讴歌mdx改装_讴歌mdx改装案例

讴歌mdx改装_讴歌mdx改装案例

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“讴歌mdx改装”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.新车｜全新讴歌MDX内饰图曝光 保留实体按键 搭悬浮式中控屏

3.最极致大7座SUV讴歌MDX即将换代，忘掉BBA吧

4.讴歌3.7有什么通病吗怎么解决

5.年轻化趋势，全新MDX内饰

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       将近两个月持续曝光预告图后，全新一代?讴歌MDX终于在近日正式首发亮相，新车定位中大型SUV，未来预计会在2021年2月份率先登录北美市场，值得一提，这次还带来了更运动的Type?S版本。

       “生于美国”的讴歌MDX自2000年第一代车型诞生以来，凭借大气的造型、7座的布局以及大排量动力，很快就深受美国消费者追捧，其当时占据了讴歌品牌总销量的三分之一。20年后的今天MDX已发展到第四代车型，那么作为讴歌品牌的旗舰担当，新一代产品又有哪些值得一看的亮点？

       正式亮相的全新一代MDX与此前曝光的原型车保持高度一致，不过在细节上还是有明显的升级。前脸部分，新车继续使用标志性的钻石形中网，内部依然填充了发散式的元素，两侧的大灯组则采用最新的设计风格，内部L型灯带十分凌厉显眼。

       而车头最大的变化是保险杠造型，新车采用了更为大胆的线条设计，在贯穿式造型的基础上继续将线条延伸至灯组下方，并且形成了一个类似于“X”的形状，整体看着更加动感。

       在车身侧面，全新讴歌MDX的整体轮廓依然熟悉，细节设计变得更为简洁，C柱后方的三角窗改为往上翘造型，同时门把手上方有一条从车头到车尾的贯穿腰线，在这两处设计的加持下，整车拥有修长的视觉效果。此外是尺寸方面，全新MDX的轴距还加长了约71mm，让车侧看着更加大气。

       车尾部分同样采用简洁风格，相比于现款强调的层次感设计，全新MDX的车尾看着要更加圆润，另外尾灯组的面积进一步减少，并与车身线条融为一体，尾部整体风格与棱角十足的前脸形成强烈反差，所以就有了一种“柔中带刚”的感觉。

       除此之外，全新讴歌MDX还将推出Type?S运动版本，其外观相比普通版多出了专属黑化套件以及专属车漆等，以此凸显讴歌品牌的运动特性。

       讴歌品牌以往的内饰方向都是走实用路线，功能分布清晰，使用大量物理按键，不过对于许多21世纪消费者来说可能有些老气了。而到了新一代MDX讴歌竟然还保留了这种风格，但好在科技感方面有明显提升，例如搭载了12.3英寸全液晶仪表以及讴歌迄今为止尺寸最大的12.3英寸悬浮式中控屏，这样的内饰风格在如今看来反而是一种特色。

       事实上，屏幕的数量并不能完全代表科技感，科技功能才更有意义。在全新讴歌MDX上，其拥有全新的Precision?Cockpit?数字仪表，除了以液晶屏代替从前的物理仪表，该仪表更强调以个性化的方式向驾驶员传递信息，例如提供两种不同的仪表风格，还能对功能进行自定义分配等，再配合上10.5英寸的HUD抬头显示，驾驶员能接受和控制的功能可谓相当丰富。

       而我们所见到的大部分功能按键其实来自于空调控制区域，它们均放置在空调出风口下方，即使这样，新一代车型的美学设计确实比现款更加出色，至少不会有错乱的感觉，而且日常使用便利性也优于全触控的空调控制区域。

       在座椅布局方面，全新讴歌MDX将提供6、7座可选，其差异就在于第二排中央的座椅，另外新车的轴距有所增加，座椅也提升了人体工学原理，进一步保证乘坐舒适性。

       值得一提，国内在售的17款MDX全系均为7座版本，预计新车未来引入国内也将继续保持这种布局。事实上讴歌MDX的7座特点在同级中属于一大优势，特别是相比于仅有5座可选的竞品，再加上国内7座车纳入免检的新政策，这类7座SUV或会更容易被接受。

       新车基于全新的light?truck平台打造，而作为品牌的旗舰SUV,全新MDX同样在动力上非常“舍得”，一方面为了满足美国市场的需求，还有就是彰显自己的地位。其将提供两款发动机，普通版车型搭载的是3.5L?V6+10速自动变速箱的动力系统，而Type?S版本搭载的是3.0T?V6发动机，最大功率达360马力，峰值扭矩为480牛·米。

