本田奥德赛2019款报价_本田奥德赛2019款报价及图片大全

本田奥德赛2019款报价_本田奥德赛2019款报价及图片大全

       今天，我将与大家分享关于本田奥德赛2019款报价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.2019款奥德赛有燃油版吗

2.空间充足，奥德赛混动版起售价22.98万元，实测百公里油耗为6.3L

3.2019款本田奥德赛降至“白菜价”，仅22.18万起

4.奥德赛2019款自动挡多少钱能落地？

5.奥德赛25.58万的畅享版如何，配置够用吗？是否值得？

6.降价1.5万元 2019款本田奥德赛降价啦

2019款奥德赛有燃油版吗

       日常用车难免会遇到一些小问题。相信很多朋友都有过这样的经历。所以今天，我们就来聊聊关于汽车的知识。2019款奥德赛有燃油版吗？有兴趣的朋友可以跟边肖了解一下，可能会对你有所帮助。

       2019款本田奥德赛全部采用油电混动模式，没有燃油版车。

       2019款本田奥德赛全部满足国六排放标准，2019年4月上市。它采用前驱的驱动模式，销售价格从22.98万到37.68万不等。

       2019款本田奥德赛的长宽高分别为4847mm、1820mm和1702mm，轴距为2900mm。

       一、配置：

       1.安全配置：

       主/副驾位置气囊、前排侧气囊、胎压监测、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、制动铺路辅助、牵引力调节、车身稳定系统。

       2.店铺辅助搭配：

       驾驶模式切换、上坡铺装、自动泊车、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动、无钥匙进入功能、一键车窗升降、车窗防夹功能、车载PM2.5过滤装置。

       二、权力：

       2019款本田奥德赛搭载2.0L两个版本的发动机，匹配CVT无级变速器。

       2019款本田奥德赛最大输出功率158 kW，百公里加速时间9.7秒，工信部公布的百公里综合油耗5.8L

       以上是对边肖的介绍。看完之后，你知道2019款奥德赛有没有燃油版这个问题吗？希望以上介绍能帮到你。

空间充足，奥德赛混动版起售价22.98万元，实测百公里油耗为6.3L

       随着二胎政策的放开，消费者对6/7座MPV的需求有了很大的提升，而在这其中，空间大又足够省油的日系MPV受到了很大的欢迎。

       在日系MPV中，奥德赛可以说是一款颇具代表性的产品。日前，小号撩车就前往郑州本地4S店实拍了奥德赛，并为大家带来详细的解析。

       目前2019款奥德赛共提供8款车型，官方指导价区间为22.98万元-37.68万元。目前市场优惠幅度并不大，大概只有2000元左右。

       本次实拍的是指导价为29.48万元的2.0L?锐·尊享版，最终落地价格大约在32.8万元左右。

       外形方面，奥德赛采用了本田家族化设计风格，前脸粗壮的镀铬装饰条带来了非常霸气的视觉效果，同时也明显增加了档次感。大灯组方面，近光灯为LED光源，而远光灯则是传统的卤素光源。

       侧面来看，新车采用了侧滑门设计，而且车厢整体比较高，能为乘客带来比较充裕的头部空间。实拍车型采用了双侧电动侧滑门，档次感十足。

       尾部造型方面，尾灯组采用类似飞翼式的造型，和牌照框下方的镀铬装饰条相连，设计一体感十足。

       不过需要注意的是，2019款奥德赛全系均没有配备电动后备厢，实拍车型的电动后备厢为4S店自行加装的产品，这也是很多用户提车后首先要做的事情。

       内饰方面，奥德赛采用了相对简单的设计风格，中控台造型立体感十足，营造出了出色的空间感。

       美中不足的是，内饰科技感表现比较一般，中控屏的尺寸并不大，全液晶仪表盘也没有提供。但令人意外的是，空调操作区域采用了触摸设计，某种程度上并不如实体按钮操作起来方便。

       配置是奥德赛最大的特色，实拍车型提供有电子手刹、前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、第二排独立座椅、8英寸中控屏、自动大灯、分区自动空调、后排独立空调等。

       此外在安全性配置方面实拍车型提供的也比较丰富，提供有主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车系统。

