长城哈弗h6第三代质量怎么样_长城哈弗h6第三代质量怎么样啊

长城哈弗h6第三代质量怎么样_长城哈弗h6第三代质量怎么样啊

       长城哈弗h6第三代质量怎么样是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.第三代哈弗h6车主真实口碑

2.第三代哈弗h6车主真实口碑如何？,

3.三代H62022款1.5T质量有提升吗

4.操控性好、性能强，第三代哈弗H6真的如宣传所说吗？

5.哈弗h6新款2021款第三代故障率

6.第三代哈弗H6安全么？了解真相后再发声

第三代哈弗h6车主真实口碑

       评价如下：

       第一位车主是1.5T自动Pro版本，开了1000km。

       最满意：非常喜欢这个外观。

       最不满意：舒适性一般，悬架底盘硬，滤震差，隔音一般，风噪和胎噪也大。

       第二位车主购买的是1.5T自动MAX版本，开了1000km。

       最满意：配置科技高，什么透明底盘，全景影像全都有。而且动力好。

       最不满意：靠背角度，老款车型可以调节的，新款是固定的不能调节。

       第三位车主是1.5T Supreme版本，开了340km。

       最满意：性价比高。

       最不满意：悬架减震一般，高速噪音大。

       第四位车主是1.5T自动MAX版本，已经开了720km。

       最满意：性价比好，动力充沛，车内舒适度强。

       最不满意：外观还是没有其他品牌的SUV好看，座椅靠背调节不是很方便。

       第五位车主选择了自动1.5T Supreme版本，开了1000km。

       最满意：空间宽敞，第二排地板平整。

       最不满意：方向盘指向性不是很精准，操控一般。

       第六位车主是第三代1.5T自动Max。

       最满意：空间大，乘坐舒适，座椅柔和底盘调校好，隔音效果也好。

       最不满意：外观比老款有进步，但还是普通。

       第七位车主选择了1.5T Max，开了630km。

       最满意：外观内饰档次感强，三大件靠谱，动力性能强劲，性价比高。

       最不满意：底盘偏硬，座椅柔软度不够，高速噪音较大。

第三代哈弗h6车主真实口碑如何？,

       随着国内汽车工业的不断发展，现在越来越多的人愿意接受国产车。很多人在看国产车的时候都会把目光放在 哈弗H6 身上。毕竟这款车多年来一直稳坐国产车销量榜。但是很多人对这款车的产品力还是心存疑虑。你想看看车主是否后悔买了第三代H6吗？

        根据哈弗H6车主论坛的反馈，可以了解到一些车主在购买汽车后确实感到后悔。其中，最常见的问题如下:

        1.隔音差

        其实隔音不好的问题在前两代哈弗H6车型上已经有所体现，但在第三代车型上依然没有太大的改善。当车辆以较高的速度行驶时，轮胎噪声和风噪非常明显。同时发动机在高转速下也有明显的噪音问题，严重影响用户的驾驶体验。

        2.严重异响。

        可能哈弗H6的内饰组装工艺比较普通，所以车辆的内饰板很容易出现“Cheek ”噪音，很多车主都反应过这个问题。异响不仅在驾驶时听起来令人不安，在与朋友和亲戚旅行时也会出现价格下跌。希望车厂后续能改进；

        3.减震太硬。

        虽然H6使用了多连杆独立悬挂，但悬挂的调校并不出色。后悬架在遇到较大的坑洼时有明显的弹跳感，而车辆通过未铺设路面时，车内会有较大的颠簸，多少会影响后排乘客的乘坐舒适性。

        当车主把车买回家的时候，他发现这辆车有这么多的缺点。很多人觉得不能接受，于是产生了后悔的想法。有些人甚至在提车后不久就直接把车卖了。当然，觉得后悔的人只是一部分，还有一部分车主认为买车后“True ”大家都觉得这款车在以下几个方面很优秀:

        1.高面值

        近年来，各大车企纷纷走年轻化、运动化路线，哈弗H6也不例外。该车采用个性十足的大尺寸前格栅设计，整个前脸辨识度极高，配以橙色装饰条。车身侧面线条硬朗流畅，车尾采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计。整体造型符合年轻人的审美观念。

        2.空房间宽敞。

        作为一款家用紧凑型SUV，哈弗H6的车身尺寸为长4653毫米，宽1886毫米，高1730毫米，轴距为2738毫米，符合紧凑型SUV的主流标准。空在车内的表现还不错，后排和后备箱都能满足家庭用户的需求。

        3.价格便宜。

        哈弗H6是一款实用的车型。车辆厂商指导价仅需9.89-15.7万元，终端还有5000-7000元不等的现金优惠，对于预算有限的人极具诱惑力。只需要花十几万的落地价，就可以拥有一辆高颜值，大空，动力还不错的SUV。

        看到这里，相信大家对哈弗H6的优缺点已经有了清晰的认识。其实每辆车都有自己的优缺点。觉得后悔的人一般在买车之前都不会仔细了解这辆车，所以买车的时候你一定不要着急。你应该选择一辆能满足你需求的车，这样你才不会感到后悔。

        @2019

三代H62022款1.5T质量有提升吗

       口碑不错。

       硬件配置：

       设计进化

       历经3代光华流转的荣耀沉淀，第三代哈弗H6拥有强大气场 ；东方式未来美学设计语言，外观线条也将强劲的动感力量彰显无遗，同时，内饰采的超感未来智慧座舱设计。

       智能进化

       上千项智能升级，集智慧黑科技于一身，不仅具备整车FOTA升级，还支持超L2级自动驾驶，拥有全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。

       动力进化

       搭载1.5 GDIT EVO发动机，最大扭矩输出范围扩大至1400-3600rpm，并匹配第二代7DCT变速器，综合传动效率高达95.6%。?

       安全进化

       提出“安全不分级”的理念，标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框和6个安全气囊，且热成型刚强度高达2000Mpa。

       舒适进化

       远程座椅加热、前排无线充电、AQS空气管理系统等。

       第三代哈弗H6也将以全面进化的综合实力，进军全球车市，成为中国SUV的闪亮名片。它是全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV。

       全球首个具备5G扩展能力燃油SUV、全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV、同级最强2000Mpa热成型钢应用SUV、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV、同级领先超感未来智慧座舱SUV。

       第三代哈弗H6还将不断升级，接入5G模块，实现包括L3自动驾驶以及更强智能等技术的研发，扩大在全球市场的竞争力。

       车型亮点：

       哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造，最大特点是使用了承载式车身，H6的四驱车型使用的是适时四驱系统。而不是H3和H5采用的非承载式车身+分时四驱系统。?

       虽然这会在一定程度上影响到它的越野性能，但其好处是可以降低车身重量提高经济性，且可以获得更好的乘坐舒适性。由于采用了全新平台打造，所以哈弗H6两驱版车型采用的是前轮驱动。这也和H3和H5两驱车型采用后驱模式有所区别。

       哈弗H6融入更多时尚、智能、豪华的城市化元素设计，凭借时尚大气外观、温馨内饰，以及遍及全车智能装备，满足城市SUV族的情感和功能双重需求。

       具备智尊豪华、智享空间、智领科技、智尚安全四大亮点，整车拥有卓越的驾乘操控、舒适性，以及全方位的安全防护。

       以上内容参考：百度百科——哈弗H6

       

操控性好、性能强，第三代哈弗H6真的如宣传所说吗？

       三代H62022款1.5T质量有提升。值得购买的。2022款哈弗h6第3代1.5t是很值得购买的，哈佛这款车在国产SUV里面是销量第一的，这个地位目前没有那个车型可以撼动，最新款的车型外观设计更新颖，用料更好一些，各项配置该有的都有了，1.5t发动机的动力也能满足使用，是一款很不错的车子。

