雪铁龙c4世嘉二手车

       如果您有关于雪铁龙c4世嘉二手车的问题,我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题,并提供一些实用的建议和资源。

1.6年半13款的C4世嘉前来报到!附带对比一下老婆的高尔夫六

雪铁龙c4世嘉二手车

6年半13款的C4世嘉前来报到!附带对比一下老婆的高尔夫六

       先上图吧?

       车身左侧

       车头,原厂VTS日行灯很亮,效果很赞。

       左前低角度45度,比较喜欢这张,大气[嘻嘻]

       饱满性感的车尾,说明当时神龙在设计这个车尾的时候下了一定的功夫。

       左后45度,都是原厂车漆,六年半了,光泽度挺好,珠光白车漆挺有质感。

       右后45度,好看[嘻嘻]

       这个拍的不够大气,我个子太高了[偷笑]

       内饰基本上还是原厂的样子,加了高音头和功放,换了四门喇叭,也做了隔音和止震,现在手机连接蓝牙放歌即可,QQ音乐无损效果挺好[嘻嘻][嘻嘻]

       后排空间只能说够用吧…靠背角度有点太直了,要是和C4L那样角度都好了?

       驾驶位前排,白外黑内的内饰,运动感还是挺强。针织布座椅谁用谁知道,冬暖夏凉,舒服啊[嘻嘻][嘻嘻]

       前排副驾驶位,门槛贴了防擦条

       右侧车身,侧面还是比较耐看的。

       左侧后排,我的驾驶位调好后,后排就很小了

       世嘉高速120时速的噪音,轮胎是倍耐力P7.机油嘉实多磁护5W-40.四门隔音棉加上止震板,钱花哪里哪里舒服[嘻嘻][嘻嘻]

       下面是老婆的高六啦

       下面登场的是老婆的高六1.6L自动舒适,12款14年五月份上牌,当时办齐落地十四万了[流泪][流泪]

       高六里程数不多,五万七,跑得少。

       高六1.6L舒适型内饰,14年五月上牌。车子舒适性比世嘉好,但是底盘极限没有世嘉高,特别是高速过弯的稳定性和灵活性。高六跑高速也不发飘,也挺稳。

       高六后排空间,比世嘉大一点,而且座位下面掏空比世嘉多一点,轴距还没有世嘉长,但是空间就是比世嘉大,儿子喜欢坐高尔夫[汗][汗]

       高尔夫六前排驾驶位,有腰部支撑调节配置比世嘉高,四门一键升降,后视镜加热也有。还有遥控升窗,包括天窗。

       饱满的性感的屁屁,高尔夫六也算是一代经典车型了,现在高七反而简配了…

       高六左侧侧面,麻花轮毂显大[嘻嘻][嘻嘻]

       高六右侧侧面

       高六的DVD导航一体机,功能比较多,高六的原车音响要比世嘉好一点。

       可惜没有多功能方向盘,但是带有定速巡航,大众的仪表盘万年不变~

       前排副驾驶位置,空间宽敞。

       高六后排看前排

       高六后排空间

       高六的天窗开关和眼镜盒,眼镜盒这个地方比世嘉做得好多啦

       高六的前门限位器,三段式铰链结构,据说永远不会坏,用料还是真扎实,现在的大众就别想啦?,早简配啦

       高六后面铰链和限位器,扎实啊,一分钱一分货啊

       高六的发动机舱全貌,1.6L自然吸气发动机78kw.105匹马力,配合六速手自一体变速箱动力感觉有点肉,没有手动挡世嘉提速快。这车就适合不紧不慢的开[嘻嘻][嘻嘻]紧凑型车里面有发动机液压杆的不多。

