最便宜的合资旅行车_最便宜的合资旅行车品牌

最便宜的合资旅行车_最便宜的合资旅行车品牌

       如果您有关于最便宜的合资旅行车的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.几千块也能玩旅行？3款不到万元二手旅行车推荐

2.8万元想买台合资代步车？不妨看看这5款，有的优惠3万

3.又大又便宜的明锐旅行车，到底值不值得选择？

4.合资自主都有！这三款15万级MPV满足一家出行需求！

5.后排放倒能睡三人，这合资车由13.19万降至10万左右，值得买吗？

几千块也能玩旅行？3款不到万元二手旅行车推荐

       旅行车在国内一直属于小众车型，不过不妨我们对旅行车的热爱，二手车理财高手大众R36（帕萨特旅行）、西装暴徒奥迪RS6、以及人人都能买得起的宝骏310W旅行等。RS6和R36的价格就不用我多说，属于有钱人的玩具，就算是最便宜310W也要5五万元起步；而手里预算十分有限，想有个旅行车代步，有没有一万块的旅行车？当然有，今天带来三款不到一万块的二手旅行车。

       1万块就能买旅行车？那车都破成什么样了，还给我们推荐！其实玩车并不是多好多贵的车才最好，既然是旅行车，玩的是一种态度，一种生活，只要自己的爱车干干静静，板板整整，满足自己的需求即可。

       别克-赛欧旅行

       赛欧？不是雪佛兰的吗？怎么成别克的了！在2000年国产第一代别克赛欧上市（当年第二代欧宝可赛），当年别克也算是高档车品牌，相继推出世纪和荣御等高端车型，赛欧的出现打破合资品牌车型10万元以内的瓶颈，合资轿车能卖到10万元真的可以算是“震撼低价”，所以当时的很多富裕的年轻消费者也将自己的第一款车由“老三样”，换成了别克赛欧。

       赛欧当年非常的畅销，其中的旅行款如今在二手车市场依然可以见到，但由于别克品牌将主攻中高端市场，所以在2005年，赛欧从别克家族脱离，投奔了雪佛兰家族，也就是我们现在熟悉的雪佛兰新赛欧。

       现在二手车市场别克赛欧旅行基本都是04年以前的车型，最短的年限也有16年以上的时间，二手的价格在一万以内，下不封顶，我也见过有3000块钱就可开车的车型。别克赛欧02年还有很零部件进口的，在03年才开始逐渐国产化。

       别克赛欧搭载1.6自吸的机子，最大功率90马力，起步提速比较快，毕竟车重不大。空调相当强劲，夏天凉爽只是水温较高，夏天不注意的话会有开锅风险。别克的油耗果然不是浪得虚名，纯高速最省6个油，综合8个油，市区不到11个，油耗算是小车里比较高的。

       作为旅行车，后备箱比三厢车的后备箱不是一般的大，加上后排座椅能百分百平躺放倒，基本上能做到物品随意放，较大点的家具电器也没问题。

       当然缺点也是有的：油耗高，隔音差，大毛病没有，小毛病有点多，方向盘助力太轻便，跑高速要特别注意。虽说是旅行车，空间比较大，但是车厢内储物空间设计是败笔，哪都找不到放水瓶的地方。音响控制面板位置设计缺陷，方向盘气囊罩设计缺陷，离合拉线设计缺陷，前保险杠轻微碰撞就留下个大缝隙，转向助力油管轻微漏油等。

       别克赛欧有两款变速箱，4速自动和5速手动，个人推荐手动挡车型，因为毕竟是16年的老车型，自动变速箱年限过长，容易出现各种问题，本身车价就比较便宜，如果自动变速箱出现问题，维修价格高，就得不偿失。手动挡由于机械原因相对皮实耐用，比自动挡抗风险更强一些。

       雪佛兰-赛欧SRV（旅行）

       曾经的赛欧作为家用车可谓是家喻户晓，但是很少人知道赛欧也有旅行款，其实05款赛欧就是之前别克赛欧的换标车型，前面的已经说过了。当年的赛欧SRV指导价在7.58到9.88万元，对于16年前大的2004年来说，这个价格还真不算贵。