       关于技术方面，值得关注的是其搭载的第四代SH-AWD扭矩矢量全轮驱动系统，其后扭矩能力比第三代提高了40%，前后扭矩传输速度快了30%。在正常行驶下，该系统可将70%的发动机扭矩传递至后轴，同时左/右轮可连续分配高达100%的后桥扭矩，使得驾驶和操控都更出色，而讴歌的SH-AWD四驱系统可以说在整个行业中占有一席地位。

       中大型SUV并不是豪华品牌的主力市场，但旗下的中大型SUV向来是品牌和技术的载体，因此全新一代讴歌MDX的意义除了换代本身，更是向外界透露讴歌的新设计、新技术，所以我们也能从中看到讴歌其他车型接下来的身影。

       相比于同级的德系竞品——宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE，讴歌MDX其实在技术方面一点儿也不落后，而被拉开差距的最大原因或许就是品牌认可度，即使大家同为进口身份，在许多人看来BBA依然更“香”。

       不过全新一代MDX各方面的升级还是能带来惊喜，拥有更豪华的设计、科技感更强的内饰以及对深厚的技术，可以说车型定位足够明确，同时也是一台合格的中大型豪华SUV。而教授也希望新车能顺利引入国内，但身披好技术并不足够，在国内想冲进主流市场，品牌认可度以及售价都是关键，毕竟那些销量还不错的同级竞品，都离不开这两个要素之一，所以讴歌MDX想要得到国人的芳心，可能需要加强品牌营销和进一步凸显性价比。

       出自亚洲却起源北美，没有显赫的身世却有深厚的技术根底，并非出自豪门却很好地彰显了运动与豪华相结合的独特气息，讴歌是一个有个性的品牌。不过近几年在国内下跌的销量让它成为了小众选择，然而豪华车市场的潜力依旧巨大，未来对于讴歌来说仍有机会拼搏，同时在全新MDX的到来后，也希望新的设计和技术能尽快下方到品牌其他车型上，以此提升竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车｜全新讴歌MDX内饰图曝光 保留实体按键 搭悬浮式中控屏

       讴歌在国内一直处在微微尴尬的局面上，明明性能在日系豪华品牌的走量车型中算得上佼佼者，但是销量一直默默无闻。甚至很多人知道?讴歌品牌是因为好莱坞大片里带黑超的FBI特工经常开讴歌。

       神盾局更是钟爱讴歌，每次一群讴歌出动就知道有大事发生。确实，讴歌的主战场在北美，热爱SUV的老美们对于性能强大又比德国车便宜的讴歌表示赞许，其中MDX更是硬汉们在冰天雪地下出门的必备座驾。

       第一代MDX于2001年上市，凭借独步天下的四驱系统和经久耐用的大排量发动机，补充了本田无法触及的一部分中高端市场。国内在售的MDX仍然以进口形式引进，款型为2017款，全系3.0自然吸气发动机，如今国外MDX换代在即，CDX和RDX渐渐有了起色的讴歌，理应把MDX也纳入"重点车型"里。

       首批放出的是所谓的"prototype型号"，一般意义上的原型车可能会离量产有距离，但MDX的应该八九不离十。外观第一眼看上去是不是觉得少了点什么，这张大脸上干干净净的放置着大灯、中网和简单的几个装饰件，简单得有点像电动车。

       作为原型车，这台MDX的尺寸看起来更宽更低，它的轴距也要比上一代增加3英尺。使用了21英寸轮毂，车漆也使用了哑光的灰色。单边双出的排气管拉长成不规则近四边形，豪华感加倍。整个外观相比上一代，凶悍的神情不再是外露的张牙舞爪，而是变成了略带科技感和未来感的特点。

       个人一直很喜欢讴歌的内饰设计，尤其是浅色皮的配置。目光先放到方向盘的配色方式上，是不是有点像宾利，内外双色，多功能方向盘上的按键虽然多但是布局合理美观。原本黑白拼的颜色，在橘红色氛围灯的点缀下居然从典雅变成了科技，再加上全车多块泛着蓝光的屏幕，居然有点赛伯朋克的味道。

