宝马3系问题多吗_宝马3系问题多吗知乎

宝马3系问题多吗_宝马3系问题多吗知乎

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马3系问题多吗”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.宝马3系的缺点多吗？它的小问题多吗？

2.宝马3系有什么缺点

3.购车一年的宝马新3系车主当初不以为然，现在却很头疼的问题是

4.宝马3系的优缺点，看看车主怎么说

5.宝马3系毛病多吗？

宝马3系的缺点多吗？它的小问题多吗？

       优点：品牌认知度高

缺点：一个2.0T的车子整个单出排气，宝马工程师真的是把够用就好贯彻到底吗？看看其他牌子1.4T的都两个排气

外观：绝对给满分 对于现款Led大灯无爱 其他嘛都差不多了 改m套件才是王道；这一代的三系是我最喜欢的造型 百看不厌 也不会觉得改款三系出来了 就看着自己的像老车 没有那种感受；

内饰：内饰确实比较渣，塑料感重，还有idrive那个银色的内饰条都不是很好看。如果米够的话就上运动设计了，还是那个的内饰好看

空间：320i其实也不拘谨，挺好的

配置：bba当中我是最爱F30的 因为无论从外观还是操控性上来说 奥迪内饰过于老土 奔驰操控稍显逊色 所谓的性价比还是看自己更倾向于哪一款车 所谓青菜萝卜各有所爱 自己喜欢就好啦 性价比都是说给那些买车没方向的人听的

动力：没开过什么好车，比我之前的小兔兔（赛拉图）的动力强太多，老款的宝马也开过，奔驰的好车也开过几次，反正城市里面320的动力肯定是过剩了（没办法，太堵了！！！）。

操控：不是我一句话能说的清楚，它卖的的就是这个特征。

油耗：秋季提车，赶上今年冬天来得很早很强烈，油耗还没有低于10L，目前是11.3L，每天上下班的线路是东二环这四分之一圈，平均时速20左右，人到公司，机油温度刚刚上来，也真是比较对不起它。

舒适：前排座椅就如同车友所描述永远调整不到合适的位置。可能是我比较胖的原因，我媳妇说很舒服。后排绝对比前排舒服座椅角度合适坐垫也比较长。

优点：就是宝马这个品牌公认的好牌子

缺点：没有氙气头灯，没有天使眼，没有双尾排，

外观：我本人绝对是个外貌协会的。买316运动，就冲着她迷人的外观去的，尤其是红色的座椅内饰，当初第一眼见到就被迷住了，只是非常可惜没有氙气大灯，不过那个纠结也没用，由他去吧！等这车过了保修期，自己看看能不能改装一下，北京的车友求推荐个靠谱的改装商家啊，现在15款全系标配天使眼了，还是非常想批捕这个缺憾的！

内饰：也是因为红色内饰的原因，我放弃了购买更高一级别车型的打算（320时尚），这内饰让我太满意了，见到这小车的一刹那，我就感觉这是我的车车了！

空间：装东西还行，坐人简直垃圾。

配置：BMW是豪华品牌，性价比那肯定是低了

动力：起步有点肉，但稍后提速还是比较灵敏的，运动模式下转速飚至三四千转，轻踩油门就能带来极强烈的动力反应，当然油耗很高，轻易不使用

操控：操控这东西很玄乎 说不清楚 感觉和思铂睿差不多 转弯半径小很多

油耗：因为帝都实在太堵太堵太堵了，特意选择了最小排量的BMW，现在来看这个决定是无比英明的。因为在北京，你就是再好的车，速度也一样上不去，反倒是大排量白白浪费宝贵的燃油。现在跑了4000多公里，综合油耗才8.2，其中跑了大约1500的高速路，一半的节能模式，一半的舒适模式。

舒适：舒适性还是马马虎虎的，起码没有给人特别明显的不适的感觉，只是坐在后座的人，晕车的感觉会比较严重，我本人一般都坐在前排，也不晕车，所以体会不到

宝马3系有什么缺点

你问的是2010年宝马3系故障率高不高吧。高的。

       根据宝马汽车官网显示，2010年宝马3系故障率高的。

       宝马集团是全世界成功的汽车和摩托车制造商之一。

购车一年的宝马新3系车主当初不以为然，现在却很头疼的问题是

       宝马3系的缺点

       我就有一辆宝马328i,外观跟325一样,但是国外已经没有325了,中国还在卖而已.