       赛欧SRV一共有三个配置，手动挡高低配和一款自动挡高配。如何在二手车市场分辨不同配置；首先有天窗、铝合金轮圈、遥控钥匙、真皮座椅和后电动车窗，有这些配置就是4AT的自动挡车型，全系顶配。有前电动车窗和后视镜电动折叠的就是手动挡的高配，剩下的就是最低配。

       虽然说是旅行车，但赛欧SRV的车长只有4097mm，同时车身更窄仅有1608mm，不过好在后屁股比较平直，把车内空间做到了极致。动力系统和别克赛欧也是一样的，90马力、128牛·米，车重仅仅一吨多一点，但是油耗真的不低，市区的话10个油左右。

       菲亚特-周末风

       三年前我曾花了一万元买了一台菲亚特派力奥（两厢版），开了半年后9000卖掉了，1.5L自吸的机子配手动挡，动力还是不错的，半年时间除了一次保养，基本没有问题，小车在城市代步还是比较不错的。

       南京菲亚特当时推出了派力奥（两厢）、西耶那（三厢）和周末风（旅行）三款不同车型。由“世纪设计大师”乔治亚罗亲手设计，可能你对人名不熟悉，但是他设计的车型还是大名鼎鼎，比如阿尔法罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850?Spider、宝马3200CS等，乔治亚罗也是个“狠人”。

       周末风市场上基本都是1.5L自吸的机子，不过也有极少数的1.3L自吸的机子，以正常的逻辑1.3L为入门版，但这款1.3?Speedgear?HLX版为周末风的顶配，当年的指导价也高达11.68万元。配置和赛欧SRV差不多，有天窗、铝合金轮圈、遥控钥匙和四门电动车窗。

       在04款车型中，全系标配前排双气囊，到了05款和06款车型中，最低配车型减配了前排双气囊，在看车的时候要注意，这两款车型分别为05款FSX和06款GSX车型。如何分别是否有气囊！在方向盘中间位置和副驾驶上方会有“AIRBAG”字样。

       周末风的配置分布很有意思，全系顶配（5MT）有天窗、铝合金轮圈、后视镜电动调节和四门电动车窗；而次低配（4AT版）没有上面的配置，却多了真皮座椅、皮质方向盘和前电动车窗，所以在看车的时候这些细节要注意。

       动力方面，1.5L自然吸气发动机，85匹，122牛·米，匹配5速手动和4速自动变速箱，这里的官方加速成绩很有意思，手动挡车型百公里加速为13.3秒，而自动挡车型加速居然高达17.2秒；无论数据还是实际驾驶，手动挡车型动力表现更好，同时对于这么老的车型，手动挡更加稳定，所以我还是建议优先选择手动挡车型。

       尾巴：这三款车型市面价格都不会超过1万元（具体看车况）；对于新手练车、旅行车爱好者、代步车等需求来说，仅仅一个手机的价格，就可以拥有遮风挡雨的交通工具，怎么想都是很划算的事情。最后三款车型都是国二国三的排放标准，在一些地区无法上牌过户，这一点需要注意。下一期推荐2万以内的旅行车，敬请期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8万元想买台合资代步车？不妨看看这5款，有的优惠3万

       在教授看来，中国汽车选择多但更多是一种趋于同质化产品，SUV就只靠着大空间取胜、轿车就一昧降低售价博取消费者关注，豪华品牌也只能开始纾尊降贵开拓入门级市场...但这些就是中国汽车的全部。若是放眼海外市场，我们其实能够发现很多有意思的车型，例如8万的本田7座SUV、·十多万的小跑车、还有精致感十足的丰田掀背车，又或者是15万价格却有着50万级越野性能的SUV….

