奥迪a4l为什么不建议买_奥迪a4l为什么买的人少

奥迪a4l为什么不建议买_奥迪a4l为什么买的人少

       在这个数字化的时代，奥迪a4l为什么不建议买的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于奥迪a4l为什么不建议买的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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2.请问奥迪A4L 有哪些缺点和优点, 想买来着大神们帮帮忙

3.奥迪A4L优缺点

4.买了A4L后感觉不适合自己，后悔没买宝马三系，心里好难受怎么办？

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       奥迪一直都是豪车领域的销量”一哥“，但是去年，奔驰C级将常年霸占同级榜首的奥迪A4L挤下神坛，累计销量反超，成为豪华中级车的新大哥。要知道奥迪A4L的终端优惠力度很大，通常都在5万左右，而奔驰C级却在没什么优惠的前提下，也月月销量过万，甚至一度超越奥迪A4L。

       今天我们就从这4方面看一下，为何奔驰C难降一分钱，也不买奥迪A4L？

       1.外观

       奥迪A4L的外观一向较为中规中矩，“官车“形象深入人心，对年轻消费群体而言，较为古板、旗下多款换代车型基本都同上代产品相差无几，至少在外观看来确实是如此，就以A4L举例，从不难看出，改款的嘘头大过实际。

       2.内饰

       奔驰一向以内饰豪华和质感著称，同级别中，在内饰上奔驰认第二，恐怕没人敢认第一。不管是真皮方向盘还是木纹纸条的装饰，都尽显从容优雅，媲美S级的全新内饰，极具竞争力，贯彻品牌一贯的豪华和品质。

       奥迪A4L在内饰上，尽管科技感十足，但贯穿银色面板和局部用料，都略显劣势。

       竞争对手都在同级豪华车上用真皮和实木营造B格，A4L即便是顶配却还是塑胶和银色拉丝面板，在消费者眼里，绝对是扣分的存在。

       3.尺寸空间

       从图中不难看出，尽管A4L在长和宽上比奔驰C级有着明显得优势，但是在轴距上，即便两车为适应国内市场都有所加长，但是C级的轴距更长，高度上也略有优势，更具运动气息，在空间表现上不输给A4L。

       4.保值率

       从上图粗略可以认为奔驰C级的3年保值率为62.2%，而市场相关调研的奥迪A4的3年保值率为58.6%，奔驰的价格一直都坚挺，不仅体现在新车，还体现在二手车市场中，从上图不难看出，奔驰各个车型保值率都较高。保值率主要看城市品牌车型占比和认可度，从品牌影响力上看，奔驰自然是胜过奥迪的。

       当然打“价格战“的A4L也确有成效，不过价格战带来的效果是短暂的，从这四个方面也不难看出，为何奔驰的优惠极少却能一度赶超奥迪A4L，不相上下，成为A4L最大的竞争对手。一旦有了优惠，势必冲击到A4L的销量。

请问奥迪A4L 有哪些缺点和优点, 想买来着大神们帮帮忙

       　奥迪B8版A4是奥迪用来进一步扩张中国市场，进一步拉大自己在中国市场与宝马和奔驰的相对优势地重要砝码，扮演的角色非常重要，这也说明了一汽对于B8的排量发布顺序，定价以及配置谨慎之又谨慎的做法。一句话，奥迪B8是为了用来狠狠地狙击宝马3系和奔驰C级的重要武器。但是奥迪对中国用户口味和市场的调研是否随时跟进就比较值得商榷了。

       B8是否能够在中国市场战胜双B（宝马、奔驰），是由它的自身优势和劣势决定的

       大空间、新外形、高配置是A4L的明显优势

       1. 首先是B8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，BMW的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双B造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。

       2. 其次是B8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。

       3. 再次，就是奥迪B8会采用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双B有很大的预留空间，可以很从容地打击双B。

       4. 最后，还有一些其他高科技系统，像MMI也引入，侧向变线安全辅助系统，B&O音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。

       A4L缺失DSG与quattro是为推出升级车型留空间？

       1. 大众的DSG是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但B8 现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且DSG已经国产，并且DSG是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速DSG（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧车库存，未上市开卖），为什么奥迪B8车主就不能享受呢？

