吉普大指挥官怎么样_吉普大指挥官怎么样口碑

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       非常感谢大家对吉普大指挥官怎么样问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.比竞争对手多了什么？解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力

2.广汽菲克Jeep大指挥官质量怎么样

比竞争对手多了什么？解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力

       两年前，Jeep大指挥官以27.98-40.98万元的价格上市，这样的价格区间与该级别热销车型汉兰达、锐界相比略高，虽然有“吉普”情怀加持，上市后的大指挥官销量不佳，一定程度与偏高的定价不无关系。

       然而近期，大指挥官终端有大幅优惠，以北京市场为例：全系优惠幅度在3万以上，一些店还能谈到4万甚至更多，其他城市还爆出近7万的优惠。此外在前不久，广汽菲克推出了十项优惠政策，针对大指挥官有购车免3年基础保养费用及质保延长的政策。大幅优惠下，大指挥官的性价比开始凸显出来，一些喜欢Jeep品牌的消费者开始把这台车纳入候选列表。今天我们就以优惠完约30万的四驱智享版为例，看看除了情怀外，Jeep大指挥官在与同价位热销车型的对比中有哪些优劣势。下文中的对比车型分别是福特新锐界ST?Line7座版、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版，这四款车售价（或优惠完）恰好都在30万左右，也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型。

       一、?动力系统的差异。

       虽然这个级别的中型SUV多是2.0T发动机，大指挥官的2.0T+9AT有比同级对手更强的动力输出，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏，日常开起来更带劲儿。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是8.07秒，比汉兰达的8.8秒和途昂的8.3秒都要快，这正是高功率带来的优势。作为试车人我的感受是：零百加速8秒的车，开起来绝对要比9秒的车直观感受快得多。

       采埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集，4个超速挡要比竞争对手丰富，带来更低的高速巡航转速。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转，纵使车身自重近2吨，也可以最大限度的降低油耗。实际试驾中，大指挥官低速油门灵敏，驾驶感轻盈。

       二、?主动安全配置的差异。

       目前越来越多的自主车型都开始标配自适应巡航系统，作为车评人，我也多次在视频中向大家介绍自适应巡航的实用性，以及带给用户的安全优势。一套优秀的自适应巡航系统能缓解高速巡航的疲劳程度，还更安全。大指挥官从中配开始装备主动安全硬件，这款30万的四驱智享版有全速域可用的自适应巡航，主动刹车及车道保持功能，这是自适应巡航的三大核心基础功能。

       其他三位选手在这方面表现就没这么优秀了，这个价位的途昂没有主动安全配置，只有传统的定速巡航可用；新款汉兰达虽然有自适应巡航，却不是全速域的，也不具备车道保持功能，只有车道偏离预警的功能；在这方面只有2020款新锐界与大指挥官处于同一水平。如果您平时跑高速较多，我们还是更建议您考虑带自适应巡航系统的车型，确实非常实用。

       三、?其他配置上的差异。

       我们再看其他的配置差异，大指挥官全系带主动降噪以前排双层隔音玻璃，这对降低行驶噪音很有益处。而且同价位下大指挥官是唯一一台搭载品牌音响的车型，带独立低音炮的10喇叭阿尔派音响音质要明显好过普通的车载音响。而且车内越安静，好的音质就显得越重要，大指挥官显然是这四台车里行驶品质更好的那个。

       除前排座椅通风外，大指挥官还是唯一一台具备第二排座椅加热功能的车型，对家人有更好的呵护。手机互联功能也是很实用的功能，我甚至觉得这一功能要比屏幕大两寸更实用。综合来看，虽然大指挥官没有夸张的中央屏幕尺寸，没有时尚科技的内饰设计，却在整体配置上更偏实用，对驾乘者更加友好。

       除上述三点差异外，Jeep大指挥官在悬架质感、整体通过性方面也比同级竞品优秀。标配的FSD自适应减震悬挂让这台车在复杂路面上的底盘质感更佳，即能软也能硬。17种城市复杂路况下系统自动切换至匹配的四驱模式，帮助脱困；普通城市道路则完全断开后轴动力，纯前驱更省油。再加上不错的接近角/离去角和底盘高度，大指挥官在脱困能力上不用多虑。

       总结。

       在大指挥官发布的现场，我有幸在场地试驾了几圈这台车。当时的试驾车型恰好就是这款四驱智享版，给我留下几个深刻的印象：首先是四驱系统的通过性要比同级对手更好，这是在场所有媒体老师一致的感受。车辆的驾驶质感也堪称这个价位中的优秀：底盘扎实，油门响应灵敏。车身虽然高大，车身姿态的控制却也不错，过弯时的侧倾控制的可以，相比之下某些同级车型则略显狼狈。

