东风标致属于什么档次_东风标致属于什么档次经济条件

东风标致属于什么档次_东风标致属于什么档次经济条件

       东风标致属于什么档次是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.10-15万元全能家轿王 东风标致新408才是“懂车之选”

2.标致308属于什么档次的车？

3.三款法系好车盘点，如果不是偏见，它们或许很畅销

4.标致汽车总体怎么样？

10-15万元全能家轿王 东风标致新408才是“懂车之选”

       易车原创 在十万元A级家轿市场，年轻消费群体是主力。而当今90后消费群体，买车不再随大流，他们对于车的要求也变得更高，除了颜值、空间、配置、驾控，还希望有更多个性化的体现，恰恰这一点是产品同质化时代很多车型所欠缺的。但在东风标致新408身上，我却看到了破局的可能。作为中国市场首款搭载新狮标的标致车型，东风标致新408上市指导价10.57-12.17万元，落地价不超过15万元。但新车不仅外观内饰全面升级，以迎合Z时代年轻消费群体的审美喜好，更是在营销上玩出了新花样，满足更多年轻用户的个性化需求。

       狮魂美学设计 运动气息浓厚

       外观方面，相比当下千篇一律的凌厉动感设计，东风标致新408却别出心裁，采用了名为“狮魂美学”的设计理念，极度彰显个性化色彩，车型辨识度非常高。

       前脸最有记忆点的就是獠牙状纵向布局的LED日间行车灯，新的黑色狮标也更有质感，大尺寸的前进气格栅搭配星动点阵式的中网，两侧狮眼LED大灯组与前格栅融为一体，也进一步拓宽了车头的横向视觉宽度，整体车头更显得大气磅礴。

       车身侧面腰线从前车门斜向上贯穿至尾部，整体线条沉稳，修长的车身颇有中型车的既视感。镀铬元素点缀的门窗装饰条和类似钢琴烤漆材质B柱设计，也提升了整车档次感。

       入门版车型与中高配车型同为17英寸双五辐式钻石切割轮圈，相比同级对手轮圈大多16英寸起步来说要更厚道一些，能进一步提升了整车的运动属性。入门版轮圈为熏黑样式，中高配为银色样式，金属质感更明显。

       车尾也非常有辨识度， “狮爪LED”的3D尾灯组极有科技感，配合熏黑贯穿式设计，使得新车尾部的运动氛围得到很好的展现。

       尺寸方面，新408车身长宽高分别为4750mm/1820mm/1488mm，轴距2730mm，车长和轴距都比较领先，对比同级对手思域、朗逸等车型也丝毫不落下风。

       内饰科技化 更注重健康环保

       除了外观运动化，在年轻人追求的内饰科技感方面，东风标致新408也有突出表现。中控台采用i-Cockpit唯我座舱的设计理念，以驾驶员为中心的分层设计构成黄金三角，将视线区与操控区一分为二，让驾驶员更专注于前方视野，做到眼不离路，手不离盘，有利于提升驾驶安全性。

       在功能区域的布局上法系车一直有自己的特色，新408也进行了重新设计， 12英寸全液晶仪表盘搭配10英寸嵌入式中控多媒体屏，显得科技感十足，中控屏下方还保留了金属质感十足的钢琴式按键，整体“T”字形的中控台，看上去也更加大气。

       真皮小辐赛车式多功能方向盘小巧精致，握感舒适还不挡视线。多功能键设计简单，巡航控制则集成在方向盘右下方拨杆上，所有操作一目了然。

       另外很多人吐槽合资车型的车联网不接“地气”，与自主品牌的车联网体验至少差了一个等级。但东风标致新408在这方面却成了合资阵营的尝鲜者，整体的车联网体验不仅超越了同级合资对手，甚至也超越了很多自主品牌的车型。

       东风标致新408在追光版和逐梦版上搭载了的全新升级的Blue-i3.0智能网联系统，不仅采用全新的多卡片式UI界面，视觉更直观，还支持百度CarLife、华为HICAR手机互联以及海量的快应用小程序拓展；智能语音交互则提供两种不同车机角色可选，既有全新狮标角色又有文艺的机器人，可以更好地满足不同用户的个性化需求。

