特斯拉model3价格走势_model 3落地价17万

特斯拉model3价格走势_model 3落地价17万

       下面，我将用我自己的方式来解释特斯拉model3价格走势的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下特斯拉model3价格走势的话题。

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2.国产特斯拉Model 3补贴后售价跌破25万元 纯电动车市场变红海

3.特斯拉Model 3为何跌破25万？不断降价的压力原来在这里！

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       4月23日，国家有关部门出台2020年新能源汽车新政之后，特斯拉在第二天就调整了国产Model 3的价格，标准续航版和长续航版的补贴后售价分别上涨4500元和5000元。

       然而这个价格维持了不到一周，特斯拉就再度调整了国产Model 3的售价。

       具体而言，标准续航版Model 3的厂商指导价下调至29.18万元，补贴后售价也来到了27.155万元，配置并无改变，长续航版的售价则维持不变。

       先涨价后降价，特斯拉这波操作什么意思？

       01

       价格接连变动背后的逻辑

       先来说说4月24日的涨价，其实这并不是特斯拉的“官方涨价”，而是因为新政实施，补贴相比2019年有所退坡，同时适度提高了整车能耗的门槛，从而导致Model 3的补贴有所减少。

       4月24日调整后价格

       以标准续航版为例，此前按照2019年的政策计算，补贴为24750元，而按照2020年的政策计算，补贴为20250元，恰好少了4500元。

       所以在新政公布之后，特斯拉重新算了下补贴，然后直接更新在了官网上，这就是其中的逻辑。

       那么5月1日的降价又是怎么回事呢？

       大概率是因为新政中的另外一条，即在7月22日之后，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（“换电模式”车辆除外），否则无法享受补贴，相当于标定了30万元的“红线”。

       5月1日调整后价格

       而国产Model 3此前的补贴前售价均在30万元以上（标准续航版为32.38万元，长续航版为36.655万元，高性能版为41.98万元），倘若售价不变更，也就意味着在7月22日之后，国产Model 3将不再能够享受补贴。

       所以5月1日的这次降价是真正意义的“官降”，补贴前售价来到30万元以内之后，也就意味着国产Model 3不再会受30万元“红线”的影响。

       只是考虑到现今距离7月22日之间还有两个多月的时间，特斯拉明明可以等到“红线”准备实施时再降价，为何这么急于“让利”呢？

       一种猜测是标准续航版的成本已经下降了，毕竟根据此前的消息，特斯拉上海工厂在1月份的国产化率为30%左右，年中预计达到70%，年底就会实现完全国产化。

       如今已到5月份，相信国产化率已经趋近70%，相比年初定下32.38万元的补贴前售价那会儿，物料成本势必已有明显的下降。

       因此即便没有新政30万元 “红线”的出台，国产Model 3标准续航版也很可能会在年中降价。

       那么国产Model 3长续航版在未来是否也会降价呢？

       笔者的猜测是，短期内可能性不大。

       毕竟长续航版的交付时间是今年6月份，而在定出36.655万元这个补贴前售价之时，想必特斯拉已经将成本降低的因素考虑了进去。

       而倘若根据4月23日之前的补贴后售价来看，国产Model 3长续航版的性价比也的确是远高于标准续航版。

       因此对于国产Model 3长续航版来说，未来最可能的情况是在7月22日前交付的车型可享受补贴，即补贴后售价34.405万元，此后或许就不再能够享受补贴了。

       当然，考虑到年底国产特斯拉Model 3的国产化率将达100%，即成本有望更进一步降低。

       届时长续航版的补贴前售价或许也会跌破30万元“红线”，补贴后售价来到27万元+，标准续航版则可能进一步下探至25万元或以下。

       所以从长远角度看，等等党似乎永远是最后的赢家。

       02

       Model 3降至27万+之后，谁最该担心？

       从年初跌破30万元，再到如今跌破28万元，不禁让人好奇，国产特斯拉Model 3的“底价”究竟在哪里？但这似乎只有到年底或明年初才能揭晓。

       那么从如今的国产Model 3的价格来看，感受到压力最大的是谁呢？

       很多人猜测会是小鹏以及蔚来等造车新势力或传统自主品牌的高端车型，但考虑到国产Model 3在3月份的上牌数就破了万，远高于前者，而如今的国产Model 3的产能似乎限制在12000辆/月，未来产能释放后销量或有进一步提升。

