雪铁龙c6十二万

雪铁龙c6十二万

       雪铁龙c6十二万是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.12万的雪铁龙C6只是成熟稳重，28万的BJ90才真香？

3.C6爆火拼的只是价格？探寻神龙造火爆全网的真实原因

4.12万的C6没了，14万的标致408X能有多大吸引力？

5.售价23.68万元，东风雪铁龙C6纪念版上市，还值得买吗

6.汽湃观察 | 9万降幅 法系车终局之战

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       如果你想要一台兼顾空间、舒适性并且开出去更有面子的车型，那么合资中型轿车一定是个最佳的选择，因为它们不仅满足了以上的条件，更在机械素质等方面更加稳定可靠。来自本田的雅阁便可以称之为其中的标杆车型。

       而在近期雪铁龙C6在湖北地区最高补贴9万元，裸车12万多元，虽然按照原来价格交购置税，但上路不到15万，以一台A级车的价格，能买一款和雅阁、凯美瑞、迈腾差不多的B级车，能不关注吗。所以今天我们就来看看雪铁龙C6和本田雅阁之间该怎么选择呢？接下来我们就从多角度来对二者进行对比吧。

       外观对比

       外观设计方面，在个人看来雪铁龙C6的整车外观设计还是算是成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，车头部分的设计没有那么夸张，但还是有些前卫元素在的，整体走的是内敛和宽大风格。雪铁龙的LOGO被设计得非常巧妙，经过延伸之后的LOGO与中网融合在了一起，中网以及下进气格栅均使用了大量横置线条，制造出了宽体的车头效果，而左右两侧大灯则相当科幻，细长灯带为LED日间行车灯，分体式远近光灯很以后设计感。

       来到车身侧面，可以看出雪铁龙C6的车身线条修长，能够在观感上给人更加优雅的感觉，而且在车窗四周加入了银色镀铬件进行点缀。此外，车侧下裙边的内凹让新车更为低矮配合大尺寸多辐式运动轮毂让其看起来有着不错的视觉美感。

       雪铁龙C6尾部设计同样出彩，一条银色的镀铬装饰条横穿整个尾部，与前脸宽大的进气格栅相互呼应，双U型尾灯也比较有特点，有那么一点中国风的味道。而两侧双U型后尾灯点亮之后光亮均匀且很有质感，敦实的后保险杠内还加入了单边双出的排气口设计。

       雅阁的外观可以说相当好看，一个大溜背的造型谁不喜欢呢。而雅阁的外观在运动方面进一步得到了加强，而幻夜版本 带来了黑色运动版外观，包括熏黑的前格栅、黑色涂装的后视镜、熏黑的LED大灯、18英寸的轮毂、后尾翼等，再配合雅阁溜背的设计，低趴的前脸，整体运动感更加的强烈，相对于凯美瑞的中规中矩，更加吸引年轻用户的青睐。

       从侧面来看，这是一辆典型的溜背车，这也是为何本田雅阁自从改款以后，销量突飞猛进的主要原因。车身修长，运动又低趴，再加上熏黑的反光镜，视觉感官符合全年龄阶段的消费者。

       至于本田雅阁的尾部设计，我相信熟悉本田的朋友应该是特别熟悉的，大C字造型的尾灯，用镀铬饰条装饰出来的排气管，再加上熏黑的运动尾翼，看起来高度的性能化。

       来到车身尺寸方面，雪铁龙C6的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm从尺寸参数就可以看出车内有着宽敞的乘坐空间。雅阁的车身尺寸为4906x1862x1449mm，轴距为2830mm。虽然雅阁在车身尺寸方面不及雪铁龙C6，但在空间方面一直是本田品牌的强项优势，车内整体的乘坐空间与雪铁龙C6相差无几。

       内饰对比

       雪铁龙C6的内饰方面，如果说个性想买的外观总不能让所有人喜欢的话，那么内饰氛围的营造则是法系车的强项，在用料方面也毫不吝啬采用了大量的Nappa头层牛皮材质，并辅以实木装饰，豪华氛围的营造很到位，而配备的12.3英寸全液晶仪表盘，也为车内提升了科技感。细节上还加入了高亮黑烤漆与银色镀铬件进行点缀。

       雪铁龙C6在配置方面也非常丰富，入门版车型就提供了疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、分段式电动天窗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、前排座椅加热、按摩（仅限驾驶位）、手机互联/映射、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置。

       坐进车内，你会发现雅阁的内饰挺中规中矩的，它没有很繁琐的线条。尽管外观造型做的很运动，但是中控台依旧是采用传统T字形进行设计，这点就显得比较常规了。都说日系车内饰用料质感一般，这句话确实没毛病，除了门板、座椅、方向盘是使用皮质软性材料包裹，其他部位基本都是硬塑料。所以我觉得雅阁的内饰属于谈不上高级，和廉价也没太大关系，如果和同价位的国产品牌车型做对比，那么差距感一下子就有了。

       仪表盘左侧是7英寸液晶屏幕，右侧时速表是机械结构。同价位迈腾、帕萨特以及凯美瑞都用上了全液晶仪表盘，雅阁这点稍显落后。中控多媒体屏幕尺寸达到了10.25英寸，使用的是Honda Connect3.0智导互联系统，整体功能相比上代车型是有明显提升。地图导航用的是高德地图，电台节目用的是喜马拉雅，手机互联支持百度CarLife，但是不支持苹果CarPlay，这点对于苹果用户来讲不够友好。

       从雪铁龙C6内饰来看，这款车真的算不上出彩，尤其是最新的共创版那个机械指针仪表盘，还有下面的字体样式，在大液晶仪表普及的今天，占不到丝毫优势，甚至还是这款车的拉分项。而本田雅阁则在内饰设计中暂时领先一些。

       动力对比

       动力方面，雪铁龙C6搭载了型号为6G03的1.8T涡轮增压发动机，最大马力为211Ps、最大功率为155kW、最大扭矩为300N·m，与之匹配的则是爱信8挡手自一体变速箱。 就日常驾驶的动力表现来说，1.8T+8AT的动力总成也没有让令人失望1900-4500rpm爆发300N·m的扭矩，意味着几乎是车一动起来就能随时用峰值扭矩来驱动，所以你可以用它轻松的应付城市代步。