哈弗h6油耗

       以2021款哈弗h6第三代2.0t自动两驱max为例：该款车型的油耗是6.8升，其是长城汽车推出的一款紧凑型suv，长宽高分别是4653mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm。动力方面，其搭载2.0t涡轮增压发动机，最大功率是155kw，最大扭矩是325nm，匹配7挡双离合变速箱。悬架方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架。

哈弗h6新款2021款第三代故障率

       作为累计销量超过300万辆、86个月SUV销量冠军的哈弗H6，市场影响力不言而喻。但实事求是地讲，像哈弗H6这样的车型进行产品的换代升级开发，是很多汽车设计师和产品项目经理最不愿意参与的工作——压力太大。

       对畅销产品进行换代开发和产品定义，条条框框巨多不说，稍有差池就很有可能让经典不再延续。所以，这一类车型的开发，都是一个非常非常纠结，而且必须要非常非常谨慎的过程。对分寸的拿捏与平衡，是畅销车型全新换代开发的精髓。

       从这个角度上说，小编对第三代哈弗H6的造型设计的评判相对宽容。整体上看，第三代哈弗H6在延续了前两代车型俊朗的设计风格的同时，也做到了细节设计不花哨。极致简约的设计理念，使得第三代哈弗H6呈现出较好的“大体量感”，换句话说，看上去很敦实。

       当小编站在第三代哈弗H6面前时，一个最直观的感受就是这辆车要比上一代车型来得更大，而且整体的形象也更加舒展。

       原以为是尺寸的增加所带来的这种改变，但是当我完成活动后去查阅第二代哈弗H6的三维尺寸才发现，第三代哈弗H6相较于第二代车型，在尺寸上的变化并不如视觉观感上的那么大——车长仅仅增加了53mm而已。

       第三代哈弗H6之所以带来这种视觉观感的变化，主要原因在于两个方面：

       首先是柠檬平台的前悬尺寸相比于第二代车型的前悬尺寸有了明显的压缩，前悬尺寸的压缩也就使得新第三代哈弗H6的整个侧面的视觉重心有了更为明显的“拉长感”。

       其次是窗框线条的设计。第三代哈弗H6的窗框线条明显加长了行李箱小窗的尺寸，并且把上窗框线条“弓”了起来，整个侧面的特征一下子就变得有韧性了许多，而且在无形中也就强化了车尾的厚度。

       得益于这种设计，第三代哈弗H6看起来像是一款尺寸更大的中型SUV。大，也第三代哈弗H6是在变与不变之间所抓住的一个关键的开发点。

       落座车内，这种感受更直观。第三代哈弗H6的内部设计很显然是贯彻了大通透感设计的精髓，在“去掉”仪表板遮光罩，并且以一块液晶显示器取而代之之后，第三代哈弗H6的仪表板高度被明显的压低，而且整个内饰的细节设计也没有了什么“侵略感”的特征。

       另外必须要提一点的是，第三代哈弗H6的坐姿和上一代的哈弗H6截然不同，落座车内会更加贴近于一种轿车化的坐姿，而由此也带来了头部空间因为坐姿的改变。所以，这种感觉就像是，突然一下子进入到了一个高举架的大平层里，整个空间感给人的感觉非常不错。

       在静态的层面上我已经多次提到了柠檬平台，接下来确实该讲讲开起来如何。

       此次我们试驾的第三代哈弗H6搭载的是1.5GDIT发动机，最大输出功率169马力，最大扭矩285牛米，与之匹配的是第二代7速湿式双离合变速箱。

       乍一看与老款车型保持一致，但实际上在第三代哈弗H6上这台发动机已经进行了一轮升级，发动机代号后面也加了个EVO。其热效率已经提升至38%，电控增压器也进行了升级，最大扭矩转速区间由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm。

       而且，最为重要的一点是，第三代哈弗H6具备了整车FOTA的升级功能，也是目前市场上首款具备整车FOTA升级功能的燃油车。而这也就意味着，未来第三代哈弗H6的这台1.5GDIT 发动机的动力的调校参数，可以以FOTA实现远程的在线升级。这事，想想就有意思，某天睡一觉起来，车辆完成升级，开起来就又是另一番的感受。