       这也就意味着，国产Model 3或将会成为30万级的主流车型，竞争对手也随之变成奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等主流豪华品牌的中型轿车。

       倘若未来Model 3价格更进一步下探，二线豪华品牌的同级车型应该也会受到威胁。

       纯电动车PK燃油车，看似有些不合理，但实际上纯电动车与燃油车最大的区别无非是在续航和充电上。

       考虑到特斯拉的超充站基本已在一、二线城市普及，充电便捷性已经有很大提升，倘若较少跑长途的话，标准续航版445km的续航也基本足够了。

       而相比燃油车，作为纯电动车的国产Model 3还有一项极为诱人的优势——免费牌照。

       何况国产Model 3标配的配置就已经足够丰富，标准续航版就拥有360度全景影像、无钥匙进入、前排座椅加热等配置，基本已相当于同级别燃油车中高配的水准。

       再加上各种黑科技的加持，国产Model 3想从传统豪华品牌手中把客户夺过来似乎并不会很难。

       03

       小结

       5月1日宣布降价之后，不少已经提车的车主后悔不已，感慨“被割了韭菜”。

       但实际上，特斯拉在年初就公布了国产Model 3今年国产化率的变化趋势，几乎是间接表示了未来会降价。

       而即便大多知道会降价，还是有不少人选择了“早买早享受”，已然能够看出特斯拉的“号召力”。

       只是不知当国产Model 3未来降至“底价”之后，是否会像美国那般，超越奔驰C级、宝马3系等一众传统豪华品牌燃油车型，并成为最为卖座的豪华车呢？

       撰文｜韩主任

       ｜网络

       编辑｜白术

       审校｜兰青青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产特斯拉Model 3补贴后售价跌破25万元 纯电动车市场变红海

       易车讯 10月24日，特斯拉宣布国内市场Model 3及Model Y全系降价，降价后Model 3补贴后售价26.59万起，Model Y 补贴后售价28.89万起。

       此外，特斯拉客服表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。

特斯拉Model 3

       作为特斯拉旗下最早国产的产品，Model 3主打纯电中型车市场。降价后，Model 3后轮驱动版目前补贴后售价26.59万（2021年7月历史最低价23.59万起），Model 3高性能版售价34.99万。两款车型此前售价分别为29.0988万和36.79万。

       具体调价幅度为：Model 3后轮驱动版补贴后起售价26.59万元，比之前的27.99万，下调1.4万元；

       Model 3高性能版最新售价34.99万元，比之前的36.79万元，下调1.8万元。

特斯拉Model Y

       Model Y同样是特斯拉旗下的畅销纯电中型SUV，降价后，Model Y后轮驱动版补贴后售价28.89万，Model Y长续航版售价35.79万，Model Y高性能版售价39.79万，同时免费车漆增加了冷光银可选。

       具体调价幅度为：Model Y后轮驱动版补贴后起售价28.8900万元，比之前的31.69万元，下调2.8万元；

       Model Y长续航版最新售价为35.7900，比之前的39.49万元，下调3.7万元；

       Model Y高性能版售39.79万元，比之前的41.79万元，下调2万元。

引荐计划回归

       除了两款主力车型降价优惠策略外，特斯拉引荐计划回归，10月24日上线“宝箱积分奖励”活动，无论车主还是准车主均可参与，推荐好友成功提车后，将有机会赢取特斯拉大礼。

       根据官方目前公布的消息，用户成功推荐1名好友购买特斯拉后，两人均可以获取积分，兑换礼品。

       积分的兑换“宝箱”中，奖品包括TeslaMic无线话筒、Model Y儿童学步车、1500公里超级充电额度等众多超值好物。复购用户同样可以领取积分，兑换好礼，引荐成功的人数越多，可选择的奖项也就越多。每成功推荐5位、20位好友下订并提车，用户还能参与到季度、年度的“宝箱”抽奖活动中。

