全新捷达汽车之家

全新捷达汽车之家

       如果您对全新捷达汽车之家感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

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2.2020款捷达VS7到店实拍，预售价11.18万起，配备1.4T发动机

3.一汽大众捷达VS7配置信息公布，预计第一季度上市，预售11.18万起

4.造出爆款SUV途观后，大众再放出”王牌“SUV，1.5T+6AT

5.实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

6.动力够用空间大，入门级8万5，捷达VS 5怎么样

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       2月26日，捷达品牌诞生一周年之际，比探岳和途观L更加亲民的捷达VS7，正式尝鲜上市。作为一款具有纯正大众血统的中型SUV，捷达VS7尝鲜价为106,800元-136,800元，共分为四款车型。

       捷达品牌官方表示，自广州车展亮相以来，捷达VS7积累了大量粉丝订单，为满足部分用户迫切的用车需求，结合目前资源和物流的情况，捷达VS7推出尝鲜上市模式，正式上市将在3月20日。另外，即日起，捷达VS7将用"尝鲜价"交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障。

       作为一款具备大众血统的中型SUV，捷达VS7和探岳、途观L一样，诞生于大众最先进的MQB平台。该车长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距为2730毫米，后备箱空间达到548升，比同级别车型更具空间优势，能够照顾到家庭用户出行的大空间需求。

       外观方面，捷达VS7采用大众家族全新X设计语言，上进气格栅部分以菱形饰片和捷达英文标识形成中式铠甲造型，下进气格栅部分以横贯的饰条和小菱形饰片形成富有咬合力的造型，既年轻活泼，又具有力量感。另外，新车尾灯采用多边形设计，点亮后极具科技感。

       内饰部分，捷达VS7整体设计以实用为主，配置搭载非常贴心。比如针对后排乘客，专门设计了后排空调出风口、12伏电源、USB接口和中央扶手等配置。同时，捷达VS7也照顾到了年轻用户对于科技感的追求，配备了10英寸中控大屏、360°影像、无钥匙进入系统、一键启动系统、无线充电、车联网系统等配置。

       动力部分，捷达VS7将搭载EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩250?牛?米，匹配爱信第三代AQ250六速一体变速箱，动力输出平顺。另外，捷达VS7车身关键区域采用强度高达1250兆帕的热成型钢材，配备前排、侧面及头部气帘在内的6安全气囊，安全性也非常到位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款捷达VS7到店实拍，预售价11.18万起，配备1.4T发动机

       最近，捷达品牌宣布旗下最新的中型suv捷达VS7正式上市，可以看到这一次新车一共推出了5款车型，价格大概在10.68-13.68万之间，根据捷达官方表示，购车者如果在4月30号之前买车，那么可以享受到2-3年0利率的金融政策，同时还可以得到3000-5000元的置换补贴，整体来看还是不错的。针对这一次特殊时期，捷达也相应推出了医护人员享受额外礼包政策。今天我们就简单来看一下新车的数据。

       从外观部分观察，最新的捷达VS7依旧延续了家族最新的设计，可以看到前脸部分跟VS5还是有很大的相似之处。同样搭载了六边形的进气格栅，同时中网采用v字造型的银色饰条进行点缀，居中镶嵌着捷达的品牌logo，整体看起来辨识度还是挺高的。两边的大灯也采用了凌厉的线条，跟中间的v字格栅正好形成一个整体，看上去十分激进且动感。同时，这一次的VS7也会全系标配上led大灯，在科技感的部分有一定提升。

       从车身侧面观察，可以看到新车的造型还是比较简单的，有立体感的腰线显得整辆车更具有suv的大气感。同时车身下方采用了无喷漆处理，这样一来那些细小的剐蹭就可以避免掉，也无需去进行修复，后期的维修成本可以节省不少。除此之外，这样的设计也可以增加不少野性气息。新车这一次会提供17寸和18寸两种不同的轮圈供大家选择。从车尾部分来看，新车采用了较多的横向线条，勾勒出更加宽大厚重的尾部形态，Y型的尾灯搭配上贯穿式的反光条，增加了不少辨识度。这一次新车采用了隐藏式排气，所以下方的排气孔只做装饰作用。