       这部车的操作手感也让我印象深刻：方向很轻，力气较小的女士开起来也没有问题，油门刹车都比较灵敏，很好上手，属于那种好开的车型。还有一个好印象来源于整车的NVH表现，大指挥官有不错的行驶静谧性，现场用手机连蓝牙体验了一下这套阿尔派的音响，也属于明显比非品牌音响好听得多的音响，低音力度和整体解析度都很棒。我整体的感觉：这是一台无论从驾驶还是从通过性都表现优秀的车型，至于空间和后备厢实用性等表现，相信大家也都不会怀疑。

       现场唯一感到遗憾的地方在于这台车中低速的时候油门反应有些过于灵敏，油门踏板对驾驶者的脚掌踩踏非常敏感，会让初上手的人觉得有点窜，这需要一个适应过程。

       最后，说到上市2年来的表现，大指挥官似乎交了一份并不怎么让人满意的答卷。一个全新车型需要用户口碑的积累和沉淀，稍高的定价也是阻挡消费者的因素。不过，随着2年来数次的更新迭代，以及当下终端优惠的放大，加上近期官方公布的购车优惠政策，Jeep大指挥官的价格已经不再是问题，其综合产品力及整体素质正在逐步增强。我认为大指挥官是一台值得纳入候选列表的车，毕竟，不是每一台SUV都叫吉普对不？至于选购建议，我个人推荐文中提到的这款四驱智享版，我认为这款配置正是兼顾价格和功能的最好选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽菲克Jeep大指挥官质量怎么样

       说起来JEEP，大部分人的第一印象都是霸气高级。的确，它不光拥有完美的造型，而且在内饰方面几乎也做到了无懈可击的地步。很多人说，从JEEP之后，人们才开始重新定义SUV。的确拥有70余年发展历程的JEEP，已经成为了人们最受欢迎的汽车品牌之一，而且还开创了四驱车的鼻祖，更是让不少人认为它就是SUV的代名词。

       JEEP旗下的不少车辆，都被人们当作是神级一样的存在，而本期小编要说的则是在JEEP当中，被称为是永不落幕的经典的吉普指挥官，该车从上市以来就根本没有任何市场被削弱的态势，更是常年直接对标加价的汉兰达，那么它的实力究竟如何？是否值得入手呢？下文为您解答。

       外观：猛男气质十足

       这款JEEP指挥官的前脸，看起来稳重且大气，给人十足的安全感。整个进气格栅采用了规规矩矩的方式进行打造，加上中间的镀铬装饰条，更是能营造出明显的视觉立体感。从车辆的前脸看来，整个车子更像是一个进击的猛男，让人望而却步。

       而车身侧面的线条也非常具有立体气质，同时更有效拉伸了整个车身的长度，就其车身尺寸来说，4873/1892/1738mm，轴距2800mm的尺寸表现，其实在整个市场当中都算是非常具有竞争力的，外加它还拥有大5座的空间布局，超大的后备箱容积，备受消费者喜爱，所以一直以来，在市场的表现都很不错。

       整个车辆借鉴了云图概念车的设计元素，整体看上去和大切诺基似乎有一些类似，方正的车身看起来比较平整，再加上车顶也采用了平直的线条来打造，这都为车内的空间打下了很好的基础。车身侧面的细长线条与进气隔扇完美相连，这是时下非常流行的设计手法。

       而车尾的造型则相对来说比较平直，这也刚好保证了车辆内部能够拥有很好的储物空间。指挥官全系采用的是大灯与转向灯分体设计的模式，并采用了开眼角的设计，在光源使用方面，远观和近光一体式大灯，以及雾灯全部采用了led的光源，转向灯则选用卤素光源。

       内饰：用料相当厚道

       看一辆车，更重要的则是要看它的内饰做的是否有新意。这款指挥官的内饰可以说是相当精致了，而且用料方面也充分体现出了诚意。它告别了以往粗犷的造型，内里全部采用了真皮和大量的软性材料进行包裹，触摸之处都能感觉到如履云端的感觉，时尚、温馨，这样的词来一打，放在这辆车上都丝毫不会过分。

       粗壮的方向盘全部选用了真皮材质进行包裹，握感非常出色，两侧的多功能按键也相当丰富，操控起来比较方便，只需要动动大拇指就能实现轻松的操作。仪表盘选用的是传统机械和液晶显示屏搭配组合，中间的液晶显示屏可以完好显示车辆的状态，信息量还是非常强大的。