       各位论坛的车友大家好,今天给大家分享我的经典车型—雪铁龙世嘉。 车是13款雪铁龙新世嘉1.6L手动品尚型,出厂时选装了原厂德赛西威的导航,还有天窗,原厂VTS运动版日行灯,而且还选装了黑色内饰,运动感十足,整车车况非常好,压根看不出来这台车马上六年多了,当前公里数8.1万,发动机干净清爽,无任何渗漏,怠速稳定,车内毫无震感。质量还是可以的[嘻嘻] 发动机采用1.6L自然吸气,功率86KW,117马力,配合五档手动挡变速箱,提速有力畅快,配合稍沉稳的方向盘,车身很稳,变速箱换挡有一定的吸入感,配合高转速发动机,有一定的推背感。手动挡世嘉综合油耗在7升左右,13年后雪铁龙装配了EC5型号的发动机,带有CVVT连续可变气门正时系统,对比之前的发动机提高了低转数扭矩,在市区驾驶更加顺畅和节油。 前悬挂是典型的麦弗逊,但是前悬挂下摆臂的材质是铸造的,强度很高,比现在好多车什么单层冲压啊,双层冲压焊接要强很多,说明法系车在用料这一块是没有缩水的;后悬挂是可变形横梁带横向稳定杆的结构,调教软中带韧性。整体驾驶感受是路感清晰,操控很好。 转向系统采用随速电子液压助力,结合了液压助力和电子助力的优点,成本很高。现在大多数车都是电子助力,优点是方向盘很轻,缺点是缺少路感。很多之前的车采用机械液压助力,现在基本上都淘汰了,原因是损耗发动机动力,其次助力泵容易坏和漏油。可见雪铁龙的造车理念还是追求操控,一个转向系统都搞这么复杂。 这款雪铁龙新世嘉在售期间销量一直还不错,后来停产了,接替的是C4世嘉,反而还没有这款世嘉销量好。 这款车还有一个不一样地方就是中央集控式方向盘,方向盘中间是不转的,集成了定速巡航,限速,行车电脑查阅,多媒体操作,配合中控台超大液晶屏幕,可以做到眼不离路,手不离盘,大大提高行驶安全性。同时方向盘中间固定的位置还有安全气囊,无论方向盘怎么转,安全气囊位置始终保持不变,对驾驶员的胸部也能起到一定的保护作用。说明雪铁龙对安全性还是挺重视的。 全车整备质量达到1321Kg,用料还是挺扎实的,前防撞梁还是铝合金材质,在十几万价位的车,除了雪铁龙和标致很少会采用铝合金前防撞梁,因为成本很高。车重比日系卡罗拉,德系朗逸都要重一些,跑高速150KM/H还是很稳的。轴距2610mm,前排空间宽敞,后排空间够用,后备箱容积很大目测不低于480L。 中控台采用软性材料包裹,包括车门大部分都软性皮质加钢琴烤漆面板,做工用料还是挺厚道。 总结:虽然现在法系车销量不怎么好,但是法系车在用料和安全性上一直没有缩水,比如太空舱式安全车身,前铝合金材质防撞梁,铸造前悬挂下摆臂等等,说明雪铁龙用料这一块还是很良心的。 买车还是看自己的实际驾驶体验,买世嘉感觉挺划算的,唯一后悔没有上2.0发动机。 最后祝大家开好车,赚大钱,日子越来越好[嘻嘻][嘻嘻]

       哈喽!大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家的阿哲,欢迎收看本次二手车检测趣事,上世纪90年代的老三样懂车的小伙伴都知道是,捷达、桑塔纳、富康,而本次带来的就是法系车家族中的一代神车,富康的传承车型,雪铁龙世嘉。

       世嘉是由东风汽车公司和PSA合资打造的第一代雪铁龙C4中文版。当时法方对这台车注入的期望是非常大的,为了规避国人所忌讳的数字4就直接定了中文名世嘉,而为了应对早前上市所吐槽的207和307两厢变三厢极其丑陋的舆论,也把三厢车型设计变的更加自然,所以阿哲觉得当年的?世嘉在外观上还是非常成功的。

       即使是PSA在国内最巅峰的时刻,世嘉在国内最受欢迎的也只是三厢轿车而不是两厢掀背。2013年,三厢车共交付了94625辆,而两厢车仅售出6925辆。2014年的销量则分别为86546辆和5971辆,值得一提的是雪铁龙甚至整个法系也是从这一年开始被打入深渊(还好当年没有引入进口C4的设计,只会凉的更快)。

       委托本次检测的是一位老客户哦,阿哲当时为他规避了一辆大事故雪铁龙凯旋,是名标准的法系粉,真名不便公布,就叫涛哥吧,客户涛哥前段时间想买辆便宜的进口雪铁龙C4来玩玩,但在阿哲的分析劝阻后成功退烧,毕竟在国内养这种年限的进口法系车就是在受罪,所以涛哥退一步表示,行!就听阿哲你的,那我玩个老世嘉总可以了吧?

       世嘉呢,是当年许多城市的出租车型,虽然阿哲没有深入接触过,但从这一点来看的话,起码保有量不错,后期养护和配件方面应该是不用太操心的,另外和公司里的法吹请教了下,了解到这款车有着十几年无大修的骄人成绩,这也间接说明世嘉的质量是杠杠的!最重要的是在底盘功夫方面也是大师级的调教,可玩性极佳仅次于标致206。

       所以!涛哥花了不到一天的时间就在某鱼上找好了这款车,而阿哲我自然是被拉壮丁去帮忙看车了,车主把车开到现场后才发现涛哥带了个师傅来看车,表情明显不自然甚至显得非常抗拒,把车钥匙扔给阿哲就三步一晃五步一摇的走到涛哥身旁,不满的咕哝着,无非就是什么不用看啦,车况好得很啊之类没营养的话。

       阿哲也不多废话,直接上手开始检测,先看车,车型名称:2008款雪铁龙世嘉(两厢)?2.0L手动;超稀有的车型,阿哲在市场上几乎没看到过。出厂日期:2008年12月;这个年限确实是太长了。表显里程:10万多公里(嗯....)新车指导价:13.88万;当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征。卖家报价:2万;市场没有的车型也不能拿行情价来对比,因为没有行情价。