       课外知识补充：S-tronic和DSG只是两种名称罢了，核心技术部件是一样的，而且7速DSG是完全可以装备纵置发动机的，06年底特律车展奥迪的一款 concept车型就已经实现了纵置发动机装备7速DSG。理智的想想，奥迪依托大众母公司旗下，就是为了技术共享，资源共享，降低成本，有没有可能大众自己开发一款DSG，然后奥迪在自己开发一款叫S-tronic？结论肯定不是，那样共享就没有任何意义了，S-tronic应该是奥迪对DSG的适应化改动的产物。

       也许有人说，用奥迪B8来作为中国DSG普及试用的第一车型开路先锋不妥当，但是后续的影响在我看来更加深远。如果奥迪不当DSG试用开路先锋，那么迈腾肯定是开路先锋了。本身B8用的2.0T发动机就和迈腾一样，如果装备DSG的迈腾上市（价格猜测最多也就再贵2万上下），在这种情况下，就算是装备了DSG的奥迪B8上市（猜测价格相对贵2万上下），对于中国用户来说，谁会傻到俩车发动机和变速箱一样，多花10万去买那多出来10多厘米轴距（拉长后的奥迪B8比迈腾轴距长10多厘米）带来的空间，那泪眼前灯和那四个圈的车标？更何况是没有装备DSG的奥迪B8上市呢？

       这样造成的后果，一定是有一部分奥迪B8的客户被迈腾抢走，都是大众旗下，相煎何太急？而且本来市场定位就是不一样的。 （从用户的角度，即非专业的角度看，迈腾的底盘比奥迪差也差不到哪里去，当然元件使用也就是铸铁还是铝件儿的差异，但是大部分用户根本不懂也不关心这些，他们大多看核心的发动机和变速箱，有多少人能够感觉出迈腾的操控性比奥迪差？差多少？答案是大部分用户都不能）。

       2. B8的底盘改进，发动机舱后移，前轴前移，推头现象减轻，这些媒体已经无数遍宣扬过，但是这只是相对于B7和以前的A4产品，操控性提高了，这样对于不专业的用户，不见得就能为这些优势买账。何况，这些提升的操控性能将随着国产轴距拉长，车身增重10公斤，离地间隙提高13毫米等丧失大部分呢？

       大家在B8未上市前嚷嚷着 quattro的原因，因为quattro是奥迪的经典技术之一，奥迪把B8作为在中国的战略性的车型，可以把豪华车的MMI放到B8上，可以给B8配 B&O音响，可以按钮启动，可以电子手刹，为什么就不能给2.0T车型装备quattro呢，哪怕只是选配也行啊？B8备受瞩目，这是个好机会。目前情况，宝马3系就算上了Xdrive，也出不来现在B8带quattro被关注的效果，这不能不说是B8招揽用户的好时机。

       总结，对于忠实的奥迪拥护者，一汽不给B8配DSG，不选装quattro，这样做，奥迪B8的优势就是剩下那拉长的轴距带来的空间，和那泪眼的前脸了。其他优势，对于用户没有任何意义可言，因为那些东西无法做到驾驶上马上就体会到。本来的价格优势和空间优势将随着变得微乎其微。因为要体验FSI + DSG，明年年初迈腾就能满足，而且还便宜，毕竟中国有钱人还不是大部分人。

       当然，也可以理解一汽这样做，是为了初探市场，看看大家的反应，是想谨慎而又谨慎，也许将来会配DSG，并且在配置单中可以选装quattro，但是提醒一汽，时间就是一切，如果不及时调整战略，并及时再做市场调研，很多奥迪拥护者将转向宝马和奔驰了。

       一汽奥迪所给的是不是人民群众想要的？

       B8是战略车型，意义十分重大，不容有失，希望唐迈你多听听群众的心声，多上国内各大汽车论坛看看，看看现在市场上奥迪拥护者的口味，看看到底什么才是用户想要的。

       这是在中国市场，B8已经被炒到很高的期望值，甚至大家都侧目DSG + quattro，其实侧目这些已经不仅是对高科技技应用的追逐了，更多的关注这些东西无非还是因为用户希望得到商家的尊重，重视，他们看重的是商家对用户的认可度和重视程度，

