上汽新能源纯电动汽车_上汽新能源纯电动汽车品牌

上汽新能源纯电动汽车_上汽新能源纯电动汽车品牌

       上汽新能源纯电动汽车的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于上汽新能源纯电动汽车的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.买纯电轿车，上汽MG MULAN和大众ID.3怎么选？

3.百公里油耗10L的电动车？从理想ONE揭开新能源车省油不省钱的秘密

4.续航里程提升到346km，新款大众朗逸纯电车型竞争力将增强

5.上汽大众新能源车有哪些？

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       特斯拉没有国产之前，世界上只有两种电动车，一种是特斯拉，一种是完爆特斯拉。而国产后，无论是关注度还是销量，特斯拉都让曾经的挑战者偃旗息鼓。

       但唯有上汽大众，从MEB新能源工厂，到ID家族首款产品，有条不紊的透露着一个信号：好戏才刚刚开始！

       至于理由嘛，必须从工厂开始聊起。

       上汽大众MEB工厂是什么？

       大众算是一个把平台化发挥到极致的车企，它拥有全球知名MQB、MLB等平台，但这些平台都主要针对燃油车型，而MEB就是大众为了纯电动车型开发的全新专属平台。

       相较于此前奔驰、宝马等传统车企，只是将纯电动车型作为现有产品的一个延伸和选择，大众打造MEB平台就决定了它的电动化会更加彻底。

       基于此，大众集团首个为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，就放在了上汽大众。

       选址上海安亭，投资170亿元，仅用了一年时间，就建造出目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂，规划年产能达到30万辆，并在2019年10月批量试生产，2020年10月正式投产。

       就投资额、速度、产能规划来说，都是绝对的大手笔，要知道特斯拉超级工厂一期建成也花了近一年时间，但一期产能只有15万辆。

       除此以外，上汽大众全新MEB工厂还具备两大亮点——?智能制造和节能环保。其中，智能制造是上汽大众这样的传统车企相较于新造车实力的绝对优势。

       在全新MEB工厂内有1400多台工业机器人，大规模领先的制造技术，可以实现制造全过程的智能化和数字化，大幅度提高生产效率。同时，高度自动化装配和在线自动测量技术，进一步保障产品质量稳定可靠。

       而在节能环保方面，工厂拥有28项环保、节能新技术，实现能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20%，不仅从新能源产品，更是从生产制造过程中，做到了真正的节能环保。

       上汽大众MEB工厂能带来什么？

       了解了大众MEB平台对电动化重要性，上汽大众新能源工厂产能、智能制造、节能环保等基本面后，相信大家更关心的是，如此领先的现代化工厂，到底能带来些什么？

       更好更丰富的产品毋庸置疑，据了解，上汽大众MEB工厂将生产大众、奥迪、斯柯达三个品牌的纯电动车型。

       而这本身也给MEB平台和工厂的兼容性、效率提出了极高的要求，上汽大众新能源工厂可支持6种车型生产，最高可扩展至8种车型生产，为此奠定了基础。

       此外，MEB平台最大优势在于更合理的三电布置，能够带来更动感的车身比例与更宽敞、更多样性的车内空间，这一点从ID家族产品极短的前后悬距离就可以看出。

       以及纯电动车型最重要的三电系统，在探访工厂时就发现，上汽大众纯电动车型的电池组具有极强扩展性，其采用了大块“巧克力”板式模组，热效率达72%，8组150kw、9组185kw、12组260kw分别可提供407km、450km、577Km续航里程。

       电芯则是宁德时代NCM811体系电芯，最大功率可提供260kw，零下25度时仍可提供最大40kw峰值功率。智能控制系统（BMS），拥有离线自主均衡技术，可以根据电池使用情况、寿命变化来及时更新电池实际能量变化情况。

       而基于MEB平台和上汽大众新能源工厂优势带来的首款产品，也是大众纯电动家族ID系列首款国产车型ID.4就将在11.4日正式亮相发布。

       ID.4与特斯拉会是一种怎样的关系？

       尽管很多人都认为ID.4的对手就是特斯拉，但事实上关系可能更加微妙。此前，马斯克在德国密会大众CEO迪斯，就引起特斯拉与大众之间合作的遐想。

       而从全新ID.4定位来看，也并非针对特斯拉，上汽大众擅将国内消费者的喜好，过硬的品质融入到旗下车型中，而ID.4目前来看也将集齐大空间、智能化、高品质、高性能等特点。