       空间方面，实拍车型的第二排配备的是独立座椅，支持靠背调节以及前后调节，对第二排乘客的舒适性照顾非常好。不过第二排座椅调整至最后的话，第三排腿部空间表现比较一般，不太适合长时间乘坐。当然，如果第二排座椅调节位置比较适中的话，得以2900mm的轴距，第三排的腿部空间表现尚可。

       动力方面，2018款奥德赛虽然提供有2.4L燃油版可选，但由于仅支持国V排放标准，所以目前基本上已经停售。

       在售的奥德赛基本上都是混动版车型，搭载由2.0L发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率146马力，电动机最大功率184马力。系统综合最大功率为215马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。

       油耗方面可以说是奥德赛混动版最大的亮点，从汽车之家口碑来看，奥德赛混动版的百公里油耗仅为6.1L，对于这么大一台MPV来讲是非常出色的表现。

       如果想要一台省油、后期表现稳定，安全性配置方面也比较出色的MPV的话，奥德赛可以说是非常值得考虑的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款本田奥德赛降至“白菜价”，仅22.18万起

       开车出行已经成为了多数消费者的出行方式，但即便是行政级轿车，也很难在长途旅行中给予车内每一名乘客舒适的体验。这也是近些年高端车市场MPV车型逐渐升温的原因，宽敞且灵活的车内空间，让每个人都能拥有“伸展拳脚”的可能。那么，要是再给它加入油电混合动力系统呢？进一步降低油耗与行驶噪音，就如广汽本田奥德赛锐·混动，非常适合家用的MPV。

       2019款奥德赛混动版整个设计风格上，还是有着很清晰的变化的，整个车头造型相当的个性，一改往日精致典雅的造型，非常的张扬。横幅式进气格栅在两端做了立体不规则处理，而且格栅的面积也很大，并一直延伸至前杠部位，内部的横向镀铬饰条也更加粗壮，配合两侧锐利的大灯组以及运动化的前杠设计，使得整个前脸带来了一种更为年轻动感的视觉效果。引擎盖边缘的镀铬装饰延续了之前的设计，比较宽大，流露出相当气派的感觉。车头的照明系统也是非常的不错，装载了LED日间行车灯，晶钻大灯的整体造型并不是很斜长，更符合MPV成熟稳重的风格，在雾灯区域用了钻石般的小灯组排列，全LED光源的点亮效果十分不错。

       在车身设计上，奥德赛混动版的车身体积也是相当的不错。作为一款7座车型，车身长度是4847mm、宽度是1820mm、高度是1712mm，轴距是2900mm，最低配车型的车高为1702mm。整个车身的侧面看起来十分的修长，而且由于车身上有很多凌厉的线条，不仅看起来有力量感和时尚感，还显得更加高大。腰线的设计上带有一定的弧度性，车窗在设计上也与车身的线条相辅相成，呈现出一定的大气性。奥德赛混动版还搭载了本田首创的魔术感应门，侧车窗位置有一条蓝色光带，用手一滑，车门自动打开，类似于手势控制，这样的设计方便了乘客上车。新车在翼子板区域的设计上加入了混动版的标识，增加了较为强烈的辨识性，车窗柱所采用的熏黑式处理的设计增加了较为强烈的质感，多辐式轮毂造型非常个性，舒享版和畅享版车型为16英寸，其余车型为17英寸。

       尾部造型与燃油版车型仅在包围套件上有区别，而这种在日本MPV上常见的方正造型，也是为了让行李厢开口足够大，从而保证了很好的实用性。HYBRID的混动车身标识也在行李厢盖上出现，通过这个标识能够快速分辨混动版和燃油版车型。尾部两侧的高位刹车灯造型在设计上更加的大气，呈对角式的设计呈现出一定的攻击性，后保险杠底部的雾灯在设计上更加的有设计感，排气口也采用了隐藏式布局，尾部整体依旧给人带来沉稳大气的感觉。

       相比外观细节的小幅调整，奥德赛锐混动版内饰变化则相对保守些，仅仅在中控多媒体系统上进行升级。中控布局延续了燃油版宽阔且立体的设计风格，各功能模块层次分明，这也恰好符合实用主义优先的理念。其中控台上方为大面积搪塑软性材质，其次就是黑色皮质包裹，中间带有木纹贴纸塑料，而最下方则是硬塑料，符合这个级别应有的用料标准。整体氛围给人感觉依然是居家实用的味道，没有明显的优点，也找不出太大的不足，一切都是刚刚就好。