       从内饰部分来看，新车的整体布局和设计基本上都跟VS5一样，内部设计还是以简洁为主，中控台稍微偏向驾驶者一边。不过新车的方向盘上展现的logo彰显了自我身份，同时中控台上搭配了一块10寸的显示屏，虽然看起来不是特别震撼，但是该有的科技效果还是做到了。显示屏表面采用的是磨砂材质，这样可以确保使用时间过长之后不会留下难看的指纹。仔细观察还可以发现中控台上有一些折角和纹理设计，这些设计可以让新车内饰充满更多的活泼感。

       从配置方面来看，新车全系都标配了全景天窗、电子手刹+自动驻车系统、无线充电以及led大灯，看起来还是很齐全的。安全方面，新车配备了360度全景影像、胎压监测以及疲劳驾驶提醒等等功能。

       从动力部分来看，新车搭载一台1.4T的直列四缸发动机，最大功率可以达到150马力，最大扭矩可以达到250nm，并且还会满足国六标准。传动部分，搭配的是6速自动和5速手动变速箱。

       写在最后：

       整体来看，这一次VS7的数据还算不错，从曝光到上市也受到了很多人关注，相信未来应该会有不错的成绩。其实大众把捷达独立出来还是因为看好它的定位和品牌价值，捷达这两个字对于国人来说还是有不少情怀成分的，大众把国内消费者的心理揣摩得很精准，这台亲民的suv身上不仅有led大灯、独立悬挂还有爱信变速箱，这些都是国内消费者比较看中的点。可以说，这台全新的VS7就像一个没有太大硬伤的入门产品，相信后续也会有惊喜表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众捷达VS7配置信息公布，预计第一季度上市，预售11.18万起

       大众汽车进入国内市场已经有很多年，口碑一直表现很出色。虽然也遇到了一些困难，总体还是比较顺利的。德系大众在中国也推出了不少爆款车型，其中就包括大众途昂，大众途观，大众迈腾，帕萨特，桑卡纳，还有大众捷达等车型。这些车型说它是明星车型也不为过。大众捷达一直以超低的价格和超强的实用性受到国内消费的喜爱。就在前几日，新款2020款大众捷达VS7正式开启预售，预售价为11.18-14.28万元。新车将推出四款车型，分别为：手动进取型、自动进取型、自动悦享型和自动荣耀型。其中手动挡售价为11.18万元，自动挡售价为12.28-14.28万元。新车预计在二月正式上市。该车的消费群体定位为二三线城市。这是大众捷达品牌打造的第三款车型，其余两款车型分别为：VA3和VS5。新车定位为紧凑型SUV车型。下面我们来详细的谈谈这款捷达VS7车型。

       捷达VS7作为大众旗下的一款紧凑型SUV，新车的前脸依旧使用了六边形的进气格栅布局，内部有大量的菱形镀铬装饰，看上去非常有质感。不过，与格栅相连的前照灯使用了透镜结构的远近光一体化造型打造，比va3和vs5更具质感。保险杠下是一个小小的玉如意设计的日间行车灯，非常独特。车身尺寸长宽高分别为：长为：4624mm，宽为：1841mm，高为：1644mm，新车的轴距尺寸为2730mm。

       侧面可以明显感觉到捷达VS7的后门已经加长，以满足中国市场的需求。与前脸相比，车尾的“大众品味”更为强烈，甚至遮挡了标志和个性化元素。你会认为这是一台大众品牌的SUV。在个性化元素方面，比如尾灯的内饰设计师增加了横向的“Y”型装饰，不仅响应了大灯的造型，而且提高了尾灯的识别性。

       内饰配置，捷达VS7的设计布局与vs5基本相同，整体造型轮廓非常简洁，各功能区划分清晰，中控台偏向驾驶侧。此外，细节已经升级。例如，中央控制功能区操作更为简单、集成度更高，空调调节方式由旋钮式升级为触摸式。

       在动力配置，捷达VS7将配备1.4T发动机，最大功率为110千瓦(150?PS)。捷达VS7传动系统，搭载5速手动变速器与6速手动自一体变速器。

       编辑总结：新捷达品牌凭借一款紧凑型车和两款紧凑型SUV，实现了对最国内汽车市场的覆盖。然而，作为一个合资品牌，如何树立品牌意识，让更多的消费者的认可，仍然是一汽-大众需要面对的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造出爆款SUV途观后，大众再放出”王牌“SUV，1.5T+6AT

       一汽大众捷达汽车公布了捷达VS7最新配置信息。新车的预售价格此前已经公布，目前已经推出了4款车型，预售价为11.18万-14.28万元，均配备了1.4T发动机，将于今年一季度推出。

