凯越汽车尾喉如何安装_凯越汽车尾喉如何安装视频

凯越汽车尾喉如何安装_凯越汽车尾喉如何安装视频

       今天，我将与大家共同探讨凯越汽车尾喉如何安装的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.直插式尾喉怎么拆

2.迈腾尾喉怎么取下

3.加装普通尾喉会不会被交警拦

4.大众途岳尾喉拆卸方法

5.小车尾部改装线外露怎么办

6.汽车排气如何改装？

直插式尾喉怎么拆

       1、准备螺丝刀或尖物；

       2、将螺丝刀或尖物从镂空处伸进去,把卡扣按下去，推直；

       3、然后将尾喉拔出就可以。汽车安装尾喉是为了防止汽车尾气管变形，还可以起到增压以及扰流的作用，同时减少排气管噪音的产生。

迈腾尾喉怎么取下

       如果你已经给你的爱车穿上了漂亮的车衣，装上了炫酷的轮毂，那就说明你在生活中一定是个注重汽车外观的改装迷。就像人穿衣服时一样，往往衣着上对细节的忽略可能会毁掉整个形象，而汽车改装时也一样，很有可能因为没有一个漂亮的尾部而显得虎头蛇尾。

       汽车尾部的改装可以分并且为尾翼、水晶灯、排气管加包围等几部分。其中除了包围、水晶灯只起到美观的作用外，其他部分都能在美化的同时来改善整车的性能。并且最能在装饰上起到点睛之笔的是排气管的尾喉。尾喉的学名就是汽车排气管上面的尾段，尾段有一部分暴露在车外，所以也是汽车改装外观的一部分。好的尾喉不仅给人以强劲有力的感觉，与包围、轮毂等配件搭配起来也相得益彰。

       而且安装的方法也很简单，在排气管的末端根据端口，套上一个漂亮的不锈钢护套即可，价格便宜、安装也方便，并且不会对原车造成任何影响，唯一的缺点就是由于这个护套的长度过短，从多角度观察便可以发现“套”上去的痕迹。而尾喉的改装除了可安装有装饰性的尾喉以外，还能根据车主的需要安装具有改进汽车性能的尾喉。如需提速快则可改装回压式的尾喉；如需提升马力则可可安装直排式的。

       而直排式尾喉的安装时噪声较大，而且在使用过程中对发动机的影响很大，所以汽车改装直排式的尾喉是不被改装工程师所提倡的。

       车主们比较关注的一个地方还有就是尾翼，单纯的装饰型尾翼只能起到美化车身的作用，让爱车从尾部看起来更炫酷，而专业的汽车改装型尾翼在汽车高速行驶的过程中，可起到压风导流的作用，使轮胎的抓地力更强、行车更稳。汽车在进行尾部改装时得注意区分，因为由于车型在设计上的不同，在选用装饰型改装时，要注意三厢车与两厢车不同的尺寸选择，否则显得不协调，而且没有起到美化的作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加装普通尾喉会不会被交警拦

       用螺丝刀取。迈腾尾喉为了避免振动而掉落，会有“倒刺”的设计，类似于鱼钩，只要用起子（螺丝刀或尖物）从镂空处伸进去，把倒钩一个个的按下去，再拔出来即可。汽车尾喉，俗称排气管套。它是安装在原装排气尾端的部件。汽车的排气管虽然是一个不太起眼的小小部件，但它的“面貌”却也影响着整个车的颜面。不锈钢尾喉由于每款的造型、设计都大不相同，所以价位相差也较为悬殊。有的产品只是简简单单一个排气管，内部没有复杂的花纹和设计，一通到底，这样的款式会便宜些。有的产品内部结构却繁复无比，从后面看去，有各种图案和造型，十分漂亮，这样的就贵一些。