       可惜的是这些车型都无缘中国市场，背后又是怎样的原因呢？是我们不懂销售，还是这些中国合资厂家们不懂中国人呢？我们不妨来看下究竟有哪些超诱惑车型，以及分析为什么不引进。

       闪光点：低油耗、7座布局、低价

       本田BR-V是一款东南亚特供车型，与飞度共享平台，车身尺寸为4456*1735*1666mm，整体而言更应该称其是跨界车。轴距方面则达到了2662mm，更优于2660mm的同门大哥CR-V，并且在这个空间中BR-V塞进了三排座椅，实现了7座布局。动力方面，则是采用1最大功率118马力的1.5L发动机。

       不引进原因：临近换代、也或许是时间问题

       由于这是一款东南亚特供车型，本田（中国）要想将其实现国产，还需要作一定的努力。鉴于国内合资小型SUV崛起、价格下探的现状，未来还是有引进该车型的可能。但也有可能是，本田（中国）直接以全新飞度为基础打造一款中国特供的“BR-V”，用以进攻8-12万级SUV市场。

       闪光点：卡罗拉车系的好口碑、旅行车的实用性

       丰田卡罗拉在中国，乃至于全球市场都属于“明星级”车型，久踞销量前三位置。严苛生产体系带来的质量保证、相比同级优秀的车内空间，又以及同级中较低的油耗，这些都是全球消费者所青睐的地方。在中国，也同步推出1.8L混动车型，实测油耗基本能维持5L/百公里，同级对手油耗多半是7.5L/百公里，以一年2万公里、92#汽油7.00元/L来计算，卡罗拉混动一年就可以省下3，500元。

       在这种前提下，人们也更想拥有卡罗拉旅行版，颜值更高，更重要的是拥有SUV一般的装载能力，对于那些喜欢轿车驾驶质感又有大后备厢需求的用户来说，卡罗拉旅行车更为最适合。

       不引进原因：旅行车市场小

       但国内依然没有引进它的计划，原因除了丰田一贯的“稳扎稳打”战略，还有对市场方面的分析，毕竟大众、斯柯达在国内早就推出了相应产品，而销量则未达到预期。?SUV以及轿车，依然是国内最大的两个细分市场，丰田在华就推出了更有胜算的C-HR车系。并且就如今逐渐多元化的消费格局来看，卡罗拉旅行车还是有望进入中国市场。

       闪光点：价格低、驾驶乐趣十足

       本田S660的命名，源自S系列以及660cc的排量，所以说本田希望这是一辆跟S2000一样有乐趣的车型，只是排量缩小到660cc，也变成了一款无需车位证明、人人可以拥有的小跑车。虽然它尺寸小，但有着中置后驱、全独立悬架、后铝合金副车架这样的“硬件素质”，更别说它有着比S2000更高的车身扭转强度以及车辆重心高度。而这样的高素质小跑车…日本起售价更是只有11.50万。亲民好玩，这样的车若是引入国内必然受到不少“男孩”们的追捧。

       不引进原因：进口价格不低、难以国产

       但追捧归追捧，若真要买的话可就要打个问号了。首先是价格方面，在关税以及物流费加成之下，这款海外11.50万起的车型或变成了22万起，毕竟本田还需要投入大量研发资金，例如右舵改左舵、换装动力更强的1.0T发动机。如此一来，这款小跑就失去最大特点之一——亲民。另外它也难以通过国产降低生产成本，零配件也基本需要进口，也就更难以实现国产。所以说，不引进它是必然的。

       闪光点：精致、省油、带有高性能的GR版本

       这全新Yaris是TNGA架构下产物，有着低重心、强安全性能的特点，另外也采用了最新的丰田家族式设计。对于一款小型车而言，相当吸睛。它采用的是1.0L、1.5L以及1.5L混动三中动力总成，后者还是新一代?THS?-?II混动系统，是与凯美瑞、亚洲龙上混动总成同属一代产品。可以说，它坐定了最低油耗非插混小型车的称号。更变态的是，丰田还推出了261马力、5.5秒破百的Yaris?GR。

       不引进原因：市场小、需求不一样

       尴尬的是，这一TNGA架构Yaris只会在欧洲、日本进行销售，哪怕丰田最看重市场之一的北美市场也无缘引入。向来传统的丰田，自然不会引入这款不符合北美、中国消费者消费习惯的Yaris，哪怕它精致、低油耗、甚至受到北美消费者联名请愿（要是请愿有用的话…估计来自中国消费者的请愿信可以塞爆丰田高管的邮箱）。还好丰田已经着手打造全新小型SUV，这或许能引入中国市场。

       闪光点：精致小巧、适合一般城市代步

       这款标致208和丰田Yairs属于同一类车型——小巧精致并且低油耗，它与Yaris不同的是，它技能树可是倾向于“高颜值”、“精致感营造”，所以就颜值而言它绝对能占据小型车的前三位置。