       多功能皮质方向盘造型是四辐式的，尺寸大小也很合适，握感表现的也很不错，多功能按键还集成了自适应巡航与车道保持功能，按键布局也很合理。液晶仪表盘延续了燃油版的风格与设计，转速表被车辆的动力状态所替代，并且仪表中央还提供了电池充、放电状态的显示，仪表盘左侧屏幕显示动能回收状态和EV行驶模式等信息。车辆怠速状态时与未启动时相似，因此为了避免误操作，仪表盘还提供了“起动准备完毕”的提示信息，这样的设计还是很贴心的。

       全新8英寸中控屏在左侧添加了物理实体按键和音量旋钮，对比燃油版车型的触控式音量调节实用性得到了很大的提升，搭载了本田CONNECT智导互联系统，功能全面，操作简单。对于身材庞大的MPV，奥德赛混动版提供了360°全景影像功能以及本田独有的右侧盲区检测系统，其中侧影像的响应十分出色，在驾驶员进行倒车的时候提供了很大的帮助。奥德赛混动版的安全配置也很丰富，被动安全方面包含前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、全车雷达、360°全景影像以及上坡辅助等配置，配合如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等主动安全配置，成为了全家出行的安全保障。其中主动刹车功能带有车距提示，系统会监测当前车速和与前车的距离，当认为容易出现事故风险时，便会在仪表盘上的行车电脑屏中提示并伴有蜂鸣。但实际体验后不难发现，当系统提示注意前车距离时，车速以及与前车距离均在合理范围内，系统探测有些过于灵敏，适合新手驾驶者或高速巡航行驶时使用。

       作为一款MPV，衡量其舒适性的标准，就在于第二排和第三排乘客的感受了。奥德赛混动版可以说是针对舒适性有了极大的升级。第二排的两个单独头等舱座椅无论是柔软度还是包裹性都非常棒，座椅上独立的扶手以及多方位电动调节可以获得极佳的乘坐体验。同时相比燃油版奥德赛提升的静谧性也让其行驶质感更升一级。第二排座椅可左右移动的功能则带来了宽敞的出入第三排的通道。相比起许多MPV只能侧身进入第三排，奥德赛的姿态更优雅。而且第三排座椅的座垫厚度与角度并没有因为仅有2900mm的车身轴距而做出牺牲。柔软的座椅加上还不错的腿部空间让第三排舒适性更强。小编身高175cm，乘坐前排调整好坐姿，头部空间一拳有余，中央扶手箱宽大舒适，同时可灵活调节。保持前排座椅不变，乘坐第二排调整好坐姿，头部空间仍有一拳有余，腿部空间两拳有余。保持第二排座椅不变，乘坐第三排调整好坐姿，头部空间为一拳，腿部空间为两拳。整体表现非常好，完全符合其MPV的定位，第三排座椅的灵活性也很好，可完全放平，也可以反转充当“垂钓椅”，实用性很强。

       奥德赛混合动力车型搭载与全新雅阁锐·混动车型上相同的LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率107kW，最大扭矩175N·m，在双电动机的辅助下，电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m。全系车型均采用了i-VTEC发动机技术，油耗表现上，奥德赛混动版的实测平均油耗为6.3L/100km。坦白讲，相比于别克GL8，对于本就在油耗方面占据优势的本田奥德赛，这次通过国产混动版车型巩固了其优势，而这套混动系统的加入也一定程度上能够弥补其在驾驶质感以及NVH隔音方面的劣势。传动系统匹配E-CVT无级变速箱，平顺性表现很好，驾驶起来非常轻松。车辆起步阶段由电动机负责完成，整个过程静谧、线性，很有高级感。在电量充足的状态下，城市中走走停停的环境中全部可以由电动机来完成。即便电量不足，中低速状态下汽油机也仅会为电池充电，整体噪音控制得当。而当急加速或者中高速巡航时，汽油机会与电动机携手共同参与动力输出，但介入时机由于奥德赛混动版自身重量大以及可承载乘客数量多的原因，会比雅阁混动版更为提前，以提供充沛的动力响应。加速过程非常线性，与其MPV的定位搭调，即便再远的路途，也不会让乘客感到疲惫与厌烦。