       他们之间最大差异在于，特斯拉是一个伟大的公司毋庸置疑，而上汽大众正在将这种伟大变得务实，它能让更多国内消费者去关注并且购买纯电动车型，所以ID.4乃至ID家族与特斯拉的关系都不是对手，更像朋友。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买纯电轿车，上汽MG MULAN和大众ID.3怎么选？

       1、宏光MINIEV

       官方指导价：2.88-4.36万

       级别：微型轿车

       自特斯拉Model3登录中国之后，月销过万已经见怪不怪，然而被突然杀出的五菱宏光MINIEV强势碾压，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超Model3，登顶对应市场销量榜大哥大。讲道理，卖的便宜、瞄准代步车市场、续航够的五菱宏光MINIEV非常吸引人。

       尽管存在只能慢充的不足，只是整体优势来看，五菱宏光MINIEV毫无疑问是一辆极具诱惑力的车！

2、宝骏E100

       官方指导价：4.98-5.98万

       级别：微型轿车

       对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏E100性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但不得不说在城市交通拥堵或者车位紧缺的情况下，小巧的车身就有很大的优势了，应付日常上下班、接送孩子还是绰绰有余的，而且250km的续航大概也就两三天一充。

3、宝骏E200

       官方指导价：5.48-12.80万

       级别：微型轿车

       宝骏E200定位为微型纯电动车，外观延续了E100小巧的车身尺寸，同样拉风的外观，回头率是少不了的；其次，三门两座的设计也基本满足特定人群的需求，逐渐成为家庭第二辆车的选择；新款低配综合工况续航里程305km，相对来说应付日常代步妥妥的。

4、荣威Ei5

       官方指导价：12.88-16.11万

       级别：紧凑型旅行车

       荣威Ei5将两个矛盾的概念融合在了一起，纯电&旅行。那很显然，荣威Ei5这款旅行车针对的就是景区与景区之间的点对点旅行，这似乎有点违背了旅行车的本意。

       但没关系，我们大可不把它当做旅行车，把它当作空间更大的家用车就好了，它既有很好的舒适性，又有足够大的空间，上牌还比较容易，作为家用轿车是很适合的。

5、朗逸纯电

       官方指导价：14.89万

       级别：紧凑型轿车

       大众朗逸纯电是大众集团投放市场的“首批”纯电动汽车，它跟宝来纯电、高尔夫纯电一样，都是基于MQB打造而来的；所以本质上，这也是一台“油改电”的产品。根据车主口碑这款车在动力、驾乘品质、安全可靠性上倒是蛮不错的，但这NEDC续航为278km的表现可就让不少用户望而止步了。

百公里油耗10L的电动车？从理想ONE揭开新能源车省油不省钱的秘密

       现如今，新能源车的选择是越来越多，这不紧凑型纯电轿车领域又多了一位新成员——上汽MG MULAN。9月13日，上汽集团名爵品牌全新纯电动车型MG MULAN正式上市，售价区间为12.98万-18.68万元。从它的价格、定位以及车身结构来看，都与大众ID.3（14.9888万-18.5288万元）存在着强烈的竞争关系，具体两者谁的实力更强呢？下面我们一起来看。

       在设计层面，MG MULAN采用了MG全新的设计语言，虽然它定位的是一款纯电动车型，但在犀利的大灯造型和夸张的黑色套件的衬托下，整个前脸看上去非常的运动，整体给人的感觉更像是一款燃油车。

       而大众ID.3整体看上去要更为的科幻，非常的个性，与同级别的纯电动车型的设计有着明显的区隔。特别是封闭式的前脸、会发光的大众logo以及贯穿式的LED日间行车灯，在前卫的车身颜色渲染之下，让这款小车具备满满的时尚气息。

       再转到尾部来看。MG MULAN在尾部加入了硕大的尾翼，进一步提升这款车型的运动感。此外，它采用的是两段式的尾灯，并在两侧呈现出“卡钳”的样式，点亮之后的视觉效果也很不错；同样，大众ID.3在尾部也使用了两段式的尾灯，并且整个尾部的上半部分都进行了熏黑处理，来保证双色的车身效果。