       底盘悬架方面，雪铁龙C6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构， 而且后悬挂轴承座是更轻的铝制材料，有助提升动态响应效果。实车体验在悬挂调校上，雪铁龙C6也是走的舒适路线，毕竟自身的取向需要照顾后排乘客，所以不需要像运动车那样，老是蹦蹦跳跳的，日常驾驶中能感觉到底盘足够厚重，遇到路面上小幅的沟沟坎坎，悬挂系统能轻松抚平，不会让车内人员感觉到颠簸。

       动力方面，现款雅阁共有两种动力系统，分别是1.5T和2.0L双擎油电混合动力。1.5T车型为例，发动机的最大功率是有143kW（194Ps），最大扭矩达到了260N·，匹配CVT无级变速箱。实测零百加速时间是8.28s，很是接近2.0T车型的加速水平。相较于同价位凯美瑞和天籁搭载的2.0L自吸发动机，这台1.5T发动机动力响应更积极，NEDC综合油耗低至6.5L/100km，能加92号“粗粮”，整体的使用成本是比较低的。而混动车型都搭载了2.0L的自吸引擎，在发动机功率发面有着146Ps+175N·m。另外匹配的前桥单电机在功率方面给出了184Ps+315N·m，这两种驱动的功率叠加起来动力会更为充沛，并且油耗低。

       悬挂搭配的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂结构，除了最低配车型外，其他车型的前排车窗都使用上了多层隔音玻璃，能更好地隔绝车外的噪音。

       总体来说，两款车型都具有各自的优势和特点，雪铁龙C6这款车在20万元价位车型里，远不及迈腾、雅阁、凯美瑞这些车型，甚至在补贴前，全国经销商都能给出十五六万元的价格，竞争力还是不行。但人家现在有最高9万元补贴了，12万是正儿八经的满足了“真香定律”，正好想换车提升下出行品质的，买这款C6肯定比买12万元的A级车好太多。只不过据说现在已经没车可卖了，我们也希望这只是燃油车价格战的一个开始，以后买车会更便宜。

       本田雅阁仍称得上是一款高性价比的B级车，把它放在合资市场的范畴来对比，它在智能互联与辅助驾驶方面的科技化程度不高，但也能够达到平均水平线以上。关键在于，车辆的高效动力与舒适空间仍旧会是其最重要的卖点，而这一优势仍能帮雅阁继续在同级中保持优势。但是本田雅阁即将迎来换代，如果你不着急的话，可以再稍微等一等，如果你就是喜欢现款雅阁，那么推荐你购置1.5T的次顶配版本。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

12万的雪铁龙C6只是成熟稳重，28万的BJ90才真香？

       现在的车市变幻莫测，谁也说不准以后会迎来什么，不过按照现在的局势来看，降价已经成为主流，从雪铁龙C6补贴9万开始，“价格战”就打响了，随后越来越多的品牌和车型纷纷加入，比如凯迪拉克CT补贴13万，标致5008补贴7.8万，买大众ID.6 X送朗逸等，为了提升销量，各家车企纷纷投出“深水炸弹”，到底能够击中多少目标，还要取决于库存指数。说白了，那些补贴力度大的车型多大都是库存车，因为从7月1日起，国六A新车就无法上牌了，现在促销一波只是正常操作，原先从国五切换国六的时候，厂家和店家也这样操作过。

       今天我们就来看一下DS 9。法系车的补贴力度都很大，这与法系车在国内市场不畅销有关，前面说了雪铁龙C6和标致5008的补贴力度，那么DS 9的补贴力度如何？我们从河北保定DS经销商处了解到，DS 9最高补贴11万，其中售价30.99万元的歌剧院轻享版补贴10万，补贴完是20.99万元，售价33.49万元的蒙马特进取插电混动版补贴11万，补贴完是22.49万元。作为一辆豪华B级车，DS 9的补贴力度还是可以的，那么这款车值不值得买呢？

       这就要从它的产品力说起了。DS 9有燃油车型，也有PHEV（插混）车型，燃油车型搭载了1.6T+8AT的动力总成，最大功率158kW（215马力），最大扭矩300N·m，8.5秒就能完成0-100km/h加速；插混车型是1.6T+电动机+电池组+8AT的动力系统，系统最大功率183kW（249马力），系统最大扭矩360N·m，8.1秒破百，它配备了容量为11.9kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程是50km，可以上绿牌。底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆，对于法系车的底盘质感，这一点不用质疑，它的动态体验很有欧系车的那种紧绷感，可以带来驾驶信心。

       尺寸上，该车的长宽高分别为4933毫米、1855毫米和1468毫米，轴距为2895毫米，这样的尺寸标准在豪华B级车中是大是小呢？作为参考，宝马3系长轴距车型的长宽高分别为4838毫米、1827毫米和1454毫米，轴距为2961毫米，在长宽高方面，DS 9更有优势，在轴距方面，宝马3系长轴距更有优势。

       外观设计方面，DS 9主打运动感，它的车身线条十分流畅，我个人觉得比宝马3系还要更漂亮一些，也更运动一些，虽然它是一辆“中国特供车”，可是外观设计可圈可点，在遵循DS品牌家族化设计的同时，还能融入符合国内消费者审美需求的新设计，值得肯定。

       内饰方面，大量软皮质饰材、方形座椅缝线、飞机升降杆造型的电子挡杆……体现出DS品牌对于豪华氛围的理解。它的液晶仪表盘和中控屏幕都是12.3英寸，系统支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife等，可是不支持OTA升级，在更新系统方面，具有一定的局限性。另外，在中控屏幕上方，还有一块方形石英钟，石英钟的细节还是经得起推敲的。

       DS 9的后排座椅两侧经过了加长，乘坐舒适度还不错，腿部空间够用，后排地台隆起也不高，家用的话，还是可以的。最后，你是喜欢20万的DS 9呢？还是12万的雪铁龙C6？

