东风本田最新款车型_东风本田最新款车型图片

东风本田最新款车型_东风本田最新款车型图片

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“东风本田最新款车型”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.东风本田全新思域HATCHBACK上市 选哪款更值？

2.东风本田全新一代CR-V售18.59万起 全系哪款更值？

3.虚名哪有实用香？比亚迪宋Pro DM-i对比本田CR-V

4.强中自有强中手 起亚狮铂拓界对比新款本田CR-V

东风本田全新思域HATCHBACK上市 选哪款更值？

       2022年12月20日晚，东风本田宣布旗下的全新思域HATCHBACK正式上市，新车全系共推出六款车型，其中包括一款手动挡车型和两款混动版车型，售价区间为14.59万至17.99万元。对于全系的六款车型而言，燃油版车型全系搭载1.5升涡轮增压发动机，混动版车型则搭载的是2.0升阿特金森循环发动机与电机的组合。

全系六款车型选哪款更划算？

       从燃油类型来看，全新思域HATCHBACK全系的六款车型中有两款混动版车型和四款燃油版车型。

四款燃油版车型选款更划算？

       作为入门级车型，售价为14.59万元的240TURBO CVT极跃版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、电动天窗、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、远程启动、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、ETC装置、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、9英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、Honda Connect车载智能系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、USB接口、8喇叭、手机APP远程控制、LEd大灯、LED日间行车灯、自动大灯、LED前雾灯、大灯高度调节、四门电动车窗、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后雨刷、双温区空调、车内PM2.5过滤装置、215/55 R16轮胎。可以说对于一款不足15万元的车型来说，这样的配置表现基本可以满足需求。

       240TURBO CVT极跃版相比，价格贵了0.8万元的240TURBO CVT极锐版在配置方面增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、前方碰撞预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航、Honda SENSING驾驶辅助系统、皮质方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、皮/织物混搭座椅、自适应远近光、单色车内氛围灯、215/50 R17轮胎。很明显，用0.8万元可以换来如此多的配置，并且还有很多驾驶辅助配置，性价比还是很划算的。

       240TURBO手动极动版与240TURBO CVT极锐版相比除了换成了6速手动变速器之外，在配置方面还多了车侧盲区影像、皮/Alcantara混搭座椅、主驾驶座椅电动调节、内后视镜自动防眩目、225/45 R18轮胎。但是同时也少了并线辅助、倒车车侧预警、运动驾驶模式、远程启动，在价格方面则贵了0.6万元。其实这0.6万元换来更多的就是一个手动挡的情怀。

       作为燃油版的顶配车型，售价为16.99万元的240TURBO CVT极锋版在配置方面比240TURBO CVT极锐版多了可开启全景天窗、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、矩阵式大灯、转向辅助灯、四门车窗一键升降、内后视镜自动防眩目、后排出风口、225/45 R18轮胎。两款车的价格相差了1.6万元，虽然说顶配车型的配置更高，但是同样更高的价格确实让它的性价比表现不是那么突出。

       所以，对于燃油版车型来说，售价为15.39万元的240TURBO CVT极锐版更值得购买。

两款混动版车型选哪款更划算？

       在混动版车型中，售价为16.99万元的2.0L e:HEV极矅版配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、制动能量回收、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、Honda SENSING驾驶辅助系统、电动天窗、遥控钥匙、无钥匙启动+进入、远程启动、低速行车警告、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、10.2英寸全液晶仪表盘、主动降噪、ETC装置、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、9英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、Honda Connect车载智能系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、USB接口、8喇叭、手机APP远程控制、LEd大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、LED前雾灯、大灯高度调节、四门电动车窗、前排车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后雨刷、双温区空调、车内PM2.5过滤装置、215/50 R17轮胎。从配置的表现来看，它还是很对得起这个价格的。

       与2.0L e:HEV极矅版相比，价格贵了1万元的2.0L e:HEV极控版在配置方面则增加了并线辅助、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、皮质方向盘、前排手机无线充电、皮/织物混搭座椅、单色车内氛围灯、四门车窗一键升降、后排出风口。从配置差异和差价来看，这1万元换来的配置实用性并不高。

       所以，对于混动版车型来说，售价为16.99万元的2.0L e:HEV极矅版更值得购买。

车型介绍

       外形方面，全新思域HATCHBACK采用了与第十一代思域相同的设计风格，整体风格更趋于稳重范，修长的车头和拉宽的车身又让东风本田思域两厢呈现出更低矮车身姿态，好像预示着随时随地准备“战斗”。

       前脸上，全新思域HATCHBACK配备了分层式中网设计，其中上层为熏黑配色的横置格栅，下层则为蜂窝状格栅，同时开口面积略有缩小，而与海外版飞度类似起伏的线条，让整个中网犹如一副笑脸。而两侧头灯，新车采用了本田标志性的羽翼式全LED大灯，精致的造型令人眼前一亮，特别是内嵌折线式造型的日行灯+**示宽灯的组合，点亮后质感十足。