       不引进原因：市场体系小、需求不一样

       但它是一款绝对不会引入的车型，首先是PSA集团如今在华更多是一种步步为营，更优先推出SUV、纯电动等适合当今中国市场的车型。其次，小型两厢车在华确实表现颓势，丰田也不敢引进最新的Yaris而将Yaris?L致炫进行改款，更别说在华力量相对较小的标致了。但作为替代品，PSA集团在华或推出C3L这一跨界三厢轿车，以及引进标致2008这一小型SUV，也算是一种曲线救国。

       闪光点：亲民、能够日常使用的硬派SUV

       只要你不嫌弃它是1.5L排量的，那么这是一款真正可以用于城市代步的硬派越野车。小巧的车身可以让它灵活穿梭在城市或者无人之境，1.5L排量的自然吸气发动机也能在油耗方面获得好表现，而在越野时它则能通过四驱系统放大扭矩，跨过障碍。所以说，这是一辆工作日能好好载你去上班，周末能带你去野外撒欢的实用大玩具。更重要的是，其价格还相当亲民，毕竟上代车型以进口方式引进也不过是14.18万起。

       不引进原因：合资关系破裂、小众市场、排放标准受限

       但硬派越野SUV始终是一种小众市场，上代铃木吉姆尼也只能在小部分消费者中受到追捧。如今，铃木作为外资方已经撤出了中国市场，如今的长安铃木与铃木并没有太大的关系，所以吉姆尼就无法通过先前的进口方式引进，只能以平行进口方式引进，这导致了价格的巨幅提升，此前甚至有车商给出了28万的超高价格，消费者又怎能接受没有价格优势的吉姆尼？最后是排放标准受限，如今的全新吉姆尼只能满足国5标准，在国6排放标准下无立足之地。

       “买的没有卖的精”，这话其实一直不假。我们这些口头嚷嚷“引进必买”的消费者，在这些车型引入以后很大可能就选择放弃，这背后有的是价格、受众面、产品分布等原因。我们消费者看待新车型更多是一种选择性理解，从自己需求出发，而厂家们则是从整个市场去考虑，并且会考虑投入-产出比以及风险等，这些正是我们难以理解的。所以上述车型，有不少是难以实现国产的，但还好厂家们会带来更适合我们的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又大又便宜的明锐旅行车，到底值不值得选择？

       尽管如今自主品牌车型产品力与过去不能同日而语，但依然有一部分消费者抱有非合资不买的态度，即便在8万元这个入门价位区间。其实并不难理解为什么会有这种想法，毕竟对于他们来说，买车最看重的就是质量稳定性，其它花里胡哨的配置可有可无，而这方面又是合资车的强项，因而，这部分消费者会倾向于合资品牌。既然如此，今天就向大家推荐5款个人认为最值得买来做代步车的合资车型，这5款车优惠后价格都集中在8-9万元，性价比还是非常可以的。

       NO.1：起亚福瑞迪

       售价：7.88-10.28万元（终端优惠1.2万元）

       作为起亚最入门的紧凑级轿车，?福瑞迪可以说延续了韩系车一贯的高性价比，自动档次低配车型就带有胎压监测、倒车雷达带影像、定速巡航、无钥匙进入、真皮方向盘等实用性配置，并且8英寸中控屏内置车联网、支持车载导航功能，手机互联方面支持苹果Carplay和百度Carlife，有助于提升后期车机拓展性。

       另外，福瑞迪轴距长度为2650mm，与同级竞品相比带有些许优势，同时得益于后排纯平的地板和中央头枕，中间乘客也不会感到太多的疲劳感。另外，扶手箱带有后排独立空调出风口，能更快降低车厢温度。

       动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力123匹，峰值扭矩150Nm，匹配6速手动和6速手自一体变速箱。平顺是该套动力总成最大的特点，虽然马力不是太大，但推动这辆整备质量仅有1.1吨的小车还是绰绰有余的。油耗方面，百公里耗油5.7L，可以说是非常省油了。

