奇瑞a5报废多少钱一辆_私家车自愿报废能给多少钱

奇瑞a5报废多少钱一辆_私家车自愿报废能给多少钱

       作为奇瑞a5报废多少钱一辆话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.谁知道奇瑞A5有什么优点和缺点?

2.奇瑞a5防冻液怎么更换

3.奇瑞A5辅助蓄电池故障，怎么维修？

4.10年前因为省钱买国产车的人，现在用车感受如何？

谁知道奇瑞A5有什么优点和缺点?

       奇瑞A5系列目前共有两款车型，一个是A520，一个是A516，都是标配奇瑞自主研发的ACTECO发动机的车型，一个是2.0升1.6升的，是目前国内技术水平最高的发动机之一，和进口机都有一比。

       优点：作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也很实惠。外观优雅、内饰精细，发动机动力强劲、油耗较省，配置水平非常高，性价比出色，是一款很值得买的产品。另外奇瑞汽车是自主品牌轿车厂商三巨头之一（奇瑞、华晨、吉利），知名度较高，汽车产品线丰富，质量还是不错的，值得购买。

       缺点：内饰虽然设计得不错，但材质不够好。品牌推广力度不够，让大家总觉得自主品牌车就是便宜车，其实这是不对的。

       8万元左右的车，除了奇瑞A5以外，还有一款车很值得买，就是华晨骏捷1.8手动舒适版。作为华晨的主力车型之一，骏捷从设计时就融入了国际化造车的理念，意大利乔治亚罗设计的车身，使用保时捷设计的底盘，发动机是三菱的4G93

       1.8升发动机。外形设计得很前卫、抢眼，发动机虽然技术不新，但经久耐用，是一款很实用的产品，内饰设计很不错，但依然和A5一样，有比较明显的材质问题。发动机动力很强劲，底盘调校得很出色，操控感非常好，配置水平也相当高，性价比更突出。另外和华晨宝马共线生产、涂装、质检，品质相当的不错，质量有保障。车价8.98万元，比A5稍高，但你一看就知道两辆车的区别了，可以参考一下。

奇瑞a5防冻液怎么更换

       可以的，国2排放的车可以过户，然后到当地车辆管理所登记入户、上牌。

       车辆不能过户的情况包括：

       1、未经批准擅自改装、改型及变更载货重量、乘员人数的；

       2、达到报废年限的(如车况较好，经特殊检验合格后可以过户，但不准转籍；

       3、新车入户不足三个月的(进口汽车初次登记后不满两年的，但法院判决的除外)；

       4、属控购车辆无《申报牌照证明章》的；

       5、申请车主与原登记车主印章不相符；

       6、违章、肇事示处理结案的或公安要关对车辆有质疑的；

       7、未参加定期检验或检验不合格的；

       8、进口汽车属海关监管期内，未解除监管的；

       9、人民法院通知冻结或抵押未满的。

扩展资料：

       车管所查档 → 刑侦、工商验车 → 领取行驶证受理回执 → 领取行驶证正本 → 购置税过户 → 保险更名。

       所需材料

       （一）《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》原件;

       （二）现机动车所有人的身份证明原件及复印件;

       （三）机动车所有权转移的证明、凭证原件或者原件及复印件。其中，二手车销售发票、《协助执行通知书》和国家机关、企业、事业单位和社会团体等单位出具的调拨证明应当是原件；

       （四）《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明原件（海关监管的机动车）；

       （五）行驶证原件；

       （六）机动车查验记录表原件（张贴机动车标准照片和车架号拓印）。

       （七）机动车登记证书原件；

       （八）机动车标准照片1张；

       （九）《授权委托书》及代理人身份证明（由代理人代理申请的机动车登记和相关业务）。

       所需证件

       原车主身份证、新车主身份证、车辆行驶证正 / 副本、购置税本、车船使用税完税证明、机动车登记证书、机动车刑侦验车单、保险单?/ 卡 / 发票。以上均需提供原件。

       百度百科-车辆过户

奇瑞A5辅助蓄电池故障，怎么维修？

       首先打开发动机舱，将水箱盖拧开之后打开放水阀，将防冻液放干净，随后清洗冷却系统，就是不断在发动机冷却系统内加注清水，到水箱放出清水则表示清洗结束，最后加注新的防冻液到MAX以及MIN水位刻度线之间就更换完毕了。

       防冻液的全程是防冻冷却液，主要作用是防止寒冷天气停车的时候冷却液冻结成冰，从而将散热器涨裂，冻坏了发动机汽缸体以及汽缸盖。

       此外，防冻液还有防腐蚀的功能，因为发动机以及冷却系统的零部件都是金属所知的，金属在高温下与水接触很容易会生锈，而防冻液能够避免这种情况发生，并且还能够保护这些部件不生锈。