       整个中控屏幕选用的是8.4英寸的，显示效果比较出色，内部还专门搭载了JEEP专有的Uconnect操作系统，并和时下流行的carplay等众多系统相关联，实用性还是非常高的。除此之外，前/后排均配备两个USB接口和两个Type?C接口，数量颇多，大幅度提高了日常使用的便利性。

       全景天窗对于任何一个车辆来说都是必不可少的，对于指挥官来说更是丝毫不会缺席，这里就不对全景天窗做过多介绍了，我们着重来说一说它和其他车辆相比更为出色的地方，那就是这台车子在中控屏幕上搭载了电子指南者功能。这是什么概念呢？也就是说，无论你身在多么崎岖的道路中，无论是在戈壁沙滩，还是在荒郊野岭，它都能够为你指明回家的方向。

       特别设置在B柱上的把手，乘客还不仅能够在颠簸的非铺装道路当中牢牢把住，而且还能够为行动不方便的老人和小孩儿提供辅助力量，这样的设计也很是人性化了。此外，像是一些基础的方向盘加热座椅加热等等功能，这辆车子也从不缺席，在冬天你也不会感觉到寒冷，而且经过实地测试，这辆车子的加热速度还是非常快的，温度相比于其他车辆来说要稍微高一些。

       动力：性能出众驾驶轻快

       在动力方面，这也是JEEP向来最为引人注意的一个大板块，这台车子在动力方面，也是浑身都散发着亮点，全系标配2.0T直喷涡轮增压发动机，两种高低功率调校，其中最大马力分别为234PS/265PS，峰值扭矩最大350牛米/400牛米，与发动机匹配的为采埃孚的9AT变速箱。该变速器拥有4个超速挡，9挡时可维持在1600rpm，提高了燃油经济性。值得注意的是，该发动机采用的是目前世界最主流的先进发动机技术，不管是在加速还是功率参数等众多方面，都丝毫不会比同级别的汉兰达等有任何的逊色。

       不过，很多人吐槽这个9AT变速箱，不过在技术上毋庸置疑，但是在实用性的意义上并不大，因为很多反馈说这个9AT变速箱与发动机的默契匹配不上，导致实际体验中挂上9挡的几率很小，所以9AT的优势只沦为了理论上的优势，因此我觉得它们的吐槽相对来说是有道理的。不过并不影响日常正常驾驶，轻点油门，响应还是很不错的，而且百公里加速只需7.65秒，它的性能也的确是毋庸置疑。指挥官的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，顶配车型配备适时四驱系统。

       写在后面

       JEEP向来给人的感觉就是稳重大气，这一点从指挥官看来，也能够全部领略的到，虽然这台指挥官已经上市有很长一段时间了，但是从其市场表现看来，它始终都处于领先的位置，人们把它称作是不会落幕的经典，大概理由也在于这里。

       在外观方面，它拥有男人都想要拥有的霸气和洒脱，在内饰方面，厚道的它，处处体现出来的，都是对于细节的用心，特别是在安全性能方面，像是基础的ESP车身稳定控制、上坡辅助、ABS制动防抱死系统，这些功能都一应俱全，在动力方面，它又能够在崎岖山路让你如履平地，很难找出在SUV行列当中，能够和这台经典车型相互媲美的汽车了，特别是其25.98-31.58万元的价格，也着实厚道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       指挥员以其优秀的制造质量和巧妙的制造态度，为车辆安全和产品质量打下了坚实的基础。

       外观部分，新款依然延续了Jeep家族式设计，大气孔格栅、方形造型、梯形轮拱都是大家熟悉的Jeep风味。分体式大灯不再像自由光那么别扭，主副大灯比例分明。不再用塑料包裹轮拱和侧面底部，对于高端商务场合来说更加豪华方便。

       配置方面，2.0T四驱版价格介于27.98万元的2.0T两驱版和29.18万元的2.0T两驱版之间。因此，与2.0T两驱乐享版相比，新车增加了ActiveDrive智能四驱系统、道路模式自主选择系统、陡坡缓降功能、自动大灯感应系统、电加热外后视镜、自动雨刷、前门隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、纳帕真皮座椅、大副电动座椅(8向调节/4向电动腰部支撑)、大副座椅后排电动调节功能、前排座椅加热功能。后备箱固定网袋、7英寸彩色液晶仪表、实时主动降噪功能、8.4英寸中控液晶屏(Uconnect智能车控系统)、前雷达、倒车影像等。进一步提升了车内的舒适感受。

       动力部分，Jeep大指挥官的2.0T四驱版将继续搭载目前车型代号为GME-T4的2.0T涡轮增压发动机，目前还搭载了阿尔法·罗密欧的Giulia和斯泰尔维奥车型，最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配9速自动手动变速箱和4x4全路面系统。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“吉普大指挥官怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉普大指挥官怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。