       NO.2：丰田威驰

       售价：7.38-9.48万元（终端优惠1万元）

       说起质量稳定性，那怎么能让丰田缺席呢？作为美国汽车质量排行榜JD?POWER的常胜将军，不仅仅在中国，甚至放眼全球，丰田产品的耐用性已经得到世界公认。而且丰田汽车产品力也是可圈可点，虽然没有太多先进的科技配置，但用起来就是有种得心应手的感觉。这种务实的造车理念与国人思想相契合，所以，这就导致丰田在国内市场非常受欢迎。

       那么丰田入门车型能否延续上述的优点呢？答案是肯定的。首先是这具1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，峰值扭矩139Nm，匹配CVT变速箱。乍看上去没有什么特点，甚至动力比起福瑞迪还要“弱鸡”，但别看药效看疗效，该款代号5NR-FE的发动机拥有11.4：1的压缩比，虽说比起动辄13:1、14:1的发动机仍有不少差距，但评价产品的同时不要忘记它的售价，另外在Duai?VVT-i可变正时气门帮助下，能保证动力输出的同时兼顾燃油经济性。根据工信部油耗数据显示，威驰百公里油耗仅为4.9L。

       NO.3：雪佛兰科鲁泽

       售价：8.99-12.29万元（终端优惠3万元）

       一直以来，雪佛兰的现金优惠从来都没有让我失望过，其中售价12.29万元的1.3T轻混车型优惠完后只需8.5万元，性价比非常高。

       该车外观是其一个重要卖点，由于Redline套件的上身，使得整车均覆盖上黑色装饰元素，前脸采用黑色高亮进气格栅，并且车标也经过黑化处理，搭配上犀利的前大灯，视觉效果十分战斗，轮毂尺寸为16寸，内部红色刹车卡钳营造出强烈的运动氛围。

       动力方面，搭载1.3T+48V轻混动力系统，最大马力163匹，峰值扭矩230Nm，匹配6速手自一体变速箱，百公里油耗为2.3L。如果你对三缸机接受度不高，也可以选择1.5L自然吸气，只不过外观没有那么富有运动感并且动力性能也弱上不少。

       NO.4：斯柯达昕动

       售价：7.79-10.99万元

       虽然斯柯达在国内市场表现一直不温不火，但不可否认的是它的性价比确实非常高，比如今天推荐这款昕动，它不仅有着和旅行车一样的造型，并且配置也比较丰富，更关键的还是目前终端市场有着2万元的终端优惠，即便是顶配车型，全办下来也能指导价落地。

       新车采用全新家族式设计语言，直瀑式中网与两侧大灯相接，进一步拉伸横向宽度，下方贯穿式进气格栅，让整车看起来更显年轻运动。

       内饰部分，整体中控台布局与现款相同，主要是科技配置的升级，换装更大尺寸的中控液晶屏，内置斑马智行车机系统，支持车联网及一系列衍生功能。同时在空调出风口周围加入彰显运动气息的红色装饰元素。

       动力方面，新款昕动全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩145Nm，与之匹配的是5挡手动或6速自动变速箱，该套动力总成油耗较低，适合家用。

       NO.5：起亚奕跑

       售价：6.98-8.28万元

       奕跑作为起亚入门级小型SUV，凭借着不错的优惠力度和车型产品力，月均销量都能维持在千台左右。

       奕跑外观年轻时尚，采用家族式前脸车身设计，中网为“虎啸式”造型，尺寸不大但放在奕跑上恰到好处，底部两侧C形日间行车灯非常醒目。尺寸方面，新车长宽高分别为4100*1735*1533mm，轴距为2570mm。内饰设计采用对称式中控造型，三幅式方向盘表面带有多功能按键，用起来十分方便，高配车型带有拼色设计，整体更显时尚气息。此外，中控屏幕尺寸为8英寸，支持车载导航、车联网以及苹果Carplay手机互联功能。

       动力方面，搭载1.4L自然吸气发动机，最大马力100匹，峰值扭矩132.4Nm，匹配6速手动和6挡手自一体变速箱。

       虽然以上5款合资车都是8万元价位中的佼佼者，但受制于成本，它们各自或多或少都存在一些缺点。比如科鲁兹的三缸机、丰田的老旧内饰以及奕跑的空间问题。想成为它们车主的朋友需要问清楚自己是否能忍受这些槽点，如果可以，那就放心大胆买，如果不行，转去国产阵营或许是一个更好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资自主都有！这三款15万级MPV满足一家出行需求！