       一旦车子水箱防冻液量不足的时候，就很容易会导致发动机水温过高，从而显示在仪表盘上，正常工作温度是90℃，过高的温度会影响到发动机正常工作，甚至可能会导致发动机报废。

       百万购车补贴

10年前因为省钱买国产车的人，现在用车感受如何？

       你好，奇瑞A5辅助蓄电池故障，主要问题是电池损坏、线路故障或控制线路出问题。

       解决办法：

       1、先检查一下发电机的皮带和插头，看看是否有松动，因为松动造成的解除不良，拧紧就可以了。

       2、检查下蓄电池是否没电了，没电就给蓄电池充电。具体情况要去4S店让专业人员检查，再根据结果来判断维修。

       3、奔驰E300L的电瓶位于发动机仓右后角，打开上面的塑料盖就可以看见电瓶。辅助蓄电池是一个非常小的备用电池，型号：12v、12AH的电瓶，是应急供电电瓶。蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。

       影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯。一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。

       经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。

       希望能帮到你！

       十年前也就是2007年，我刚刚毕业参加工作！老爸帮我买车，那年海南马自达刚刚分手，我爸对因为单位有辆马自达，所以比较钟爱，就去看刚刚上市的海马3 1.8GL，以为海马3跟马自达还有关系。只可惜当时不懂车，质保期没发电机就换了一次。后来开了两年刚刚过质保期，在广州南海立交上抛锚，正时皮带张紧轮断裂，花了几千元维修。之后厄运就开始连连出现！10年开了6万公里，进过修理厂无数次，大大小小的问题一堆，包括更换水箱风扇，内饰顶部脱落，手挡调了又松，尾门因为设计缺陷经常要调整锁头位置………等等问题。真不知道我如何唉过这10年的。后来贱卖换了丰田整个人才开始缓过来！其实当然这车卖10万出头，很贵啊！当时加点点钱可以买花冠了，后悔死啊！

        60秒懂车回答你的 汽车 问题。

        十年前，也就是2008年以前，中国的车那时候造车工艺相对较差。，和当代的国产车无法同日而语。

        当时的时代背景是，合资品牌曹贵无语，我，04年买了一辆北斗星，价格54000元，裸车。而国产这个价位，几乎能买两辆，吉利。？

       所以2万多的吉利和合资品牌的5万多的小车，当然没法比，这个也是正常现象。

        当时国产车特点就是价格比合资品牌便宜很多，所以有一些没钱的人还会去买国产品牌，但是国产品牌的毛病主要体现在一个市，车身生锈，第二发动机费油，第三是换挡不顺畅，然后就是，异响比较多车身的一项发动机的异响等等。

       当然还是，感谢一些，第一批就买国产车的人，因为是这些人，给中国 汽车 制造以喘息之机，积累了第一代原始资本，虽然有各种各样的毛病，但是中国的车不断的改进，也是从那时候开始的。

       总结一下，还是支持国产吧，其实全世界的车发展都经历这个阶段，比如说日系车的本田，丰田曾经疯狂的山寨，欧洲和美国车，然后完成自己的资本原始积累，中国也是一样，这并没有什么好与不好，就是一个必然过程。

        具体你怎么看

       十年前买国产车的人现在用车感受，现在大街十年车龄的合资车远多于国产车，因为现在有钱人多了所以换新车了？不是，原因都懂!

        近几年国产车发展势头很猛，以空间大，配置丰富，价格低逐渐占领国内低价车市场!

        但是有多少人一辆国产车能开十年的，国产车三年之后小问题逐渐增多，有些不影响使用，但是闹心啊！

        本人表姐夫刚大学毕业的时候就买了一辆比亚迪F3，现在还是表姐在开，姐夫已经换了四年车了，合资车别克，具体型号不说了，反正换车后就不愿意开F3了，现在用表姐的话来说能遮风挡雨就行，要求不高，不过现在修车频率有点高，不过现在的F3虽然说配置方面好了点，但是性价比不如以前，用料就看出来了，当然喜欢配置的朋友另议，家里的F6基本照搬雅阁七代，现在依然驰骋在路上，发动机变速箱全部进口，只是打了个比亚迪标，现在F6能有这质量。

        有人说国产车越做越好，但是事实呢!很多品牌都在学丰田降低成本!你看到的地方和看不到的地方差距是很大的!

        十年前的国产车可能技术不如现在，但是用料绝对良心，多了不说桑心!