       捷达VS7定位为中型SUV。从造型设计的角度来看，它整体上使用了一种新的家族设计语言，似乎具有很高的认同度。在车头，大型进气格栅部分使用了镀铬材料装饰，两侧巨大的前大灯显得更加霸气。轮毂方面，进取型配备了17英寸轮毂，而欢乐与荣耀型则配备了18英寸轮毂。

       在车身侧面，贯穿车身的腰线连接着头灯和尾灯，具有较强的立体感。同时，新车车顶有一个镀铬行李架，车身两侧的双色铝合金轮毂显得更加年轻。在车尾部分，隐藏式的排气布局让车尾看起来更加简洁。

       内饰方面，整体风格与vs5保持一致，直线数量多，人气感强。控制台稍微向驾驶员侧倾斜，便于操作。此外，方向盘造型与vs5相同，使用了三辐多功能方向盘，细节部分使用了钢琴黑色装饰板组装，具有一定的质感。另外，空调按键是独立的，带有实体按键，这样的设计体现了德式严谨。

       中央空调出风口与8寸中控屏的不规则组合进一步提升了时尚感。内部配置方面，捷达VS7配备了多功能方向盘、四门车窗一键升降、前后排USB接口、后排座椅4/6比例倾斜、后排气口等配置。欢乐版配备了一键启动、穿孔真皮座椅、车内氛围灯、主驾6向电动调节等配置，而荣耀版则在欢乐版自动空调的基础上配备了前排座椅加热和双区。

       汽车的后部是一条简单的路线。比如尾灯组使用了Y型光源，新车尾部也使用了多条线条设计，使整车看起来更有层次感。车尾底部增加了银色装饰板，还使用了隐藏式排气。车尾周边装饰有镀铬元素，再加上隐藏的排气布局，比vs5更加时尚内敛。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm和2730mm。

       捷达VS7配备大众EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为10kW（150?PS），峰值扭矩为250N·m，与第三代Aisin?AQ250?6速手动自备变速箱或5MT手动变速箱匹配，工业和信息化部公布的百公里油耗为6.7升。

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实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

       近些年来随着中国品牌的强势崛起，10万元左右级别车型中合资车型开始逐渐被中国品牌车型所取代，其中尤以哈弗最具代表性。但是这样的情况只限于大众?捷达VS5到来之前，提到捷达大家一定都不陌生，无论对汽车行业是否了解，但想必大家都听过捷达的名号，今天给大家带来的这款车依旧是捷达，不过这款车并不是我们印象中的捷达，那么它到底有何惊喜带给我们呢？咱们大家来一睹为快吧！

       捷达VS5的外观看起来很精致时尚，并且也非常符合现在年轻人的审美，它前脸采用了巨大的六边形中网搭配点阵式银色镀铬饰物点缀，看起来辨识度十足。搭配两侧棱角分明的大灯和运动气息十足的前保险杠，让整车看起来更有力量感。

       捷达VS5尾部设计的非常有层次感，丰富的线条设计带来了不俗的视觉效果，也拉伸了视觉效果，搭配Y字型的尾灯，点亮之后辨识度很高。

       内饰方面，捷达VS5采用了大众家族式设计风格，车内以黑色为主配以银色饰条进行装饰，增添时尚感，非对称式设计的中控，采用硬塑料材质，用料一般，但做工尚可，搭载的8英寸触控液晶屏，功能齐全，增添车内科技感，整体来说虽然车内做工比较一般，但也符合该级别车型的表现。

       空间部分，捷达VS5腿部空间充裕，头部空间也不会感觉到憋屈，不过虽然中间座位配备了头枕，但是中央地板有较大凸起，会影响中间乘客乘坐体验。座椅材质采用了仿皮材质包裹，舒适性尚可，后备箱容量也比较可观，满足日常家用出行完全没问题。

       那么，你会选择捷达VS5吗？欢迎在评论区里留言讨论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力够用空间大，入门级8万5，捷达VS 5怎么样

       摸完VS7，隐约觉着，这车会火。

       10.68-13.68万的官方指导价，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV。

       但问题来了，捷达VS7全系都是5座车型，更大的车内空间最终也没能等来两张额外的座椅；以及新车的外观内饰几乎全盘延续了VS5的设计，这就不禁让人陷入了沉思：多出的100mm轴距，真的值得这2万余元的差价么？