       底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在城市道路中舒适性表现的还可以，但是与多连杆后悬挂相比要逊色一些。当悬挂在经过颠簸路面时，“柔化”处理还是较为到位的，并没有特别生硬，只不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时，会略微暴露出底盘的单薄，所以还是比较适合在城市道路中驾驶。

       在同级别车型里奥德赛的保值率一直都很好，三年保值率为74.39%，四年保值率为66.60%，五年保值率为59.41%，像艾力绅的五年保值率为59.94%，普瑞维亚为56.76%，而别克GL8和夏朗的五年保值率只有45.32%和42.25%，看来奥德赛还是一直很受大家认可的，在二手车市场上一直很值钱的。

       车型选择上，小编更推荐售价为27.58万元的2.0L锐·智享版，虽然它比最低配车型贵了4.6万元，但是它的配置更加全面，像安全配置多了车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别和车道保持辅助系统，行车安全上表现的更好，而其他配置也多了不少，像自动驻车、运动外观套件、8英寸中控屏和语音识别控制系统等，这些功能性强的配置当然需要具备，从性价比来看真的很高。虽然与顶配车型相差了GPS导航系统、导航路况信息、道路救援服务和远程启动、第二排小桌板、皮质方向盘、自动大灯、日间行车灯、大灯随动转向(AFS)和后排隐私玻璃等配置，但是它也比顶配车型便宜了10.09万元，而且配置已经足够使用了。2019款本田奥德赛混动版共有8款在售车型，官方售价为22.98-37.68万元，这样的价格在同级别车型中也有着一定的优势。奥德赛混动版的出现，正好弥补了这台MPV的最后一块短板：动力更强、驾驶更轻松；油耗降低了一半，百公里只需不到6个油；行驶质感提升明显，车厢静谧性更高，非常适合家用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛2019款自动挡多少钱能落地？

       在国内合资MPV车型市场中，?本田奥德赛的竞争力还是很不错的，虽然一直以来的成绩没有超过别克GL8，但是本田奥德赛的认知度也是很高的。随着大众威然进入市场之中，整体的市场竞争变得更加的激烈了。最近笔者去淮安当地4S店还了解了一下这款车型的相关优惠信息。

       2019款本田奥德赛的外观上看起来相当的稳重，倒梯形的进气格栅比较精致，多横幅式的中网上点缀了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组相当的扎实，点亮之后的辨识度很高，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，雾灯区周边的线条勾勒的比较突出，呈现出一定的立体感，雾灯周边点缀了镀铬饰条来提升质感。

       汽车的车身看起来比较扎实，双电动侧滑门的配备提升了高级感，车门底部装饰了一条上扬的线条，阳光照射下的光影效果还是很不错的，多幅式的轮毂简洁大方，汽车的尾灯组看起来很饱满，灯组电量之后的视觉效果很不错，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带较为修长。

       汽车的内饰风格很大气，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的触感较为不错，滑梯式的换挡杆是有配配备的，部分细节处采用的是皮质材料包裹的，汽车的长宽高分别为4848*1820*1702(1712)mm，轴距达到了2900mm。

       汽车的动力上提供的是2.0L+电动机的动力总成，整体动力上的表现比较流畅，综合百公里油耗仅5.8L，油耗上控制的很不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛25.58万的畅享版如何，配置够用吗？是否值得？

       目前奥德赛2019款的官方指导价为229800元-376800元，我们以奥德赛2019款2.0L锐·尊享福祉版为例，该车型的官方指导价为349800元，据了解，目前广州市的最低报价为337800元，比官方指导价优惠了12000元。如果按照全款购买来计算，购置税29894元，车船使用税150元，交强险费用为1100元，落地价合计为381253元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是101340元，月供金额为7383元。

       奥德赛2019款2.0L锐·尊享福祉版车头呈现出敦实的设计风格，视觉效果很抢眼，加上镀铬饰物，看上去多了分精致感。

       坐进车内，奥德赛2019款2.0L锐·尊享福祉版内饰呈现出沉稳的设计风格，搭配棕色饰物，很符合该车气质。该车标配了前排头部气囊、双侧电动侧滑门、牵引力控制等十八项配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。

       动力方面，奥德赛配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛·米；同时配备了总功率为184马力，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱(E-CVT)，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