       值得一提的是，东风标致新408在内饰用料方面也十分环保，车内大量采用泡沫隔音棉，不但能降低噪音，和再生棉相比还具有气味小、VOC（挥发性有机化合物）低等优势，可以减小对身体健康的危害。同时在零部件的连接方式上，新408优先使用卡接、焊接、铆接等物理连接方式，尽量避免化学粘连。

       比同级更大更实用的空间表现

       作为家轿产品，空间往往是大家关注的重点，毕竟要考虑到全家人的用车需求。而东风标致新408得益于A+级的车身尺寸，车内空间表现也非常出色。从实测乘坐体验来看，体验者身高180cm，前后排头部仍有富裕空间，特别是后排腿部还有两拳以上的空间，可以满足国内大部分乘客的舒适乘坐要求。

       乘员区的储物空间设计也很到位，除了正常的水杯位，前排座椅外侧边缘还有一个手机卡槽位置，不仅取放手机方便，还避免了主副驾乘员的手机都放在中间容易混淆的情况。

       行李厢空间方面，新408的常规行李厢容积就达到了455L，另外行李厢空间设计也很规整，一切从实用角度考虑，非常适合家用。并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间利用更灵活。

       成熟的动力系统 法系车底盘调校

       动力方面，东风标致新408全系搭载高功率版1.6T发动机+6AT变速箱的黄金动力组合，这套动力系统对于熟悉法系车的人来说应该不陌生，其最大的优势就是技术成熟稳定，可靠性高，整体动力体验和油耗经济性也都不错。

       这台发动机采用了双流道涡轮增压中冷技术、电控变排量机油泵以及缸内直喷和CVVT进气正时连续可变等先进技术，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，且涡轮从1250rpm低转速就开始介入，在1750rpm 时就能释放出最大扭矩。

       匹配的爱信第三代6AT变速箱也是目前行业应用最广泛的AT变速箱之一，变速箱换挡平顺，逻辑清晰，品质经过多年市场验证，有口皆碑。可以说这套动力组合相比目前市面上主流的1.5T+CVT/DCT的动力组合来说，无论稳定性还是平顺性方面表现都更好，也更值得推荐。

       另外底盘方面，法系车的底盘调校一直是大家津津乐道的话题，东风标致新408在底盘方面的表现自然也不会让人失望。新车基于EMP2平台，采用前麦弗逊后扭力梁悬架，特别是后悬还贴心的套上了护板，用料十分厚道，配合CLDR大师级调校，质感一流，丝毫不亚于以底盘操控著称的同级德系车。所以对于追求运动操控的年轻人来说，新408也绝对能满足他们的需求。

       营销加一点 个性更突出

       新一代“后浪青年”往往喜欢对爱车进行改装凸显个性化，因此东风标致新408除了本身提供的珠光白、星夜蓝、碳晶黑、银翼灰4款珠光漆配色，还提供冰川蓝、樱桃粉、松云绿、总裁橙、极光绿、雾霭灰6款官方改色膜，一共有10种车色，能全面满足年轻人的个性需求。

       同时，考虑到新一代“后浪青年”喜欢线上消费，新408就采用官方直售模式，让价格更透明，让消费者买车更轻松、更放心。在宠爱用户方面，新408也推出了诚意十足的购车权益，包括36期0利息，<span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, '''''

标致308属于什么档次的车？

       随着国内车市的快速发展，对于购车者无疑是个好事，过去15-20万只能买个A级车，但是现在这个价格完全可以买到不少中级车型。而提到标致这个法系品牌，在大家印象当中富有浪漫主义色彩的法国人也极度擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感，然而面对竞争激烈的市场，国内消费者貌似并不买单。

       今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的东风标致旗下的全新一代标致508L，其售价区间为15.97-22.57万元，由于近些年标致品牌在国内上市表现低迷，这款车型也被赋予了重任，结合不到16万的起售价来看，还是显得性价比十足，那么这款车型目前产品实力如何？还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

