奔驰glc是触控屏吗_奔驰glc是触控屏吗

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1.依旧优雅 全新一代奔驰GLC轿跑SUV首发亮相

2.官方指导价39.28-58.78万，2020款奔驰GLC全系优惠4.5万

3.奔驰glc260触控板怎么使用

4.同一奔驰品牌，两种选择，奔驰E级还是奔驰GLC？

依旧优雅 全新一代奔驰GLC轿跑SUV首发亮相

       日前，全新奔驰GLC轿跑车型的首发亮相。新车是全新GLC的轿跑版本，作为换代车型，外观采用了全新的设计，动力方面提供有燃油版与插电式混动版可选。但是否会国产依然是个谜。

       外观方面，新车前脸部分和全新的GLC SUV如出一辙，前大灯与前格栅连为一体，同时搭配了点阵式星辉中网，整体的造型时尚且动感。此外，新车的前包围还采用了三分式的设计，贯穿式的散热开口搭配两侧的通风口装饰，让新车展现出了一定的运动气息，但从前脸你很难区分它们的区别。

       车身侧面，新车采用了溜背样式的轿跑SUV车身，顺滑且圆润的车顶与车尾后备厢部分相结合，形成浑然一体的视觉效果。这样的造型也让新车的风阻系数更低，降到了只有0.29cd。再配合前后微突出的轮眉以及全新样式的轮圈，进一步展现出了新车的个性化属性。外形尺寸上，新车相比现款车型长了32mm，总长度达到4763mm，轴距增加了15mm，达到2888mm。当然，如果国产的话相信会更长更大。

       车辆尾部也是和GLC SUV区别的一个主要方面，新车在后备厢上延伸出了鸭尾式的后扰流板，尾灯组采用狭长的设计，尾灯光源也进行了重新设计，点亮后颇具辨识度。除此之外，新车的后包围样式将更加运动化，并会搭配双边共两出布局的排气，相比GLC SUV版本的话，轿跑版的运动属性将更加强烈。

       内饰方面，新车将延续全新GLC SUV的设计理念，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控中央还搭配有微向驾驶员一侧倾斜并采用纵向布局的多媒体触控屏，整个中控台的设计变得更加简洁，带来了不错的豪华氛围。内饰上奔驰依旧走在BBA的前列，这一点毋庸置疑。此外，得益于外形尺寸的增加，新车内部的空间也有所增加，后备厢标准状态下的容积增加了45升，总容积为545升。

       动力方面，新车除配备带有48V轻混系统的纯燃油版车型外，还将推出三款插电式混合动力版本，其中两款2.0T汽油发动机，一款2.0T柴油发动机，插混车型均配备容量为24.8kWh的动力电池组。传动系统方面，将全系配备9速手自一体变速箱及四驱系统。另外，新车还可选装空气悬架、360°全景摄像头以及透明底盘等功能。未来，新车仍然会推出AMG 43与AMG 63型号。

       总结：

       目前全新的GLC SUV还没有正式上市，但目前铺天盖地的新闻以及网友的反馈已经证明，新一代车型无论定价几何都将成为爆款，毕竟X3和Q5L已经不够抗打了。那么GLC轿跑能否顺利实现国产，成为又一个细分市场中的佼佼者呢，让我们共同期待吧。

       本文来自易车号作者人民车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

官方指导价39.28-58.78万，2020款奔驰GLC全系优惠4.5万

       奔驰是一个在中国市场躬耕多年的品牌，作为德系豪华三杰中的一员，奔驰早已凭借着车内的豪华感和出众的品牌辨识度成为了许多老百姓心中的豪华车之选。GLC作为一款城市SUV车型，它是作为一个接替者的角色来接替当年GLK的位置得。相较于GLK，?GLC拥有着更加出色地外观设计和更好的动力表现。此次2021款GLC上市，它又能带给我们什么？

       作为改款车型，新车的外观其实变化不大，依然是延续了前代GLC的外观设计，仅仅是在细节上有了一些变化。前脸依然是熟悉的奔驰家族式设计，硕大的Logo位于前脸正中央，两边由一条银色的装饰条连接着前脸两侧，贯穿整个进气格栅。下部采用了一个类似于“八”字的设计，两侧较粗，中间很细，与中国传统的拱桥式设计也是有着异曲同工之妙。尾部设计则是以简单为主，元素不多，但都安排的恰如其分。保险杠两侧的双边双出排气孔采用方向设计，也是烘托出来一丝SUV车型的动感和越野气息。

       动力方面，2021款GLC将继续搭载与前款车型差不多的动力组合，全系将使用M264系列2.0T涡轮增压发动机，GLC?260低功率版车型的发动机最大功率为197马力，最大扭矩320牛米，GLC?300高功率版车型最大功率为258马力，最大扭矩370牛米，全系匹配9挡手自一体变速箱，以及4MATIC全时四驱系统。这两套动力组合相信大家都是已经非常熟悉了，无论是可靠性还是燃油经济性都是久经考验。搭配上9AT的变速箱，传动效率也有望进一步提升。