       尺寸配置都有提升

       照例先抛结论：VS7和VS5的差别，其实并不局限于尺寸。

       比如两款车都全系标配了LED大灯，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上则为透镜式结构。

       如果觉得这点差别太过细枝末节，那不妨来对比一番两款车各自次顶配版本的配置差异，也就是VS5的自动悦享版和VS7的自动悦享版，官方指导价分别为10.28万和12.68万。

       定位更高的后者多出了自动驻车、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5为8寸）、GPS导航、车联网、自动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。

       单看以上这一连串配置，至少也能值回一万多元的差价。

       至于两款车最显著的差别，那还得是尺寸、尺寸、尺寸。

       VS7的车身长度和轴距分别达到了4624mm和2730mm，较之VS5分别拥有205mm和100mm的优势。以及文章一开头就交代了VS7没有提供7座版本，这也就意味着，后排和后备厢，成了更大空间的唯二受益者。

       后备厢直接用数据说话，VS7的标准容积为548L，而VS5只有482L，多达66L的差距还是相当可观的。

       至于后排空间，前排座椅都调到正常驾驶时的位置，VS5后排腿部空间的余量大概只剩下一拳多，只能算是将将够用；而VS7足足留下了一个小臂的距离，甚至能轻松翘起二郎腿。

       悦享型性价比最高

       捷达VS7的版本构成并不复杂，全系就四款车，除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外，剩下三款都是1.4T+6AT。

       四款车型中，手动挡（手动进取型）销售表示订不到车；次低配（自动进取型）得等车，周期大约一个月；中配（自动悦享型）高配（自动荣耀型）现车充足。

       既然手动挡买不到，那咱就暂且忽略，重点来看三款自动挡车型。

       12.68万元的自动悦享型，比11.88万元的自动进取型贵了8000元整，多出的配置包括18寸的轮毂轮胎（进取型为17寸）、前排侧气囊、倒车影像、无匙进入和启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、腰部支撑、10寸中控屏（进取型为8寸）、GPS导航、车内氛围灯、自动雨刮等。

       13.68万元的自动荣耀型比自动悦享型贵了1万元整，优势配置集中在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区控制的自动空调。

       考虑到VS7的标配算是比较丰富，所以即便是能买到的最入门的自动进取型，也足以应对大部分的日常使用需求；12.68万元的自动悦享算是全系性价比最高的版本，完全值回8000元的差价，且增加的配置大多使用率颇高；至于顶配车型，性价比一般。

       言简意赅说结论：预算卡的很紧，选自动进取型；追求高性价比，自动悦享足矣。

       官方优惠还限时间

       VS7正式上市还没几天，官方就已经放出了降价+赠品的小幅优惠。

       以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价12.68万元的VS7，最终全款上路价格为14.19万元。

       不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息贷款，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以贷款八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。

       车价优惠和免息政策，实际上都包含在捷达官方提供的8重礼之中，但其中的部分和普通消费者实在没太多关联。

       具有普适性的还有两年的延保，当然这个其实是有点坑，因为VS7原厂自带三年十万公里的质保，而升级只是延长了时间，里程数仍维持不变；另外赠送三年六次的基础保养，也就是俗称的小保养，一次大约价值五百元左右；以及原厂太阳膜和发动机舱隔音棉。

       太阳膜很好理解，关键是发动机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的，一眼望去就是空荡荡的补强结构。而只要能享受到官方赠送的礼包，4S店在交车前会额外加装一块原厂的隔音棉。

       按照4S店销售小哥的说法，8重礼包的有效期是从上市到3月底，一共也就持续十来天时间；而之后，VS7将会恢复到平价销售。

       “喏，和那车一样，到现在还是平价卖呢。”

       说罢，销售小哥指了指一旁的VS5展车。

       临近下单却被劝退

       虽然刚进店时冷冷清清，但没一会，这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的消费者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于没有销售接待，最后直接坐在了我和销售小哥的身旁“蹭听”。

       伢叔的需求非常明确，相中了11.88万元的自动进取型。配置什么的无所谓，有自动挡就够了，如果不要天窗能再优惠些就更好了，毕竟他的主要用途是买回去拉货。

       而看中捷达VS7的原因就俩：大，便宜。

       虽然浑身上下挂的都是捷达标，但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的大众出品，发动机上直接赫然贴着如假包换的VW标志。所以几乎相同的价格，搁原来只能买到一台低配朗逸，现在却可以选这么大一台SUV，伢叔自然觉得VS7性价比爆棚。