       第一:不要买运动版,因为太硬,坐起来没有豪华版舒服.

       第二:电气方面的小毛病特别多,而且,小心皮带噪音,换了皮带还是会有,相当头疼.

       第三:不知道中国出产的宝马新三系有没有配杯托的,从座位前面弹出杯托,根本就不能放一瓶水或者是一杯水,设计的致命弱点.

       第四:手自一体的版本要比全手动版的省油,但是,拨到手动档以后,车子的噪音太大.

       第五:没有倒后摄影机.

       内饰豪华感差一点、其他没有明显短板。说不实际的有两种人：1、认为3系不够大、认为大车就是好车的人 2、自己买不起说葡萄酸的人

       车身紧凑且油耗也并不低，而且以华晨宝马系列为主，被誉为奢侈的“桑塔纳”

       说句实话，任何车都有缺点，但要看你需求是什么。宝马三系是比较均衡的车，非常不错的家用买菜车！

宝马3系的优缺点，看看车主怎么说

       

       本期是宝马客2020《长期评测》11月份的第二篇，本篇亮相的两款车型是：?宝马325i（G20），宝马730Li（G12）。

       本文看点：

       购车一年的新3系车主买车时不以为然，现在却很头疼的问题，究竟是什么？

       开宝马最幸福的事情，莫过于信手拈来的这些功能...

       车主：Grey?所在地：北京

       转眼2020年都进入末尾了，还有一个月这一年就过去了，买车也已经1年整了，整整写了十几篇文章，也在一年里分享了很多用车生活，我是去年11月提的车，到了这第二个冬季，用车习惯和需求上其实也随着时间有了很多变化，今天就跟大家聊一下这个冬天3系对我而言的优缺点吧。

       我在第一个冬天的时候其实就跟大家分享过关于冬季套装的选装问题。到了这个冬天，我更加肯定了我对它的选择，在北京这样的城市，真的很有必要。唯一的遗憾可能就是没有方向盘加热了，虽说也能后期加装，但觉得性价比不高，比较廉价的方法就是换一个翻毛皮的，这样在一定程度上能缓解冻手，但其实效果不明显。不过远程启动配合提前开空调还有座椅加热其实就很好了。

       我目前已经养成了冬天每天出门前会手动或者通过iOS的自动化来提前通过My?BMW?App开启远程加热功能，它会自动持续15分钟，这样差不多我出门下楼到达车上的话，基本上车辆的怠速和温度都会到达一个相对适中的状态，不会冷得发抖，可以直接开车走人。另外现在新的车机还增加了提前开启座椅加热，所以上车以后还是比较暖和的。再也不会上车冻成狗了。我觉得这个功能在北京几个月的漫长冬天，非常实用。

       接下来我要说一些我当初买车的时候非常不以为然，而现在非常头疼的问题，首当其冲就是后排座椅放倒，其实我的用车场景很简单，就是城里通勤和偶尔出去玩玩，车上也基本都是坐我一个人。所以我觉得后备箱能放多少东西对我来说一点也不重要。

       直到这个冬天，我需要搬家和滑雪的时候，我突然意识到我可太难了。超过26寸的行李箱，后备箱只能勉强放下一个，还不能太高。后排座椅也只能塞一个26寸的箱子，但是由于后排无法放倒，一些比较长，或者尺寸没那么方正的就非常麻烦了。

       另外，这个冬天去崇礼滑雪，我的雪板就很更加蛋疼了，我的板子是162的，如果不带板包就只能斜着放后面，刚刚好，可是就完全没办法坐人，如果加了板包根本不可能放下，除非前排椅背放倒伸进去，总之就是想要开自己的车去崇礼带装备，基本不太可能。无形中产生了很多麻烦。

       另外一个问题就是上周崇礼大雪……我们这种小马力后驱啊，也是比较头疼的，根本不敢开过去。所以我告诉自己以后肯定还是需要一个后排座椅可以放倒并且能四驱的车，如果你爱出去玩的话，太需要了。

       当然如果你没有我这个需求，上面的问题也根本就不是问题，我只是想通过这个事情给大家一个思路，买车的时候不要每天看网上的评测，还是真的要根据自己的实际情况和用车场景来考虑。