       下面再来看看两者在内饰层面的差异。MG MULAN的整体内饰也换装了MG品牌最新的内饰设计样式，整个内饰采用了极简的设计风格，中控台没有多余的设计。10.25英寸的中控大屏和7英寸的液晶仪表也为内饰带来了不错的科技感。

       而大众ID.3的内饰设计也非常的个性另类，与以往的大众燃油车不同，其内饰布局相当的简洁，双色的内饰搭配也带来了更为出色的时尚感。此外，大众ID.3在内饰中也加入了10英寸的悬浮式中控屏，为整个车内带来了不错的科技感。

       接下来，我们再来看看两者在空间方面孰好孰坏。两款车型都定位为紧凑型纯电轿车，从尺寸数据来看，MG MULAN在长和宽度方面要领先于后者，但是大众ID.3则在高度和轴距方面超越了前者，两者基本上算是打平的状态。

       而在实际乘坐空间体验上，虽然大众ID.3的轴距更长，但是1.78米的体验者坐进两款车型的后排，体感相差不大，基本上在腿部都留有1拳的空间。总体来说，它们的后排空间表现中规中矩。

       而在储物空间方面，无论是常规容积还是在扩展后的容积上，MG MULAN的表现都要更好，装载行李物品时更有优势一些。

       在动力这一块，MG MULAN的优势在于有多种动力和多种续航可选，并且动力和续航也较为领先。此外，MG MULAN还有两驱和四驱车型可选，而大众ID.3仅有后驱车型。

       在配置方面，两者谁更有优势呢？我们从两款车型中选取了价格比较接近的14万左右价格段和18万左右价格段两组车型进行对比。

14万左右价格段

       从14万左右价格段车型的对比结果来看，后者的价格高出1万元，不过配置也比较丰富，比如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全配置均有配备。另外，大众ID.3也具备了L2级别的辅助驾驶能力，这些都是比MG MULAN有优势的地方，所以这多出来的1万元还是能够值回票价的。综合来看，大众ID.3在本次对比中胜出。

18万左右价格段

       当对比的价格来到18万价格段时，两者的价格基本持平，虽然MG MULAN的配置有所提升，但是在大众ID.3面前依然是个弟弟。因此，这一价格段的对比还是大众ID.3胜出。如果你比较在意四驱和加速性能，那么MG MULAN也一定不会让你失望。

       从两款车型的对比结果来看，两款车型各有优劣。在上汽MG品牌全新的设计理念下，MG MULAN拥有不错的颜值。值得一提的是，它也是上汽集团“星云平台”的首款纯电车型，搭载了魔方电池和全新超级电驱系统。因此，MG MULAN的续航和动力相较于大众ID.3来说拥有一定的优势，并且还有多种版本可以选择。

       而大众ID.3出自于大众全新的MEB平台，无论是硬件还是软件部分在同级别中都有绝对的优势。虽然大众ID.3的续航和动力欠佳，但是在配置方面完爆对手。而且大众ID.3的整体设计也很能打，单论颜值这一块，它目前还没有遇到对手。

       最后问题来了，如果你有18万左右的预算，是会考虑上汽MG MULAN还是大众ID.3呢？欢迎大家在评论区留言。

       本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

续航里程提升到346km，新款大众朗逸纯电车型竞争力将增强

       最近几天，有一款新能源车的测评霸占了不少汽车垂直类门户网站的头条，它就是理想ONE。

       和绝大多数新能源车采用纯电力驱动不同，这台车除了有纯电动车所拥有的电机、电池、电控系统外，还额外增加了一台1.2T涡轮增压三缸汽油发动机，而且汽油机和车轮之间并没有直接动力传输。换句话说，在电力充足的时候，理想ONE和特斯拉Model?X一样就是一台普通的纯电动SUV，而一旦遇到无法充电或行驶里程超过车辆纯电续航里程的情况，就会依靠这台1.2T发动机给电池充电，进而为电机提供动力驱动车辆前进。

       理论上，理想ONE这台车有很多优点。例如相比普通的纯电动车，既能用油也能用电的属性可以彻底解决续航焦虑的问题；标称容量40.5kWh（实际可用容量为33.2kWh）的锂离子电池组可以为车辆提供理论180km的纯电续航里程；在电池电量充足的情况下，电机与发动机通力协作可以将这台重量达2.27吨的大块头在6.5秒的时间内推向100km/h的速度。当然，还有相比汽油发动机更为线性的输出、更智能便捷的操作等等。