       十年前 也就是2008年。

        那时候国产车基本不灵光，说买国产车是有质量。。。。

        说白了其实还是图便宜。比如长得神似捷达的旗云。

        那时候国产山寨到什么程度

        抄袭的花冠都能直接换零件

        奔驰前脸 宝马的车尾。还有抄袭spark乐驰的某企业。

        作为前保险公司员工

        那些老车什么样 我见到的可不是水军打包票的时刻。

        车龄11年的自由舰 呵呵 。车主都自己会修车了。

        你要说 2015年之后国产车有长足进步还差不多。

        十年前真不行，某企业的修车排队那真是个业界笑话。

        高端品牌没搞成 品牌换来换去

        还有那时候有的国产车 一个型号就卖三年 甚至有两年就换型号的。

        直接导致保值率超低。

        还有 老国产车即便你是一手车主坚持到现在 你上的商业险太高也会被拒的。

        理由么 除了怕骗保就是怕赔付的太多。

        十年前买国产车的人，现在他们的车早就换了几茬了，所以感受无从说起，我就说说自己吧。我的第一辆车是在2012年1月份买的，到现在将近七年，是一辆奇瑞A3两厢进取型，去年4月过户给一个兄弟伙开了，因为我换了一辆比亚迪S715款自动顶配。这两A3开了11万公里，中途曾经因为加了某民营加油站的油，换过三元催化器，abs传感器，在十万公里的时候，换过活塞环，活塞，小链条，（估计与我自己加装电动涡轮有关），现在我朋友还在开。总结一下，这车没有吹嘘的那么好，也没有喷的那么糟糕，作为七万多的车，买了也没有什么后悔的，物有所值。所以我觉得国产车也没有什么可喷的，毕竟它的价钱在哪里摆着呢，自己只出了几万块，非得要求它值十几万，那是不现实的。现在的国产车，已经越来越成熟，和合资的差距不大了，部分车型已经超越了合资，只是在质量的稳定性和某些细节方面和欧美日系车还存在一些差距。所以现在买车，国产车也成为工薪阶层和年轻人们的首选，毕竟价廉物美的东西，总是具有相当的吸引力。如果有人反对，愿意花两倍或者几倍的钱去买进口车，我也表示赞赏，土豪嘛，请随意！

       我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！

        说实话，现如今街上能见到的10年以上的国产车还真的不多，而且大多数都是奇瑞和比亚迪，其中以奇瑞A3和比亚迪F3居多。你要说这些人当初为了省钱买国产车有什么感受，实际上并没有一般人想的那么糟糕。

       不管是国产车还是合资车，真正能把一辆车开到10年以上的人并不是很多。短的2、3年，一般5-8年也就换车了。即便是10年前的国产车，虽然整体的技术水平较今天来看差距很大。但是像奇瑞A3这类车，就算是再开个三五年也完全没问题。

       小毛病谁都有，那些说买国产车学会了修车的，不排除有这样的情况存在。但是一辆七八万的国产车和一辆十五六万的合资，省下来的七八万不是钱吗？就好比你问那些长途火车买硬座的人是什么感受。他当然知道软卧肯定更舒服。但是在预算有限的情况下，硬座虽然累一点，但是依旧能把人送到目的地，这就足够了。

       嘲讽十年前的国产车，并不能给你带来任何优越感。每个人选择一款车型，都是基于当时情况下的最优解。自主品牌之所以能取得今天的成绩，正是因为十年前有人不管是出于资金有限，还是真的信赖，选择了它们。为自主品牌的发展提供了原始的技术和资金积累。

       我楼下有个开出租车的夫妇，一辆桑塔纳出租车和一辆比亚迪F3，F3用来跑黑车的。看年头不说十年也差不多。我经常会看到那对夫妇带着小孩在楼下的停车位上洗车。虽然比亚迪F3已经显得很老旧，但是每一次洗完之后，黑色的车漆反射着阳光的时候，我知道这辆车对于他们而言就是家人，就是朋友！

       09年买了辆吉利远景，当时是因为经济原因选的国产车，开六年一些部件开始老化，不过其间也没出啥大毛病。14年给老婆买了辆福克斯。16年时感觉老远景的配置落伍了，而且想换个动力大点的。在选车的过程中发现 汽车 的电子配置更新非常快，于是还是选了国产车，比亚迪宋。打算五、六年后再换车，那时候智能化应该又有很大进步。目前反正感觉宋比福克斯好使，不管是动力、配置还是舒适性远好于福克斯。今年4000公里自驾也是开的宋。 汽车 越来越电子化，不要想着买辆车开个10几20年的，5年就会落伍的一沓糊涂，比如现在你的车都不能联网，导个航还得看手机，那多郁闷。我的观点是，如果你的预算可以满足每5年花20万以上换车，那就买合资或进口（也要看看配置是否到位，中控系统是否智能开放），否则就选自主品牌的吧！选自主品牌就选高配的，智能的。

