丰田最便宜的小型suv_丰田最便宜的小型suv车是哪一款

丰田最便宜的小型suv_丰田最便宜的小型suv车是哪一款

       今天，我将与大家共同探讨丰田最便宜的小型suv的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.平平淡淡才是真！试驾锋兰达，最便宜的丰田SUV表现如何

2.丰田最便宜SUV来了！定位低于C-HR，车长超4米，基于YARiS打造

平平淡淡才是真！试驾锋兰达，最便宜的丰田SUV表现如何

        在当前的汽车市场中，五花八门的车型让人眼花缭乱，各大车企都推出了旗下有着鲜明特色的车型。有的车型主打运动，有的车型主打节能，又有的车型主打智能化。似乎每款车都在给自己贴上“个性鲜明”的标签，如果想要在当今车市中找到一款“中庸”的车型并不是一件简单的事。但恰恰是各方各面都很均衡的车型，才会适合更多消费者，编辑最近试驾的广汽丰田锋兰达，就是这样一款“平淡如水”的车型。

        初遇锋兰达，只觉其平平无奇

        在第一眼看到锋兰达的时候，编辑真的觉得它长得“平平无奇”。它没有大哥汉兰达那般的气场，也没有二哥威兰达的犀利，甚至和小兄弟C-HR比起来，它也没有C-HR那般小巧精致。它是那种在茫茫车流中不容易被人注意到的车型，但正是这样的设计，能够被更多人所接受。

        锋兰达之所以不引人瞩目，除了其设计之外，它的定位也是造成这样局面的其中一个原因。其实在海外，锋兰达以及其兄弟车型卡罗拉锐放是叫做卡罗拉Cross的，顾名思义就是卡罗拉/雷凌的跨级版车型。卡罗拉/雷凌在全球范围内本来就是十分买菜的车型，而基于其打造出来的的锋兰达，自然不是那么突出。

        其次，锋兰达的尺寸也注定了它不会太过亮眼。锋兰达的长宽高尺寸分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，作为一辆紧凑型SUV来说，这样的尺寸表现在同级别里并不耀眼。

        锋兰达出现的最重要的意义，或许是在于拉低入门门槛，让更多人能够购买丰田的SUV车型。起售价12.58万的它，是目前整个丰田家族里起售价最低的SUV车型。

        在接触一段时间后，其貌不扬的它却给人不少惊喜

        在拿到锋兰达之后，编辑对其并不抱过多的期待，上车后还被其画质感人的倒车影像以及直接垫高的前排座椅震惊到。本以为这是一辆槽点满满的车型，可没想到在接触了一段时间后，编辑却对它产生了不错的好感。

        首先是底盘的质感，用行业内常用的形容来说就是十分“整”，虽然后排使用的是扭力梁式的非独立悬架，但得益于TNGA架构的加持，锋兰达的底盘调校做得相当不错。作为一个日系入门级SUV的车主，编辑用自己的车来进行对比的话，锋兰达的底盘舒适性可以说是高了不止一个等级。

        而且它并不是单纯的软，而是有一定支撑性的舒适，在过匝道的时候并不会出现过于明显的晃动。但美中不足的是，在经过一些减速带时，后排仍然会有些许不必要的弹跳出现。不过整体而言在底盘质感方面，锋兰达确实给了人不少惊喜。

        其次是这套2.0自然吸气发动机匹配CVT变速箱的动力总成，也让人有不错的好感。这套最大马力171匹的发动机，虽然没有太强的爆发力，但好在峰值扭矩到达得比较早，只要轻给油门就能有着比较畅快的动力输出。

        而CVT变速箱也足够平顺，在市区行驶时十分跟脚。如果有些驾驶员喜欢给“大脚油门”，锋兰达也会给你一个惊喜。这台模拟10速的CVT变速箱，在驾驶员深踩油门的时候，会迅速做出反应并进行模拟降档，转速迅速提升并于5000转左右进行“换挡”，模拟换挡的过程果断且铿锵有力。虽然知道CVT变速箱与运动并没有过多关联，但还是有着不错的运动氛围。

        深入了解锋兰达之后，其表现全面令人佩服

        在与锋兰达相处了一段时间之后，编辑开始有些喜欢上它了，虽然倒车影像画质一般，但是对于老司机来说问题并不大；虽然动力比较佛系，但在城市中使用却尤为平顺舒适且油耗相当低；最重要的是，锋兰达的表现实在是均衡。