       车身侧面采用溜背式的造型，车顶曲线可以说十分圆润，从而营造出四门轿跑的即视感，同时该曲线在B柱之后迅速下滑并延伸至尾厢盖上微微上扬的小尾翼，以此来做设计收尾。尾部采用了熏黑的贯穿式尾灯组设计，在点亮后极具辨识度。搭配双边共两出的排气布局，让车尾造型十分动感。

       车尾方面，全新思域HATCHBACK的尾部线条更为圆润且富有张力，相比现款则更为精炼，省去了不必要的设计，各个部分都拿捏得恰当好处。两侧尾灯组一改现款的回旋镖尾灯设计，转而采用不规则多边形设计，其中灯腔底色以熏黑为主色调，并搭配“C”型LED灯带，点亮后辨识度十足。

       内饰方面，全新思域HATCHBACK的内饰与三厢版思域完全一致，家族式的内饰有着布局清晰的中控台，同时横向贯穿的网状空调出风口也是我们很熟悉的设计。

       配置方面，根据不同车型它配备了10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控大屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。此外，Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、12扬声器BOSE音响等配置也都没有缺席。

       动力方面，全新思域HATCHBACK的燃油版车型采用1.5升涡轮增压发动机，其最大功率为134千瓦，峰值扭矩为240牛米，均匹配CVT无级变速器和6速手动变速器；而对于混动版车型来说，它采用的则是2.0升阿特金森循环发动机与电机的组合，系统综合功率为149千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速器。

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东风本田全新一代CR-V售18.59万起 全系哪款更值？

       一、crv本田2022新款1.5t最低首付多少？

       本田2022新款CRV的落地价在26.58-29.68万元之间的，而且首付也是只有1.25万元。这款2022新款本田CRV的汽车在市场上广受好评。

二、22年1.5T东风本田CRV上户购置税、保险、上牌费分别是多少钱?

       价格分别为：

       本田CRV这个车子其中两驱风尚版配置，性价比还是挺不错的，在济宁购买的话优惠完裸车价格是万元，购置税大概要17256元，车辆保险大概7000元，至于挂牌只需要200多元。

       购置税＝裸车价格×0.96÷11.7国家现在的政策是1.6及其以下排量的车购置税再发75折，国税局的电脑里针对每款车型都会有最低的纳税标准，如果你实际的税款低于国家规定的最低计税额，则会按照国家规定的收取。

三、一台本田CRV新车多少钱,首付款交多少,每月还款多少

       本田CRV新车的款型不一样，价格也是不一样的。

       按照目前市场上，首付最低百分之三十的比例来算。CRV的指导价：17.98-24.98万.

       具体看你贷款金额及时间来计算每月还款金额。

       以2.0L两驱经典版，首付上路约7-8万左右，月供3500左右。

       具体的价格，各地经销商可能略有不同，具体的略有出入。

四、家用本田CRV1.5T首付多少钱

       本田CRV是典型的合资品牌紧凑型SUV车型，在国内市场销售已久。上市多年，市场占有率比较高，消费者对这款车型的认可度很高。本田CRV稳定性和耐用性极佳，车内使用空间空非常宽敞，非常适合家庭用车，底盘柔软舒适。本田CRV自动最低配车型官方指导价为17.98万元。目前市场终端优惠6000元左右，裸车价格可控制在17.38万元左右，保险、上牌、购置税费用约2.4万元。现金购车的上路价格可以估计在19.78万元左右。如果是按揭买车，按照正常的30%首付，车身首付约5.3万，加上保险、上牌、购置税等费用约2.4万，按揭费3000(不同品牌、地区、车型对应的费用会有所不同)，GPS安装费2000(有的品牌没有这个费用)，路上累计首付约8.2万。贷款12.08万，月供4000元左右。本田CRV是一款口碑极佳的家族式SUV，自然非常适合家庭使用。目前，CRV已经完成了产品的升级，在设计上做了一定的调整，加入了更多的青春元素，整体颜值更加时尚美观，但同时也没有失去家用车型的沉稳和扎实。与老款车型相比，外观上使用了更多的镀铬饰条，档次感提升了不少。内饰设计方面，整体布局对称，层次感明显，大量使用软塑料材质。质感不好，但也能满足这个级别应有的做工。基础配置非常丰富实用，缺少主流的舒适性和科技配置。动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。动力表现一般，乘坐舒适性很好，符合该车型的市场定位和应有表现。综上所述，本田CRV的整体产品还是挺不错的，稳定性和耐用性都不错。非常适合作为家用车型，是一款值得考虑的车型。百万购车补贴