       来自网络

       来自网络

       然而当试驾车出来，各大媒体抢先实测一番后才发现，这车好像和我们想象的有些不太一样。理想ONE的实测综合油耗竟然高达10L/100km，这还是一辆送新能源车牌并且以环保为潜在卖点的汽车吗？

       或许你会认为，并不是每个人每天都有如此长距离的行车需求，在纯电动工况下，理想ONE的每公里行车成本其实比燃油车低很多。没错，这里引申出一个曾经在混动车领域非常著名的论点——省油不省钱。讲得再具体一点就是，我买混动多花的钱可能依靠混动系统省油一辈子都回不了本。

       那么今天咱们就从省油省钱的角度来看看，目前市场上主推的各种新能源车型到底能不能入手。

       油电混动（HEV）

       推荐指数：★★★

       国内最早引入油电混动（HEV）系统的品牌应该是丰田，记得2005款丰田普锐斯车型就曾将早期的Hybrid技术带给中国消费者。

       可是小众车型普锐斯只是起到一个试水的作用，真正让中国消费者认识混动的还是2010款的丰田凯美瑞。虽然这一代凯美瑞在中国取得巨大成功，但混动版车型却并没有卖出去多少，原因很简单，定价出了问题。一辆搭载2.4L自然吸气发动机的凯美瑞官方定价22万出头，结合优惠实际成交价在18万多，而一辆混动凯美瑞顶配版的定价则为36.48万元。受制于产能以及终端没什么优惠，买一辆混动凯美瑞价格抵两辆2.4L版本凯美瑞，更别提更便宜的2.0L车型了。

       直到十代雅阁锐·混动发布，并将入门价格定在19.98万元，混动车才算真正有了一线生机。但仔细计算一番，其实也不是很划算，雅阁燃油版最低配车型为16.98万元，和混动版相差3万，那么需要多少年才能把这3万元省回来呢？

       计算公式如下：

       9L/100km（燃油版综合油耗）-6L/100km（混动版综合油耗）=3L/100km

       6.3元/L（92号汽油价格）×3L/100km=18.9元/100km（每100公里节约油费）

       30000元（差价）÷18.9元/100km×100=158730km

       结果出来了，要开近16万公里才能将为混动系统多花的钱省回来。如今普通家用车一年行驶里程也就1万公里出头，16万公里很多车报废都不一定能达到，何况高速、国道、省道等畅通路况下两者油耗差距还没这么大。那么从经济角度来看，油电混动（HEV）省油但不省钱。

       插电式混动（PHEV）

       推荐指数：★

       说起PHEV大家其实并不陌生，自主品牌比亚迪早在数年前就已经推出了这种车型。从原理上来说，理想ONE的大部分结构都和PHEV极其相似，只是少了发动机与车轮之间的直接耦合驱动，因此理想ONE被定义为增程式电动车。那么PHEV这种车型又值不值得购买呢？

       以比亚迪唐为例，燃油版2.0T最低配车型定价为12.99万元，而唐DM?2.0T四驱最低配车型为22.99万元，两者相差10万元。按照目前92号汽油每升6.3元的价格，10万元可以买15873L汽油。结合网友10L/100km的综合油耗，10万元能让燃油版唐跑15.8万公里，几乎是一辆车一生的行驶里程。

       假设唐DM整个寿命周期都使用电力，根据车友数据在家充电每公里的电力成本大约在1毛钱左右，所以16万公里的电费约为1.6万元。然而这种理想状态显然不太可能实现，但凡使用燃油，那么唐DM的用车成本便会直线飙升，会使得和唐燃油版开支持平的点随着时间继续向后推移。

       很难理解？没关系，用一个最简单的比喻你就懂了。第一台车，12.99万元但是包终身油费，第二台车，22.99万元但是可以用电和汽油，你会选谁？答案应该很清楚了吧！

       纯电动（EV）

       推荐指数：★★

       说起纯电动车，很多人第一反应就是特斯拉。其实在国内还有很多生产纯电动车的品牌，例如北汽新能源、比亚迪、蔚来、上汽、吉利等等。然而不论特斯拉还是蔚来，它们的大致结构都一样，就是将电能储存在电池中，通过电控系统输出驱动电机进而驱动车辆前进。只充电，不加油就是这种车最大的特点。