       整个中控仪表区域的设计风格其实跟日系车的关系已经不大了，毕竟品牌重心一直在北美，本地化肯定做的好，所以你能感觉到浓重的欧美设计风格在里面。

       但是你转过头一看，三排座椅加上巨大的乘员舱空间，甚至有一丝这是一台MPV的错觉。官图中的米色皮在实际体验上会显得很高级，另外看座椅的缝线造型，也极具设计感。

       最后再来看一些细节，比如新MDX的尾灯，和现在的欧美系豪华车一样开始使用3D立体式的LED造型，虽然不确定是否会带到量产车上，但技术条件是成熟的，可能性很大。

       全新的双六辐轮毂造型简直帅到没朋友，硕大的卡钳从辐条中露出来，力量感MAX，你要问为什么特工都爱开MDX，我想主要是因为气质更搭。

       新MDX基础型号会搭载3.5L?V6自然吸气发动机，匹配本田自研的10AT变速箱。北美车型可能会全系搭载SH-AWD四驱系统，这套四驱的冰雪路面稳定性并不逊色于大家所知的Quattro等，试驾过国内众多带SH-AWD四驱系统之后，我也被种草。

       最后，希望讴歌能把售价下调一些，放到同级别竞争对手相同的水平，凭借自己的长处自然会慢慢积累品牌粉丝。现款MDX的售价69.8万起，几乎算是同级别中最贵的，门槛过高挡住大量中青年消费者，容易造成品牌影响力的断层，再要扩大销量就要花很大的力气。不过，如果代价是采用本田现在主流的2.0T+8AT的配置，价格下调到50万起，你会考虑吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最极致大7座SUV讴歌MDX即将换代，忘掉BBA吧

       讴歌官方曾于不久前表示全新?MDX将于10月14日在海外正式上市，同时还发布了一张新车外观轮廓图。从轮廓图来看，新车明显更加贴近年轻人喜欢的运动化风格。而最近的一组照片则曝光了新车的内饰部分，和外观相比，全新MDX的内饰变化更加明显。

       这组内饰图为全新讴歌MDX原型车的预告图，通过我们可以明显看出新车采用了讴歌家族最新的设计风格。新车内饰部分并没有迎合时下流行的简约风格，反而在中控台区域保留了较多的实体按键及旋钮，中控屏采用悬浮式设计，位于中控台上方。通过我们可以判断新车并没有采用国内流行的超大尺寸中控屏，而是使用了一块正常尺寸的屏幕。

       全新样式的液晶仪表盘也是新车的一大看点，可以看到界面中间为显示行车状态的主显示区，预计可以显示地图导航、驾驶辅助等信息。左右两区域用以显示挡位、里程、油耗等信息。

       三幅式方向盘采用真皮包裹，并在内侧带有缝线，两侧按键区域为实体按键和滚轮的组合。

       在座椅布局方面，全新讴歌MDX采用2+3+2的七座布局，并预计座椅拥有腰部肩部等多处电动调节以及座椅通风、加热和按摩功能。

       动力方面，新车预计搭载3.0T?V6涡轮增压发动机，最大功率超过300马力，传动系统匹配10挡手自一体变速箱，另外被称为"最强适时四驱"的SH-AWD四驱系统也不会在新车上缺席。据了解，更高性能版本的全新MDX?Type?S车型也将在2022年正式推出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌3.7有什么通病吗怎么解决

       近日，海外媒体发布了一组关于讴歌MDX的实拍图，并称2022款讴歌MDX将在12月8日正式推出亮相。2022款的讴歌MDX是第四代车型，原本应当在今年，以2021款新车的形式进行亮相，但受到疫情影响，不得不往后推迟了一年，并且对新车进行了重新的设计调整。据悉，新车将在明年年初交付当地经销商。

       根据曝光的预告实拍图可以看出，这台车整体的外观和之前曝光过的全新讴歌MDX原型车基本保持一致，标志性的钻石中网非常有辨识度。两侧大灯组同样采用的是新的样式，细长的L形日间行车灯带也很带感。

       保险杠两侧的刹车通风口让整个前脸显得非常霸气动感，下唇两侧雾灯处还有银色的镀铬饰条进行点缀，细节感精致感还是不错的。

       车身侧面设计得比较简洁，尤其是上半部分，平直的窗线和腰线，让这台车十分有大车感。两个车门下方有一条上扬内凹的车身线条，一笔带出了这台车的轮廓线条，同时辅以银色的镀铬饰条点缀，简洁而不简单。