       外观及内饰亮点：车身加长，内饰设计独特

       东风标致508L采用了全新的设计语言，外观风格动感犀利，狮吼式前脸造型不但年轻时尚，且具有很强的视觉冲击感，点阵式格栅与獠牙式日间行车灯相连，提高了整车前脸的辨识度。（配图为：2019款508L?400THP?PureTech激情版）

       除了最低配一款车型前大灯为卤素光源，其余车型均为LED光源。

       车身侧面身线条流畅，近似溜背的设计令其看上去更加动感，一条俯冲式腰线贯穿车身，后门处加长的痕迹比较明显。

       相比欧洲版车型，国产版标致508L取消了掀背设计及无框车门，这点咖哥觉得还是损失了一些年轻化元素。车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距比欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm。

       相比车头，车尾的造型要保守一些，贯穿车尾的一条黑色的饰板，尾灯采用熏黑处理，使得车尾的整体感很强。"狮爪式"尾灯辨识度也比较高，内部同样采用全LED光源。此外，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。

       内饰设计采用了科技氛围浓郁的"第三代?i-Cockpit唯我座舱"设计，并首次应用在标致品牌的轿车车型上，在中控台造型上，科幻感以及航空元素也是标致品牌内其他车型所惯用的风格，整体也比较年轻，整体车内做工用料上也更上档次。

       使用了标致家族常用的赛车化平底两幅方向盘，整体尺寸较小，好在皮质包裹的手感不错。

       全系车型标配12.3英寸全液晶仪表，呈现长条状态，看起来也运动味十足。

       中控区域除了顶配车型配备10英寸中控触摸大屏，其余车型均为8英寸，控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置，按键操作起来咖哥觉得也很方便。车机系统也支持CarPlay和CarLife手机互联。

       屏幕下方还设置了一排银色金属质感实体"钢琴"按键，咖哥觉得唯一不足的就是屏幕位置有些靠下，刚开始还是会有些不太习惯。

       高配车型前排座椅采用Nappa真皮材质，而主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节、3挡座椅加热等功能。

       而后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排，并且2848mm的轴距更是为后排的乘坐空间提供了不少保障，并配有ISOFIX儿童安全座椅接口以及中央三点式安全带，不过后排中央头枕却没有提供。

       标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅设计思路很巧妙，还提供无线充电功能。后备厢内部的造型很规整，并且开口也比老款车型更大一些，后排座椅也支持4/6比例放倒，增加了一些实用性。

       动力及驾驶感受如何？

       动力方面，东风标致508L提供360THP/400THP两个型号车型，其中360THP车型搭载一台1.6T发动机，最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为250N·m，400THP车型搭载一台1.8T发动机，最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300N·m，并满足国六排放标准。传动方面，1.6T动力匹配的是6挡手自一体变速箱，而1.8T动力匹配的是8挡手自一体变速箱。底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

       在驾驶感受上咖哥重点介绍下搭载1.8T发动机的400THP车型，这台发动机的账面数据还是比较出色的，能够带给整个车辆充沛的动力响应，尤其是在城市道路，且动力输出也十分线性，不过，会存在轻微的涡轮迟滞现象。

       如果说整体驾驶感受什么瑕疵的话？可能就是这台8挡手自一体变速箱了，在低挡位时降挡闯动有些明显，如果长时间保持拥堵路段，车辆的平顺性与舒适性都会有所降低。不过，好在换挡逻辑以及反应效率方面还算不错。

       标致508L能给咖哥留下最为深刻的印象当属底盘的行驶质感了，底盘的整体感出色并且细腻，很有高级感，标准模式下给人的感觉是偏舒适的，过滤路面大部分颠簸不在话下，但是高速遇到小坡起时候，悬架起伏还是有些大。挡调至运动模式后，悬架会变"硬"，此时路感明显加强，过弯时候也会给你更强的侧向支撑，充足的韧性让悬挂并不会出现明显的跳动。