       别拿用户当傻子，玩儿那点儿大家都明白的价格游戏，对于奥迪来说，赚钱是肯定的，无非是多赚还是少赚，现在汽车已经进入薄利润时代，希望奥迪也稍微厚道点，别拿自身已经存在的优势去玩火，中国用户不会老是惯着你。一汽奥迪，还有唐迈，在这经济萧条，车市寒冬的季节，希望你们抓住机会，不要错过，因为毕竟大部分人买一辆30多万的车，短时间内甚至长时间都很难再换或者再买第二辆了，你们失去了就很难再争取回来。

奥迪A4L优缺点

       奥迪A4L 这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗比较低、操控好、性价比高、内部空间宽大、消费者口碑还可以、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

       采纳哦

买了A4L后感觉不适合自己，后悔没买宝马三系，心里好难受怎么办？

       国产奥迪新A4于2005年10月25日正式上市，它是在老A4的基础上改款而来，与国外最新一代的A4在外形上保持一致。在车身外观设计方面，全新奥迪A4继承了新一代奥迪产品的家族特征——一体式单框格栅。这种标志性的设计已经成为奥迪全系车的特征了。从发动机盖向下延伸的v型线条，与同色的保险杠有机的结合在一起。重新设计的前大灯，在灯框下方形成一道硬朗的折线，给人以更具冲击力的视觉效果。而双氙气前大灯令车辆夜间照明更加出色，增强了夜间行车的安全性。车头整体设计使全新奥迪A4看起来动感十足、气派大方。

       新a4的尾灯同样采用了全新的设计，由外向内逐渐收缩与车身线条及前灯相互呼应。与上一代车型相比，全新奥迪a4的尾灯照射面积更大，能够在车辆行驶时提供更加明显的照明效果。

       全新奥迪a4共有7种车身颜色供消费者选择，分别是乌木黑、亮银、极地白、阿特拉斯灰、毛里求斯蓝、凯旋金以及炫目红。

       发动机

       新a4分三种排量的车型，1.8t和3.0与老款车发动机一样，2.0tfsi是奥迪最新技术的发动机。配备在全新奥迪a4 2.0t上的tfsi 涡轮增压汽油直喷发动机，在世界汽车发动机技术上处于较高的水平。

       fsi燃油直喷技术是直喷式汽油发动机领域的一项创新的技术。在设计上，fsi技术与其他的传统发动机的区别在于：与歧管喷射原理相反的是，fsi发动机配备了按需控制的燃油供给，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责为系统提供精确的燃料，形成30到100巴之间的工作压力。同时，燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。在进气道方面，fsi发动机采用连续可变进气歧管，由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。

       fsi发动机在提供更大的输出功率和扭矩的同时，进一步提高了发动机的燃油经济性并降低排放。与传统发动机相比，相同排量的fsi发动机燃油消耗量要显著降低。新奥迪a4 2.0t装备的发动机针对中国的燃油质量进行了相应的调整，尾气达到了欧洲4号排放标准（eu 4）。新奥迪a4 2.0t装备的tfsi发动机的电脑控制程序进行了升级，压缩比和增压压力变得更大，在涡轮增压系统的配合下，其功率达到了147千瓦/200马力，最大扭矩输出为280牛·米，而且在发动机转数为1800转/分钟时便全部释放，并一直保持到5000转/分钟，新奥迪a4 2.0t 0到100公里/小时的加速时间为7.5秒，运动感不错。

       multitronic无级/手动一体式变速箱

       新奥迪a4有三种变速箱配置选择：multitronic无级/手动一体式变速箱是标准配置、tiptronic手动/自动一体式变速箱和手动变速箱。 上一代国产奥迪a4装备的手动模式6速multitronic无级/手自一体式变速箱，新奥迪a4装备了新一代7速multitronic无级/手动一体式变速箱，成为国产高档b级车中第一款装备此类变速箱的车型。其最大的特点在于将变速箱手动换档模式提高到7级，不仅使换档的平顺性和舒适性得到进一步提升，还使车辆在使用手动换档模式行驶时，可获得更高的动力性和燃油经济性。