       本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

C6爆火拼的只是价格？探寻神龙造火爆全网的真实原因

       前段时间，湖北联合各大车企的巨幅补贴，让不少消费者内心激动了一把，尤其是政企优惠9万，12万出头就能提走的雪铁龙C6，更是从边缘车型，成为了关注爆点。

       有网友甚至用“21万的雪铁龙C6老气横秋，12万的雪铁龙C6成熟稳重”来形容这台合资B+级轿车的“真香”程度。

       而就在最近，比12万的雪铁龙C6更香的车型来了——该车原价近百万，如今售价仅28万，它标配了空气悬架、全时四驱、拥有3.0T+9AT的动力配置，还是一台全尺寸的SUV。

       是的，它就是奔驰GLS！的换标车型北京BJ90。

       近日，北京BJ90狂降71万的消息登上热搜，消息显示，通过汽贸渠道（二级市场，非4S），裸车最低28万元，相当于新车打了2.8折。

       随后某知名汽车博主与北汽销售联系后得知，BJ90确实可以做到30万落地，但有两点注意：一是均为2021款库存车，大概存放了两到三年时间；二是多为汽贸票，也就是没有质保。

       北京BJ90是一台怎样的车？或许很多人都不太熟悉，但用一句来形容就是“矿泉水瓶里装得是茅台”。

       在2019年底，北京BJ90正式宣布出道，价格为98.80-128.80万元。

       单看外形，你不会将它和奔驰GLS联系起来，但如果你扒开它的发动机舱盖就能发现，无论是3.0T的V6，还是4.0T的V8发动机，机盖上的LOGO，就是奔驰的。是的，这就是取自于上一代GLS的两款发动机，其中3.0T发动机最大输出功率为245kW（333PS），4.0T发动机最大输出功率为310kW（422PS）。

       底盘方面，北京BJ90采用了与老款奔驰GL级相同的前后双叉臂式独立悬挂机构。也就是说，这台BJ90，其实是基于上一代GLS打造而来，并非现款GLS的MHA模块化平台。

       就产品力而言，BJ90较正版奔驰GLS只低不高，并且其平台、动力都停留在上一代GLS水平,落后了基于MHA平台打造的全新GLS一代。更重要的是，这台全尺寸SUV，还没有奔驰的LOGO，可以说失去了最重要的灵魂。

       虽然有着奔驰GLS的底子，但BJ90在市场中的表现却一直比较惨淡，为了提振销量，北京越野在去年底推出了北京BJ90山河经典版，该车售价区间为47.80-49.80万元，相比于原来近百万的售价，几乎拦腰折断。

       本以为大幅度的降价能够吸引到一些私人用户，但没想到依然石沉海底，消费者还是不买这个“翻版”奔驰GLS的账。

       不过现在北京BJ90的价格来到了28万，怎么样，你觉得值的下手吗？

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12万的C6没了，14万的标致408X能有多大吸引力？

       最近雪铁龙C6降价9万的消息可谓满屏飞，广大网友也是段子不断，比如：21万的雪铁龙C6老气横秋，12万的C6成熟稳重；20万的C6怕没有售后12万的C6我就是售后...真可谓段子手在民间。

       大幅降价的车型其实并不罕见，为何这次C6的降价引爆全网？汽车作为大宗耐用消费品，消费者买车肯定不只是看价格，显然产品层面的硬实力才是火爆全网的根本。这次，正好趁参观神龙公司武汉工厂的机会来给大家解密一番。

       本次参观得神龙公司武汉工厂来头并不小，作为Stellantis集团“全球新一代精益化绿色标杆工厂”，这座工厂本身就是亮点之一。神龙汽车武汉工厂秉承“科技、绿色、精益”设计理念，是Stellantis集团“全球新一代精益化绿色标杆工厂”，同时也是Stellantis集团和东风公司最先进的、管理绩效指标最好的工厂之一，曾连续两年获得Stellantis集团全球工业领域“金棕榈——最佳工厂”大奖，同时，还以卓越的质量和安全工作获得Stellantis集团“全球工业领域最佳整车工厂”、质量“工业奖”和安全“工业奖”。

       标致的造车历程要追溯到1890年，拥有134年的造车底蕴。神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致主销产品，高强度钢板使用占比最高达80%以上；六横六纵太空舱结构；1100多项整车测试验证；5000多个焊点质量循环监控；546项功能安全或失效场景管控，60余位全国劳模、工匠大师的匠心制造，神龙正是以此来守护用户的用车安全。

       据权威机构数据显示，神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%；因此也被大家称为“撞不坏的法系车”、“保命的法系车”。

       除了安全经得起比较，在车内的用料方面，更受得住考验。神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。去年，神龙汽车更是被权威机构中汽研授予“儿童优先绿色座舱认证”殊荣。在这些看不见的地方堆料更能凸显神龙造车的良心。

       当然，法系车最引以为傲的还是设计和驾乘体验，造就了标致和雪铁龙车型长途不累、簸路不颠、弯道不飘的独特魅力。6次全球创意设计红点大奖；22年高速避险麋鹿测试全球第一；百年CLDR、魔毯大师级底盘调校；110处NVH静音设计打造静逸空间；171次全球顶级赛事冠军；这些成绩都是对标致和雪铁龙良心造车的肯定。

       在“2020神龙汽车文化节”上，神龙汽车聚焦客户需求，推出“五心守护行动”，全面升级服务举措，从“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”守护客户用车全生命周期。五心守护行动共服务了350万车主。

       在“2023神龙汽车文化节”上，神龙将“五心守护行动”升级至2.0版本，更加注重“人文关怀”、“品牌调性”和“家的感觉”。成立客户关爱基金，拒绝争议，先行赔付；设立“见义勇为奖”，鼓励大家勇于承担社会责任；为加入法系车大家庭的车主朋友，打造了充满仪式感、获得感、尊贵感的“新法式交车礼”；并新增原厂备件终身质保；终身免费救援；免费“跑腿服务”等，给客户加倍关怀。

       汽车行业在发展、消费也在不断升级，客户和品牌的关系发生着深刻改变。增量时代，产品为王，品牌是“甲方”；存量时代，客户选择更丰富，客户是“甲方”；到现在“急剧变革新时代”，客户追求的不仅是物质功能满足，更需要文化理念认同。法系车和新时代客户在品牌文化、价值理念的追求高度契合。所以，神龙汽车顺应客户心声，发布用户品牌“知音”。