       从透露的奖项来看，特斯拉设置了完全自动驾驶能力（FSD）24个月使用权、第三代家庭充电服务包、特斯拉 Model S童车等季度礼品，还包括Model 3和Model Y后轮驱动版12个月使用权 、3年特斯拉精品商城上新物品使用权、50000公里超级充电额度、上海超级工厂VIP游等年度大礼。

       根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第2，日均关注度16.05万。如需更多数据，请到易车App查看。

特斯拉Model 3为何跌破25万？不断降价的压力原来在这里！

       补贴后售价24.99万元，国产特斯拉Model?3又降价了，这一次的降幅为2.165~3.415万元；虽然有不少人抱怨特斯拉在中国“割韭菜”，但如果您了解中国汽车市场发展过程会知道，不断降价并非特斯拉专属，几乎所有品牌都在降价，只不过是因为特斯拉降价带来的冲击较大，让很多纯电动车企有些招架不住。

       借助纯电动车市场赚取高额利润，这是部分在燃油车市场表现不佳车企的“如意算盘”，但随着合资品牌车型不断登场和特斯拉价格持续走低，纯电动车市场也不再是躺着就能赚钱的市场。据乘联会公布的销量数据显示，今年1~8月特斯拉Model?3的批发数达到66569辆，而广汽Aion?S仅25967辆，比亚迪秦EV也不过26827辆；曾经位居销量排行榜前列的北汽新能源EU系列仅售出14804辆，远远低于去年同期的65593辆。从销量数据上可以看出，特斯拉Model?3已经成为中国纯电动轿车市场的销量领跑者且优势明显。

       国产特斯拉销量持续走高，也让比亚迪、北汽新能源两家车企在纯电动车市场出现销量下滑；据比亚迪公布的官方数据显示，比亚迪纯电动车今年1~8月累计销量66137辆，相比去年同期的116299辆下跌43.13%；北汽新能源今年1~8月累计销量18841辆，相比去年同期的88373辆下跌78.68%。

       复盘国产特斯拉Model?3上市以来的市场表现，虽然特斯拉不时因为碰撞起火、失控、自燃等负面事件上头条，但因为其他纯电动车同样会不时发生自燃事故，让“起火”一事对特斯拉品牌的伤害程度并不大。价格方面，国产特斯拉Model?3也并非高不可攀，再加上国产纯电动轿车价格也不低，不少预算宽裕的消费者可以接受从自主品牌变特斯拉，就像很多消费者乐于接受多花2~3万元从吉利、奇瑞变大众、丰田一样。随着北京普通燃油车中签率越来越低，很多消费者也不再抱着“对付着用”的心态购买纯电动车，在选车时更看重产品力和品牌，这也进一步助力特斯拉Model?3销量走高。

       面对中国纯电动车市场的巨大诱惑，国产特斯拉在不断提升国产化率以求降低价格门槛，补贴后售价24.99万元的标准续航后轮驱动升级版虽然是家族的入门级车型，但配置水平并不低，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、上坡辅助、分段式不可开启天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、真皮多功能方向盘、手机无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航、语音识别控制系统、LED远近光大灯/日间行车灯、自适应远近光大灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷、分区自动空调、后座出风口等都是标配；其配置水平已经达到同级别车的中高配或顶配版车型水准。在配置水平、性价比方面，国产特斯拉Model?3已经不输同价位的小鹏P7；一边是很多人心中的纯电动车标杆品牌，一边是造车新势力出品，Model?3的诱惑力显然要更大。

