奇瑞v5上市_奇瑞v5车怎么样

奇瑞v5上市_奇瑞v5车怎么样

       奇瑞v5上市的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于奇瑞v5上市的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.买一辆顶配的东方之子多少钱？

2.奇瑞威麟V5 1.9

买一辆顶配的东方之子多少钱？

       奇瑞的东方之子系列轿车为奇瑞B级平台的代表作，是奇瑞公司针对中国公商务以及中高档个人用车市场潜心打造的一款力量型轿车。东方之子的诞生,进一步完善了奇瑞汽车的轿车体系，16.6万元的价格更是让同级别竞争对手着实感觉到了压力。整车造型上，东方之子保持着奇瑞汽车一贯的作风，其刀削式后尾部简洁利落，硬朗线条书写张扬个性，充分展现出中高档轿车中独树一帜的力量感，更以4.785米的挺拔身材和俊朗外型成为当之无愧的"东方轿车之子"，成为身份和品位的典范象征。 其量身搭载的三菱2.4L强劲动力、三菱手自一体变速箱，完美匹配，超越优势瞬间勃发。东方之子还装备了自动恒温空调、八方向电动可调驾驶座、双安全气囊、电子防盗系统、电动折叠带转向灯后视镜等高档设备，以创新科技对中高档轿车进行了新的诠释，带来全新体验。

       2003年推出，到2007年又有新车型东方之子Cross（原名奇瑞v5）加入，主攻商务和家用两大市场。B级车，起售价89800元。

        据奇瑞公司解释，东方之子Cross(休闲轿车)的基本文化特征正是来自于Cross这个单词中的五个字母：

        Creat(创新车型、酷越风格)

        Room(休闲品位、多变空间)

        Overall(全能用途、宜商宜家)

        Science(智能科技、人性关怀)

        Safety(全面安全、缜密呵护)

       东方之子Cross(休闲轿车)是从奇瑞V5重新定位和升级而来，融合了国际最新的Cross设计理念，是在经过优化升级的第二代东方之子平台基础上开发的全新休闲轿车车型，并采用第二代东方之子外观设计元素。东方之子Cross(休闲轿车)的推出是东方之子品牌价值的回归，还将对东方之子车系形成进一步的完善和补充，从而从整体上提升东方之子品牌的竞争力。

       东方之子Cross(休闲轿车)起源于历经市场一年磨砺的V5，优化于第二代成熟的东方之子之上，产品系列的重新规划及价格调整对消费者而言多了一个既时尚休闲又经济实用的选择。正如奇瑞公司所说，“东方之子Cross来源于V5，更高于V5”。

       奇瑞公司选择在深圳进行东方之子Cross(休闲轿车)的发布还另有深意。一方面，奇瑞V5正是去年的6月在深圳诞生，重新调整市场策略后再次选择深圳，具有特殊的周年纪念意义；另一方面，华南地区是休闲轿车的重要市场，占据全国市场的三分之一，奇瑞自然希望这款具备良好竞争力的Cross新车型能在这个最大的市场中首先取得突破。

       九月的汽车销售旺季，新款车型的推出依然是最能吸引消费者关注的。凯美瑞、08款奔腾、雅阁、飞度等车型的纷纷上市，使“金九银十”的车市更加热闹。自主品牌奇瑞继百万辆下线后，也推出了“07组合”东方之子、旗云、QQ3、A5四款年型车。其中，07款东方之子作为奇瑞唯一的一款中级车型，从上市到现在已有近四个年头，而这4年中降价也始终伴其左右。由开始的16万降价到的8.98万，到如今的10项升级后的“新眩商务”，在车市的一片降价声中，奇瑞提出了"价格稳定"的口号，定价9.18~11.88万元上市。一改奇瑞过去的低价策略，在技术升级、品质提升、配置丰富后，价格在旧车型的基础上略有上调。从“超值商务”到“新眩商务”，东方之子究竟意欲何为呢？

       溯源：

       东方之子作为奇瑞的首款中级车型，针对中级车市场的需求，结合了中级轿车和商务车的所长。2003年上市便将商务车的门槛降到了10万元出头，具有前后排空间充裕、外观大气、配置齐全、乘坐舒适等诸多优势。并在上市后的几年内有过三次大刀阔斧的全面升级，分别在2006年2月、12月、以及2007年4月。这期间进行了众多的升级，例如手套箱增加照明灯、增配独立晶钻氙气大灯，内饰门把手、挡杆、方向盘等处采用镀铬材质，并保留了单屏DVD、可视倒车雷达等配置，使东方之子完善了从外观、内饰、动力、到舒适性等方面的提升，逐步摆脱了我们对自主品牌轿车质量低、品质低、技术低的固有印象，获得了消费者的广泛认可。相对于高级商务车来说，充分体现出了很高的“性价比”，也成为其“超值商务车”的由来。