       知音是神龙客户文化的进阶、价值理念的共鸣、伙伴关系的坚实；知音将推动神龙汽车全价值链“以客户为中心”的管理体系深度转型。

       而伴随3月21日东风标致408X预售的开启，这款新车也将是神龙公司投放的最后一款全新的燃油车型。而在未来五年，神龙将投放8款全新的新能源车型；2024年起，神龙公司的产品将实现全面电动化，重点聚焦客户多场景用车需求、解决客户里程焦虑，将覆盖10至30万主流轿车、SUV细分市场，向客户提供BEV、PHEV、HEV等多种动力系统。

       如今的神龙，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。而从良心造的产品到五心守护的服务，以及电动化转型的决心，也让我们对神龙的未来更加期待。

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售价23.68万元，东风雪铁龙C6纪念版上市，还值得买吗

        《我有车》原创新车报道：2023年3月21日，全新东风标致408X正式开启预售，4款新车的预售价格14.57~17.97万元，预计最快将于2023上海车展正式上市，值得期待。

        在预售阶段，全新东风标致408X订车可享6重礼，其中包含的先享礼为前3000名下订享免费至高6000元选装升级、前5000名下订享免费5年5次基础保养(含首保)、前10000名下订享免费2166元原厂精品套件等等，与此同时新车同样享受5年15万公里整车质保以及年基础流量免费、1年增值服务流量免费等等购车礼遇。

        ▲ 408X产品力如何？

        在今年3月6日，东风汽车集团联合湖北政府推出空前补贴引燃了汽车市场降价潮，12万的雪铁龙C6成为了人们争相抢购的对象。但可惜的是，12万左右的低配车型现在早已抢购一空，只剩下车价相对高昂的高配版本了。

        具体来看，从今年7月1日开始，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，之前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，像这次雪铁龙C6来说就是很好的例子，在售价最低的2022款共创版被抢完以后，只能去买2021款的舒适版或者车价相对高昂的高配版本了，要知道前者可是2021年生产的“大库存”车辆，此举其实也能够看出这是一种清库存的手段之一。

        所以说，12万的雪铁龙C6抢不到其实并不可惜，这款车型实际是一辆中国特供车，虽然底盘调得确实还不错，但对于很多追求原汁原味法系风情的用户或者年轻用户来说，一台略显沉稳风格的B+级车型显然不是他们的菜，当然如果你原本计划购买雪铁龙C6的话，也不妨一起来看看这辆“纯血”法系全球车。

        自2021年东风雪铁龙推出凡尔赛C5 X后，近期东风标致也带来了同平台的——全新408X，它们共同基于EMP2 V3平台打造，两者互为姊妹车型，其中后者原汁原味的设计没有让法系车爱好者们失望。

        和姊妹车型一样，东风标致408X同样采用了跨界溜背造型，各方面包括折线和棱角的运用，都让整车尽显阳刚之气，这也是东风标致品牌最新的家族化设计风格，而且从图中能够看到新车很大程度上保留了海外原版设计。

        实际上，408X最值得关注的是除了跨界溜背式造型，车身上不规则的棱面组合更加值得被关注，这看似是设计师的随性，实则每一面都注入了高技术的冲压组合工艺水平，而不规则的线条随意组合呈现出法系车不按套路出牌的感性哲学。

        19英寸五幅旋风轮毂配合上一些黑色元素加持，跑起来的视觉效果确实好看，另外海外车型还有一款偏向“Z”字形的轮圈样式辐条造型，那个造型确实更加前卫一些，但可能碍于成本上考虑，先期暂未引入，目前未知后续是否会提供给国产版本。

        东风标致408X的蓝色车漆，是全球首创二向色“幻蓝”，采用法国进口云母——Colorstream，在阳光下确实有更加闪亮的感觉，强光下有着璀璨透亮的蓝色观感。

        进入车里，408X延续了第二代i-Cockpit座舱，拥有10.25液晶仪表盘+10.25英寸中控触控屏，其中中控屏下方还集成了9.7英寸i-Toggles触控副屏，两块屏幕形成了V字形的折面，具有相对新意。

        其中10.25全液晶仪表的UI界面，做到了相当炫酷的视觉效果，并且官方这次还为其注入了3D效果，并且该效果还能够在车机当中选择开启或关闭，7英寸的TFT屏映射到高透导光板上，并与10英寸影像重叠，进而实现了裸眼3D效果。

        10.25英寸中控屏和9.7英寸i-Toggles触控副屏共同组成了Blue-iX智能情感交互系统，UI界面分布合理且特别简洁明快，方块状的主界面既保证了耐看性又对上手毫无难度。

        408X的座舱多处采用铝饰纹理材料，同时有可触面达到80%软包覆，其中主驾驶席位的方向盘手感极好，且未来使用起来会很跟手，同时下方还留有专属GT标识，营造精致触感氛围。

        海外408X提供了燃油版和插电混动版两款车型，1.2T和插混版可能都不会出现在国内市场当中。此次东风标致408X先期只会推出1.6T版本，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，搭配8AT变速箱，但还是没有四轮驱动系统。

        不过考虑到国内新能源市场日渐火爆，可能未来的东风标致408X车系还会推出与海外版同样的插混版车型供用户选择，另据网上传言，新车未来有可能还将衍生出纯电版车型供用户选择，值得期待！

        ▲?标致408X能力挽狂澜吗？

        不出所料，这次东风标致408X将预售价格定在了14.57~17.97万元，考虑到现在神龙汽车全面调价策略，以及408X本身和凡尔赛“同宗同源”，我们预计届时新车上市时大概也会保持这一价格水平线了。

        总的来说，标致408X作为一辆全球化的掀背跨界车，拥有原汁原味导入的设计，确实算得上是“纯血”法系车，并且14.57万的起售价也并不算贵。

        事实上，从去年开始东风标致就已经重新调整了价格策略，车价调整后的产品竞争力瞬间提上去了。就拿新5008来说，17.87~23.37万元的车价相比老款400THP版本21.97~26.37万元的价格下调幅度巨大，其中光起售价格就官降高达4.1万元，同时也比老款360THP入门级车型18.77万元的车价还要低了9000元。

        也就是说，在新的2023款5008上，以往17~23万区间只能获得中低配车型，现在却可以得到中高配置版本了，这样的调整以后确实显得东风标致对于定价方面没有以前那么“孤傲”了……

