马自达2023产品更新_马自达2023产品更新时间

马自达2023产品更新_马自达2023产品更新时间

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“马自达2023产品更新”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.新品持续加码！2023长安马自达“干货”满满

新品持续加码！2023长安马自达“干货”满满

       业内有这样一种说法，大众研究中国，丰田研究世界，而马自达只研究车。此话不假，对于造车，马自达向来很固执，也很坚持，坚持做最先端的技术，坚持小而美的造车思路，毕竟对于全球铁粉数量众多的马自达看来，能够得到全世界2%的消费者认可，那已经是十分庞大的基数了。

       而在中国市场，马自达同样是颇受消费者喜爱的日系品牌，自两马合一之后，长安马自达不仅在产品、销量及品牌方面都已渐入佳境，还在营销层面不断给中国消费者带来惊喜。

       对于新长马，国内粉丝除了喜爱，也满怀期待，期待它在新的一年里能够有更好的表现。在刚刚过去的2023长安马自达全国经销商大会上，长安马自达便给我们放出了满满的“干货”。

       SUV新品来袭，转子增程将入华

       坚持小而美的长安马自达，尽管旗下在售车型不多，但每一款都称的上是经典之作，无论颜值、驾控亦或安全，在同级中都算是出类拔萃。而在新的一年里，长安马自达将会对产品阵容持续扩充，即将于今年上半年上市的MAZDA CX-50 除了搭载传统汽油动力版本，下半年长安马自达还将导入HEV混合动力版本；全新品牌旗舰MAZDA CX-90也将在2023亮相中国市场。两款重磅新车的到来，进一步强化了品牌在SUV市场的号召力。

       纯电SUV方面，长安马自达还将继续推出紧凑型SUV级别的全新产品，继续扩大在新能源市场的细分布局。据官方表示，到了2030年，为了进一步实现碳中和中期目标，长安马自达还将陆续导入包括纯电动力、转子增程式动力、插电式混合动力、混合动力、高效柴油动力、高效汽油动力等驱动方式，粉丝们期待已久的转子增程式动力，也将在不久后与我们见面。

       此外，长安马自达还透露将在2025年之前推出搭载电动化单元的C、D级中大型轿车产品，并配备领先的智能辅助驾驶功能和极具竞争力的续航里程，由此可见，在未来我们依旧能够买到具备“人马合一”驾控乐趣的轿车产品。

       挖掘品牌潜力，与客户实现价值共鸣

       一直以来，长安马自达就具有一种独特的品牌气质，专注于打造高价值产品，不参与打价格战，多年来的坚持，也让消费者愈发认可并接受长安马自达的品牌价值，进一步强化品牌的溢价能力。

       时至今日，提到长安马自达，消费者优先想到的是它的设计，它的驾控以及它的品质，而非性价比如何，优惠多少，这就是长安马自达品牌战略层面的优势。而在2023年，长安马自达还会巩固这一品牌优势，提高企业价值，让更多消费者能够享受到品质出行的魅力所在。

       与此同时，长安马自达还将会充分利用双方母公司的百年造车工艺和技术积淀，通过强强联手，在智能化、电动化、美学造型以及驾控技术方面，实现全面升级，发挥出1+1>2的综合效果，为消费者提供独一无二的高价值出行方案。

       至于市场方面，中国是马自达全球最重要的市场之一，面对近几年中国在新能源市场的蓬勃发展，长安马自达也将全面迎合，并以2022年马自达公布的2030经营方针为指引，2025年之前，每年都将在中国市场推出1-2款搭载电动化动力系统的新车型，从而保证长安马自达在新能源布局上的节奏与活跃度。

       服务升级，打造全生命周期客户关怀

       当下的汽车销售市场，早已不再是彼时单一的商品售卖，而是涉及到从看车、选车、买车、用车、维保、卖车等在内的一系列全生命周期式服务链，换言之，品牌能否在市场上长久发展，产品只是一方面，更重要是服务是否能够得到消费者与市场的认可。