       又大又便宜的明锐旅行车，到底值不值得选择？

       国内上市斯柯达明瑞旅游版后，这是一种楼下的感觉。作为合资品牌，旅行车辆较少，2018年明瑞旅行的指导价格设定为12.49-174 900元。与中国的一些可信任的旅行车相比，明瑞真的太贵了。同样价格的竞争对手就像一个一汽大众，指导价格为12.59-1629万，目前的报价约为20,000。对于关注实用性和旅行车的一些小合作伙伴，国内Mingrui旅游版和优惠不值得十亿，并且肯定会产生选择。医疗疾病。

       Mingrui旅游车辆vs领先Skoda Octavia的旅行车是一种历史遗产。它已在海外出售多年，而且公众专门为中国提供交叉赛车。从列表中，尖端更壮举！ Mingrui Wagon是MQB平台，引线是PQ34平台。从技术的进步，Mingrui旅行者的力量应该更高！明瑞旅游车很便宜，值得买吗？实际上驾驶，最大1.4T的最大扭矩输出范围将更宽，涡轮机更早，城区放松。对于公众，黄金组合为1.4T + 7Dsg，燃料消耗实际上非常令人满意。扔掉齿轮箱，这个1.4T发动机可靠性不必担心。

       当我配置了对于入口版本，结合优惠努力的优惠实力，可销售高于Skoda Octavia。同样的发动机，变速箱和底盘也是扭矩梁，即使它们引导平台，但可靠性也不太尖锐。比较配置，Mingrui旅游车辆进入版身体稳定系统不是，我认为这是许多消费者不能接受的东西。相反，入口版本的入口版本在基础架构安全配置中更好地完成。

后排放倒能睡三人，这合资车由13.19万降至10万左右，值得买吗？

       如果说15万元买轿车和SUV除了家用需求外，还存在部分对驾驶乐趣的追求，那么买MPV几乎便是纯粹为了“服务”家庭了。尤其是在二胎政策开放之后，不少家庭对车内空间的要求更加高。再者，当国民经济从高速发展转变为高质量发展，人们对生活品质也更加注重，一家几口出行游玩，去享受生活已经非常普遍。在这种对车内空间要求较高的用车场景下，一辆MPV自然显得更为合适。

       虽然MPV市场相比轿车和SUV市场更加“冷门”，并且在车型的丰富程度也有很大差距。但15万这个价位级别还是有一些不错的MPV车型，而且合资品牌和自主品牌都有。今天便给大家推荐一下，三款很不错的15万级MPV。

       广汽乘用车-传祺M6

       指导价：10.98-15.98万

       轴距：2810mm

       座椅布局：2+2+2、2+2+3

       刚上市的传祺M6是基于GM6年度改款升级而来，作为传祺旗下的第二款MPV，?传祺GM6的在MPV市场的销量表现还不错，月均销量在3000辆以上，而且是MPV月销量排行榜前十的常客。M6的外观设计用当下市场主流审美来衡量的话，也是比较出色。不仅前脸看上去气场颇强，整车的线条和比例也是相当耐看，并且很有居家气息。在这个看脸的时代，M6的外观是合格的。

       传祺M6在内饰氛围的营造上也不错，首先双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控液晶屏采用当下流行的连屏设计，无论是视觉效果还是实用性上都值得肯定。而且内饰在大量软质材料覆盖以及细致的做工下，提供了不错的质感。作为一辆居家用车，M6搭载了最新的ADiGO智驾互联生态系统，丰富的娱乐和实用性能在一家人出行时增添不少驾乘乐趣。M6还有一个亮点就是全系标配PM1空调滤芯和负离子空气净化系统，在疫情之后，这些配置能让用车健康变得更加放心。

       传祺M6有2+2+2和2+2+3两种座椅布置方式可供选择。其第二排独立座椅可前后调节，所以后排空间上更灵活，而且第二排独立座椅还配备4级调节扶手。另外第三排的座椅靠背也角度可调，避免坐姿太直容易感到疲劳。至于动力方面，M6搭载的是传祺第三代270T（1.5T）发动机，最大马力169匹，最大扭矩265牛米，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成在传祺其他车型上也有搭载，动力充沛而且平顺，这对乘坐舒适性也有一定的帮助。