       国外品牌全面进入让消费者可选车型增多，这是纯电动车市场的新变化，为了能获得更大市场份额，很多合资品牌纯电动车选择平价入市，这也让市场竞争变得更加激烈。因为合资品牌、外资品牌入市，也让比亚迪、北汽新能源等自主车企在纯电动车市场出现销量大幅下滑，纯电动车市场已经从蓝海变红海。展望未来市场走势，随着Model?3的又一次降价，纯电动车市场也将迎来新一波价格战，纯电动车价格虚高的情况将会得到很大改善。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年的十月，特斯拉为双节献上了大礼——国产Model?3正式跌破25万元，标准续航升级版补贴后售价仅为24.99万元。一举跌破25万元大关，国产特斯拉Model?3此举可谓是一石激起千层浪，引发市场热议。

       之前买了国产特斯拉Model?3的消费者感觉多掏了钱难免捶胸顿足，而计划要买国产特斯拉Model?3的消费者却也有所犹豫——短短一年多时间，特斯拉Model?3在国内售价从此前的36.39万元，一路下滑到如今的24.99万元，虽然期间经历了国产化、减免购置税等种种因素，但降价时间之短、降价幅度之大可谓是行业少见，这也难免让人担心：特斯拉Model?3价格还会继续下降吗？

       答案是：会。

       国产化率?不断升高

       特斯拉Model?3之所以能够一年多的时间在国内官方售价一路下滑十几万元，最核心的因素其实就是“国产化”。

       正是由于特斯拉在上海建厂并于年初正式投产，才使得Model?3等车型生产成本、纳税成本大幅下降，尤其是上海为了招商引资还给特斯拉的超级工厂提供了低价拿地、低息贷款等各种优惠政策，这无疑进一步降低了新车的成本，也就为降价赢得了空间。

       而更重要的是，特斯拉还不断采用国产零部件进行生产，质优价廉的国产零部件大规模的使用进一步降低了其生产成本。伴随着特斯拉国产化率从两三成到超半数的阶段，正是Model?3价格不断下降的时期。而特斯拉还曾承诺，Model?3的国产率将于年内达到100%，可见不断提升的国产化率就是特斯拉Model?3降价的底气之一。

       税收压力?即将到来

       当然，新车生产成本得以持续下降，理论上只是提升了主机厂的利润率，特斯拉可以降价提升销量，但也可以保持售价提升单车利润，如何选择都实属正常。但另一大因素的存在，使得特斯拉只能在成本下降的时候，选择降价以提升销量，而这个重要因素就是——税收压力。

       就像前文所说，特斯拉在上海建造超级工厂享受低价拿地、低息贷款等各种福利，但是这个优惠福利并不是“白拿”的，上海表示特斯拉必须要在未来5年内完成对上海工厂140.8亿元的投资，更重要的是2023年底开始，特斯拉每年须上缴22.3亿元的税收。而一旦特斯拉缴纳税收低于22.3亿，当地有权收回特斯拉上海工厂的土地。

       2023年底开始每年上缴22.3亿税收的协议，其实是一种对赌协议，也是对特斯拉的一种压力，为的是倒逼特斯拉提升产能。这是因为特斯拉如果想要实现22.3亿税收缴纳，那么按照我国高新产业税收优惠简单按照15%的综合税率来计算，特斯拉上海超级工厂全年毛利润需要达到150亿元左右。

       而一年想要达到如此高的毛利润，特斯拉想要依靠单车高利润、低销量的Model?X、Model?S等车型显然是不现实的，必须是依靠低价车型Model?3大量销售才能实现。

       有媒体计算过，假设利润率15%左右，特斯拉Model?3售价降到20万起售，那么产能与年销售规模需要双双达到50万辆/年以上才能实现150亿元的毛利润。

       而如今特斯拉Model?3的月销量破万，预计全年销量在10万辆左右，距离50万辆的目标显然还有很远的距离。

       那么在几年后每年缴纳22.3亿元税收的巨大压力下，特斯拉只有降价提量这一条路可走。国产Model?3最终会降到多少无法知晓，但可以肯定的是跌破25万不是降价的终点，在税收压力下，为了扩大销量规模，国产Model?3跌到20万元以内也未必没有可能。

       你说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于特斯拉model3价格走势就到这里了。希望大家对特斯拉model3价格走势有更深入的了解，同时也希望这个话题特斯拉model3价格走势的解答可以帮助到大家。