降价1.5万元 2019款本田奥德赛降价啦

        很高兴为您回答，希望能对您购车有帮助。首先30万以内的MPV奥德赛还是很不错的，值得购买。尤其目前的2019款混动车型动力和油耗都比之前的老款要好很多。百公里加速9秒多，日常驾驶也不会觉得肉。混动车型的油耗6-8个左右还是很省的。加之本田在空间设计方面有很高的的造诣，空间利用率达到了极致，作为MPV来说空间是重点。不过开起来的噪音还是有点大的，但也在可接受的范围，购车之前推荐您去4S店试驾下，自己感受下。

        2.0L 锐 畅享版25.58万的配置是够用的，主动安全配置车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，倒车影像都有，不过本田的这套自适应巡航系统还是有很大的提升空间的，不算很好用。作为MPV这个版本右侧电动侧滑门，左侧是手动的，座椅也是织物的。虽然家用肯定是够用的，不过如果资金宽裕，我推荐2.0L 锐 智享版。

        2.0L 锐 智享版官方指导价27.58万比2.0L 锐 畅享版25.58万贵了2万，但档次提了一个级别，前后轮毂有16寸升级到了17寸。多了前后雷达对于4.8米多车长还是很有必要的。座椅也有织物升级到了真皮。主驾驶并且是电动调节带加热。双侧电滑门，这些配置多2万元还是值得的。

       

       

本田奥德赛是一款中大型mpv产品，对飚别克gl8和本田艾力绅等，这款车具有出色的空间表现，同时经济性极佳，不管是家用还是商务都能很好的满足需求，在同级别中竞争力满满。如果你家庭人口较多的话，可以选择这款，举家出游妥妥的。

        价格方面，2019款奥德赛畅享版官方指导价25.58万，优惠幅度在0.8万左右，终端裸车成交价24.78万左右，全部落地再加购置税21929，车船税420，强险1100，商业险7847，上牌500，共合计27.96万左右。配置上，电子手刹，胎压报警，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，倒车影像，全速自适应巡航，右侧电化门，前排无钥匙进入，大屏，大灯延时关闭，前排多层隔音玻璃，后排独立空调等都有给到。

        外观方面，奥德赛外观设计比较大气，同时也不死板，前脸黑色镀铬比较有精致感，横条中网沉稳有型，畅享版远近光都是卤素，雾灯是led。车身侧面修长，有一种俯冲感，线条蜿蜒曲折从前翼子板下方延伸到后尾部，看起来很有层次。后尾部方正硬挺，灯组有种笑脸的既视感，相当喜庆。

        动力方面，2.0自吸发动机配电机，发动机参数为107千瓦，175牛米，电机参数为135千瓦，315牛米，系统综合功率158千瓦，变速箱配e-cvt,零百成绩9.3秒，加速感觉初段很轻盈安静，中段也比较浑厚，油电配合默契，后段以汽油为主，储备差点意思，高速不够充盈。

        底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格还是比较舒适的，滤震柔和度高，颠簸处理能力强，细碎和大坑洼都处理的不错，韧劲也不俗，开起来颇为灵动，质感卓然，符合二三十万价位车的水平。

        内饰方面，中控台看起来比较大气，调性很沉稳，材质方面，顶端为硬质，中间为软的，摸起来还是很舒服的，驾驶台的木纹饰板增添了些许档次，大屏尺寸8英寸，功能性差点意思，清晰度和流畅度还不错，用起来也比较方便。方向盘是塑料的，握感上差点意思。

        空间方面，车身轴距2900mm,223七座布局，中间座椅可以进行前后和左右移动，坐垫舒适度不错，第三排空间不局促，全车坐七个人没压力，后备箱在七座状态下虽然不大，但也能放几个小的登机箱，家用属性很好。

        奥德赛这款车动力性出色，起步快，中段加速也比较给力，而且油耗很低，平均百公里耗油在5.8升左右，经济性很好，家用很轻松。空间宽敞，大七座很安逸，如果你追求居家大空间的话，奥德赛是一个很不错的选择。

        欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

        很高兴回答你的问题！

        本田奥德赛2.0L 锐·畅享版是一台油电混合动力车型，搭载2.0L自然吸气发动机以及电动机相结合，汽油发动机输出动力为146匹马力，最大扭矩为175牛米；电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。搭配E-CVT无级变速箱。