       来到内饰，奔驰为GLC采用了棕色作为内饰的主色调，搭配上银色的勾线，整体内饰的氛围感和豪华感被烘托得恰到好处。中控台设计简洁，分区明确，值得一提的是那块10.25英寸中央悬浮式触控屏幕，多种智能配置整合于其中，功能强大，逻辑清晰。配置方面，奔驰也给了我们新惊喜，新款GLC全系支持Mercedes?me互联，顶配和此顶配车型配有MBUX智能人机交互系统和实景穿越导航功能。高功率300车型标配碰撞预防辅助系统增强版功能，搭配盲点辅助系统。这一功能在260车型上提供选装服务。值得一提的是，此次更新，全新GLC的后排坐垫加长了30mm，这也是有助于进一步提升后排的乘坐感受。真正的照顾到了每一位乘客。

       最后，全新GLC的售价区间为39.78-58.78万元，涵盖了5款车型。其中，低功率车型占两款，高功率车型占三款。我个人是推荐售价为45.48万元的GLC?300L?4MATIC动感型车型，作为高功率车型，它能拥有更好的动力输出，并且配置各方面也会更加的豪华，例如上文所提的碰撞预防辅助系统增强版就有配备，这些配置将最大限度的保证驾乘的安全性和舒适性。同时作为整个车系的中间款，45.48万元的价格在这个区间内也是比较划算，搭配上最后的终端优惠，相信这款车型一定是GLC车系中的走量车款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰glc260触控板怎么使用

       近日，上海地区2020款奔驰GLC全系优惠4.5万，官方指导价39.28-58.78万

       外观方面，2020款奔驰GLC采用了最新家族化设计，倒梯形的进气格栅与重新设计的大灯组提升了车头方面的气场。加长之后的GLC长/宽/高分别为4764/1898/1642毫米，轴距2973毫米，与同级竞争对手相比握有一定优势。车尾2020款GLC采用了与海外版相同的环状尾灯，视觉效果更加时尚。

       内饰方面，2020款GLC主要针对功能与配置进行了更新，采用了最新的12.3英寸全液晶仪表盘以及MBUX?NTG?6.0人机交互系统和新的触摸屏系统，科技体验进一步提升。另外车厢内的用料和做工都保持了奔驰一如既往的高水准，精致的圆形出风口配上象征雅致的深色木纹装饰，豪华感依旧。

       乘坐方面，2020款奔驰GLC增加了后排坐垫长度，使得后排乘客腿部可以得到应有的承托，提升了舒适性。

       动力方面，GLC搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，低功版拥有197匹的最大马力和320牛·米的峰值扭矩；而在高功版上，这两项参数分别为258匹和370牛·米，传动系统则统一匹配了9速自动变速箱，且全系为全轮驱动。

       2020款奔驰GLC作为中期改款车型，车内外的升级值得肯定，全新的设计元素带给2020款GLC更多的新鲜感，而车内多媒体以及乘坐上的提升也直接弥补了GLC先前的短板。算上目前高达4.5万元的优惠，性价比还是较为出色的。

       文/铁哥?图/汽车之家

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同一奔驰品牌，两种选择，奔驰E级还是奔驰GLC？

       奔驰glc260触控板使用方法如下。奔驰 GLC导航系统控制键放在 CD下一排键的第一排键上。最初的方法是手工输入选择地址，现在利用语音控制这个功能，控制自己的爱车，不但能输入导航地址，还能控制许多多媒体功能。

       2.该系统能有效地防止车体的侧滑、甩尾等失控情况，一般情况下不建议驾驶员手动关闭。设在汽车上的雷达/图像，此键开启全景图像以及雷达功能，通过报警和视觉直观反馈，为车主检查周围障碍物。盲警告系统(BSW)系统，汽车后部的盲区如与其它车辆并排，后视镜上的闪光灯会亮起来。若车主未注意到指示灯而非变道，系统将发出报警声。

        不论是当年喊出那句“过5关，斩6将”广告语的奔驰E级，还是稳坐同级销量第一宝座的?奔驰GLC。两款车无疑都是奔驰在华最火爆的车型，其产品形象早已深入人心，也成为了别家车型试图超越的目标。可曾试想，价格相近的两者也会产生内斗，一样的品牌，却又风格迥异，手握50万的你，是不是也会纠结一番呢？

       奔驰E级和GLC都于近期完成了中期改款，外部的设计也更加的豪华精致。奔驰E级提供了两种格栅设计，一个是经典格栅配立标，一个是满天星格栅配大标。前者能让驾驶者时刻享受到前方LOGO带来的价值，后者则更加运动吸睛。