       由于方向盘尺寸较小，初次驾驶需要适应一下，好在方向盘指向性精准，并不会让你感觉不到它是一款中型车，灵活的车身以及适宜的转向手感，驾驶起来还是颇为轻松。在车内静谧性表现上，由于使用了大量的隔音材料以及双层玻璃，有效抑制了风噪与胎噪。

       咖哥点评

       总的来说，东风标致508L是一台很好开的车，比上一代车型有了明显的提升。虽然是一台轴距2848mm的中型车，但是转向手感轻盈且友好，底盘表现也很扎实，高速转弯或并线都不拖沓。对于这样一款配置超全的中级轿车起步价不到16万，咖哥还是比较推荐，其次，买它跑在大街上你不会害怕被撞脸，即使在车库也不会认错车！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款法系好车盘点，如果不是偏见，它们或许很畅销

       标致308在国内销售已经有六个年头了，这么多年下来这台车也积累了不少良好的口碑。在16年的9月份308这款车迎来了一次大改款，改款之后的308在整体的外观造型上面变的非常的漂亮，要不怎么说法国人浪漫呢！新款308采用了标致最新的家族式设计语言，他的中文部分采用了三点钟的内部造型，非常的有质感，并且还采用了倒梯形的设计，周围还有镀铬装饰条进行镶边。大灯的造型比较犀利，也比较狭长，灯组内部的结构比较紧凑，远近光灯采用了分体式设计，并且近光灯还带有透镜功能，除最顶配车型采用的是氙气大灯外，其余车型采用的均是卤素光源，时下比较流行的LED日间行车灯也是全系的标配，除此之外，大灯高度可调功能也是全系的标配。

标致汽车总体怎么样？

       随着去年PSA集团与长安汽车的分道扬镳，法系车在国内市场的境遇，不得不说是遭遇了雪上加霜。以至于如今在国内市场，法系车真是到了岌岌可危的地步。不仅销量不见起色，甚至消费者关注度也是在一直降低。

       当然法系车的失败，肯定是离不开它那固执死板的态度，但是俗话说得好："不能够一棒子打死一群人".在众多的法系车中，其实也是有着好车的存在，只是由于法系车在国内市场中的口碑实在太低，导致消费者选择性地忽略掉罢了。而今天笔者便来介绍三款我认为不错的法系好车，来看看有哪些吧。

       第一款：?标致5008（18.77-27.37万）

       级别：中型SUV

       尺寸：4670/1855/1650mm，轴距2840mm

       作为东风标致目前在国内市场的旗舰级SUV，标致5008进入国内市场的时间，其实是比较晚的。可以说是法系车正走下坡路的时候，它才被引入了国内市场。所以结果不用多说，标致5008在国内市场关注度一直是比较低的，巅峰销量也就卖出了4000多台，如今更是维持在月销百台左右。

       然而从产品力的角度来说，标致5008可不比本田CR-V、日产奇骏这些同价位车型差。首先它是一款中型SUV，虽然是入门级水准，但无论是乘坐空间还是载物空间，都有着可圈可点的表现。其次在做工用料方面，标致5008均采用了一体冲压成型工艺，无论是安全性还是品质感，其实都要比绝大部分的竞品车型好得多。

       第二款：DS7（22.99-31.99万）

       级别：紧凑型SUV

       尺寸：4603/1891/1626mm，轴距2740mm

       作为法系车在国内市场的豪华品牌，DS在国内市场的发展历程，不得不让人为之惋惜。因为其在豪华市场刚刚有所起色的时候，法系车却开始遭遇到了滑铁卢。这也使得它很快在豪华市场中的竞争中败下阵来。

       但是从推出的产品来看，DS曾经也是推出了一些让笔者记忆尤深的存在，诸如DS5就是一款浑身充满设计细节的特色小车。而现如今在售的DS7，也是被一众"法系粉"惋叹的存在。说实话，如果排除品牌因素，DS7确实是一款有着赶超BBA同级车型的存在。因为它那从内到外散发出的设计感，在同级市场基本上是难觅对手。