大众途岳尾喉拆卸方法

       加装普通尾喉会被警察阻止。在汽车上随意加装尾喉是非法改造，是不合法的行为。根据道路交通安全法，交通部门责令车主取下加装的尾喉，加装尾喉对汽车安全驾驶性有潜在危险。由于是普通的尾喉改装件，安装时必须用螺栓牢牢固定。在汽车应用流程中，由于汽车的振动及其尾排气管的振动，导致长期安装的尾喉松动，严重时会引起掉落，后续车辆驾驶有潜在危险，不允许安装。汽车改装可以改装车身颜色、发动机、燃油种类、车架号等，但三种颜色为特种车辆专用颜色，不适用。红色为消防专用，**为工程保险专用，上白下蓝为国家执法专用。车身、车架和发动机的波动只有在当前受损无法维修或存在质量问题时才能执行。申请变更时，必须同时出示修理厂的标识和发动机、车身或车架拆卸的由来证明。

小车尾部改装线外露怎么办

       大众途岳尾喉拆卸方法是尾喉为了避免振动而掉落，一般都会有倒刺的设计，类似于鱼钩。只要用起子螺丝刀或尖物从镂空处伸进去，把倒钩一个个的按下去，再拔出来即可，拆卸排气尾管尾管总成，拆卸连接排气管的2个螺母和排气尾管总成，从排气管上拆卸垫片。

尾喉的作用

       拆卸前排气管总成，拆卸连接前排气管的螺母、前排气管支撑托架和前排气管总成，从前排气管上拆卸垫片，按照与拆卸相反的顺序进行安装，安装前检查排气管和各接头卡箍有无损坏，如有损坏应予以更换，否则会造成排气管漏气，产生噪声。

       尾喉根据不同类型，实际作用有几种消声器尾喉的安装是非常简单的，无需更换任何零件。只需选择适合车型的尾喉，用扳手松开尾喉上的紧固螺钉，然后将尾喉放在汽车排气管的适当位置，然后紧固螺钉即可，整个过程不需要5分钟。

汽车排气如何改装？

       要么可以换个evo主机。就可以使用carplay。

       其实汽车尾部的改装可以分为尾翼、尾灯、排气管以及包围这几个部分。其中除了尾灯只起到美化外观的作用以外，其他包括尾翼、排气、包围等都能在起到美观作用的同时还能改善车辆的一部分性能。

       最能在车辆尾部起到点睛之笔的是排气管的“尾喉”部分。也就是汽车排气管的尾段，它有一部分暴露在车外，成为了汽车外观的一部分。改装型的尾喉不仅给人更强劲有力的感觉，更是与整车的包围相得益彰。

改装方法：

       最简单的改装方法就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，最主要的是不会对原车有任何影响，而尾喉的改装除了可安装具装饰功能的，还能根据车主的需要安装具有改进汽车功能的尾喉。

       比如想提速快一点，那么就安装回压式的，如果需要提升马力，那么可以安装直排式的。但是直排式的排气由于噪声较大，在使用过程当中对发动机的损伤很大，并且对空气污染也不利，所以如果只用作日常汽车改装的话，这样的改动是不被改装工程师提倡的。

汽车排气管改装要注意什么事项

       汽车排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将工作噪音适当地降低，减少噪音。

       汽车排气改装有三种常见方式：

       第一，由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。

       第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。

       第三，深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高级的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及优秀的排气效率还兼顾了美观与耐用性。