        2020年，神龙汽车迎来了至暗时刻，年销跌至5万辆，甚至管理层都有提到“向死后生”一词。而随着不断优化的产品策略，相对2020年来说，神龙汽车的销量确实在持续向好，也意味着法系车在华未来可能还会迎来回暖的曙光。

        当然即使现在法系车销量有回暖迹象，但自从隶属同一集团的Jeep宣布终止在华的合资公司后，还是让神龙汽车方面迎来了不确定因素。不久前，Stellantis集团首席执行官唯唐实?(Carlos Tavares)?在巴黎车展上表示，“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂"。也就是说该集团正在考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。

        但据业内消息显示，目前Stellantis集团和东风集团双方股东正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案进行谈判，神龙汽车总经理陈彬对于此事的回应是“让子弹再飞一会”。

        当然未来神龙汽车以何种方式继续合作目前还尚不确定，但现在有一个有力事实摆在面前，就是前年东风雪铁龙推出的凡尔赛C5X居然“盘活”了本来奄奄一息的法系车……

        对于凡尔赛这样一款错位竞争打法的跨界车型，虽然机械素质表现并不适合所有人，但对于那些想买个性、跨界以及性价比车型的用户，确实是一款相当不错的产品。当然也为了紧跟着这股东风，师出同门的东风标致408X顺势引入到国内国产销售，作为一台拥有纯正血统的法系车，该车未来势必能帮助家族提升新的销量增长极。

        《我有车》总结：合资车市场硝烟愈演愈烈，现在的东风标致已带来满满诚意，其旗下车型官降以后相比老款性价比提升巨大，同时新款车型借助标致全球品牌焕新行动为契机，进一步重塑标致品牌在国内消费者心中的全新印象，这些种种举措无疑将进一步提升家族销量，未来神龙汽车公司回暖指日可待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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汽湃观察 | 9万降幅 法系车终局之战

       日前，我们从东风雪铁龙官方渠道获悉，旗下C6新增一款纪念版车型，售价为23.68万元，并且除了售价22.68万元的舒适版之外，其余车型均被取消。这也意味着优惠9万之后，12万元左右的C6没有了。

       作为新增车型，雪铁龙C6纪念版的外观内饰设计并未发生什么变化，前脸通过多根镀铬饰条带来较为丰富的层次感，两根饰条的中间还融入有日间行车灯。远近光灯均采用的是LED光源，并与进气格栅相连接，从而呈现出一定的整体性。

       车身尺寸方面，雪铁龙C6纪念版的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm，定位中型车，配备的是17英寸双五辐式轮毂。尾部的两侧尾灯组同样通过镀铬饰条相连接，与前脸相呼应，灯腔内部采用的是两个“U”型结构，点亮以后在辨识度方面的表现比较不错。此外，底部还配有单边双出镀铬排气，与黑色后包围形成一定的视觉对比。

       车内的话，雪铁龙C6纪念版继续采用大量平直的线条营造出较为方正的内饰轮廓，三辐式方向盘的造型看起来比较老气，8英寸中控屏放在当下也显得有些过时，但好在支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

       配置方面，这款车型配有前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、分段式可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、前排无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节/加热、LED远/近光灯、日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、双区自动空调、后排出风口等。

       动力部分，雪铁龙C6纪念版继续搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱。

       3月初的时候，湖北地区东风雪铁龙针对C6推出综合补贴9万的政策，优惠完之后共创版（指导价21.68万元）裸车只需要12万元左右，令这款沉寂已久的法系车重新回到消费者的视野，并一度成为“网红”车型，被网友们戏称“20多万的C6一堆缺点，12万的C6全是优点”、“20多万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”。

       不过，实际的情况是，这一波操作很有可能是东风雪铁龙为了清库存而采取的营销手段（大家身边有人真的花12万左右买到C6裸车吗？）。为什么这样说？因为根据官方发布的海报来看，只有指导价21.68万元的共创版优惠完之后才低至12万元左右，但几乎没人能以这个价格买到C6的共创版，反倒是优惠9万的舒适版有车源，也就是以13.68万元的裸车价买雪铁龙C6的舒适版（指导价22.68万元）。

       虽然舒适版的价格相比共创版上涨1万元，但配置却减少了侧安全气帘、前驻车雷达、副驾驶位电动座椅、LED远/近光灯，不得不说，雪铁龙C6的配置也是非常奇葩。正是由于这种不为人知的秘密，不少消费者被“12万左右买C6”所吸引，跑去湖北之后只能花13.68万元左右的裸车价提到C6舒适版，但一方面这款车型的配置很低，另一方面又是积压已久的库存车，加上自身也只不过是一款三线合资品牌车型，因此并没有大家想象中的那么占便宜。

       虽然目前燃油车市场的普遍优惠都比较大，但厂家也都不是傻子，既然能给出这样的优惠，自然有其一定的理由，大家买车时应该更加理性一些，不要被厂家的营销手段所蒙蔽。（文/舒心）

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抢不到12万的C6很郁闷？9.99万起的荣威RX5更划算

       《复联3：无限战争》中，灭霸一个响指，重创复仇者联盟与神盾局。

       置之死地而后生，在《复联4：终局之战》中，大家向死而生，终把世界带回正轨。

       2023年3月，本来是春暖花开的日子，但春意之中的寒潮利刃，却在悄然侵袭。

       在中国的两大法系品牌，似乎被无形的灭霸控制着，即便在2022年，拥有雪铁龙/标致两大品牌的神龙汽车销量突破12万，正在缓慢增长……

       但是，这样的增幅，犹如灭霸打了响指后的世界，人们虽然都在努力前进，但远不及鼎盛时期的辉煌。

       终于，神龙汽车受够了如此现状，TA不再希望自己只是挣扎前行，而是需要一场爆发。

       在这个犹带寒意的三月，法系车用前所未有的降价潮，开启了自己的“终局之战”。

       一样的法系品牌，却有两个平行时空

       2023年2月，知名调研机构JATO Dynamics发布数据显示：2022年，欧洲三十个国家，新车销量超一千一百万台。

       而在其中，菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）重组而成的Stellantis汽车集团，以年销超两百万辆的成绩，稳居欧洲第二。细分到车型的话，来自法系品牌的标致208，也以年销二十万辆的成绩，成为了欧洲2022年单一车型的销量冠军。