       上汽通用别克-别克GL6

       指导价：13.99-16.69万

       轴距：2796mm

       座椅布局：5座、2+2+2

       别克品牌以一款GL8在中高端商务MPV市场可谓是“独步江湖”，在家用MPV市场，别克也推出GL6去攻城掠地。别克GL6的外观设计还是非常有辨识度，相比商务气息浓郁的GL8，GL6的风格明显更柔和且又不失精致。如果说GL8看起来是个西装笔挺的霸道总裁，那么GL6看起来就是霸道总裁卸下强大气场后，化身为一身居家服装在家带小孩的奶爸。

       在内饰的设计上，GL6也是呈现出居家的风格。虽然相比很多车型动辄使用十几寸屏幕的设计来说，GL6中控台上面3.5英寸的液晶仪表和7英寸的中控屏幕在尺寸上都不算大，但是通过内饰飘逸的线条和耐看的配色，其整体设计看上去还是不错的。另外，GL6搭载了别克升级后的eConnect互联技术，在人机交互上有了进一步的提升，车联网的功能也足够丰富，而OnStar安吉星更是相当实用。

       别克GL6在座椅布局有5座和2+2+2两种，5座的MPV倒是挺稀奇的，因为MPV在我们的固有印象中一般都是6座及以上。不过存在即合理，5座的别克GL6也可以当做一辆大空间的旅行车来看待。而采用2+2+2座椅布局的6座版GL6，其第二排独立座椅支持前后调节，2790mm的轴距也保证了第三排的乘坐空间。最后在动力方面，GL6搭载的是1.3T三缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩230牛米，匹配6AT变速箱。虽然是三缸发动机，但这台发动机不仅动力表现不错，对抖动的抑制也做得不错，让人无后顾之忧。

       上汽大通-上汽大通MAXUS?G50

       指导价：8.68-16.70万

       轴距：2800mm

       座椅布局：2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3

       个性化定制一般都是豪车才会享有的待遇，但在上汽大通这里却是稀松平常的。在上汽大通MAXUS官网上，用户可以通过“蜘蛛智选”来定制自己的车型，所以上汽大通MAXUS?G50的外观风格不算很好界定，因为像进气格栅、轮毂等零部件有着丰富的选择，所以用户可以组合出霸气或内敛等风格的上汽大通MAXUS?G50。不过总体来说，上汽大通MAXUS?G50的颜值还是比较抗打。

       上汽大通MAXUS?G50的中控屏、仪表盘、方向盘、挡把造型以及一些内饰套装等都可以按照自己的喜好去设计。不过从上汽大通MAXUS?G50的内饰整体设计来看，风格比较年轻化。另外，上汽大通MAXUS?G50搭载的是最新一代的斑马智行互联系统，这套智行互联系统在许多车型上均有搭载，并且经过多年的验证和升级，在人机交互体验上口碑不错。

       上汽大通MAXUS?G50的Slogan是“全能家旅MPV”，在座椅布局上，上汽大通MAXUS?G50多达4种座椅布局可供用户选择，从6座到8座均有，所以不同的用户可根据自己的用车需求来进行定制。不得不说，在这座椅布局选择方面，上汽大通MAXUS?G50可谓相当人性化。2800mm的轴距，也给上汽大通MAXUS?G50带来了不错的乘坐空间。而动力方面，上汽大通MAXUS?G50搭载的是1.3T三缸发动机和1.5T发动机，分别输出最大马力163匹和169匹，最大扭矩分别为230牛米和250牛米，前者匹配6MT变速箱，后者匹配7速双离合变速箱。上汽大通MAXUS?G50的动力总成同样也是支持定制，所以如果你想要一辆个性化的家用MPV，不妨考虑上汽大通MAXUS?G50。