       可就在伢叔已经和销售谈完定金后，他却发现了VS7上的“劝退点”。

       也许对于普通消费者而言并不是太介意，但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用，所以后排座椅放倒后，无法与后备厢形成一个平面就另他比较头疼了。

       但有一说一，造成这一局面的主要原因，在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低，这样一来拿放东西更省力，总容积也会更大；而缺点，就是无法和后排成为一个大平面。

       伢叔最终的抉择不得而知，但他的纠结是毋庸置疑的。

       除了后备厢，VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局，尽管如此，后排地板依旧存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一点，因为VS7的空间足够大，中间乘客可以选择将脚踩在凸起上，也可以借用两侧乘客的空间；VS5因为长度有限，中间乘客只能被迫“劈腿”。

       以及VS7后排乘坐空间充裕到极致，但坐垫前后位置和靠背角度都是固定的，灵活性有所欠缺。

       网点暂时还是瓶颈

       熟悉我们探店系列的读者应该都知道，每款车型我们至少都会探访2-3家4S店，通常还会是跨地区，使得终端行情更具参考性。但这次的VS7，却一反常态的只出现了一家店的报价。

       原因简单粗暴：没店。

       截至码下这段字，捷达在整个上海地区也只有一家店，甚至还不如机场的数量。

       但你还千万别嫌店少，隔壁整个苏州市，愣是一家捷达的店都没有。所以要是苏州的客户想买车，就俩选择：东进上海，西行无锡。

       而上海地区的这一根独苗，还仅仅是品牌体验店，只管卖车，不管售后。

       按照销售小哥的介绍，不提供售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环，而上海大量的捷达车主都挂沪C牌照，压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-大众4S店，既可以享受赠送的保养套餐，也可以进行常规的保养。

       除了在一汽-大众和捷达的售后进行保养以外，官方也认可第三方的途虎养车，所以只要在这三者处进行保养，都可以享受到捷达官方提供的质保。

       让捷达潜在客户略感欣慰的是，本应靠走量主打群众路线的捷达，2020年将会在上海地区开设五家左右的新店。而届时，再想买捷达车型应该会方便不少。

       AL频道小结

       其实在探店之前，我并不看好捷达VS7。

       同等价位，SUV市场几乎被自主品牌完全垄断。哈弗H6、长安CS75?PLUS等等，一堆叫得上名字、销量榜单常年位居前列的车型，都是VS7最直接的竞品。

       转身再看看捷达，全车敲起来邦邦响的硬塑料，EA211配的还是上古神兽6AT，加上捷达这颇具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢？

       但如果你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型，便会发现两者的取向是截然不同的。

       在被后者看似马力很大，实则顿挫、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后；在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简单问题复杂化的车机折磨过之后；在被后者看似软塑料、皮质包裹，实在散发着新车异味的内饰折磨过之后，你会发现，捷达VS7反而在强调一台车作为交通工具的基本属性。

       去年9月上市的VS5，截至2019年底的四个月时间共卖掉了36705台，月均销量超过9千大关，这对于一个“新品牌”而言实属不易，也侧面证明了消费市场对捷达品牌的接受度。而纵向对比之下，VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。

       再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV，选择对自主品牌紧凑型SUV进行降维打击，捷达VS7不火都难。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众捷达VS7，预售价11.18万起，动力组合很亮眼

       随着汽车市场不断发展，越来越多的新品牌登台亮相，捷达就是其中之一。作为原先大众旗下的一款经典车型，捷达一度火遍大江南北，有极高的知名度。后来，捷达自立门户，旗下不仅推出了轿车，还有SUV，而本期文章跟大家聊的?捷达VS5就是一款不错的紧凑级SUV。这款车搭载1.4T发动机，有150匹马力，百公里油耗6.2升，入门级仅需八万五，还看啥哈弗H6？接下来笔者就带大家了解一下捷达VS5的实力。

       外观方面，捷达VS5采用家族式设计语言，前进气格栅动感十足，并与两枚头灯连为一体，全新的造型脱离了大众的套娃式设计，营造出极强的冲击力。下方的网状格栅也同样动感，整体设计相得益彰，营造出年轻运动的气息。同时，捷达VS5全系标配LED大灯和LED日间行车灯，点亮后辨识度超高。

