bmw宝马x5m40i尊享运动_宝马x5m40i运动套装

bmw宝马x5m40i尊享运动_宝马x5m40i运动套装

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于bmw宝马x5m40i尊享运动的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.宝马x3m40i和宝马x3的区别

2.老款宝马xDrive30i的折腾：699m铸造换宏鑫锻造+改m40i套件

3.想买一台60万-80万的SUV，你有什么好的推荐？

4.是什么理由让TA选择了2020款宝马X3？

5.同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是？

宝马x3m40i和宝马x3的区别

       今天科普一下，关于宝马x5和宝马x3同室操戈--宝马X3和X5 大同小异的外观，一模一样的发动机，同样的行李空间，相近的性能，这就是X3和X5，一对宛如孪生兄弟一般的SUV。宝马究竟想干什么？是自相残杀还是主攻不同的细分市常 在很多人看来，宝马的...

老款宝马xDrive30i的折腾：699m铸造换宏鑫锻造+改m40i套件

       2020年6月4日，产自美国的第500万辆宝马 汽车 正式在南卡罗来纳州的Spartanburg工厂下线，这是一台多伦多红车漆的宝马X5M雷霆版。

       这台F95 X5M雷霆版的多伦多红车漆很有质感，外观红黑的颜色碰撞很有力量感。X5M雷霆版搭载代号为S63B44T4的4.4T双涡轮增压V8发动机，625马力的最大功率，750牛米的峰值扭矩，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能四驱系统，百公里加速时间为3.8秒，你能想象这是一台中大型SAV的数据吗？

       这台宝马X5M雷霆版将被封存，保留在工厂中作为见证 历史 的一部分，往年宝马在美国生产的关键车型和时间节点：

        2006年2月28日第100万辆下线：Z4 M

        2009年9月8日第150万辆下线：X6 xDrive35i

        2012年1月12日第200万辆下线：X3 xDrive35i

        2013年9月17日第250万辆下线：X5 xDrive50i

        2015年3月24日第300万辆下线：X5 M

        2016年5月18日第350万辆下线：X4 xDrive20i

        2017年9月8日第400万辆下线：X3 M40i

        2019年3月7日第450万辆下线：X7 xDrive40i

        2020年6月4日第500万辆下线：X5M雷霆版

        作为全新换代车型，宝马F95 X5M在提升内饰豪华 科技 感的同时，也没忘记进一步增强运动操控感。宝马将悬架和副车架都进行更为性能运动化的升级调教，更高的负外倾角和更高的扭力刚度，全新X5M还具有新的自适应悬架和M Servotronic可变转向系统，比率随转向角而变化，锁止的层级更多，转向的手感可以根据速度和路况调节。

       不过X5M的四驱系统仅提供两种驱动模式：4WD和4WD Sport，不配备2WD模式，也就是纯后驱模式，可能是考虑到SAV车型的重心和外观设计等问题。

       不过要提醒一点的是，宝马X5M在国内并不提供雷霆版，只有600马力的普通版，但是价格相比之前却有大幅下降，上一代宝马X5M的上市价格为198.8万元起，这一代直接降到了143.89万元，而且X6M只比X5M贵了3万。

想买一台60万-80万的SUV，你有什么好的推荐？

       先来张正面照[发呆]

       精神的前脸?比原来的好看多了

       自去年5月x3刚刚改款增加了胎压监测、取消了雾灯之后，赶在免税车名额到期之前，在6月份入手了30i免税车。而到了9月，宝马取消尊享，30i领先瞬间标配hud+增强+前排座椅加热+后排头枕+20寸轮毂，近四万的配置，作为老款30i车主简直是伤透了心[流泪]?看到20款30i车主发的帖子，除了id7和一堆配置，最香的当然还有20寸699m的大轮毂，为什么这么香呢？可能很多车友都不太了解，以为x3?m40i只有一种718m的轮毂款式，其实不然，性能版m40i上也有另一种款式，就是699m，去ins上关注一下x3?m40i的话题就能了解到了。?纠结再三，于是赶在年前入手了699m原厂全新轮毂轮胎套件。开了八百公里下来，刹车、车身晃动感以及转弯侧倾的控制上是有明显的提升的，然而油门却变得不轻快了。之前配19寸轮毂，运动模式稍微给油就有往前蹿的感觉，像是脚下穿的亚瑟士，而现在只觉得自己仿佛穿了双aj...跑起来有些吃力，不是我想要的动力感受。?可能会有人说因为你那个不是原车出厂的轮毂，是后来买的套件。于是我又找了辆论坛里车友的20款30，俩人换着开了一下，得到的感觉依然是一样的，那种动力的足劲真的比老款的差些，经常佛系开开的人可能感觉不出来。不管是被吐槽的副厂还是真正的原厂，如果同样是铸造轮毂，制作方式也一样，重量自然是几乎完全一样的。?由于暂时也不想刷动力，比较直接的办法就只能轮毂减重了，而rays那些成本显然太高。研究一段时间之后，在知乎上也看了看帖子，了解到国内锻造第一的当属宏鑫了。在找到靠谱的渠道之后，找改装店订了699m款式的宏鑫锻造。可能很多人会问为什么不选x3m或者718m，主要对x3m无感，而且想改m40i外观并尽可能的接近，718m?21寸的尺寸以及扁平比显然不太合适，于是还是选择了百看不厌的20寸轮毂中个人认为最经典的一款：699m！?受疫情的影响，这次的定制等了大约一个月的时间，原本预计2号做好，结果又推迟到了10号：