       由于国内电价相比欧洲等地区便宜很多，因此纯电动车在中国的使用成本非常低，基本每公里连1毛钱都不到。一辆纯电动车的整个使用周期都花不了2万元电费，看起来好像很划算。

       但不要忘了，由于目前汽车动力电池的成本高企，这种拥有更大电池容量的车型售价非常昂贵。以上汽荣威RX5车型为例，纯电动ERX5的起售价格为27.18万元，比PHEV车型贵了10万元，比燃油版车型更是贵了17.3万元，这笔钱差不多可以让燃油版的RX5跑30万公里了。而像蔚来ES8这样的纯电动车，售价更是奔着40、50万的区间去了，性价比很低。

       不止价格问题，目前最常用的锂离子电池能量密度、低温稳定性、安全性等都存在不小的进步空间。关注新闻的你应该清楚，因汽车电池引起的起火爆炸、续航缩水等问题层出不穷，因此目前纯电动车并没有达到产品绝对成熟稳定的阶段，对不喜欢“吃螃蟹”的用户来说一定要慎重。

       写在最后

       回到开头关于理想ONE的讨论，尽管这车在长途行驶状态下油耗并不低，但依然有适合它的用户群体，只不过非常小众而已。例如在上海、深圳、广州等限牌城市，如果拥有一个可以安装充电桩的独立车位，并且日常出行距离在120km以内，这样就能保持一个较低的使用成本，实现利益最大化。

       不过从上述三种新能源模式的分析来看，即便极为成熟的油电混动（HEV）车型也仅仅是实现了动力输出质感的提升，经济角度来看并不划算，就更别提PHEV和EV了。所以如果你只想买辆车上下班代步，并且预算还不是很充裕，建议还是选择传统燃油车吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众新能源车有哪些？

       近日，从相关渠道获得了新款上汽大众朗逸纯电的部分参数信息来看。新款朗逸纯电车型将主要针对续航进行升级，NEDC续航里程由此前的278km提升到了346km，用车体验得到增强。动力上，该车依旧搭载136马力的电动机。

       外观方面，新车预计将沿用现款朗逸纯电的设计，继续采用幅条加粗的白色中网，并加入了"e-LAVIDA"标识以及C形的日行灯来凸显其电动车的身份，此外该车也将继续配备16英寸的低风阻轮毂来减少能耗。

       车侧及车尾的整体造型会与普通汽油版车型保持一致。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm。

       内饰方面，朗逸纯电保留了全新一代朗逸的绝大多数设计元素，?针对新能源车型对仪表盘进行了全新设计，中文彩色显示组合仪表能够显示更多丰富的行车信息。

       中控采用了大面积钢琴烤漆材质装，大尺寸中控屏、TFT传统仪表、多功能方向盘均有配备，同时，座椅采用了皮质与织物拼接设计。

       朗逸纯电车型标配了8英寸智行多媒体娱乐导航系统，支持蓝牙、USB等多种互联方式，并集成大众品牌最新智能人机交互系统。

       动力方面，新款大众朗逸纯电将继续搭载现款那台最大功率为136马力，最大扭矩为290牛米的电动机。但电池能量密度比现款更高，达到140Wh/kg，相比市场主流的160Wh/kg，朗逸还有很大的进步空间，同时NEDC续航里程也提升到了346km。充电时间方面，从30%快充至80%需要25分钟，慢充则需要5.5小时。

       新款大众朗逸纯电车型将会搭载五级可调滑行能量回收系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大众纯电动汽车有宝来纯电e-BORA、高尔夫纯电e-GOLF和朗逸电动版e-Lavida，大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客。

       宝来纯电动版，采用大众家族化设计语言。倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及"e-BORA"标识，前杠两侧采用了C字形LED日间行车灯。车身尺寸分别为4663/1815/1462（1473）mm，轴距2688mm。搭载永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩290Nm。电池采用了容量为37.2kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为270km。

       高尔夫纯电的外观保留原有设计风格。新车在前格栅、车尾等处增加了e-GOLF字样，中网悬挂e-Golf铭牌和采用蓝色装饰条等。动力方面，搭载最大功率为100kW的永磁同步电机，峰值扭矩290Nm，续航里程为270km。

       朗逸电动版外观方面与朗逸燃油版基本一致。前脸大尺寸格栅加入了"e-LAVIDA"标识，内部镀铬装饰与车身同色。车身侧面为双腰线设计。车身长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm。

       今天关于“上汽新能源纯电动汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。