音量调大，连上手机，播放最喜欢的歌曲，这一刻，整个车内都属于我一个人！

       后备箱盖板下面带储物格，随车工具都放在下面。

       软性置物卷帘，可以放一些纸巾、抱枕之类的小物件，好用，但对我来说用处不大，一度想把它拆了！

       后备箱尾门与车壳的连接方式，不像其他车似的那样伸缩液压杆，而是这种弧形的支臂，这种连接方式的优点我没找到，但是缺点就是太占用后备箱实际空间的。整个凸起的这部分都没法装东西了

       尾门两边带手动拉手，旁边是电控按钮，尾门支持扫腿开启，还可以远程遥控开启。比较实用！?除了这些简单配置，发动机、变速箱、底盘方面几乎无可挑剔，2.0T的动力很强，带动RDX就是大马拉小车，变速箱换挡顺滑，整体使用体验很不错。综合来说，那一定是优点大过缺点的一台车，爱它，就包容它。

       讴歌RDX来袭能否抵挡？

       中国的SUV市场是空前的，而再进行细分之后，其中豪华品牌的中型SUV更是受到了相当多的关注。例如奔驰GLC、奥迪Q5L都是其中非常具有代表性的。

       再冷门一些的，比如英菲尼迪QX50，还有我们要讲的讴歌RDX。

       如果你对这些车有一定了解，就一定知道，虽然他们手中小一些，但是很多地方比一些知名度大的品牌表现更优秀，拥有更好的口碑。

       讴歌RDX是本田在美国创立的一个子品牌，其车型的设计比较接近美式的风格。前格栅采用了钻石五边形的设计，内部则是菱形设计，以现在最流行的点阵式展现，很有动感同时给人以精致的感受。

       车灯狭长，采用7个光学镜头搭配菱形透镜设计，LED的光源，穿透力强，更具光彩。

       车尾灯则是回旋镖的形式，搭配犀利、锋利的尾部线条，有特色的，非常灵动。

       整体的线条设计很是硬朗、凌厉。

       整个设计的攻击性很强。

       英菲尼迪QX50的设计相对更加有运动气质，是灵动的，但是RDX的攻击性和硬汉气势也是它不可及的。

       再看其内饰，豪华感和科技感都是非常充分的。10.2英寸的中控屏采用悬浮式设计，不过它并不是触控的，是以按键和触摸板的形式。这个与QX50这样的触控屏相比较，操作上一定没有那么便捷。

       不过下面按键等的布局也不显复杂，与饰条结合反倒是精致，层次非常分明。用料方面软质搪塑的触感也是非常不错的，各种豪华材质相堆砌，经过精细的制作工艺，高级感十足。

       QX50的设计与它的风格还是很接近的，但是各自又有各自的特色。QX50看上去更简洁，而RDX更加细致，很难分出胜负。

       在尺寸方面，RDX的长宽更大，QX50则高度和轴距更好。RDX的长宽高分别是4752*1926*1668毫米。

       纵向上可能没有宽度这么宽敞，用还是足够的，包裹性很强的座椅让乘客的舒适度很高。后备箱在第二排座椅放倒之后会呈现全平的空间，并且还有不少储物格在盖板底下，所以储物空间也很大，很实用。

       在配置上，RDX是非常丰富的。与QX50相比，低价格的车型可能RDX要丰富些，但各自有优点。接下来，我们讲讲讴歌RDX最大的有点，那就是动力。本田的发动机，无论什么领域都是出于领衔的地位。

       RDX上搭载2.0T的发动机和10挡手自一体的变速箱，动力非常充沛。它的百公里加速只需要7.2秒。并且它的加速也十分顺畅，行驶的姿态优雅从容。

       但是油耗表现就要比QX50差一些，工信部的综合油耗是8.2和9升每100公里。

       在操控上，这样的一个动力组合是很吸引人的。变速箱的逻辑清晰，底盘质感很不错，再加上舒适性好，用RDX追逐你想要的驾驶乐趣准没错。

       在急加速时，它还可以做到直降4挡，保证输出更强劲，让你的血液都能随着一起澎湃。并且RDX的稳定性备受好评。超级四驱系统更叫保证了高效传动和超强脱困能力。

       所以讴歌RDX这台车的实力，不容小觑！虽然RDX的影响力和知名度没法和一线的豪华铭牌相比较，但是它的实力确实是并不差于这些品牌的车。

       尤其适合注重驾驶感受，追求驾驶乐趣的朋友。你认为这台车怎么样呢？

       今天关于“讴歌rdx怎么样优点缺点”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“讴歌rdx怎么样优点缺点”，并从我的答案中找到一些灵感。