       但是在另一个“平行世界”里，中国法系品牌的全年销量，还不及标致208这一款车型的表现。

       法系车近年来“水土不服”的现象，也愈加明显。

       这种水土不服的现象，是如何出现的？

       在笔者看来，归根结底，在于“品牌认知”这四个字。

       2015年后，合资市场在自主品牌的挤压之下，进入到高压内卷的状态中。

       此时，法系品牌后知后觉，并没有因为日系、德系的内卷而降价。

       在一段时间内，法系品牌的售价更高、看得见的配置更低，但是消费者却难以在试驾、配置单中，看到法系品牌在产品质量、核心用料以及底盘调校上的优势，从而更难感知到法系品牌的内在价值。

       于是，越来越多的消费者，更愿意相信自己可以直观看到的东西。

       正是因为法系车的品质高、操控性优的特点被隐匿再加上其他合资品牌越来越卷，造成了法系品牌在中国合资市场增长缓慢、长时间徘徊在销量低位的问题。

       想要破局？先刮骨疗伤

       既然大家都在卷，那法系车自然要更卷才行。

       在2023年这个春天，雪铁龙、标致两大品牌，在中国开始“刮骨疗伤”，以一种置之死地而后生的壮烈姿态，强势下压自己的价格，从而提升自己的竞争力。

       雪铁龙C6共创版，作为一台标准的B+级车型，竟然直接通过高达9万元的政企补贴，将价格压到了12万元左右；雪铁龙C3-XR也强势降价5.6万元，把价格压低到了5.79万元，去同自主品牌的小型SUV竞争……

       而标致品牌，也加入了这一场“刮骨疗伤”的过程中，中型轿车508L，在4万元的降价幅度之下，入门车型的最终价格也进入到12万区间。

       “标致雪铁龙杀疯了”、“这是自杀式降价”、“此时不买更待何时？”……

       在法系车降价政策出台之后，瞬间成为热搜，也引来了一波全网的大讨论。

       有的车迷还在热烈地讨论，而有的车主则迅速行动。

       湖北的东风雪铁龙、东风标致4S店，在一夜之间，售罄了所有的库存。同时，从外省前往湖北专门购买标致、雪铁龙各款车型的用户们，也是络绎不绝，有的4S店甚至通宵加班，出现了建店以来从未有过的盛况。

       而在生产端，成都的神龙工厂，产能已经跟不上销量了……

       这样的疯狂降价，到底为哪般？

       最主流的说法，是降低库存、拉动内需、刺激消费，这是危机来临之时，汽车品牌的自保手段。

       的确，法系车化身“价格屠夫”，也有这样的原因。

       但是在笔者看来，这更像是法系品牌“壮士断腕”、“破釜沉舟”的奋力一搏。

       因为，在雪铁龙C6卖到二十多万、标致508L售价接近二十万的时候，大家都有无数的理由去选择其他品牌的其他车型。但是，当法系车的价格下探到一定程度后，B级车卖A级车的价，消费者就没有理由不去选法系了。

       对于法系品牌来说，这样的断臂式降价，固然会对品牌产生负面影响，比如让大家觉得法系品牌卖不起价。

       但是，真香定律永远存在。

       比如消费者们，以十二万的价格，去买了雪铁龙C6，大概率会惊讶于这辆车的用料、这辆车的舒适性以及底盘质感表现。在开了一段时间后，猛然发现：原来这家伙，真的配得上它原本二十多万的价格！

       所以，这样的降价策略，也是一个让大家重新认识法系车、让法系车重返主流舞台的绝佳机会！

       当然，这一切的前提，是法系车的产品力，真的不会让大家失望。

       终局之战，会胜利吗？

       之前我们已经说到，雪铁龙、标致品牌大降价的底层逻辑，是以更低的价格，让更多的消费者去感受法系品牌高品质、出色操控性和厚道用料的特点。在理想的情况下，法系品牌会形成口碑的堆叠效应。

       简单来说，就是这一批“薅到羊毛”的消费者，都觉得法系车是真的好！

       以自己的体验为依托，并且推荐给身边的朋友和更多的用户，最终让法系车再次爆发，重登中国合资市场的主流舞台。

       但不得不承认，在这背后，雪铁龙和标致品牌，有赌的成分。

       一旦赌赢，万事大吉。一旦赌错，那么法系品牌将再次迎来至暗时刻。

       其实在数码领域，也有依靠价格战赌赢的例子。

       这个例子，就是小米。

       凭借着1999元买旗舰机的卖点，小米很快以性价比的优势，占领了市场。

       一代神机小米6，几乎成为了时代的佳话。而在后期，小米的旗舰系列、MIX系列也成功走向高端阵营。

       当然，这需要企业耐得住寂寞。

       对于汽车行业来说，这样的模式，是可以复制的。

       而法系品牌这场“豪赌”的关键，就在于消费者会不会重新建立起对法系车的认知。

       为此，法系车自身，也是有底牌的。

       从产品的质量来看，雪铁龙和标致，整体有着优于合资车企平均水平的表现。

       例如在凡尔赛C5 X的车身用料中，车身高强度钢材的使用率超过80%。在A、B柱等关键位置，雪铁龙还超规格地采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险。相比于同级车型1200Mpa的钢材强度，凡尔赛C5 X等法系车型的结构可靠性和安全性优势足以服众。

       而在底盘调校层面，法系品牌独有的PHC魔术底盘技术，为雪铁龙和标致旗下的车型，带来了更稳的过弯姿态、更舒适的车内动态表现。作为法系品牌最核心的特点之一，底盘调校的优势，也必须要得到保留。

       至于在看得见的地方，从凡尔赛C5 X开始，直到天逸BEYOND、全新408等车型，其内部的用料也更加高级，全系车型的配置也更高，有效避免了“高配车型很豪华、低配车型不能看”的问题。