       老规矩,绕车观察了一圈,发现瑕疵还是非常多,不过好在是黑色的外观,不洗车就不明显,哈哈。

       接着拿出仪器看一下车身漆面厚度,根据漆面修复程度来判断有没有碰撞事故。一般来说法系车的正常漆面厚度都在100um左右,厚度160至400um说明有喷漆,厚度400um以上说明有过钣金喷漆。

       左A柱,数值为90,为此车的标准数值,我们就以此数值为参考,但是仅是参考,还要望闻问切。

       翼子板上面的VTS有点要命了,这是让我和法系车圈内的顶级改装俱乐部过招吗,或者是车主自己买了个标识随便贴上去的,阿哲不得而知,但是这辆仅2万块钱的车突然让阿哲肃然起敬。

       左前门的数值显示215,还好,当然阿哲检测也不是光看漆膜仪,还得注意有没有打腻子的痕迹,整体车身表面起伏很容易就能出卖这一点,事实证明只是喷漆,这个年限的车是可以理解的。

       这个位置叫左侧门槛梁里侧,如果这个位置动过的话,按照国家二手车检测标准来说就是一款地道的事故车,从上图中的检测数值可以看出是没有钣金修复过的。

       来到右后翼子板的位置,漆膜仪数值突然飙升至异常,无法量计,这种情况阿哲一定是会特别注意的,因为切割的数值就不过如此,撞的位置可能比较深了,希望里面可不要有事。

       但是残酷的现实证明,只要外侧严重到一定程度那肯定是会殃及池鱼的,检测显示右C柱里侧钣金修复,事故车是没跑了。

       整个外观检测下来多处钣金喷漆,但是对于这个年限的车来说我们要宽容一点,但糟糕的是车辆整个右侧的结构受损范围比较大。

       在涛哥在和卖家交流了的时候,阿哲浮现出了这辆车当时的右侧撞击情况(借用下网友的C5天逸的图,当时人没事),此时涛哥走了过来让阿哲继续检测下去,再看看机舱的情况。

       来到机舱,这辆超稀有的雪铁龙世嘉2.0L手动豪华搭载的PSA?RFN发动机,据了解是进口组件在国内的武汉和襄樊组装,和标致车型共用,优点是皮实耐用,正时皮带寿命高达12万公里,但缺点也比较明显,油耗偏高。

       首先来看机舱事故检测,分别为两个加强筋,两个纵梁,两个减震器座,和铁制水箱框架,防撞梁,在漆膜仪辅助下结合细心的观察和经验的判断,检测下来没有问题。

       发动机舱线束日期也对上了,呦呵,目前来说还不错哦。

       但是由于外观检测到机盖就有问题,所以部位不可能没有问题,机盖的边口这种腻子开裂,掉漆是比较明显的。

       机盖相关的位置当然也逃不掉,锁鼻是有过拆卸的而且非常脏,就连阿哲那位法吹同事刚买的07年的206都没有这么邋遢。

       机盖的拧动,雨刮器的拆卸与锈蚀!都佐证了车况的年限久远和不堪!

       下面就是发动机了,通过发动机机脚垫的观察很明显是被抬过的!涛哥在一旁明显也看出来了,阿哲欲言又止准备问两句,但涛哥摆摆手表示再看看内饰。

       如果说外观和机舱的打击没有让涛哥彻底丧失信心的话,这辆的内饰就连阿哲也完全绝望了,一进入车内就有股比较明显的汽油味,经常看好莱坞大片的阿哲心里有些慌,但还是坚持检测下去。

       旋钮和开关有虚位了,除了些磨损也没什么异常,凭手感就能判断出是没有更换过的,是这个年限应有的状态,不过安全气囊和安全带都是更换过的,毕竟事故还是比较大的。

       座椅螺丝没有拆卸,但是可以看出此车极度脏乱,趴在后排的阿哲能够更清楚的闻到汽油的味道,脑子里突然灵光一闪,以前修车的时候也遇到过这种情况啊,后来换了汽油泵和碳罐就好了,不过对于这辆仅2万块的二手车来说也是一笔不菲的开支。

       正埋头准备掀开地毯看看有没有发霉泥沙这类泡水的嫌疑,涛哥走了过来拍了拍我的肩说:走了兄弟,这车没啥看头了。阿哲抬头看了看表情阴郁的涛哥,表示理解。

       这台车的外观,机舱,内饰给予的连番打击已经让涛哥完全没有表情了,甚至随后发来的维保记录显示这辆车多个部位更换但与实际不符,有骗保的嫌疑啊!不过这个消息也就只是和涛哥谈谈的提了一嘴,毕竟那个时候我们已经在返程的路上了。开车在路上的涛哥以极快的速度就调整好了心情,毕竟是二手车老司机了。

       今天看的这辆世嘉车况确实非常糟心,涛哥叹气的说:可惜这辆世嘉了啊,像我们这样的爱车之人最见不得车况差的了,特别是如此稀少的经典车型。虽然每个人对待车的角度都不同,但是一辆才12年的车能成这个样子也是极品了,看看欧美地区的那些老车养护的多好。

       好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“雪铁龙c4世嘉二手车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“雪铁龙c4世嘉二手车”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。