        我第一辆车是07年底买的奇瑞A5，车开了不足10年，跑了13万多，17年中送给了亲戚，他当时找了个老司机来开走的，老司机说没想到十年的车还那么好开。

        十年中，几乎没出过啥故障，都是正常保养，跑过东北、草原等地方，都是加满油就走，从未担心过有啥问题。反倒是同期买合资车的，各种各样的故障不少，其中，307换行车电脑，速腾换变速箱等等。其中，16年国庆假期去海边玩，拉上了同事爷俩，他说他的捷达(比我的车晚两年)不敢跑长途了，因为会无缘无故的熄火。

        我的情况虽然只是一个个例，但也说明国产车并不像有些人说的那么不堪。换车的时候又换了瑞虎七，又有人说这个年纪了，为啥不换个好点的？我说适合自己的就是好的。

        其实，我最讨厌这种人，媚外的主

        10年前，国产车很多都刚起步不久，国产车企很多都是90年代末才取得乘用车生产资质，到现在，很多国产车也就是18岁的年轻小伙……所以，十年前的国产车，也就是刚刚懂事的孩子，很多都没有成熟，发动机，变速器都是买来的……

       所以，那时候的国产车，工艺不成熟，小毛病多点……但发动机，变速器还是成熟的，车跑起来是没问题，就是其他附件问题稍多……就是现在，跑了十一二年的国产车，还有很多在跑……

        而十年后的今天，18岁的年轻小伙子一般的国产车企，各个方面都已成熟，性能与合资相比已经无异，甚至已经超越部分合资车。发动机，变速箱，底盘已经完全的自主研发生产，自给自足，质量上乘可靠……缺乏的，只是市场的认可，以及国人的接受心态……

       目前，做的最好的，当属长城 汽车 ，一个完全没有合资背景的民营企业，而且，发动机的动力，变速箱的质量都做的相当不错，整车的用料也很好道，真正的国产车领导者……做的比较好的还有长安，吉利，奇瑞，比亚迪等……

        国产车的质量上来了，我很欣慰，然，国人对待国产车的看法以及对国产车的接受程度，却让我很忧心……大部分国人还很迷信日本鬼子的车，德国鬼子的车，美国鬼子的车……

       然，如今的日本鬼子车，质量让我担忧，造假成性的民族，丑闻不断，十几年前就造假了，更有甚至造假的年龄比我们国产车的年龄都大……

       同胞们，该醒了，真心的希望我们的同胞们能早些认识到日本鬼子车的造假真面目，早日做出明智的选择……

        在醒了看来，不管十年前买的国产车也好，十年后买的国产车也好，我们看着都挺骄傲，挺自豪……

        十年前，这个问题说实话有一点时代性了。说一说自己的认知吧，十年前也就是2008年，那个时候刚刚高三。也是第一次接触到一款国产车，那就是三缸1.0的夏利，当然，这里说的接触就是说能长时间驾驶（虽然那个时候还没有驾照）。

       因为从高中开始就特别喜欢 汽车 ，但是也仅仅是停留在喜欢的过程，那个时候流行看杂志， 汽车 杂志，也只能在一些零星的片段看到 汽车 的知识。

        当时夏利，QQ，富康，桑塔纳，捷达基本是入门级的轿车的选择。

       捷达，桑塔纳这样的合资车在当时的价位是比较高的，一般的家庭买起来还是有些困难，所以稍微有些经济条件，但是不富裕，又想有车，可能就会选择一些国产车。

        那一款三厢的夏利，开起来，第一的感受就是省油，然后风噪巨大（当然是对比现在的车型，对比老家的拖拉机肯定是好多了，哈哈~），不过油耗也是特别的低，当时的百公里油耗也就是在六个左右，而且当时的油价比较便宜，92号的汽油，加上优惠，就能达到五元时代。

        可以说现在 汽车 的发展日新月异，那个时候觉得有空调，有暖气，然后能遮风挡雨，就是很不错了。

       也不知道对不对题，就是想借助这个话题，怀念一下自己开的第一辆小车，突然感慨，觉得咱们国家发展的太快了，现在的自主品牌 汽车 ，尤其是suv销量排行榜都遥遥领先了。

        可能再过个五年六年，想起来自己还开一个破途观，还乐得屁颠屁颠的，就嘲笑自己呢，这就是时间，岁月啊！

        好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，都可以发私信就好了。

       好了，今天关于“奇瑞a5报废多少钱一辆”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奇瑞a5报废多少钱一辆”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。