       第三款：雪铁龙C6（18.99-27.59万）

       级别：中型车

       尺寸：4980/1858/1475mm，轴距2900mm

       虽说如今在售的雪铁龙C6是早已国产化的车型，并不是多年以前法国总统的座驾，也不是早先纯进口带有空气悬挂的高端豪车，而是一款主打民用级市场的存在。但是从产品力来看，它确实是被忽视了的一款法系好车。

       首先在车身尺寸部分，雪铁龙C6相较于奥迪A4L其实是要大上一圈的，算得上是一款"伪C级车"，所以车内空间体验是要远优于许多竞品车型的。而在底部，雪铁龙C6不仅采用了双独悬的配置，还配备了新一代的AMCS大师级底盘，驾乘感受是有着越级的实力。

       总结：今天介绍的这三款车型，都是笔者认为较为不错的法系车选择，如果不是偏见，它们或许会很畅销。当然它们也有着缺点，诸如万年不变的动力总成，以及差异化的配置等等。但是相较于许多竞品车型来说，它们其实是不差的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       标致汽车总体怎么样？

        其实这个问题也比较普遍的 大城市里也是一样

        本国的购车人士 大多脑子里就2个概念 1个是要三厢 1个是要牌子

        标致在中国的知名度不及大众以及日本两田等企业 这就导致标致在华不利的一个间接因素

        还有 大众以及一些日本车企都是私营的公司 他们为了竞争肯下血本 而标致雪铁龙公司是法国的国有控股公司 也就是说是吃“皇粮”的 缺乏危机和竞争意识 在华已经在广州标致上吃过1次败仗仍然没有完全的吸取教训 与东风合作时照样不给中国最新款的车型与技术 引进新车型是所有在华外企车商中最慢的 而且是唯一一家在华生产的车型都是淘汰车型的企业 就这点来说 标致做得不好

       例如：国外已经拥有标致907 807 607 407 308 207等等新车型 而国内仍然在卖307和“拉皮”的206（东风称为207 实际上法国标致叫他206PLUS 意为206+）

        当然 法国近年来对华政策方面的印象 我国民众普遍对法国丧失了好感 这点也是不可忽略的因素

        但是如果只论车 标致很强大 标致206和307都是WRC世界拉力锦标赛的常胜将军 而法国多山 标致车在车型耐力方面也是出类拔萃的 也就是说 买标致车绝对是物超所值的 打个比方 没有几辆日本车可以撞得过307 这就是实力 包括比307档次高的雅阁和凯美瑞等车型

        问题补充：高转速发动机不是说要拉高速的意思 而是换档时至少要拉到2500-2800转再升档位 普通大众车型升档位是在1800转 原因是法国多山 他们的发动机要在山路上保持良好的效能 就必须拉高扭距 而低档高速是得到较大扭距的直接办法 所以他们的发动机也较为偏向于这种 *** 没办法的 适应了就好 跑城市一点问题都没有的

        东风标致的车质量怎么样

        我是408 2.0L 自动档车主。2011年买的，现在开了6万9公里。讲讲情况：

        我在魔都，我工作性质决定了一般不会在高峰时间上班。

        上班路途一个来回大概60多公里，大段的路是走高架的。

        油耗冬天行车电脑显示12，夏天开空调要到14

        质量：标致车还是不错的，我一个开车行的朋友也这么说，相对于同级车来说，质量不错！

        车身挺重。门也重，说明安全性应该不错，动力不足，空调给力。座位不是很好，感觉坐久了腰和 *** 很痛。508现在新款在动力方面有很大进步！新的3008，不错！

        还有就是保养里程给力啊，1W公里一次基本，这点在同级别车里几乎是没有的，大众什么的都是5000公里一保。

        空间很大，我180,85公斤，前排开车坐的舒舒服服的后排乘客坐着还不用缩脚，同级车里这点也几乎无人能比的

        标致汽车怎么样？是哪产的？大众好还是标致好？很纠结耶~

        标致是法国的品牌，跟另一个雪铁龙都是法国PSA集团旗下的汽车企业。标致是欧洲非常老牌的大厂，从15世纪就已经有标致公司了，涉及了很多行业，汽车只是标致上世纪末开始做的一个行业。所以论品牌的话，标致比大众大多了。法国总统的座驾就是标致定做的。