       而GLC作为更加年轻的那一方，除了最低配之外全系都配备了AMG运动套件，气质和气场较之老款有了很大的提升。两款车放在一起，奔驰E级大气优雅的行政属性是GLC无法企及的，相反，GLC的车主也会觉得E级过于正经，适合几年后的自己选购。

       两款车在人群定位上是求同存异的，相同的地方在于都能嗅到一丝奔驰年轻化的气息，而差异除了自身产品类型不同之外，E级更加适合商务会谈，GLC则更有可能成为年轻人的第一台豪华品牌SUV。

       进入车内，奔驰对于旗下产品的分级丝毫不敢有僭越之心，E>C是亘古不变的真理。不过毫无疑问的是，GLC的这套内饰虽说没有E级那么梦幻和珠光宝气，但和同级别的宝马X3和奥迪Q5L相比还是能稳操胜算的。E级同样如此，在面对5系和A6L两个大换代选手的时候，也没有任何退位让贤的意思，尤其在独树一帜的莫兰迪色系的点缀下，很有高级感。比质感，比氛围，另外两家还要些时日追赶。

       作为连屏设计的引领者，此次改款之后，奔驰给E级换上了最新的MBUX系统，老旧的COMAND终于退居二线，系统的智能程度和易用性有了明显的长进。在这个触控为王，能动口尽量别动手的时代，触控屏，语音识别以及常用的CarPlay和CarLife互联等功能在新E级上都有配备，而屏幕作为交互的端口，显示效果如何，触控是否灵敏细腻也都是消费者所挑剔的。好在，新E级在这些方面都是标杆级别的存在。GLC也不落下风，表现与之相当。

       值得一提的是，新E级的方向盘成为了改款时重点照顾的对象。其样式视不同版本而定。大标的运动版本为双翼式，豪华立标版为鸥翼式，两种款式的视觉效果都相当不错。此外，方向盘上的大部分功能需要通过滑动和触控来实现，体验新颖，但需要一定时间去适应。而GLC上还是传统的触控+按键的方式，实用性会更强一些。

       乘坐体验上，两者前排座椅的舒适性都挑不出大的毛病，而后排新E级是质的提升，优化后的靠背角度和坐垫长度很好的将老款上的短板变为了长板。坐垫不再高高翘起，椅背也不再过于直立，和5系相比，新E级丝毫不怯。

       GLC的后排就没有E级那么尽善尽美了，加长30毫米后的坐垫让腿长的人也能享受到承托，但整体比较下来，E级的进步明显更大。

       而对后排乘客配置上的照顾，两款车都提供了独立的空调出风口和电源接口，乘客也都能享受到全景天窗的透亮以及后排独立化妆镜带来的便利性。论幸福程度都是同级别数一数二的。

       两款车在车内不得不提的还有视野和空间。GLC身为SUV，视线无疑更加开阔，后备箱的装载能力也要更强。而E级后排空间更大，落座也更加的舒适和从容。只能说两者各有各的好，全凭自己的喜好决定。

       动力方面，新款E级“260”车型都搭载了一套1.5T+48V的轻混系统，最大输出功率184马力，峰值扭矩280牛·米；GLC的“260”车型则搭载了低功版2.0T发动机，最大功率和扭矩的参数分别为197马力和320牛·米。结合各自的入门价格来看，GLC?39.78万元的起售价门槛更低，但动力更强，而E级43.08万元的起售价更高，动力稍弱。不过结合50万的预算来看，两款车都能选到各自的“300”车型，搭载了高功版的2.0T发动机，258马力，370牛·米的账面参数带动车辆都分外轻松。另外值得注意的是，GLC全系标了4Matic全时四驱系统，而E级只有个别高配才会搭载，并且50万以内的“300”版本车型均未配置四驱系统，如果在意这点，只能去选购GLC。

       写在最后：理论上E级的定位更高，但它与GLC在价格上也有着不小的重叠，两者之间的选择看似困难。但通过上面的对比不难发现，两款车在产品调性，目标人群以及自身配置上都有明显的侧重点。

       奔驰E级的驾驶者心态会更加老成，身上的责任感也会更强，它可能会比GLC出入商务场所的频率更高，后排坐着合作伙伴的概率也会更大，并且购买E级的消费者可能会更加注重车辆产品之外的社交属性。

       而GLC则更加的都市休闲一点，它更多会作为大都市白领日常代步的工具，成为承载家庭幸福的第二港湾，其出色的装载能力，不留遗憾的动力配置，强大的全时四驱系统让他比E级在长途出行时更为从容，也更贴合潮流趋势。

       如果你还年轻，那么GLC是事业上不错的起跳板。而你已经小有成就，那么E级会让别人认清楚你的实力。

       枫行视界：铁哥

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰glc是触控屏吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰glc是触控屏吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。