       699m宏鑫锻造定制单

       在漫长的等待的过程中开始纠结要不要装主动进气以及雾灯的问题。主动进气很多车友说没有用，而前脸一样的兄弟x4上现在也都标配了，三系五系x5上都有，加上装过的车友建议铈灰中网应该搭配主动进气，否则中间部分显得很空...既然这样，那就加上吧，这样一来就需要拆前杠了。要拆前杠，那不妨也就加上雾灯，既然加雾灯了，多出来的开关和线束的成本也就不考虑了[偷笑]那就点亮雾灯吧，正好可以最大程度上还原m40i前脸。银耳和量子蓝个人觉得不太搭，加上原厂银耳又很贵，也不想买副厂件，这个就不装了[嘻嘻]?终于，在订的套件都到齐之后，今天一早就奔向杭州改装店，东西摆好，开始拆前杠：

       原厂铈灰中网?侧腮?加主动进气格栅

       原厂獠牙和雾灯?想把雾灯点亮?还需要开关线束

       拆一波

       拆掉前杠的前脸

       前?

       原厂铈灰獠牙和雾灯，严丝合缝，质感相当好

       整齐划一

       正面美照

       blingbling的

       宏鑫出厂pass?id

       施工——————此处省略一万字?上图，精神小伙[嘻嘻]?（ps：昨天刚下的雨，雨水脏，车衣粘灰了，没来得及洗车，不是懒[偷笑]）

       精神小伙

       45度无死角

       侧颜杀?行李架准备贴黑

       原厂獠牙配雾灯，作为强迫症患者，要的就是这种效果[偷笑]

       宏鑫锻造699m配倍耐力pz4防爆胎

       亮亮的699m

       699m配单活塞卡钳略显寒酸，接下来准备行李架贴黑?+?改刹车，一步一步来[嘻嘻]?顺带刷了个全屏carplay：

       还是全屏导航看着舒服

       2小时杭州开回家，熟悉的感觉又回来了，瞬间觉得脚下轻轻的[嘻嘻]?如果在意动力话，真不太推荐买20寸铸造699m，别像我一样走弯路......?卖原厂19寸和20寸铸造的时候仔细称过重量，下面的数据可供大家参考，中间过程不多说了，都是[流泪]

       宏鑫锻造699m前轮

       宏鑫锻造699m后轮

       数据可供大家参考

是什么理由让TA选择了2020款宝马X3？

       这个价位的车，国内最多选择的还是ABB，宝马X5或奔驰GLE，以及奥迪Q7。目前来看，选择X5和GLE的会略多一点，逼格和保值率都有，这样级别的车，智能和配置又基本不用担心，只要别买太冷门的，保养很不方便的车就行。

       买这个价位的车要考虑的是以下几点：1、品牌！这个价位最最重要的就是品牌！品牌涵盖了这个价位车的内涵文化，包括了外观内饰品牌价值，也包括了逼格，所以个人认为这个价位首推BBA+保时捷卡宴+路虎。当然路虎的小毛病多些，但如果硬派越野还是要首先考虑的。2、自己的需求！这个价位豪华suv涵盖了铺装路面之王X5，涵盖了个性suvX6，宜商宜居的gle，Q7，以及年轻个性时尚的卡宴，还有硬派越野路虎发现，揽运。至于星脉和曼卡就不推荐了，比上面这几位低了一个级别。