       吐槽归吐槽，咱3系的ACC主动巡航控制系统还是值得肯定的，经过好多版本的优化，这次在高速，ACC也的确让我省心很多，北京到崇礼新开的京礼高速，主要是为了冬奥会，路况非常好，但是全程各种奇怪的限速很烦人，所以自动ACC真的让我整个开车过程轻松了不少，这玩意儿就是在城里可能你一个月也用不上一次，但上了高速就频繁用的了。

       所以，很多选装到底值不值得？归根结底还是要看你的用车场景。吐槽一下，HUD很好用，但是手势控制功能，车子买回来一次也没用。

       最后要给大家一个建议，遇到有碎石的路面，开车一定要慢一点。我可能也是因为倒霉，车的风挡和副驾侧的玻璃已经被石子砸了两个坑了……修也不是，不修也不是，非常蛋疼。都是血的教训。轮毂刮坏就不说了，现在根本都不修复了，随它去吧。

       开了一年，油耗的话我其实一直都不在意，平均下来一箱油大概就是550-600公里，从来不开节能模式，也没有什么特别注意的，就是随便开。反正10个油左右吧，我觉得还可以。

       2020年11月车辆信息

       本月行驶里程（km）：1500

       总里程（km）：14958

       本月平均油耗（L/100km）：10

       本月花费：油费600元、洗车100元，合计：700元。

       车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4?S）。

       购车经销商：北京京宝行宝马4S店

       编辑点评：

       买车要根据自己的需求来决定，但人多少都是贪婪的，有了空间还想着驾驶，有了驾驶却思念空间，所以建议大家买车时不妨写下自己想要的所有东西，排个列表分个先后来决定吧。

       车主：没头脑和不高兴?所在地：山东烟台

       上周还是暖洋洋的天气，这周的风就开始肆意狂起了，北方海滨城市飘起了2020年的第一场雪，气温降到零度以下，对驾车平顺性貌似是有一定影响的，刚发动时加速一档升二档顿挫明显很多，乘客同样感觉非常明显，等再降温时再观察下吧，看顿挫感是否有增加的情况，可能是我没切换成冬季踩油门踏板的力度，也可能是鞋底厚，脚底板灵敏度降低了。

       到这个月，新车刚好满一年，平时纯通勤，工作太忙闲暇时间少，放假时间也不自驾游，第一年一万六千公里的市内道路驾驶感受让我非常满意，优秀的隔音效果使我远离了拥堵的交通状况带来的焦躁感，CarPlay在上车后会即刻自动连接，听听交响乐或者老歌，音乐App中的歌词可以直接显示在中控屏上，跟着哼两句，一个人的世界在静谧的驾驶空间里蔓延生花。

       座椅加热设置为10℃以下自动开启，不要太舒服，夏天时设置的是20℃自动开启座椅通风，太人性化了。“你好，宝马，打开收音机”，语音可以开关音响、车窗，语音设置空调温度，甚是方便。

       前两周上下班捎了两位同事，丝毫感觉不出增加乘客的重量感，3系副驾坐人的话，整车重量感增加带来的变化就会非常明显，起步时油门踏板也需稍稍深踩，7系上完全没有因为乘客增加、车身加重后对驾驶感的影响，用毛主席诗词形容驾驶7系的感受，那句“敌军围困万千重，我自威然不动”或许就是贴切的。

       再看看液晶显示屏钥匙，除了温度调节、续航里程、车辆信息这些可以在My?BMW?App实现的功能以外，还有个遥控泊车功能，人在车外，遥控让车自己停进车位里，我没尝试过，尝试过遥控器遥控泊车的朋友们，欢迎指导。

       不常开ECO节能模式，等红灯停车时仪表盘右侧出现时间画面，之前没注意过，可能是使用ECO模式的总时长。

       有次晚上刚发动车，挂倒车档，倒车影像出现黑白画面，几秒钟后变成彩色画面，一度让我疑惑是不是穿越了，还好就出现了一次，确实该去更新车机系统了，一年了没更新一次，心是不是大了点找机会去次4S店，后续更新个新车机系统的体验，想想能看短视频的中控屏就已经很香了。