       当然，就试驾的体验来看，在经过了重新调校之后，第三代哈弗H6的动力响应的持续时间更长了一些。和第二代车型一样，动力储备没有太多好担心的，而且低扭表现非常充足。

       起步时候轻点油门，车子会非常轻盈的起步，可能是由于我开习惯E-CVT变速箱车子的缘故，在刚刚驾驶第三代哈弗H6的时候，会觉得每一次起步都比较激进或者说亢奋。

       我想，这与或许涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合以及调教策略有关系，这种调教方式的好处在于，起步轻快，并且对油耗友好。

       发动机最大扭矩转速区间的提升以及搭载了第二代7速双离合变速箱，第三代哈弗H6动力输出很平顺，升档与降低速度都很积极，而这也使得你会觉得油门是非常“跟脚”的，车速与你的油门踏板非常默契。如果用一句话总结，那就是请你彻底忘掉双离合变速箱吧！

       底盘响应，确实是个很大的亮点，事实证明柠檬平台在提升动态质感的这件事上，确实做了很多的工作。

       平台刚性的提升第三代哈弗H6从诞生伊始就具备了一个强化操控性能的基础。而在这个前提下，轻量化的设计也让其悬挂系统的簧下质量大幅度的降低。按照官方数据，第三代爱哈弗H6整车减重100kg，而白车身减重是44kg，以此推断，其余的56kg很大程度上是集中在悬挂方面。

       在封闭场地的绕桩过程中，第三代哈弗H6动态表现非常不错，和3年多年在青岛试驾第二代哈弗H6做绕桩时的感觉完全“不同”，甚至可以用脱胎换骨来形容。方向盘的指向性与车身的跟随性很默契，你可以轻松控制车辆，而这也就间接提升了车辆的极限性。

       操控性的提升，我认为得益于三方面原因，一是柠檬平台车身刚性的提升，二是动力输出调教得很细腻，油门非常跟脚，第三方面是第三代哈弗H6整体重心降低20mm，进一步提升了操控性能。

       同样的，在场地测试过减速带时，悬挂系统表现出很不错的韧劲，对相对较大的弹跳的处理很到位，让你能感到清晰路感的同时，又不觉得颠。

       而在高速行驶时，整个底盘的贴地感很到位，四个车轮都稳稳的压在地面上。整车也紧致的就像是一个被捆绑得严严实实的大闸蟹一样，对细小的震动过滤同样不错。第三代哈弗H6与第二代哈弗H6的驾驶对比感受，其实和当下在售的丰田第十二代卡罗拉与十一代卡罗拉的“变化”异曲同工。

       单纯从第三代哈弗H6的驾驶感受，的确有点马自达CX-5的韵味，车辆的实际行驶极限和驾驶者的感知极限，被调校的契合度极高。车子总是能够在驾驶者做出动作并等待回馈的这一瞬间给出反应。

       我们试驾的是两驱版车型，两驱车型都可以做到如此漂亮；于是，这就更让我期待四驱车型的动态表现了。

       在试驾过程中，我也顺便体验了一下循迹倒车功能。这个功能就是当你进入一个狭窄路段或者死胡同的时候想要倒车，那么你只需把车辆停下，按下循迹倒车功能按键，挂入倒挡，然后车子就会循迹倒车50米，整个过程中完全不用人为干预。

       这对于新手司机来说，真的是非常实用且贴心的一项功能。据厂家工程师讲，这项功能只有在宝马X5上有过配备。这样一来，第三代哈弗H6也成为全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能的SUV车型。

       事实上，配置从来不是中国品牌，尤其是哈弗品牌的“短板”，因此，至于更多智能主动安全、智能网联系统我就不再过多赘述。

       比如说， 基于超L2级自动驾驶，第三代哈弗H6搭载了全场景AEB自动紧急制动、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。此外，全场景AEB自动紧急制动除了能识别行人、车辆、自行车，更支持十字路口监测。