       所以要考虑你是开公司兼家用，还是喜欢时常去野地里撒撒欢，还是就是公路性能好，还是成熟稳重的就行。并且这些车养护比较成熟，价位还比较合适，BBA差不多，卡宴路虎稍贵点。3、个人认为丰田系列适合低调越野大叔吧，并且品牌也的确不出彩。沃尔沃系列保有量太低，养护维修成本太高。并且以上两款逼格不如推荐那几款。4、追求个性化还可以考虑玛莎和特斯拉，特斯拉对车主要求比较高了，大城市的土豪可以考虑，毕竟现在不是哪个小区都有充电桩。

       总之个人推荐BBA+卡宴+路虎，但具体哪款你要考虑下你的需求，并且一定要去多试驾，多开多坐才回有结论！

       在60-80万这个价位的SUV车型中，我为您推荐两款，一款是宝马的X4 M40i，另一款是奔驰的GLC 43。这两款车不仅外形非常年轻运动，而且动力和操控也很不错。两款车都采用了3.0T涡轮增压发动机，X4 M40i采用的是8速变速箱，GLC 43采用的是9速变速箱，并且百公里加速都在5秒左右。这两款车不仅有着轿SUV动感的造型，还有着灵活多变的储物空间，以及相对较好的通过性。所以我个人觉得，在60-80万这个价位中，这两款SUV车型非常适合那些喜欢操控和追求动力的年轻人。

同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是？

       听说有人想看新款宝马X3，赶在年前最后一期视频它来了。没错就是去年10月刚刚完成改款的2020款宝马X3！改款后的X3继续沿用双外观设计，配置升级也在紧跟潮流。如果你并不是精通新车，也许还会不经意间问上一句，这是X3还是X5？

       当然无论是动力还是配置层面，新款X3对于消费者的使用需求都进行了更深度的研究。38.98万-47.98万元的价位区间，正好对应了25i、28i、30i三种不同动力的车型版本。而原汁原味的标轴设计和全系标配的xDrive四驱也让新款X3的蓝天白云标更显“纯粹”。

       至于恰到好处的空间表现，相比同价位“加长版”Q5L、GLC更能吸引年轻消费群者的目光。毕竟不是所有消费群体都爱加长轴距的油腻。至于全景天窗、矩阵大灯、全液晶仪表、前排座椅加热、后排舒适头枕、带导航的iD7操作系统等一系列标配是否让人动心，视频中的这台xDrive25i?豪华套装车型自会给你答案！

       关于新款X3?xDrive25i豪华套装的变化，你品你仔细品

       1.?外观变化不大，但双外观带来两种不同设计风格，其中海外只有M40i车型才拥有的不规则多边形运动阀门排气成为标配，启动声浪质感极强，主观感受上除了蓝天白云标，价值又多10万。

       2.?使用iDrive7.0操作系统，对语音识别、手势控制、UI等部分进行了技术升级，逻辑更简单操作更便捷。

       3.?基础配置大幅升级，除一系列实用的全系标配，选装包中还出现了哈曼卡顿音响、车内香薰、多色氛围灯、平视系统、前后排座椅加热、无线充电、动态悬挂、自适应巡航以及一系列主动安全辅助系统等，跨级配置直接看齐定位更高的宝马X5。

       4.?搭载全新B48?2.0T发动机，共25i/28i/30i?，3种动力调校，最大功率分别为184、224、252马力，满足不同人群需要，但更个人建议从28i车型开始考虑，25i中后段动力不足，燃油经济性被拖后腿，通勤油耗要从百公里10L起步。反观28i车型的动力储备更好，油耗表现并无差异。

       距焦观点

       2020款宝马X3相比老款车型在配置层面进行了大幅升级，性价比更上一层。最关键的是升级的地方都直接关乎到日用中的舒适性表现，显然这一点非常对国内消费者的胃口。只不过25i车型的动力表现实在一般，如果下次改款能够以28i车型作为入门款，那么X3车型的产品力会更强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本期投稿来自一位广东430i车主，作为一款小众宝马的车主，一定对于个性鲜明的宝马有着更强烈的喜爱，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i两款售价相同的车型做了一次自己的评价，同样心水这两款车的你，看完后会有多少认同呢？

        ——编者按

       如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。

       虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。

       相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。

       除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。

       M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。

       Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。

       M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。

       无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C

       一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？

       因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）

       曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。

       然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。

       相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。

       在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。

       值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。

       就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。

       每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i

       说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显著的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。

       此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。

       后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈

       Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。

       车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。

       铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上

       扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。

       不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计

       内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。

       座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。

       熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

       中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。

       与同级别的捷豹F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

       两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。

       两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。

       Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。

       M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？

       写在最后：

       每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？

       同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“bmw宝马x5m40i尊享运动”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。