       来到侧面，腰线笔直锋利，贯穿整个侧面车身；裙线呈上扬式设计，勾勒出内凹式车门，侧面线条迎合当下设计趋势。同时，捷达VS5配备黑色轮眉，与前后包围相得益彰。此外，捷达VS5还采用了双五幅式铝合金轮圈，更显运动气息。

       来到车尾，尾厢上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合SUV车型一贯的设计。两枚Y字型尾灯造型动感，点亮后辨识度超高，后包围使用粗壮的镀铬加以点缀，更显硬派越野气息。尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419毫米×1841毫米×1616毫米，轴距为2630毫米，空间够用。

       进入车内，捷达VS5采用环抱式座舱设计理念，中控台整体向驾驶座倾斜。方向盘采用三幅式设计，并配备黑色饰条加以点缀，增强了一丝运动气息。中控台中央嵌入一块八英寸液晶触控屏，集成了手机互联、语音识别、蓝牙电话等多种主流功能，在提高颜值的同时兼顾实用性。同时，空调出风口被黑色饰板覆，造型同样动感时尚，整体内饰颜值不俗。

       气质方面，捷达VS5配备四轮独悬、机械手刹、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、疲劳驾驶提示、ABS防抱死、esp防侧滑、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、前/后驻车雷达、自适应巡航、一键启动、多功能方向盘、LED大灯、LED日间行车灯、感应式雨刷等等，配置够用。

       动力方面，捷达VS5搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，分别匹配5挡手动和6挡手自一体（6AT）变速箱，实测零百加速时间为9.4秒，工信部百公里综合油耗低至6.2升。

       老款捷达一直有着极佳的口碑，而随着子品牌成立，捷达也一直在走亲民路线，旗下车型都有着漂亮的外形、丰富的配置，尤其VS5，入门级仅需8.5万，性价比相对较高，深受平民家庭的追崇。各位读者，你对这款车作何评价？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本田全新车型皓影作为一台新上市的车型，它一个多月就卖出了9000多台，通过销量就能证明这款车被大家认可了。但是跟今天的主角捷达vs7对比起来，皓影就缺少优势了。首先从定位上来说，捷达vs7是中型SUV，因此它的空间更加宽敞，其次，vs7预售价是11.18万起，价格上更是比皓影便宜，况且大众旗下车型有着皮实、耐开的口碑，因此质量完全不用担心。那么，vs7其他方面表现如何？来一起看看。

       外观方面，vs7继承了家族车型的风格，造型方面虽然缺乏新鲜感，但是很有豪华车型的味道。它的车头中网采用鳄鱼嘴式设计，内部填充的镀铬材料，就像鳄鱼的牙齿一般锋利，有着极强的攻击性表现出来。由于现在汽车基本都采用led作为光源，所以该车就采用相同的光源来搭配，很符合国人对合资车的要求。另外，该车远光灯位置还有着透镜的配备，因此带来更加出众的照明效果。

       从侧面看，从前大灯一侧延伸出了一条犀利的线条，该腰线贯穿了整个车身，因此让车身显得格外硬朗。只是车身下包围加入的黑色饰板面积不够大，给人一种小气的感觉。不过，好在该车加入了悬浮式车顶，加上车顶行李架的配合，使得整车运动感得到了升华。车尾部分，该车更是与家族车型vs5的造型如出一辙，都是采用简约式打造，硬朗的线条很符合它中型SUV的定位。尺寸方面，vs7的长宽高分别是：4.624*1.841*1.644m，轴距2.73米，空间比皓影宽敞多了。

       内饰部分，为了提升内饰识别度，压缩车辆研发成本，该车的中控台完全照搬原样，没有加入新鲜化的元素，只是将显示屏升级成了11英寸，尺寸更大的显示屏看起来会更方便，加上车厢内部烤漆饰板的点缀，能进一步烘托出内饰的奢华气息。

       动力方面，还是采用1.4T+6AT的动力组合，扭矩和马力也是大家熟悉的250nm和150ps，与6at变速箱配合使得这款车拥有稳定的动力输出。

       综合来说：捷达vs7应该更符合老百姓的买车要求，它良心的价格、稳定的动力，都挺符合国人对SUV的要求，花16.98万买皓影不如等它，该车11.18万起步的价格不想火都难。

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       好了，今天关于“全新捷达汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“全新捷达汽车之家”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。