       轮毂样式是我喜欢的类型，简单的五幅轮毂，内部是古铜色的内衬，亮色和哑光色互相衬托，有一种说不清楚的高级感。

       尾部的设计同样非常简洁。同样板正平直的线条，看上去非常硬朗。尾灯组和前大灯采用的是相同的设计，也是一条细长的灯带，丝毫不累赘。双边共双出的排气也让人联想到一丝运动气息。

       内饰方面比起旧款科技感和豪华感就强太多了。首先黑色和米白色的撞色搭配，一看上去就让人有高级感的联想，尤其是方向盘。其次，红色的氛围灯也让人有一种蠢蠢欲动的感觉。

       方向盘的细节非常棒，三九点的位置采用了更极致的人机工程学设计，握上去的时候正好和人的手指部位相嵌合，除了握感更舒服之外，还让驾驶员开起来更有战斗感一些。中控台部分，我可以看到空调出风口下方密密麻麻的控制按键，说明这款车配置还是挺丰富的。再往下看，采用的是和旧款一样的按键式排挡，不过样式更有科技感，周围的金属饰条也更有高级感。

       新一代的MDX也采用了大尺寸液晶仪表屏，不过整体的UI设计还是比较简单，如果可以设计得再战斗一些就好了。

       中控屏幕方面暂时还没有一个具体的尺寸数据，整体的UI设计看上去同样是比较简洁的，这也符合本田讴歌比较理科男的审美。

       空间布局方面，依然是熟悉的七座版本，采用的是2+3+2的座椅布局。座椅皮质颜色、缝线看上去都非常有高级感。硕大的扶手箱相信装载能力也会不错。

       第二排中间的座椅是可以翻折下来当扶手箱的，翻折下来的具体内容有两个杯架以及一个储物槽，没有一些空调控制功能或者其他的高科技娱乐装备。

       动力方面，2022款MDX将全系标配3.5L的VTEC?V6发动机，匹配的是10AT变速箱。发动机最大功率为300马力左右，后期还会出S版本，动力会再上一个台阶。S版本采用的是3.0T?V6发动机，最大功率大约在350马力左右，虽然是S版，但也仅仅只多了50马力左右。

       讴歌MDX最大的卖点就是强大的空间表现还有较高的配置，在国外性价比还是蛮高的。但到了国内有了进口的身份之后，再加上品牌名气的原因，销量并不高。2022款讴歌MDX将于12月8日海外正式亮相，明年年初上市，S版本的话预计是在明年夏天正式上市。

年轻化趋势，全新MDX内饰

内饰沉闷，刹车制动力不足；可以自己装饰，深踩刹车。

       讴歌MDX3.7通病有:1.内饰沉闷，讴歌MDX3.7在内饰方面做的非常沉闷，整体看上去非常中庸，中控台上方等地均没有采用皮质包裹，没有做到豪华车应有的品质。

       2.中段刹车制动力不足，讴歌MDX3.7的初段刹车反应还算是较为灵敏的，但是在中段会明显感到制动力度不足。

       解决方法：可通过自己购买饰品来增加自己内饰美感，制动力度不足，可通过深踩刹车解决。

       讴歌MDX，似乎是一个很久都没被提起过，甚至没有过存在感的车型了。一方面，MDX一直被讴歌卡着不改款不换代，导致其竞争力愈发的低，自然也就没什么存在感；另一方面，讴歌旗下的RDX抢了它不少风头，导致其大哥的地位一直难保。但近日，讴歌似乎意识到了这个问题，并将一系列全新MDX的官图公布了。

       从官方发布的预告图来看，全新的MDX内饰设计将会与如今的TLX保持高度一致，这也是目前讴歌最新的家族式设计语言了。纵置的中控布局内集成了大量的按键和旋钮，虽说显得有些复杂，但实际的使用便利性以及人机工程学相信都没有太大问题。此外，该有的中控屏以及全液晶仪表盘MDX一样能够给到你。这样传统和现代相结合的内饰设计，或许也只有讴歌这样的厂商能在坚持了。

       虽说此次讴歌官方只是公布了内饰的预告图，但此前也有相关的外观图流出曝光。外观方面相信全新MDX依旧会是讴歌的家族式风格设计，标志性的钻石中网搭配在MDX这个尺寸的SUV上显得尤为霸气。LED灯组与L型日行灯相结合的大灯组，也足够帅气与科技。

       根据目前得到的信息来看，预计全新MDX会在10月24日正式于国内亮相。作为讴歌家族的旗舰级SUV，它的出现还是十分必要的，至于有没有更多的惊喜，就让我们一起期待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“讴歌mdx改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“讴歌mdx改装”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。