        本田奥德赛2.0L 锐·畅享版是一台5门7座mpv车型，车身尺寸（长*宽*高）为4847*1820*1712，轴距为2900，空间上满足于二胎家庭日常出行及外出游玩。

        本田奥德赛2.0L 锐·畅享版配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、车道防偏离预警/车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车系统、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、8英寸中控液晶屏、语音识别系统（电话功能）、6个扬声器、卤素远近光灯、LED前雾灯、驾驶位车窗一键升降、后视镜电动折叠/调节、自动空调、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5空气过滤装置等配置。官方指导价25.58万元。对于配置中略有不足的是安全气囊配置中少了：前后排头部气囊（气帘）、后排侧气囊、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊等，毕竟老人与小孩都在后排，该版本的安全配置在后排中显示不出。其他配置中略显不足的是，MPV车型少了360度全景影像、倒车车侧预警系统、LED远近光、自动头灯等，这些配置都可以自行安装。希望可以帮助到你。

        奥德赛作为MPV车型中的常青树，一直以来凭借本田空间魔术师的称号屹立MPV市场不倒。自2019年4月奥德赛引入混动车型后，其动力系统的出色表现、隔音方面的改善等等方面，进一步巩固了其在细分市场的霸主地位。说到奥德赛畅享版，作为奥德赛混动的中低配车型，个人认为其性价比还是非常高的，值得题主入手，理由主要有以下几个方面：

       

混动搭载 MPV首屈一指

        畅享版作为奥德赛混动车型的中低配车型，相比原版最大的变化就是动力系统的升级。锐?混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。

        电机工作效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，实现了同级别压倒性的燃油经济性，综合油耗最低仅为5.8L/100km。周边朋友的一台奥德赛加300块的92号汽油可以跑将近600公里，这一点应该很多紧凑型轿车都做不到吧。由此可以看出混动奥德赛带来的经济性是毋庸置疑的。

隔音槽点的改变

        相比原本2.4L自然吸气发动机，混动最大的改变在于低速行驶下的噪音槽点得到极大的改善和提升，由于本田混动的工作原理：低速低工况下仅仅依靠电机驱动，发动机此时不参与工作，电机驱动带来的噪音显然是要比自然吸气发动机要安静很多，再加上低速市区行驶的噪音来源主要是路面噪音和发动机噪音，单纯电机驱动的优势就更加明显。同时车身多处相比老款增加诸多隔音材料，比如在前排位置采用双层隔音玻璃，全面提升乘坐静音性，产品实力得到极大的提升。

       

配置够用吗

        够不够用只有比较才知道，接下来我们就拿奥德赛的宿敌别克GL8来做个对比看看。

        接下来我们拿25.58万奥德赛混动畅享版——25.29万别克GL8 28T 豪华型来进行对比分析。

        车身尺寸。奥德赛畅享版车身长宽高分别为4847/1820/1712mm，轴距2900mm。别克GL8长宽高尺寸分别为5256/1878/1776mm，轴距达到了3088mm。

        从数据上来看别克更加具有空间优势，但是本田空间魔术师的称号不是浪得虚名，在实际乘坐后你会发现对于驾乘者的照顾可谓是无微不至，就连常常被拿来吐槽的电池包占用后备箱空间的说法，奥德赛上也进行了优化：将电池包放在前排座椅下方。尽力保证车内空间不被侵占。

        要说奥德赛唯一的空间不足就是后备箱空间了，实际对比后发现GL8后备箱空间的纵向宽度是比奥德赛要长15公分左右，在一些装载的极限条件还是略显尴尬。

        动力方面奥德赛更具吸引力。相比GL8的老旧动力总成：2.0T+6AT手自一体变速箱，奥德赛的混动系统更加具有吸引力。正如前面提及的，混动系统带来的夸张的燃油经济性，这一点GL8是自愧不如。加之本田一贯旗下车型标配加注92号汽油，而GL8需要95号，经济实用型更上一层楼。