       作为传统的汽车驱动技术，前驱与后驱各有自己的优势和弱点。在快速过弯时前驱车容易“推头”，后驱车容易“甩尾”。奥迪quattro全时四轮驱动技术的优势不仅是在正常行使的状态下将发动机动力平均分配到四个车轮，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，更在于当车辆快速转弯或遇到复杂路面时，可闪电般地自动实现各个车轮理想的动力分配，从而为车辆的弯道稳定性以及在湿/干路面上的出色直线行驶性能提供了有效保障，而沙砾、积雪、湿滑和冰冻路面则最能体现quattro的抓地力优势。

       全新设计的动态悬挂底盘系统

       新奥迪a4的底盘系统采用经过全新设计的动态悬挂底盘系统，融入了奥迪高性能运动轿车奥迪s4和全新奥迪a6l的设计和装置。

       动态悬挂底盘系统的减震弹簧根据载荷进行了重新排列，刚度得到了加强，这令悬挂系统对车身高度变化的响应更为灵敏。后梯形连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件来自奥迪s4，四连杆前悬架和独立梯形连杆后悬架的动态悬挂设置经过了彻底的改进，弹簧和阻尼都比上一代车型有所加强。同时，一汽－大众的研发人员根据国内的路况对全新奥迪a4的底盘系统进行了相应的调校，从而一方面极大地提升了全新奥迪a4的运动性能，另一方面也提高了车辆的驾乘舒适性。

       安全性

       丰富齐全的主动安全配置增强了全新奥迪a4的主动安全性。最高版本的bosch esp 8.0电子稳定程序标配在全系新a4上，带电子制动力分配装置（ebd）的防抱死系统（abs）、电子制动力辅助系统（eba）、电子差速锁（eds）和驱动防滑系统（asr）、驻车报警系统等一系列电子设备。

       在国产高档b级车中，新奥迪a4首次装备了前排两级释放全尺寸安全气囊。两个气囊能够根据意外事故的严重程度，环行展开，为前排乘员提供保护。安装在座椅靠背里的前、后座侧安全气囊，以及头部安全气帘系统，会配合安全带张紧识别系统，为驾驶员和乘客提供的正、侧面安全保护。

       车身尺寸

       与上一代奥迪a4相比，新奥迪a4的车身尺寸有所增加，从而带来了更大的后备厢空间。460升的容积可以大概满足人们的日常工作及周末出游的基本装备。

       总体来说，本次奥迪推出的新a4是在老a4的基础上改进而来，最大的变动是外形、2.0t发动机和新一代的multitronic手自一体无极变速箱。

       其实奥迪A4L和宝马三系同属于一个级别的车子，同样也是最直接的竞争对手，在我看来，这两款车子都是好车，而且各有各的优点。

        首先来说奥迪A4L，经典的EA888发动机，搭配经典的七速双离合变速箱，技术成熟稳定，而且奥迪A4L的内饰我认为比宝马好，比宝马漂亮，虽然我是宝马三系车主，但我不护短，奥迪的内饰比宝马看的更舒服一些。

        其次，就是奥迪的功率，尺寸，马力，低扭都略强于宝马， 两辆车全部采用2.0T直列四缸发动机，而且在配置上来说，各有优缺点！两车个性鲜明，其实选择哪个车都是不错的选择。

        再次，就操控而言，奥迪采用的是前置前驱，宝马采用的是前置后驱，单从操控来说，奥迪不如宝马，如果说选择四驱的，那就不一样了！奥迪的四驱甩宝马几条街！连尾灯都看不见[大笑][大笑][大笑]

        最后，在后续改装来说，奥迪的EA888是最好玩的发动机，改装潜力也比B48稍微大那么一些！选择奥迪，是走了一条小资，稳重的路线，选择宝马是走了运动的路线！

        朋友，如果你在北方，尤其东北，你原则奥迪A4L绝对可以，因为东北的冬天，你懂的！其实车都买了，无论怎么对比，二者难分伯仲，都是好车，都能给你想要的！不要纠结于买了奥迪后悔没买宝马，其实你买了宝马还会后悔没买奥迪！人就是这样，没得到的往往很向往，得到了觉得无所谓！既然买了奥迪就享受奥迪给你带来的快乐吧！希望我的回答能对你有所帮助[爱慕]在啰嗦一句，奥迪a4的仪表盘实在太漂亮了[大金牙][大金牙][大金牙][大金牙]好羡慕你拥有它