       对于消费者而言，这些也都是在体验过后，能直观感知到的优势。

       所以，这一手的好牌摆在面前，就看标致和雪铁龙能不能坚持下去了。

       凭借价格的优势辅以产品力的进一步感知，最后再加上两大法系品牌对新车型的引入……

       我们或许也可以乐观地认为，经此一役，法系品牌在中国的下盘，或许会变得更稳，生存的根基也能更扎实。

       结语

       一台12万的雪铁龙C6，可以让个体的消费者，重新认识一下法系车。

       当这些个体的消费者汇聚成一个整体的话，也可以让整个市场，重新见识一下法系车的威力。

       而这，就是法系品牌这一次“终局之战”的真实目的。

       当然，法系品牌既然已经开启了自己的战场，自然就不能停下来。

       接下来，标致和雪铁龙需要做的，唯有“鏖战”二字。在这一场鏖战中，或许会元气大伤，或许在企业盈利的层面会受到一波冲击。但是在褪去“毒血”、刮掉“腐骨”之后，我们相信一个全新的标致和雪铁龙将会站立起来，神清气爽。

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别死盯12万的雪铁龙C6，这两款车补贴后的价格也很香！

       

       最近湖北汽车市场可以说吸引了全国人民的关注，关键当然是一些车型性价比很高，湖北之外的消费者可能有些遗憾，因为限定条件太多，只能临湖羡之。不过，想买一辆国产紧凑型SUV的用户无需羡慕，近期荣威RX5家族累计销量突破百万，堪称“12万豪华平替”的全新第三代荣威RX5给出了极大诚意，新车至高优惠25000元，活动限时价仅需9.99万元起。

       对比荣威的优惠，同级别竞品车型的价格基本都12万左右起，更为关键的是全新第三代荣威RX5产品实力够强，10万左右的价格，能带给消费者媲美豪华SUV的享受。

乘坐舒适性媲美豪华SUV

       譬如空间，全新第三代荣威RX5提供了目前主流细分市场最长轴距，达到了2765mm，比哈弗H6、CS75PLUS轴距多了27mm以上，车身宽度也有一定优势，这就带来了更加宽敞的腿部和横向空间了，加上后排地台几乎纯平的设计，确保二排乘客有一个舒适的长途出行体验。

       储物空间方面，全新第三代荣威RX5后备箱容积达到了507L，大只是基础，重点是相较于CS75PLUS等同级车型，荣威RX5后备箱开口更大，设计更加规整，这在全家露营的时候，就能承载像帐篷、山地自行车这样的大物件；在第二排放倒之后，容积又可以扩充至1484L，超大容积令全新第三代荣威RX5立刻变身“搬家神器”，在露营时，后备箱也能化身可移动“大床”，方便家人休息、娱乐。

       如果说大空间是全新第三代荣威RX5出色的“硬装”实力，那么向豪华SUV看齐的用料和质感就是全新第三代荣威RX5一流的“软装”实力。

       比如全新第三代荣威RX5车内98%的区域都采用了软性材质包覆，像中控面板、车门扶手这些容易忽视的细节处全新第三代荣威RX5也搭载了软性皮质用料，基本上凡是用户经常接触的区域，它都用了皮质覆盖；为了凸显整车的档次，全新第三代荣威RX5还在电子档把上设计了独创的山水纹路，内藏有激光雕刻的大江大河纹样，精致又不失品味，极具中式豪华感。

       再比如座椅，全新第三代荣威RX5搭载了一体式太空零重力座椅，一方面采用了人体工程学设计，配合20mm零重力软泡层与343mm超大侧翼，贴合人体腿部和腰部，提供更好的支撑性；同时又尽可能扩大前后排的移动范围，比如座椅前后调节范围达到了240mm，高低调节范围扩大至60mm，方便不同体型的用户解锁更多舒适坐姿，再加上全车11喇叭的BOSE音响，全新第三代荣威RX5乘坐舒适性并不输豪华SUV多少，堪称“12万豪华平替”SUV。

动力强劲还省油

       全新第三代荣威RX5搭载了一台1.5T发动机，能释放188匹最大马力，峰值扭矩则达到了300牛米，参数相较于第三代哈弗H6的1.5T有一定优势，起步和中后段提速会更快，8-9秒的零百加速体验，满足日常家用绰绰有余。

       重点是全新第三代荣威RX5这套1.5T+7DCT动力组合足够省油，其NEDC百公里综合油耗低至6L，比起本田CR-V（NEDC百公里油耗6.4L）还要省，比第三代哈弗H6足足低了百公里0.6L的油耗。

       如果按照一年2万公里的行驶里程计算，那么开全新第三代荣威RX5一年就能节约差不多1000元，对于一台普通家用SUV而言，省油才是王道。

       更重要的是它的调校也不错。日常城市通勤，全新第三代荣威RX5起步轻快、加速线性，中后段的提速也十分给力，面对拥堵的上下班早晚高峰，开着全新第三代荣威RX5频繁加减速，也没有出现太大的顿挫，好开又省油是这台国产紧凑型SUV最大的特色。

       和大多数同级一样，全新第三代荣威RX5也配备了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，但不同的是全新第三代荣威RX5拥有大师级底盘调校功底。

       全新第三代荣威RX5底盘初段相对较舒适，对大小颠簸的过滤也较为充分，这是为了照顾后排乘客日常驾乘的舒适性。但到了中后段，又比绝大多数紧凑型SUV来的更有韧性，换成体验就是在跑山连续过弯的时候，它的悬架能撑得住车身，整车的响应、随动性快，不会拖沓，操控车身也会更灵活，即便速度达到40-50公里每小时驾驶者也有信心过弯。

智能安全不输豪华SUV

       当然了，无论是全家长途自驾还是短途上班通勤，对于一台紧凑型SUV来说，还有一点至关重要——安全。

       为了提升整车的被动安全属性，全新第三代荣威RX5不惜成本配备了超高强度笼式车身，其高强度钢占比高达79%，并全系标配了六安全气囊，可以在关键时刻守护车内乘客的生命安全。

       关键是在智能安全方面，全新第三代荣威RX5尽全力做到防范于未然。

       首先是人机交互，全新第三代荣威RX5搭载了同级首创的27英寸4K交互滑移大屏，拥有4K超高清分辨率，相当于把电视移到了车内，在集成了车内大部分实体按键后，它不仅看起来极具科技感，用起来也十分便捷。