       “新眩商务”，品质升级：

       07款东方之子的上市，带来了奇瑞“新眩商务”的享受理念，而“实用升级”、“装备升级”、“技术升级”、“动力升级”带来的10项升级，则全面提升了消费者关心的舒适及实用方面的表现。最新设计的镀铬进气格栅和尾部镀铬亮条，使新车的外观平添了时尚大气的商务气息。2.0车型新增加的自动雨刷、氙气大灯自动开启等舒适配置，所有车型遥控门锁的开启作用距离增加至10米，使上下车的遥控更加方便快捷；全系列车型应用了绿色轮胎，并重新调校了转向系统，在发动机底舱还增加了防护板。充分体现了商务享受的设计理念。每个细节都源于对产品品质的一丝不苟，无疑将07款东方之子的品质建立提升到一个新的高度。

       “稳定价格、提升品质、建设品牌”：

       从“超值商务”到如今的“新眩商务”，东方之子历经蜕变，9.18~11.88万元的定价，稳定了市场价格的同时，也极大的提升了产品品质。贯彻了奇瑞汽车第二阶段“稳定价格、提升品质、建设品牌”的核心，其所倡导的“新眩商务”也带给顾客更多的实际利益和商务享受。随着近几年东方之子在动力、安全、装备方面的大幅度提高，从07款东方之子提升产品“含金量”的战略上我们可以看到，奇瑞汽车从外放张扬的销售战略开始向内敛沉稳的战略转变，通过自主品牌汽车产品品质的整体提升，打造精品商务车。

奇瑞威麟V5 1.9

       奇瑞汽车1997年创立，至今已有23年历史；1999年推出首款车型奇瑞轿车（即风云），迄今为止已推出超过41款（系列）车型。

       奇瑞推出的车型多，因为各种因素，最终停产的车型也多；其中已经停产的车型超过21款，要是算上系列中的各种版本，肯定远不止21款。像风云系列，传承超过19年，最终于2018年停产；旗云、东方之子生产了9年，也难逃停产命运。甚至还有好多款车型，生命周期只有短短的3/4年，比如奇瑞A1、奇瑞A3、奇瑞X1、艾瑞泽3、艾瑞泽7等。

       有些消费者，买车没多久，车型就停产了，于是车子成了绝版。奇瑞车型整体质量不差，但是车辆长时间使用，难免会需要维修保养；而绝版车型的配件供应有时就会相对没那么及时。

       奇瑞历史上推出了不少造型、质量、口碑俱佳的车型，停产的车型中也不乏像奇瑞A3、东方之子这样极其经典的车型。有些网友对奇瑞一些车型的停产感到非常可惋惜，比如经典的奇瑞A3车型。

       下面我们就来看看奇瑞停产的车型当中最经典的5款。

       第一名?奇瑞A3?可惜指数?*?*?*?*?*?5颗星

       生命周期：2008-2012年

       奇瑞A3是广大网友们众望所归最可惜的一款停产车型。

       奇瑞A3是奇瑞2008年推出的一款车型，在当时，无论是外观设计还是底盘、配置等，都属于一流水准。尤其是外观设计，就算放到现在，也都觉得蛮惊艳的。从08年算起，如果奇瑞A3没有停产，按汽车界4-6年一换代的做法，到现在至少是第三代车型，甚至第四代了。

       配置方面：1、四轮独立悬挂；2、全系CVT变速箱；3、全系标配ESP；4、底盘结构由意大利平宁法力娜公司提供技术支持下开发。值得注意的是，CVT变速器在推式钢带的选择上，采用了德国博世的最新第七代产品，而当时其他大部分在售的CVT车型，甚至一些豪华车型，使用的任为博世的第六代产品。除了配置越级，设计也是纯原创，从外观还是内饰亦或是底盘基本看不到一点借鉴的影子。

       并且，这车的车主口碑还是非常不错的。虽然A3停产这么多年，但汽车论坛以及一些新闻评论区里的A3车主仍比较活跃；和其他早期08~12年间的自主车型不同，很少见到A3车主在歇斯底里的说这车这里不行，那里不行，而大多是非常惋惜这款车的停产。

       第二名?东方之子?可惜指数?*?*?*?*?4颗星

       生命周期：2003-2012年

       东方之子是奇瑞汽车在2003年推出的一款中级车，目标消费群体是政府采购市场和商务用车市场，定位走中高端。

       配置上面，定位这么高的一款车，当然很给力。前排双安全气囊、制动液液位过低报警系统、座椅8向电动调节、自动空调、可折叠电动后视镜、六碟CD、后风窗遮阳帘；高配车型上面还有前排侧气囊、后排DVD播放系统、GPS、倒车影像、电动天窗等。这些配置在当时绝对是牛气哄哄的。