        想一想自己车辆的价格，心理会稍微平衡一些，奥迪A4L车辆价格相比于宝马3系便宜了5万多，购买宝马3系入门版车型的价格，完全可以选择顶配版奥迪A4L。

       根据2019年销量对比可以发现，奥迪A4L要比宝马3系畅销许多，奥迪A4L年销量达到了16.8万，而宝马3系销量仅为10.9万辆，看到这样的数据对比，题主还忧伤吗？有这么多车友陪伴着，也挺幸福！

       奥迪A4L虽然竞争车是宝马3系，但是奥迪A4L用户群体跨越幅度更大，主要是奥迪A4L动力系统种类繁多，配置较多，奥迪动力系统有1.4T7DCT，低功率版本2.0T7DCT，高功率版本2.0T7DCT，所以，奥迪A4L车辆价位在28.68万～40.18万，奥迪对于车主来说，会有更多的选择权，如果有钱了，可以买奥迪A4L，如果没钱，也可以买奥迪A4L，而宝马3系则相对比较单一，统一标配2.0T8AT动力系统，官方指导价在29.39万～40.99万。

       大家对奥迪A4L不满意的地方可能就是动力系统，而动力系统的区别主要是变速器，奥迪A4L匹配的是双离合变速器，毕竟双离合变速器留给车主的阴影太多，换挡顿挫，容易过热，车辆加速不线性，而宝马的8AT变速器则广受大家欢迎，毕竟8AT变速器耐久性好，稳定性高，加上宝马技术水平牛，造出的车辆应答性非常好，变速器显得极为聪明，升档积极，降档恰到好处，在动力系统应答性及驾驶感方面，奥迪A4L相比于宝马还是有一定差距的。

       从车辆操控性来说，奥迪相比于宝马还差一截，宝马车辆更注重于车辆的操控性，2.0T发动机可以保证车辆的加速感，而8AT变速器可以保证车辆的驾驶平顺性及应答性，宝马方向盘手感较好，手感对驾驶性影响还是很显著的，方向盘转向也非常舒服，稳定性较高，车辆驾驶感过程中，不会因为方向盘的问题而让车主感觉车辆有发飘的迹象！

       对于车辆造型及内饰来说，宝马的内饰更加高大上，车主们比较喜欢，坐在宝马里哭的内饰，我们不能黑，宝马3系造型更加运动，大气，非常受年轻人的欢迎！但是奥迪A4L显得更加商务，更加稳重，没有宝马3系的张扬感，适合中年大叔驾驶，车辆内饰做工较好，造型高端大气上档次，车辆内饰整体上是偏硬朗型的，这点是和大众一脉相承的。个人认为，奥迪A4L更加稳重，更加适合家用，而宝马3系，更像是一款少爷车。

       对于奥迪车辆品牌，在中国中上层人士认可度较高，不是说宝马不如奥迪，而是奥迪品牌显得很低调，作为政府用车刚刚好。

        说这么多，不知道你还后悔购买奥迪A4L吗？

        张爱玲说过一句话：也许每一个男子全都有过这样的两个女人，至少两个。娶了红玫瑰，久而久之，红的变了墙上的一抹蚊子血，白的还是“窗前明月光”；娶了白玫瑰，白的便是衣服上的一粒饭粘子，红的却是心口上的一颗朱砂痣。

       所以题主的这种难受本质上就是男人的患得患失。假设奥迪A4L和宝马3系是两个姑娘，而且是两个综合素质都挺高的姑娘。题主搞对象的时候，觉得两个都非常好，但是最终结婚只能选择一个。思前想后，反复对比之后，题主选择了彩礼钱更低的奥迪A4L。

       可是结婚后不久，题主就觉得奥迪A4L渐渐的没有婚前那么有魅力了。反倒是那个已经成为别人女朋友的宝马3系每次见到的时候，都怦然心动情难自己。于是题主夜深人静的时候就经常后悔，当初为什么要选择奥迪A4L，心里好难受。

       问题是，即便当初题主选择了宝马3系，最后也会后悔没买奥迪A4L，心里也会好难受。好在奥迪A4L和宝马3系不是姑娘，不存在一夫一妻的问题。所以多挣钱，想买哪个买哪个，想买几个就买几个，岂不快哉。