        除了上文提到的动力以及底盘表现之外，在其他方面锋兰达同样表现不错，并且没有明显的短板。2640mm的轴距，虽然在同级别来说在数据上并不亮眼，但实际的乘坐空间还是相对比较宽敞的，乘坐舒适性也令人比较满意。

        而后备厢空间同样如此，锋兰达的后备厢容积达到438升，且后备厢高度并不算高，搬取物品的时候比较方便一些。后备厢整体比较规整，但并非全部平整，轮拱处做了凹槽，可以将一些物件卡在凹槽处，防止物品在行驶中滚动。

        另外在后备厢中，还能看到四个坚固的锚点，在需要使用网格或者绳索固定行李时，可以通过这四个锚点进行连接固定，从而避免了一些不必要的麻烦，在实用性方面值得称赞。

        除了这些看得见的实用之外，锋兰达的实用还体现在很多看不到的地方。例如前文提到的油耗表现。在编辑使用这辆锋兰达的几天里，主要是用于在城市内行驶，市区道路为主要使用场景，穿插部分城市快速路。

        在这种使用场景下，这辆锋兰达的平均油耗基本上维持在7升出头，而如果是城市快速路或者高速路占比高的情况下，它的平均油耗甚至只有5升左右。

        对于一辆家用车来说，燃油经济性是不可忽略的一个重要指标，它甚至是不少消费群体是否决定购买一款车型的重要因素。而锋兰达在这方面的表现并不会令人失望。

        看不见的“实用”，还体现在丰田这个品牌的溢价力上面，“一车传三代”虽然是玩笑话，但这也体现了过去的丰田给人们留下的印象，高保值率、低故障率是人们根据过去的经验得出的丰田的优势。

        这套2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成，其实广泛应用于丰田旗下的各种车型中，其稳定性不言而喻。而丰田的高保值率大家也有目共睹，在编辑试驾完锋兰达并归还试驾车至4S店时，有顾客见我驾驶这辆锋兰达，便过来询问我一些问题。而在交谈中这位顾客提到“就认丰田这个大牌子”之类的话语，其实也可见丰田在许多消费者心目中的地位，这些账目上看不到的东西，恰恰是丰田最大的优势。

        最便宜的SUV，也对丰田意义重大

        曾几何时，丰田在中国市场销售的SUV都是兰德酷路泽、普拉多以及汉兰达等体型较大的车型。哪怕是最入门的，也是威兰达这个等级的车型，售价也接近20万元了。随着中国市场“SUV热”的出现，<a class="hidden" href="/toyota/" ti

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丰田最便宜SUV来了！定位低于C-HR，车长超4米，基于YARiS打造

       如今SUV已经成了当之无愧的“香饽饽”，而跨界车型也在其带动下越发走俏。很多小车为了吸引更多的客户，都开始尝试走“SUV化”的跨界路线。近日，丰田就为大家带来了旗下新款的跨界SUV车型——YARiS?Cross。它的定位略低于丰田CHR，最大的亮点，在于其搭载了丰田最新研发的1.5L三缸混动系统！我们不妨先睹为快吧！

       外观方面，YARiS?Cross的车身造型与YARiS原车非常接近，不过细节却充满了特色，该车基于TNGA架构下的GA-B平台打造而来，并且该车并没有采用丰田的家族式设计风格，确实令人眼前一亮，分体式的双层格栅充满了精致感，最下方的格栅两侧为LED雾灯，至于大灯组内则融合了LED日间行车灯，配合上熏黑的设计运动气息十足，至于转向灯则为竖置排放，充满了时尚感。

       它的三维尺寸仅为4180*1765*1560mm，轴距为2560mm，整体显得十分小巧。车身侧面，YARiS?Cross的设计可谓是颇具亮点，首先是半圆角矩形包围的轮眉其实是防擦设计，在视觉上增添了几分犀利感，悬浮式的车顶设计也令该车动感十足，配合上与车身同色的D柱充满了年轻活力。尾部的设计则非常简约，同样配有熏黑的尾灯组贯穿式的设计辨识度非常高，也许是出于混合动力的考虑该车采用了隐藏式的排气管。