       为了更好推动马自达在中国市场的可持续性发展，长安马自达将秉承「少商家，多网点，多渠道，补空白」的经销商网络发展理念，在两马经销商网络融合过程中，长安马自达欢迎原一汽马自达经销商、投资人加入长马销售网络体系，以提升长安马自达在中国市场上的竞争力。

       同时，长安马自达也将着力推动经销商终端三包服务体系标准的统一，为用户提供更优质的体验。具体到政策方面，自2022年1月1日起购车的马自达全系车型用户，将在售后领域的三大板块享受升级后的统一标准服务，包括：

       车辆首保升级：马自达全系车型用户首保包含项目统一为更高标准，且全部免费；

       索赔政策升级：索赔零件管理费率、工时费、拖车费、救援费统一为更高标准；

       易损易耗件保修期升级：易损易耗零件保修期统一为更高标准实施，确保客户利益最大化。

       除了给用户给予服务层面的最大保障外，长安马自达也将加大对经销商伙伴的支持，一方面，推动店面形象焕新、服务硬件提升，向高价值品牌区间迈进；另一方面，大幅简化、降低对经销商伙伴的考核指标，综合“减负”率将超过54%。

       写在最后：

       2023年，是长安马自达破茧重生的关键一年，全新的产品阵容，持续深化的品牌形象以及不断完善的服务体系，都将助力长安马自达在新的一年里，取得更卓越的市场成绩。可以预见，长安马自达将在2023年过的更加精彩。

       本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       经过了一年多时间的内部改革与整合之后，马自达终于决定主动出击。4月18日，在2023上海车展开幕首日，长安马自达CX-50行也，正式开启预售，新车共推出2.0L和2.5L共6款车型，预售价格为15.98-21.20万元。

       而就在新车开启预售的前两天，在长安马自达的品牌之夜上，马自达（中国）也首次对外公布了电动化时代的转型战略、目标愿景，以及和长安汽车全新的合作模式。除此之外，全新的品牌主张，五大服务标准，以及在新发展阶段的行动规划，也统统浮出水面。

       站在长安马自达第二个产销200万辆的新起点上来看，这很难不让人对其未来的发展路径充满期待。毕竟，虽然现如今国内汽车市场的激烈竞争，已经进入了一个新的阶段，但“小而美”的品牌价值，却在中国市场有着不可取代的地位和影响力。

       所以，当长安马自达站在第三个百万辆的新起点上，以新的产品、新的精神面貌开启在华发展的新篇章，长安马自达也就赋予了业界更大的想象和期待空间。

       马自达的坚守，不是固执

       正如本届上海车展的主题“拥抱汽车行业新时代”一样，在本届上海车展上，几乎所有车企都在积极拥抱新能源、智能化、数字化等新时代的趋势，在这样的背景下，作为一台纯正的燃油车，也是本届上海车展，长安马自达展台的关键车型，CX-50行也的预售显得有些“格格不入”。

       然而，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛却认为：“今年乘用车销量预计会达到2300万辆，其中大概800万辆会是新能源车，还有1500万是燃油车。虽然燃油车市场从2300万快速地萎缩到1500万，但这个市场空间依旧很大。在燃油车领域里，如果没有新的产品投入，没有新的产品供给，对于需要燃油车的消费人群也是一种伤害。”

       所以，长安马自达带来了CX-50行也。作为长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车新，也是马自达全新世代创驰蓝天汽车技术的集大成者，CX-50行也不仅传承了马自达最领先的发动机技术，而且围绕中国消费群体的核心诉求，也在产品表现力上有所积极回应。

       可以看到，在CX-50行也上，新车从外观造型设计，到内饰座舱布局，再到车身空间尺寸，驾驶操控体验，智能科技配置，主被动安全以及品质工艺等六大领域，均有所细节考量。