        怎么说呢，标致这个牌子进入中国比较晚，所以在国内名气不如大众，而且标致车的发动机技术和变速箱技术比较差，也造成了优势的流失。不过标致车很厚实，整体效能很稳定，小毛病少，大众车丁是小毛病多外加保养贵。

        标致408车咋样

        标志408十四大缺点，和2大优点

        1.408不是升级车而是用307拉皮的车，换皮不换芯，而且拉的不好看从307前脸的两个奶Z子拉成了乌G龟壳。

        2.变速箱有问题，提速慢，挂档行程长，起步老是最后。

        3.离合器太重，半离合跟车累死你。

        4.悬挂太硬跟开拖拉机一样颠死你。

        5.水泵跟307一样，听到兹兹声吓死你。

        6.空调跟昌河一样热死你。

        7.倒车镜太靠后不好贴玻璃纸（要帖深色玻璃纸就不好办，中间那块帖一样的晚上开车看倒车镜有问题，换浅的吧前后不一致）

        8.手动挡菸灰缸设计有问题。

        9.普版显示器不是中文没USB插口，音响太差。

        10.电磁开关有异响，起步杀车蹄片没放开有明显异响。

        11.方向太沉。

        12.助力转向加油口没有设计排气孔，要经常手动排气不然就要漏油。

        13.发散热不好，造成空调压缩机效率打折扣。

        14.轮胎不行，跑高速的劝你换轮胎。

        优点

        1.面子货，没钱男人的虚荣心做怪，东标抓住了你们的心，大而从容，比景程多几个铝合金轮鼓，比名奴现代一点。

        2.比比亚迪多几个安全气囊。

        标致2008这车怎么样

        你好，我是东风标致官方购车顾问。

        身为丰富东风标致城市小型SUV产品系列又一战略车型，标致2008隆重上市。作为时尚

        紧凑型SUV的新生力量，东风标致2008又将掀起这一领域的时尚浪潮。内饰设计新颖，

        特别是驾驶席。采用小直径方向盘，仪表盘在方向盘上方，使得读数更清晰准确。另

        外整体的设计效果动感时尚。标致2008中控台的中央位置是一块7寸触控萤幕，不仅有

        蓝芽电话、显示即时车辆资讯等功能，还集娱乐、3D智慧导航、实景倒车影像于一身

        。2008还拥有全景天幕玻璃顶与超大视野的前挡风玻璃，透视感极佳，面积为1.3平方

        米的高强度玻璃天顶，几乎覆盖了整个车顶，开阔感极强。标致2008发动机采用直列

        四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门，多点顺序燃油喷射，电子节气门,排量是

        1587cm?，额定功率150kW/4000rpm，标致2008搭载1.6L的发动机。可爆发出117匹马力

        ，动力充沛。您可以点选试驾咨询。2008使用小排量发动机，综合油耗为6.8-7.4L升/100公里，油耗较低。厂商报价：9.97-13.67万。

        你可以点选这里对2008进行咨询或预约试驾。

        东风标致408这车怎么样？

        优点是：外观内饰设计大气舒适；整车技术比较先进、耐用性也是不错的；安全性在同级车中表现最优，并配备ESP车身稳定系统；车内空间宽敞，座椅舒适性很好，适合身材比较魁梧的驾驶者驾驶和乘坐；车辆采用的部分零配件均源自大品牌，技术可靠、可实现的效能优良。

        缺点是：4速自动变速箱换挡有顿挫，并且换挡效率不高；后悬挂采用非独立式，影响了较差路面行驶的稳定性及舒适性；发动机噪音略大，并且采用高转速设计，低速扭矩表现一般。

        这款车型的百公里油耗在9L-12L之间，如果高速的话8L左右，油耗表现适中。但其车辆保养价格略微贵一点，小保养在500元左右，大保养在800元左右。

       