       东方之子这名字非常有味道，而外形也大气。当然了，定位上不是很符合市场要求，作为商务车吧，品牌力和产品工艺品质不太支撑；面向大众市场的话呢，上市时11.98万-13.68万的售价，在当时，对大多数老百姓来说，还是有点高的。于是高不成、低不就，销量表现一直没起来，对奇瑞算是款鸡肋车型。

       第三名?风云?可惜指数?*?*?*?*?4颗星

       生命周期：1999-2018年

       风云算是奇瑞汽车的起家车型和功勋车型，1999首款奇瑞轿车量产（即后来的风云），此后连续好多年，风云都是奇瑞的顶梁柱。直到2005年，QQ来了之后，风云才卸下销量担当的重担。

       风云系列靠着低廉的价格和耐用的品质，曾经获得不少车主的认可。陪伴奇瑞接近20年的风云系列停产，很多车主也是非常惋惜。不过某种角度来说，艾瑞泽系列算是继承了风云系列，只是名字没有沿用风云。

       第四名?QQ?可惜指数?*?*?*?*?4颗星

       生命周期：2005-2018年

       大名鼎鼎的奇瑞QQ车型相信不用多介绍，大家都了解。

       如果说风云系列是奇瑞发家的功臣，那么QQ系列就是当年奇瑞能站上自主品牌销量冠军位置的主要原因。高峰时期，QQ占据奇瑞汽车一半多的销量。

       在汽车还属于奢侈品的年代，很多年轻人都以拥有一辆QQ为梦想。而QQ也确实圆了许多中国人的汽车梦。

       QQ知名度太大，奇瑞也曾想着做大QQ家族，于是各种昏招频出。被很多网友评价为史上最丑车型的QQ6，造型怪异无比的QQme，让很多人大跌眼镜。

       随着中国汽车消费升级，加上A00及微车市场的萎缩，加上奇瑞对QQ的升级换代不够重视，QQ销量不可避免的快速下滑，并最终退出了市场。有部分网友畅想，如果奇瑞好好规划打造QQ系列，有没有可能打造出中国版的甲壳虫

       第五名?东方之子CROSS?可惜指数?***?3颗星

       生命周期：2006-2017年

       东方之子CROSS是奇瑞旗下为数不多的MPV车型，于2006年上市。一开始名字是奇瑞V5，后面变成东方之子CROSS，2009年改名威麟V5，2015年又改成艾瑞泽M7，并最终于2017年停产。

       在当时，市场上除了海马普力马，基本没有其他家用MPV，奇瑞推出东方之子CROSS，也是想在家用MPV市场分一杯羹。不过彼时家用MPV市场并不大，东方之子CROSS销量一直在3位数徘徊，奇瑞也不怎么重视。

       奇瑞停产的车型当中，还有不少不错的车型，就不一一例举了。小伙伴们，你们觉得哪款车最可惜呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这台新车的最大变化还是体现在动力系统上，尤其是这台型号为SQR481A的1.9排量柴油机，更是引起了我们的很大兴趣，因为这台发动机一改过去柴油机扭矩大功率小的特点，最大功率超过了不少目前轿车装备的1.8排量汽油机，达到了93kW，而最大扭矩更是达到了271N?m，推动整备质量1620公斤的V5柴油版显得得心应手。

       这台发动机采用了多项提高性能的技术，在燃油供应环节它选用了博世的高压共轨技术，能维持发动机较好的燃烧工况。进气环节这台发动机则采用了带中冷的废气涡轮增压（TCI）和涡轮可变喷嘴截面（VNT）技术，还应用了废气循环系统（EGR），不但提高了发动机的功率和扭矩，也增强了燃烧效率，控制燃烧排放物的成分。此外，这台发动机还配备了可变进气涡流控制、扭矩减震器、双质量飞轮等装备，不但能达到更高的环保排放标准，也能进一步降低油耗。V5的机舱盖也配备了厚厚的隔音棉，这对于噪音振动相对较大的柴油机来说很有必要。

       这台柴油款与发动机匹配的是一台6前速的手动变速器，可承受的最大峰值为310N?m，厂家资料上的型号是QR631MHB/QR631MHD，由于机舱完全被发动机占据，我们也无法获知变速器的具体型号。由于仅是展示车，因此单从冷车体验的效果看，这台变速器还是不错的，没有先前1.8和2.0汽油车型配备的那款5前速手动变速器换档时的明显金属冲击声，行程也略短一些，入档力度也比较适中。柴油动力加上齿比更密的6速手动变速器，这又让人对V5柴油版的油耗表现颇为期。

       貌似九月份才正式上市的。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奇瑞v5上市”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。