       尤其是在操控方面，为了传承马自达“人马一体”驾驶精神，CX-50不仅提供了2.0L和2.5L两种动力选择，其中2.5L发动机基于马自达独家的智能无感变缸发动机技术，还能在带来强劲动力的同时提高燃油经济性。并且，通GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版配合i-DM人马一体还是评价系统，每一个普通人也能拥有灵活、精准、顺畅的操控体验。

       事实上，在CX-50行也预售价正式公布之前，市场大部分声音对其起步版本的定价猜测，更多的是集中在17万元以上，然而最终不到16万元，着实出乎意料。然而，邓智涛却认为，通过价格竞争，这不是长安马自达的初衷。

       “这是一个最坏的时代，但也是最好的时代，这个时候拼的是给客户带来的高价值，所以CX-50行也除了优秀的产品力之外，我们也为客户提供了非常好的服务力，比如首任车主终身质保等等。”邓智涛表示，“我们要思考的是如何把用户的体验和服务价值提升上去，而不是简单地在现在燃油车供给不足的情况下，只偏重于价格这么一个标签。”

加速推进新能源产品的到来

       不可否认，从目前长安马自达的产品矩阵来看，长安马自达的重心仍然聚焦在油车领域。在邓智涛看来，目前为止，燃油车的市场仍然是一个非常重要的市场，尤其在三四线、四五线市场，包括长途出行的场景下，燃油车的市场还是有非常大的竞争力。

       不过这并不代表长安马自达“拒绝”拥抱新时代。在新能源汽车市场大行其道的当下，长安马自达正在加速布局。据邓智涛介绍，由于一个产品的开发周期都是比较长的，所以长安马自达包括纯电和增程在内的新能源产品，内部的准备工作已经展开了，投放时间会在明年。

       长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之也表示，虽然中国的电动化发展速度超出了马自达的预料，但是马自达仍然会加速推出新能源车型。

       “接下来我们也会利用长安母公司所提供的新能源技术和智能化技术，结合马自达母公司一如既往的品牌DNA、供应链以及设计优势，在接下来的整个新能源市场进行发展，马自达也希望能够在中国市场率先完成马自达新能源车的销售。”小原秀之说道。

       而为了加速推进新能源汽车销售的节奏，小原秀之还向我们表示，目前马自达已经把中国事业本部转移到了上海，同时马自达还从原来的本部调来了很多的工程师到南京本部。“我们接下来提高广岛的工作人员到南京以及到重庆的交流频率，尽最大的努力，尽快把产品呈现到中国市场。”

       值得一提的是，相比于大部分合资品牌，长安马自达在电动化领域的动作虽迟，但长安马自达却极有可能成为新能源布局最快，成长最快的传统合资品牌之一。据邓智涛介绍，为了强化长安马自达的产品开发能力，马自达和长安汽车两家母公司还将向长安马自达持续投入优势资源。

       “长安汽车和马自达已经向长安马自达派遣了大量的开发团队。马自达品牌在设计和驾驶方面的精髓和优势，以及长安汽车在电动化和智能化方面的优势，都将全面融入到合作开发的新能源车型中。”邓智涛表示，“虽然说在现在来看，我们可能慢一些，但新能源在2022年、2023年只是起步，对于我们这些企业应该不是淘汰赛，而是在淘汰的过程里，我们应该如何发挥我们的强劲实力和发展速度。”

       红点观察：

       在油车时代，长安马自达小而美，小而精的品牌形象，以及长安马自达在服务领域的差异化特色，已经得到了市场口碑的深度认可。“一日马自达，终身马自达”，并非只是一句口号。

       而今，在洞察中国车市百年巨变的十字路口，长安马自达深知既要尊重燃油车市场的需求，又要积极拥抱电动化的时代趋势。所以在这次上海车展期间，CX-50行也也在电动化如火如荼的背景下，迈出了成功的一步。

       据介绍，自3月16日开启新车下线和小定以来，CX-50行也十八天便实现了订单破万，截止预售发布会当天，小定订单已经超过17000台。

       本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“马自达2023产品更新”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“马自达2023产品更新”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。