       再比如，哈弗H6也是为数不多的支持“三屏联动”的SUV车型，配备豪华车上才经常出现的HUD抬头显示屏，且支持悬浮仪表盘、12.3英寸中控屏及10英寸HUD抬头显示三屏通过语音控制实现联动和交互。

       作为柠檬平台第一款车型，第三代哈弗H6产品力的提升是毋庸置疑的。无论是开发理念、动态表现，还是科技配置等等，都是站在中国品牌SUV的一个“塔尖”的位置。

       显然，在技术与产品力的加持下，第三代哈弗H6的市场目标也发生了根本性的变化——根据官方说法，第三代哈弗H6要真正与合资品牌同级SUV展开全面竞争——如果说过去两代车型是市场销量的成功，那第三代哈弗H6就需要追求价值的成功。

       什么是价值？那就是吸引到更多打算买合资品牌紧凑SUV的消费者来为第三代哈弗H6埋单。而这就像华为手机，有且只有它能够有实力与苹果一争高下，同样，中国品牌SUV中也只有哈弗H6有实力向合资品牌SUV发起挑战——这不仅仅是企业战略所决定的，也是作为冠军应该有的魄力。

       经过连续两年同比下滑以及今年雪上加霜的新冠疫情不利的影响，中国汽车市场的竞争已经进入真正的深水期，除丰田、大众、本田等一线合资品牌外，其他较为弱势的合资品牌已经开始和“向上”的中国品牌短兵相接。

       而这种趋势对第三代哈弗H6而言，既是挑战又是机会——愈发理性的消费者，越来越看重产品本身的价值——如果产品力足够好，性价比足够高，何必多花几万元买个二线合资品牌呢？！

       从第三代哈弗H6技术水平以及产品力来看，长城汽车已经做好了挑战合资品牌同级产品的准备。如果你想印证第三代哈弗H6有没有挑战合资的实力，那么，小编建议你一定要去深度试驾，它绝对会给你不小的惊喜。

第三代哈弗H6安全么？了解真相后再发声

       哈弗h6新款2021款第三代故障率非常低，整体来说这俩车还是非常不错的。

       参与对比的四款车型分别为1.5T及2.0T的入门版和顶配版本，虽然价格方面的跨度并不算小，但是四款车型的配置水平却都很不错。

       作为品牌旗下当仁不让的主力车型，第三代哈弗H6依然延续了高配置、高性价比的传统优势，即便是入门版车型的配置表现也并不寒酸，相信这也是让众多消费者能够对其青睐有加的重要原因之一。

       同级竞品对比选择了主流的三款自主品牌紧凑型SUV，其中就有长安CS75 PLUS这个老对手。售价方面，第三代哈弗H6虽然并没有任何优势，但是其在动力、尺寸以及配置等方面表现十分均衡，综合实力稳坐第一梯队。

       不俗的产品竞争力加之广为流传的“神车”头衔，即便是在竞争日益激烈的今天，哈弗H6依然还是同级别中的领军车型。

养护成本：

       油耗：表现中规中矩

       对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2021款第三代哈弗H6日常保养及油耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：

       车质网综合工信部、小熊油耗统计以及汽车之家网站数据，得出2021款第三代哈弗H6车主实际油耗要高于工信部油耗。在“百名车主评新车”调查中，有51.8%的车主表示油耗在8-10L；另有29.1%的车主表示车辆油耗在10-12L之间。

       动力方面，第三代哈弗H6搭载1.5T涡轮增压发动机，经过优化调校后，最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。虽然第三代哈弗H6的整备质量超过一吨半，但是这套动力总成的整体表现还是能够令人满意，起步加速比较流畅。

       并且涡轮迟滞的情况也并不明显，驾驶起来比较有轻盈感。高速巡航时，这台1.5T发动机受到排量限制，动力储备确实比较一般，不过在常用的时速区间内，动力响应以及整体输出还是相当不错的。当然，2.0T车型完全不会出现高速乏力的情况，动力储备足够满足日常使用。

