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1.新能源汽车多久要换一次电池？换一次电池多少钱？
新能源汽车多久要换一次电池？换一次电池多少钱？
以40kwh的电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别44,000和34,000块钱左右的更换费用，换句话说电池的容量密度越大，更换的成本和费用就会越来越高。我们知道，电车就是利用电池提供的电量从而提供电机驱动的汽车。
目前市场主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在动力电池成本结构上面是由材料成本+生产成本所组成。
现有市面上的三元523和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为486.96和374.44元/kWh，在考虑模组、PACK及电池系统的情况下，目前三元523和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为724.91和612.40元/kWh。
至少到现在为止，人们在电池研究和发展的道路上，商业化普及化的电池突破技术还没有诞生。很多高精尖的技术都停留在难以扩散开来的实验室阶段。所以当人们都买电车的时候，往往会有一个问题比较担心：假如我的车子电池不行了，要怎么办？
其实这个问题从实验室来看，有点杞人忧天。
不管是油电混动的形式还是纯电动车的形式，在正常使用的情况下，电池的寿命足以让汽车坚持十年以上。就比如时下最流行汽车电池组：镍钴锰电池阵列组合。假如说每天上下班代步偶尔外出的话，正常充电十年时间电池的理论容量至少还能有80%以上。
但同样是理论数据，镍钴锰电池的潜在安全性风险从电池性质的角度来说：最不安全。
而全新的磷酸铁锂电池阵列在安全性上已经开始崭露头角。事实上现在有一些电子汽车的制造企业已经开始逐渐将目光放在这种技术上。
我们从实验室数据可以看出，使用这种电池的汽车，电池的损耗大约会以一年1%的速度开始出现，这就意味着20年才能下降到80%。那个时候就不是换电池的问题了，而是换车的问题了。
现在咱们国家很多新能源汽车厂家都向用户提供8年或者12万公里的质量保障。在这个范围里，维修或者因为非第三方问题更换电池的费用应该只是手工费，而不涉及电池的额外费用。
当然了，正如大家所知道的，一般情况下实验室的电池理论数据都是靠不住的，手机如此汽车基本也是如此。
因为生活路况的复杂性，使用情况的不一致性，从新能源汽车实际使用的情况来看，基本上早一批的电池也就是5-6年的寿命。而如果更换的话，电池模组的价格少则几万多则十几万都是有可能的。
不过不要忘记了，电池技术现在虽然还在比较明显的瓶颈期，但未来的发展谁也无法预知。也许随着科学技术的进一步发展，新型材料的横空出世就能让电池成为人们生活之中不成为影响“各方面续航”的因素。届时，电动汽车的电池在这方面也就成了不需要顾及的部分。
虽然汽车配件有平均零整比，但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低，电池属于高额配件，零整比应该在200%左右甚至更低。电动汽车将来最大使用成本就是电池，随着电池衰减，更换新的电池是迟早的事，如果电池无法使用，汽车就是一堆废铁，没有了使用价值。目前的售价都是几万块，还是比较高的。一次循环充电减少500米，我用过几组锂电池都这样。6年可用，但是3年过后充一次电跑3公里，你说三年过后能不换电池吗？还是铅酸电池可靠，成本低！老年代步车用铅酸电池也是最好的先择。
任何车型的电池借口和大小跟现在的电脑硬盘一样，都是标准化的，有助于集中力量扶持发展几家电池技术公司，抢占世界标准。实话实说，这两种电池都不是理想的电动汽车动力源，虽然各国都积极研发新电池，但是成本高，技术复杂，有些成功的电池技术只能用于航天和军工，离民用还有很长的路要走！也就是电池是电动车的七分之一左右价格。同理也可以放在电动汽车上面。正如电脑的价格一样，性能在不断地提高，但是售价总是保持在那个水平。
如果你现在买一辆电动车，六年以后会有个别电池衰减，更换掉就可以了，厂家是免费的，六年以后，新出厂的电动车的里程一般都不低于500公里，关键是电池价格只有现在的一半，明白么？六年后车钱就省回来不少了，多用一年赚一年。一公里省0.4元，六年12万公里省五万（保养也省钱）。买的北汽EV150花费6.68万。技术在进步，到时候肯定有更大的容量。比如手机内存，一年一翻番
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