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       国内消费者对于三厢车的偏爱是由来已久的，近些年又比较追捧SUV车型，像生活气息比较浓厚的家用MPV或旅行车，在国内却始终难以成为主流的选择。各大汽车厂商为了迎合了国内消费者的需求，对于这两大类车型的投放亦是十分保守。不过近两年，市场风向稍有转变，家用MPV选择开始多了起来，新上市了比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺MG6、宝骏RM-5等，推向市场后的初期还是获得了不少消费者认可，不过从最新1月销量来看，却又不太乐观了，这几款车1月分别销1302辆、466辆、2470辆、3854辆，可见家用MPV依然难以称为主流之选。

       而旅行车方面，可以选择的车型更少，多以进口车为主，国产的大多都是不太“正宗”的旅行车，投放后用来“试水”。不少人希望买到好看又实用的旅行车，不过进口旅行车价格可是高高在上，动辄三四十万一台，显然又将大部分青睐旅行车的人拒之于门外了。国产合资旅行车方面，别克于2017年也投放了一款叫阅朗的旅行车，上市后堪称是“默默无闻”，去年销量还不到1万辆，仅销8362辆，表现可谓惨淡。今年1月，阅朗销量稍有回升，也只卖了1174辆。

       其实，为了提振市场表现，刺激消费者购买，阅朗终端市场优惠促销力度是比较可观的，入门版已从13.19万降到9.89万，优惠幅度达到3.3万。只不过，入门车型配备的是1.0T三缸动力+6速双离合变速箱。从价格来说，依然比英朗要稍高一些的，不过鉴于本身旅行车是比较小众的选择，不是“走量”的车型，有一点溢价也无可厚非。

       那么，降至不到10万的阅朗，为何依旧买的人少？

       我们认为，主要是在设计上，阅朗依旧没有旅行车的格调，样式比较平庸，车头与英朗高度一致，车身则像拉长尺寸的两厢车，对比进口的沃尔沃V60、大众蔚揽，会发现阅朗与那些纯正的旅行车相比，车身设计是明显不同，没有舒畅优雅的感觉。C柱之后的车窗也比较小，所以说阅朗不是正宗的旅行车并非没有根据。这就造成了阅朗对于那些真正青睐旅行车的朋友难有吸引力。如果以普通家用车的定位来说，也难以竞争过价格更便宜的英朗，所以，造成了推出后一直“没有作为”的局面。

       既然厂家定义阅朗为旅行车，我们来看看这款车的乘坐空间和后备厢实用性如何。根据官方数据，阅朗车长4539mm，轴距2640mm，长度比英朗要小，轴距则基本一致，以家用来说，这样的尺寸是比较合适的。实际乘坐空间方面，根据我们此前体验，与英朗是比较接近的，属于同级主流水准。重点来看看后备厢，旅行车宽敞实用的后备厢一直是重要卖点，

       阅朗后排座椅支持4/6比例放倒，放倒座椅后地台并不是全平的，保留有一定坡度，这点也与正宗旅行车不同，此时内部最大长度1805mm，最大宽度1445mm，容积1281L，虽然不是全平，装载能力依然是挺强的，如果出游，躺下三个人短暂休息也是不成问题的。

       配置上，阅朗全系标配4个气囊、ESP、胎压显示、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、远程启动、真皮多功能方向盘、3.5寸液晶仪表+7寸中控屏、真皮座椅、6喇叭、LED大灯、后座出风口等配置。从整体配置来看，阅朗是没有短板的。

       至于动力方面，入门版搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，中高配则是1.3T三缸涡轮增压发动机，也就是说没有选择，全系都是三缸动力。早些时候有消息称，英朗将再度搭载1.5L四缸自然吸气发动机，阅朗是否同步跟进尚不得而知，毕竟，目前能够接受三缸动力的消费者依然不是主流，这或多或少对阅朗的销量有影响。

       综合来看，阅朗成为别克旗下的一款“冷门”车型并不意外，作为旅行车来说，它又不是那么纯正，同时全系搭载的依然为1.0T和1.3T三缸动力。虽说，它的竞争力也有，比如后备厢的空间比较宽大规整，配置丰富，优惠后的价格也不高，如果纯粹作为家用代步车来说，并非不可选择。

       所以，如果您的购车预算在9.5-11万左右，阅朗会是您理想的选择吗？还是选英朗、骐达等同价位区间车型，欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“最便宜的合资旅行车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“最便宜的合资旅行车”，并从我的答案中找到一些灵感。