       侧安全气囊未弹出，是因为碰撞车辆时处于断电状态！

       前段时间第二代?哈弗H6在侧面碰撞测试中，取得了G（优秀）的评级。然而，第三代哈弗H6?在12月22日-24时间段内进行了碰撞测试后，侧安全气囊并没有打开，这导致了一部分网友对第三代哈弗H6?的安全性产生了疑问。其实不然，而之所以出现侧安全气囊未开启是因为车辆在碰撞中出现了断电状态，导致车辆侧气囊未弹出，并非是安全性问题！并且长城汽车哈弗品牌已经发布声明初步诊断车辆在碰撞时处于断电状态，断电状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不能工作，故导致了以上异常。而至于断电的原因，长城汽车正在排查，相信很快会为大家揭晓。

       三代哈弗H6自然要比二代强，安全性毋容置疑！

       哈弗H6两代神车曾在C-NCAP碰撞测式中多次取得优异成绩，大家应该对第三代哈弗H6的安全性有着更客观、公正的认知，不应该只看表象问题，而忽略了本质，第三代哈弗H6在被动安全性方面、主动安全以及智能安全方面做出的巨大努力，配置最全，技术最领先，大家也是有目共睹的。

       神车哈弗H6?C-NCAP碰撞测试项目主要包括的4项试验：正面100%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞以及座椅鞭打。第三代哈弗H6被动安全配置一直处于行业领先水平，其中高强钢应用占比71.61%，同级领先；同级最强2000Mpa热成型钢；同级独有一体式热成形门环；全系标配6安全气囊等，可见安全性问题一贯是哈弗高度重视的，第三代哈弗H6属于第三代国民神车，大家想一想，更新一代的第三代哈弗H6?1.5T?DCT，在安全性方面自然要比第二代强。并且大家对哈弗H6?的真实水平都是毋容置疑的，如此低级失误的安全性问题是不存在的。

       招募全国碰撞测试，并全球直播！

       25日，长城汽车再次针对此次事件发布声明，长城汽车欢迎国内有资质的检测机构随意对现有市场中的第三代哈弗H6进行碰撞测试，并对每一次碰撞进行全球直播，媒体和用户可以对整个碰撞过程全程监督，以验证第三代哈弗H6的安全性。届时，欢迎广大车友来测试并见证哈弗神车的真正实力！

       国民神车累计90个月销量第一，安全性毋庸置疑！

       时至今天，哈弗H6上市已经9年了，9年时间哈弗H6经历了无数次的碰撞测试和市场检验，并取得了优秀的成绩，并且广大车友也对第三代哈弗H6的安全性早已建立了信任，而此次碰撞测试只是哈弗H6征程中一次C-NCAP碰撞测试而已。哈弗H6的实力大家是有目共睹：

       1、2012年哈弗H6获得中国汽车技术研究中心2012?年度第一批10个车型C-NCAP?五星评价，将大部分合资品牌SUV车型甩在身后。

       2、2018年第一季度C-NCAP碰撞测试中，全新哈弗H6领衔五星安全。

       3、2017年全新哈弗H6挑战中国汽车技术研究中心最严翻滚试验，满足所有测试指标。

       写在最后：针对此次事件，12月23日长城汽车已经发布公告，初步诊断车辆在碰撞时处于断电状态，所以导致异常发生。25日，长城汽车再次官方声明，表示欢迎全国有资质的检测机构随意抽取第三代哈弗H6进行碰撞，并将进行全球直播，共同见证其安全性。由此可见，哈弗神车对自身实力及安全性胸有成竹，也希望广大网友正确看待自主SUV安全性能，找到事情本质，看到中国品牌在汽车安全性方面的做出的努力和长足进步，给中国汽车、国民神车更多信任和鼓励。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长城哈弗h6第三代质量怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长城哈弗h6第三代质量怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。