       同时，全新第三代荣威RX5还搭载了语音系统，因为配备了高通骁龙8155芯片，车机的响应速度、语音系统的识别准确率完全不输新势力SUV，在驾驶过程中，车主可以通过语音控制车内的大部分操作，无需分心，进而提升驾乘安全性。

       其次是驾驶辅助，全新第三代荣威RX5采用了L2级驾驶辅助系统。比如360度全景影像，在狭窄拥堵的城市巷道，或者险峻复杂的山区道路，有了它驾驶者就可以全方位了解周边驾驶环境，开启“上帝视角”避免剐蹭；还有全速自适应巡航，在高速通勤的时候，偶尔交由车机控制，解放双脚；配合主动刹车功能，好比副驾配有一位不知疲倦，又时刻守护驾驶安全的“老司机”，在关键时刻刹一脚。

       有了主、被动这两重安全防护，全新第三代荣威RX5在C-NCAP碰撞测试中以88.6%的综合得分率，荣获C-NCAP五星评级，为全家出行提供更安心的守护。

总结

       12万的雪铁龙C6确实很香，9.99万起售的全新第三代荣威RX5同样也香。不仅仅是价格充满诱惑力，关键是产品实力越级，无论驾乘舒适性还是智能安全，全新第三代荣威RX5都不输豪华SUV，“12万豪华平替”名副其实。再加上官方给出的极大诚意，现在仅需9.99万起售，对于顾家又想要一定驾驶乐趣的年轻用户来说，不用犹豫，赶紧去看实车吧。

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       作为两台法系老车车主的笔者，看到湖北省政府关于东风系列车型降价补贴的消息，简直激动地要“起飞”了，甚至一度想要换掉刚入手不到3个月的新朗逸。相信大家已经看到了以东风雪铁龙C6为代表的降价消息，不过自从政策发布到现在，市场上C6订单已经在排队了，截止本月度能否提车还要打个问号，还想要选购C6的朋友要注意别被不良商家骗取订金。

       12万的C6被大家狂抢，那除了C6之外还有没有值得选择的车型呢？答案当然有，现在笔者就推荐2款目前依旧值得选购的降价车型，如果你看中了可以抓紧下手了。

1、标致508L

       标致508L目前的政企优惠共计40000元，旗下5款车型优惠完后的价格区间是11.97万元到18.47万元。看到这里你会发现508的低配优惠完12万元都不到，为什么单独C6炒的这么火热呢。

       508L是一款B级中型轿车，它的长宽高分别是4870/1855/1455毫米，轴距为2848毫米，和B级轿车常青树的帕萨特、迈腾相比，车身尺寸并没有差太多。设计上，508L主打的就是运动路线，经典的狮吼式前脸加上两侧的獠牙式LED日间行车灯，相信没有人不喜欢。508L的车内也是设计感满满，并且环抱式战机座舱，坐姿足够低带来优秀的驾控体验。因此，用A级车价格选择508L的话，它的车身尺寸和内外部设计是第一大优势。

       配置层面，最低配的先锋版配备了17寸轮辋、胎压报警、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、驾驶模式切换、无钥匙启动、电子挡把、塑料方向盘、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表、织物座椅、手动调节座椅、10英寸中控屏幕、CarLife、前排2个USB接口、8扬声器、卤素大灯、大灯延时关闭、电动车窗、车窗防夹手、电动调节后视镜、自动空调等等，以上这些配置除了仅仅有主副驾驶安全气囊，气囊数量较少外，卤素大灯、塑料方向盘，其他方面基本都能够接受，毕竟价格优惠完还不到12万。

       除了上文提到B级车的尺寸和内外设计优势外，标致508L的另外一个大优势就在于动力系统以及底盘。拿低配版车型来说，它搭载了代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速器，发动机最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛米，这套动力总成搭载在标致家族多款车型上，技术较为成熟，是一个经典的选择，并且1.6T发动机用在508L上相对于1.8T发动机来说更加经济，毕竟为了更多政策优惠补贴以及低落地价，选择1.6T也足够了。悬架部分，前后均为独立悬架，并且法系在悬架底盘的调校方面有着自己的独特手法，可以用同级最优形容也不为过。

       总的来说，一台A级车的价格就能买到一台既运动又有设计感的B级轿车，何乐而不为呢，况且508L预计不会像C6那样更容易停产或退出国内市场。

2、标致408

       标致408是标致2022年主打的新车，自8月上市到目前有半年多时间，一直没有降价优惠，因为它是官方直售车型。这一次湖北省政策补贴消息的发布也是标致408第一次官方优惠，很多坐等408优惠的朋友终于等到了，因此也可以下手了。

       408目前有三款车型，最低配车型为进取版，政企优惠完的价格是8.57万元，据湖北4S店报价称落地价在10万元之内，因此10万元落地选择一辆标致408大家说香不香？

       标致408作为标致2022年的重点车型，它的产品升级比较明显。首先就是颜值升级，换装了家族式的前脸设计，让它变得更加年轻运动。其次，车内的设计和标致508L基本一致也跟上了潮流，环抱式座舱驾控感满满。全新悬浮式中控大屏，内置了最新的blue3.0系统，相对于老款车型有了质的飞跃。另外，408搭载了和508L同款的1.6T发动机以及6速手自一体变速器，功率也为125千瓦，这套动力用在车身更小的408身上，可以说是如鱼得水。此前笔者对标致408做过详细试驾，感兴趣的朋友可以去车讯网查询：“1.6T+6AT，还是法式味道，试驾标致新408”文章。

       总的来说，408的优惠还是来了，只是来的可能会晚一点，等待的朋友可以下手了，毕竟10万之内买到一款1.6T发动机的合资品牌紧凑轿车，可能也就这一款了。

写在最后

       这一次降价潮终于来到了燃油车阵营，湖北作为汽车大省，率先对东风系品牌多车型作出政策补贴来刺激消费，从市场反馈来看，取得了阶段性的成果。目前湖北省还对别克旗下部分车型做出政策补贴，吉林省对一汽集团旗下品牌车型下发了政策补贴通知，相信在不久的未来，我们还能看到更多类似的信息，各位朋友就等着看自己喜欢的车型降价消息的到来吧。

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       好了，今天关于“雪铁龙c6十二万”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雪铁龙c6十二万”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。