       排气管的改造方法：排气管的改装常常从中段和尾段开始。常用的方法是改变排气管的长度和直径，并将排气管修整成内径光滑。改装的目的是为了排气顺畅且沿途的阻力小，因此排气管与排气歧管和消声器的连接应密合平滑。排气管主要改装件：排气管的改装主要参考排气管的内径和长度。较短的排气管在转速较高的情况下表现较好，排气管内背压较小，易于排气。细长排气管则注重低速时的扭矩表现，管内背压高。对于主要用于道路上的排气管，应选择长度较长的排气管，以提高储气速度。之后再考虑管径的变化及全速范围。中段管径变化可适当加大，管径通常增加10%~15%。排气量在2.0L以下的车辆，排气管的管径不要超过50mm。若管径过宽，则管内容积超过一个循环的容量，影响背压和吸气的效果，降低废气温度过快，流速变慢，废气中的不饱和气体不能被有效氧化，导致排气不畅。同时，过宽的排气管也增加了与地面碰撞的几率。在管径的配置上，对于需要在大扭矩条件下工作的车辆，排气管的管径一般从头到尾一样粗。对于需要在大功率条件下工作的车辆来说，管径一般会逐渐加大，这使得废气越往后膨胀速度越快，尤其是在高速时，更适合大功率的输出。排气管安装时，应注意排气管的悬挂系统，尽量选择原悬挂系统。原位置就是利用车辆原有的排气悬挂系统，即不需要改变悬挂位置。因为原车的悬挂系统采用橡胶缓冲块的软连接来固定排气管。如果采用非原厂改装的排气管，此时需要改变安装位置，尺寸和长度与原车不一致，原车的排气悬挂系统在安装过程中无法使用，需要通过焊接辅助连杆与车身固定，这样悬挂系统就由橡胶缓冲的软连接改为硬连接固定。硬连接不能像软管一样吸收共振，所以它的共振会完全传递到车身。另外，焊缝在共振的作用下非常容易开裂。排气管改造要点：尾喉是排气管改造的重点。在提高汽车动力性能的各种改装方法中，为车辆更换高性能的进排气系统，使发动机“进气更多，排气更快”，是最简单、最容易、最明显的方法。尾喉的安装方式包括装饰安装和功能安装。最简单的装修方式就是在排气管末端套上不锈钢护套。其优点是价格低廉，安装方便，不影响原车。缺点是因为这个鞘的长度太短，从某些角度可以发现“鞘”的痕迹。尾喉改装还可以根据车主的需求，安装汽车功能改进的尾喉。如果需要提速，可以安装背压式尾喉；如果需要提升动力，可以安装直尾喉。但后者噪音大，不推荐使用。改装汽车排气管应注意的问题：很多人认为车辆装了大口径大声音的排气管后会跑得更快，其实这是一个误区。背压也可以叫反压、反压。简而言之就是排气管内部的阻力。虽然四冲程发动机的设计初衷是完全燃烧，但由于气缸数量多，每个气缸没有单独的排气管，加上环保、空间、整体配置、量产成本等方面的考虑。排气管只是用来消声和排气的，所以难免会出现不够顺畅的问题，从而降低发动机性能。但背压并不是越低越好，因为气门有“早开晚关”和“折开”的时间。如果排气过于畅通，中低速燃烧前，燃烧室高压混合气会被排尽，扭矩会被牺牲。排气管直径的确定：通常排气管的改装大多从中段和尾段开始，常见的方法无非就是加大管径，减少消声器。强调竞技车会努力做到“直”，但是因为底盘干扰，很难做到真正的直。直线排气管的特点是路径缩短，弯角平滑，减少了障碍物。而短粗的排气管在高速时追求高功率低背压，细长的排气管在低速时追求高扭矩强爬坡能力。要看车主追求的是什么样的运营模式。三元催化器和中间消声器要注意共振现象：在中排气管的改装中，有两个重要的部件：三元催化器(俗称“催化器”)和中消音器(简称“中消”)。虽然催化器的基本功能是净化尾气，但和中国消费者一样，它也有消除共鸣声的功能。由多种稀有金属组成的催化剂，在改装者眼中，是阻碍排气顺畅的一大“罪魁祸首”，也是热点。所以很多人会换成炮弹式的替换管(直管容易引起共鸣)。往往就这一小截直管就能让人感觉车辆的排气顺畅很多，声音也不会闷在里面。当然这种改装是以牺牲尾气的环保指标为代价的。

       好了，今天关于“凯越汽车尾喉如何安装”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯越汽车尾喉如何安装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。