       这一年工作越来越忙，四线小城市打工人的艰难，生活里就是不断寻找乐趣和靠自身努力提升品质。借感恩节刚刚度过之际，感恩生活的一切都是那么的美好。

       罗曼·罗兰曾说，世界上只有一种真正的英雄主义，那就是认清生活的真相后还依然热爱生活。那些认真生活的人，心里始终有梦，眼里始终有光。

       在考虑下一辆车选什么呢？备选：M3/4、X5/6、Z4?40i，欢迎朋友们给点建议和想法（“凡体”尝试）。

       2020年11月车辆信息

       本月行驶里程（km）：1341

       总里程（km）：16534

       本月平均油耗（L/100km）：7.3（车载电脑显示）

       本月花费：油费694元

       车辆原配轮胎：米其林，前：245/45?R19，后：275/40?R19。

       购车经销商：烟台中达翔宝4S店

       编辑点评：

       很多开上了G底盘宝马的朋友都开始对车辆的车机系统和手机app感兴趣起来，无论是远程升级，短视频app，语音助理，预约车辆加热什么的，真的让老车主羡慕，作为G底盘车主的你，有什么最喜欢的车辆功能呢？

       在生活日复一日的平常和往复之后，还依然对生活有期待有热爱是很难得的，而这种难得最有可能发生在车子上，选择了什么样的车子也就意味着选择了怎样的生活，如果你是文末的7系车主，最有可能选哪台车呢？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系毛病多吗？

       2019年车市遇冷已成定局，各大车企都受到了或多或少的影响，也在寒流的刺激之下，不少新品车型相继登场，很多标杆产品也迎来了改款换代，其中要说年度车型，必然有宝马3系的一席之地。

       对于全新一代的宝马3系，消费者们从不吝啬赞美之词，甚至称它为“史上最强的一代”，3系的改动非常明显，将豪华运动这几个字发挥的淋漓尽致，内饰布局的改动也弥补了以往3系的短板和缺陷，整体产品力得到了大幅的提升。不过销量表现就有些差强人意，上市后只有3-4千辆上下，和往年过万的销量相比差距悬殊，所以不少网友看到宝马3系的销量后都表示“换代3系失败了”。后期销量有一定的攀升，但更多是终端优惠和降价的刺激，那么全新一代宝马3系的究竟如何？我们查阅了多位车主的评价后总结如下。

       最满意的地方

       颜值

       在豪华运动轿车领域，宝马3系一直都牢牢占据一席之地，在全新一代3系身上，双肾造型和天使眼大灯，以及霍式弯角这些经典元素都得到了保留，不过天使眼大灯造型变得更加锐利，配合优化后的双肾造型，以及棱角分明的车身线条，整车运动气息更加浓厚，更显时尚年轻精致，可以说非常对当下年轻消费者审美。

       操控

       操控历来都是宝马的卖点所在，在全新一代3系身上也贯彻了这一优点，全系后驱，以及双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架，让宝马在兼顾出色操控的同时，在舒适性表现也一样出彩，对驾乘人员来说都非常友好，不仅开的爽坐着也舒服。

       略感遗憾的地方

       低速顿挫

       宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱，这个变速箱是来自采埃孚的8AT，和后驱平台更适合，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显，从车主反馈来看，这并不是个例。其实这并不是宝马3系独有的问题，从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看，都或多或少存在顿挫的毛病，有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致，目前来看还没有较好的解决办法。

       配置不够丰富

       其实从标配配置来看，宝马3系搭载了8气囊和胎压报警以及0胎压继续行驶，还有电动天窗疲劳驾驶等配置，但是在舒适性配置上，宝马3系不是很丰富，至少对车主用车感受来看，有提升的空间，没有标配方向盘换挡、定速巡航，没有感应电动后备箱，也没有无钥匙进入和远程启动这些配置，选装配置太多，Type-c接口过多，无线充电功能鸡肋，这些都是车主目前相对不满意的地方。

       总的来看，全新一代宝马3系的产品力还是很出众的，目前320车型上阵，售价也拉至29.39万，低于30万，入门门槛更低，操控和颜值一如既往出众，多数车主都是非常满意的。不过在小细节上还有待加强，有提升的空间，如果后期终端价格能够有优势，能弥补这份小缺陷。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马3系：

       运动版太硬，坐起来没有豪华版舒服。

       电气方面的小毛病特别多，皮带噪音，换了皮带还是会有。

       配杯托从座位前面弹出杯托，不能放一瓶水或者是一杯水。

       手自一体的版本比全手动版的省油，拨到手动档以后，车子的噪音太大。

       没有倒后摄影机。

       今天关于“宝马3系问题多吗”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。