参考资料：

product.cheshi/bseries_1171/

        标致车怎么样

        标致系列汽车的特点。

        1、底盘，操控性。

        2、内饰乘坐的舒适性。

        3礌外观。

        4、后期的保养里程数长。

        安全、质量什么的就不用说了。地球人都知道。但是油耗欧美车都一样。安全欧洲车的概念大家都知道。

        标志汽车怎么样

        其实这个问题也比较普遍的 大城市里也是一样

        本国的购车人士 大多脑子里就2个概念 1个是要三厢 1个是要牌子

        标致在中国的知名度不及大众以及日本两田等企业 这就导致标致在华不利的一个间接因素

        还有 大众以及一些日本车企都是私营的公司 他们为了竞争肯下血本 而标致雪铁龙公司是法国的国有控股公司 也就是说是吃“皇粮”的 缺乏危机和竞争意识 在华已经在广州标致上吃过1次败仗仍然没有完全的吸取教训 与东风合作时照样不给中国最新款的车型与技术 引进新车型是所有在华外企车商中最慢的 而且是唯一一家在华生产的车型都是淘汰车型的企业 就这点来说 标致做得不好

        例如：国外已经拥有标致907 807 607 407 308 207等等新车型 而国内仍然在卖307和“拉皮”的206（东风称为207 实际上法国标致叫他206PLUS 意为206+）

        当然 法国近年来对华政策方面的印象 我国民众普遍对法国丧失了好感 这点也是不可忽略的因素

        但是如果只论车 标致很强大 标致206和307都是WRC世界拉力锦标赛的常胜将军 而法国多山 标致车在车型耐力方面也是出类拔萃的 也就是说 买标致车绝对是物超所值的 打个比方 没有几辆日本车可以撞得过307 这就是实力 包括比307档次高的雅阁和凯美瑞等车型

        问题补充：高转速发动机不是说要拉高速的意思 而是换档时至少要拉到2500-2800转再升档位 普通大众车型升档位是在1800转 原因是法国多山 他们的发动机要在山路上保持良好的效能 就必须拉高扭距 而低档高速是得到较大扭距的直接办法 所以他们的发动机也较为偏向于这种 *** 没办法的 适应了就好 跑城市一点问题都没有的

        各位懂车的朋友问一下买东风标致301车怎么样，质量怎么样

        这车和价格比较匹配。

        曾经回老家的时候租过这车开，可能是车比较旧，看着比较糙。不过10万以内合资车就这德行。

        现在10万以内的国产车在内饰和配置上的用料还比较舍得。

        标致车在世界上怎样评价

        408没那么精贵，93就行了，没必要97.但是不推荐408，虽然是新车型，但是用的发动机和变速器都和308一样，是老掉牙东东。当然，有的人说老掉牙的东东还在用，说明技术过硬。好吧，如果你要花十几万买个十年前的产品，那当我没说过。

        福克斯除了空间没408大，其他方面，完败408.

        新福克斯相比老福克斯，不仅仅是发的动机采用了新一代的福特发动机（蒙迪欧致胜和路虎极光都在用哦），只不过没有涡轮增压器。变速器用的是福特的6速双离合变速器，灰常给力啊。比大众的DSG要好。福克斯的内饰是欧洲设计的，相比老款的粗糙内饰，要精美了很多，还带有人车交流功能哦（类似苹果爱疯4S的SIRI系统）

        按空间严格意义上说，福克斯和408不是一个级别的，308和福克斯才是。福克斯是A级车，而408是A+。408很少有直接的竞争对手，严格上说，雪佛兰的景程算是他的真正竞争对手，大众速腾也勉强算一个。速腾也比较坑爹，比老款减配了十多样，比如悬挂。还卖那么贵。景程就比较好了，和科鲁兹一样采用的都是当前主流的技术，不能说超强，但是都合格。而且，新款景程马上就要上市了。

        希望回答对你有帮助。

       好了，今天关于“东风标致属于什么档次”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风标致属于什么档次”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。