       内饰方面，YARiS?Cross的内饰毫不意外的与YARiS非常接近，简约的设计融入了应有的功能。对称式的布局中融入了悬浮式的液晶显示屏，支持CarPlay，下方则是空调控制面板，至于用料的选择也非常到位，内衬采用了翻毛皮材质。至于驾驶员一侧则配有混合式的液晶仪表盘以及多功能方向盘。至于配置方面，丰田智行安全系统、内饰氛围灯、双区域自动空调等均有配备。

       动力方面，YARiS?Cross采用了THS-II混合动力系统，其动力来源由一台1.5L的汽油三缸发动机与电机组合而成，综合最大输出功率为116匹马力，还标配了AWD四驱系统。丰田表示，调整过发动机输出之后，它会更加侧重于后轮的输出，并且能确保在四轮驱动模式下，二氧化碳排放量会低于135g/km。

       丰田YARiS?Cross可谓是一部麻雀虽小、五脏俱全的车型。根据可靠消息，丰田早已在国内注册了YARiS?Cross商标，国产化已经是板上钉钉的事情。我们希望丰田能够厚道一些，不要减配，让消费者体验到纯粹日系小车的魅力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在刚过去的2019年，丰田在华累计销量达到了162万辆，超额完成了年初制定的160万辆年销目标，可谓赚得盆满钵满。当然，这也离不开众多SUV的贡献。

       目前来看，丰田在华SUV矩阵布局基本完善，上到普拉多、汉兰达，下到C-HR、奕泽，基本实现了中大型SUV到小型SUV的全覆盖。虽然在刚刚过去的2019年，C-HR+奕泽也贡献了近10万辆的销量，也还算不错，但是最低落地15万多，最高落地近20万的价格还是劝退了一波人，导致销量没有取得“质”的突破。

       针对于此，丰田汽车相关负责人表示，SUV细分市场依旧在继续增长，但是C-HR在市场上并不能与逍客等其他产品有效竞争，所以考虑打造一款全新小型SUV，定位在C-HR之下，并于下半年亮相。也就意味着，新车的价格门槛将得以降低，有望成为丰田在华最便宜的SUV。

       基于YARiS打造，车长超4米

       基于成本的控制，丰田自然不会选择和C-HR一致的架构，那新车的平台从哪来呢？没错，正是和全新YARiS一致的TNGA-B平台架构。

       对于丰田TNGA架构开发的一系列子平台，圈哥觉得还是有必要科普一下。第一个是GA-C（紧凑型）平台，是最新一代Prius、C-HR、全新卡罗拉的基础；第二个是GA-K（中型车和SUV）平台，为全新凯美瑞、全新RAV4提供基础；而GA-B则是小型车平台，像全新YARiS就是基于该平台打造。

       尺寸方面，在TNGA-B架构之下，新车可以进一步加长轴距/车长，参考全新YARiS的尺寸，预计全新小型SUV车长有望超4米，轴距达到2.6米，而高度则会有所增加，整体尺寸空间比C-HR略小一些。

       事实上，小型车直接“摇身一变”成SUV?，其实早有先例。那款号称“最便宜的本田SUV”——WR-V其实就是基于飞度同平台打造而来。如果后期新车引入国内，也势必成为这款丰田全新小型SUV的对手。

       动力配置共享，将提供混动版本

       既然平台架构都是共享的，那么动力配置自然也都一起共享。诸如全新设计的内饰布局、10英寸的中控屏幕、彩色仪表盘TFT多信息显示屏以及各种互联功能等等，整体看起来还是科技感十足。

       动力方面，新车将搭载一台1.5L自然吸气发动机以及1.5L混合动力版车型，其中混动版车型最大功率可达84kW。此外，日版YARiS提供的四驱系统预计会在这款小型SUV车型上缺席，预计只会提供前驱版本，其中前部为MacPherson撑杆，后部则为扭力梁，是市场上比较常见的悬架结构。

       总的来说，如果单从“底子”来看，其实丰田这款全新小型SUV算不上“惊艳”，熟悉的动力总成，不算突出的车身尺寸，但其最大的卖点就是价格便宜，如果新车起售价在10万左右，相信会受到不少消费者的青睐。

       除了价格以外，新车留给我们悬念就是——外观，按照C-HR的个性设计，相信新车的外观设计也不会太差。据悉，新车将于下半年亮相，关于新车的更多信息，《车壹圈》将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“丰田最便宜的小型suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田最便宜的小型suv”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。