        配置方面奥德赛略胜一筹。在安全配置方面，畅享版奥德赛相比GL8多出倒车影像、胎压监测、车道偏离预警等主被动安全配置，而这些相信对于大多数车友来说都是非常实用的安全配置。舒适性方面，畅享版奥德赛相比GL8多出真皮座椅，电动座椅调节以及无钥匙进入等功能，在目前很多车型已经标配的功能中，奥德赛的这些都具有了，应该说是非常良心。

        行驶质感奥德赛稍显逊色。当把两台车都开起来后，作为后排乘客来讲GL8带来的乘坐安全感和舒适感还是比奥德赛来的扎实很多，尤其是高速路况下，GL8带来的厚重的底盘行驶质感，这一点是奥德赛所不具备的。加之奥德赛在高速工况下，主要有发动机介入工作，电机驱动带来的噪音优势已不存在，这时的噪音感受相比GL8稍显逊色。

是否值得

        从以上几个方面来看，如果作为二孩家庭用车，奥德赛是非常适合的一款出游车辆。无论是燃油经济性还是空间、驾乘舒适性方面都表现非常不错。如果是商务用车，经常走高速接驳客户，主要还是以乘坐舒适性为主，建议考虑GL8 ES 28T 尊享型。所以最后决定是否值得购买，要看题主的实际需求考虑。

        配置上够用了，值得么？我觉得合资混动车这个价算不错的。

        论舒适性配置：后排独立空调 航空级座椅

        论安全配置 HONDAsensing一整套 都有了

        论便利性设施：电动门 倒车视频影像 上坡辅助都有了

       

        值得吐槽的就是这个车的蜡烛灯了，卤素灯真是难入眼。

        隔音方面也不是特别强势，还有备胎方面你也得考虑怎么装下。

        我个人认为油耗表现还行，空间上能满足家用，操控感一般。没早年间那种欧洲MPV操控生猛，就是座椅舒适度不错这点没啥槽点。

        除此之外，在安全度和油耗，以及耐用度方面做一个均衡取舍你也没其他选择了。

        奥德赛是一款非常实用的家用MPV

        无论是空间动力油耗都是同级别的标杆

        动力采用本田最新2.0油电混合动力系统配合ECVT无级变速器 0-100公里加速时间9.79秒 比老款2.4汽油版快了将近一秒 满足日常生活需要完全没有问题，百公里油耗在5-6升 堪比飞度，本田的油电混合跟丰田的不一样 简单理解就是本田的发动机相当于充电宝 只要电瓶有电 车辆驱动就优先用纯电驱动 丰田是低速用电驱动高速用发动机 本田不限速度 电力系统有电的情况下高速行驶也是纯电驱动 偏向运动设计 加速快 省油 电池组提供10年20万公里保修 无后顾之忧

        空间方面 车长4847mm轴距2900mm 加上本田的魔术空间设计 在车身尺寸不大的情况下 可以满足7人舒适乘坐 不得不佩服本田的空间设计师 太厉害了

       2019款本田奥德赛的在售车型指导价区间为22.98-37.68万元。在8月21日，北京地区某经销商处了解到，2019款本田奥德赛有较大的优惠力度，全系车型最高优惠可达1.5万元。具体优惠条件和优惠情况还是以店内为准，其中2019款?2.0L?锐·舒享版的裸车售价可低至21.48万元。如果加上保险，购置税等费用，落地价预计会在23万元左右。具体车型优惠如下图所示。

       回顾一下2019款本田奥德赛的基本情况。外观方面，2019款本田奥德赛采用了家族化的设计风格，前脸采用了倒梯形的进气格栅配合粗壮的镀铬饰条，增加了整车的运动感。车身侧面是MPV车型普遍采用的造型，整体是方方正正，饱满稳重的样式。车尾部的造型较为饱满，狭长的尾灯组增加了车尾的视觉宽度。内饰部分，2019款本田奥德赛中控台设计比较中庸，是经典的MPV车型的中控台，以追求实用为主。乘坐空间方面，本田奥德赛的空间舒适性非常不错。另外，该车还有福祉版车型可选，座椅可以移动出车厢外，方便残障人士上下车。动力方面，2019款本田奥德赛全系都是油电混动车型。内燃机部分是2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大输出功率为145马力，在双电动机的帮助下，综合最大功率可达到215马力。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

       2019款本田奥德赛近期优惠力度较大，如果喜欢这一款经济实用的MPV车型，现在是入手的好时机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“本田奥德赛2019款报价”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。