        简单啊，如果你做不到有钱任性可以卖了A4L再买3系，那就多想想A4L的优点和3系的缺点就好了。只不过你没说你买的具体型号和时间，我既不知道你买的是哪款A4L，也不知道你后悔没买的是哪款3系。要知道，A4L低功版和高功版，上代和这一代3系，它们的优缺点分布是截然不同的。所以我没法替你罗列。

        简单说说现款A4L的优点吧：

        1.低功率的40TFSI对动力和省油高度兼顾：之家测试7.5秒破百，38油耗测试城市油耗7.4升/百公里，高速油耗6.9升/百公里，全程开空调。EA888 Gen3B是目前大众集团热效率最高的发动机。

        2.高功率45TFSI quattro动力性能和驾驶感受都十分出色，国五版本破百时间轻松6秒内。

        3.A4L优惠力度极大，超过20个点，裸车不到23万入手豪华品牌B级车，裸车不到30万拿下2.0T高功率版本，BBA里只有奥迪能做到。这个价钱基本已经没啥品牌溢价了。

        4.后市场配件充足，改装/增配潜力大。

        以上就是我根据自己的试驾感受能想到的优点。如果你没法改变现状，就只能改变自己的思维，多看看A4L的优点，毕竟也是一台不错的车。

       有什么可后悔啊，当年为什么买奥迪A4L自己心里没数吗？钱够了谁会去买奥迪A4L，买A4L不买宝马三系就是一个原因：钱不够。我心向蓝天白云，但是预算不够，我只能后退一步选择在人生的四个圈中徘徊；你不用后悔，再给你一次机会你依旧会选择奥迪A4L。

        我就喜欢买奥迪A4L的人，尤其是买进取型的可好了，A4进取美如画；小三十万买个车啥也没有，还是织布座椅，中控小屏，没有倒车影像，就奥迪那套丑的要死的真皮座椅加装还得小一万块钱。虽说这个车不良心，但是销量很客观，27万出头就能落地的奥迪A4L还是很有吸引力的；但是和宝马三系一比，内饰操控根本没法看，但是他便宜啊，奥迪A4L入门版落地27万左右，宝马的入门版33万左右。

        我买A4L就是因为价格低，宝马三系三十多万起步有点贵，一系和X1我还不喜欢；刚好看到进取的A4L，27万落地很开心，虽然是织布座椅但是我可以装座椅套啊，虽然没有导航和倒车影像，但是我有手机还可以后期加装啊。买了A4L不用后悔，他是BBA中价格最实惠的中级车；宝马虽然舒服，但是价格可贵了，退一万步讲，就算是你买了宝马，他也未必适合你，而且你还得多花六七万块钱。

       首先A4L未必比3系差，同价位的竞争对手，肯定优点各有千秋。A4L宜商宜家，小改下还是很带感的。其次个人觉得A4L在外观上，特别C柱位置，比3系好看太多。中控和仪表也是3系不能媲美的。如果还感觉不合适不喜欢，那就把它改成自己喜欢的模样。[给力][V5]

        兄弟，既来之则安之，既然买了就安然享受吧。相信你买车之前也是到4S店做过了很多次的试乘试驾体验，甚至从朋友那里得到了很多很“专家”的建议，买车就像娶媳妇，合适的、适合的才是最好的。

        话说回来，A4L和宝马3系，都是不错的车，两者相比较而言，A4L的悬挂和空间更适合家用，如果你注重家人的乘坐空间和感受，A4L是非常适合你的选择。

        老3系过于运动，结果就是方向重，油门重，刹车重，坐姿低，开着累，而且转向太精准，导致灵敏度太高了，稍微打个摆，车子就出去了。

        a4是一辆宜家宜商的车，开起来比3系轻松很多，但操控不好，车身跟随性也不好，但加速很快，非常适合新手车主，唯一的操作就是大脚油门。

        新3系——就是另外一辆车，没啥运动性，开起来轻松多了，但价格基本接近a6l了，性价比不高。

        综合来说3系并不比a4l强多少，只是倾向性不同。

        买了宝马后悔没买奔驰，买了奔驰后悔没买保时捷

        大哥买车不试驾的吗？如果试驾了买了还后悔基本上你买啥都后悔，因为这是心理问题。

       好了，今天关于“奥迪a4l为什么不建议买”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪a4l为什么不建议买”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。