虚名哪有实用香？比亚迪宋Pro DM-i对比本田CR-V

       2022年9月28日晚，东风本田宣布旗下的全新一代CR-V正式上市，新车共推出七款配置车型，售价区间为18.59万至24.99万元。对于全新一代东风本田CR-V来说，它前期推出的均为搭载1.5升涡轮增压发动机的燃油版车型，e:HEV和e:PHEV的混动车型将会在之后推出。

全系七款车型，选哪款更划算？

       作为目前推出车型中的入门级车型，售价为18.59万元的活力版车型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、疲劳驾驶提示、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、主动降噪、ETC装置、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、第二排座椅前后调节、第二排座椅靠背调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、10.1英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、Honda Connect车载智能系统、车辆网、4G网络、Wi-Fi热点、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、4喇叭、手机APP远程控制、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、触摸式阅读灯、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后雨刷、自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、235/65 R17轮胎。从配置来看，它的安全配置表现，特别是被动安全配置表现真的很丰富，整体来看也基本可以满足大部分人的使用需求。

       与活力版相比，锋尚5座版在价格方面贵了1.6万元，配置则增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动安全系统、前方碰撞预警、倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、Honda SENSING L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅腰部支撑、前排座椅电动调节、8喇叭、自适应远近光、后视镜加热、后排侧隐私玻璃、4个超声波雷达，从配置差异和差价来看，这1.6万元换来的配置还是比较丰富和实用的，可以考虑。

       锋尚7座版，顾名思义，在配置方面与锋尚5座版相同，只是多了第三排座椅，而这个第三排座椅需要花费0.7万元来互换，个人认为并没有太大的必要。

       售价为21.19万元的智领版在配置上比锋尚5座版多了并线辅助、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、空调温度分区控制，价格则贵了1万元。如果你的预算较为充足的话，可以选择多花这1万元换来这几项配置。

       与智领版相比，臻享7座版除了增加了第三排座椅外，在配置上还增加了前泊车雷达、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、HUD抬头显示、前排座椅加热、AR实景导航、四门车窗一键升降、流媒体后视镜、感应雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、8个超声波雷达、235/60 R18轮胎，价格则贵了2万元。虽然说换来的配置比较丰富，但是车辆的价格确实略高。

       而同样与智领版相比，价格也同样贵了2万元的四驱臻享5座版在配置方面则多了适时四驱系统、前泊车雷达、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、内置行车记录仪、AR实景导航、四门车窗一键升降、流媒体后视镜、感应雨刷、8个超声波雷达、235/60 R18轮胎。同样，个人认为配置是挺高，但是车辆的价格也不低。

       作为目前全系的最顶配车型，售价为24.99万元的四驱尊耀版在配置方面比四驱臻享5座版多了方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、BOSE音响、12喇叭、转向辅助灯、单色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜记忆、235/55 R19轮胎。配置表现没话说，但接近25万元的售价也限制住了一些人的选择。

所以，纵观全系的七款车型，从性价比角度来看，售价为20.19万元的锋尚5座版最值得选择。

车型介绍

       东风本田全新一代CR-V的整体外观年轻化得非常明显，周身设计变得更加平直，线条的运用也趋于简洁，更加符合时下的审美。在年轻和潮流之中保留了一丝沉稳的低调，也能为部分张扬的朋友留下一些发挥个性的空间。

       相比之前的各款车型，东风本田全新一代CR-V此次在前脸部分省去了各种材质颜色的装饰件，基本做到极简风格，仅用少量镀铬进行点缀，都市感很强。大灯借助整体线条，行成往上扬起的造型，为前脸增加了一些攻击性，同时也拉宽了前脸的视觉效果。

       相较老款车型，东风本田全新一代CR-V车身尺寸的提升十分明显，其中轴距加长了约40毫米，长度增加了约80毫米，使得车身长、宽、高分别达到4703毫米/1866毫米/1680毫米，轴距达到了2700毫米，并且它还提供了7座版车型。

       东风本田全新一代CR-V的车尾同样以简约为主，不禁让我嗅到了一股北欧的气息，化繁为简并不容易，但它的尾部依然拥有不错的层次感，以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多。

       内饰部分，东风本田全新一代CR-V采用本田家族最新的家族化内饰设计。贯穿式空调出风口，搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点。仪表盘采用10.2英寸液晶仪表盘，中控屏采用10.1英寸液晶触控屏。内部搭载Honda CONNECT 3.0版本系统，支持触控、语音识别和OTA升级，但左侧依然保留了物理按键协助快速操作。投屏目前只支持CarLife。

       动力方面，目前上市的东风本田全新一代CR-V将会全系搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率达到142千瓦，峰值扭矩为243牛米，与老款车型相比进行了一定调整，并且满足了国6b排放标准。变速器方面，它采用的是G-Design Shift CVT变速器，部分车型搭载了四驱系统，可提供标准、节能、雪地三种驾驶模式。

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强中自有强中手 起亚狮铂拓界对比新款本田CR-V

        早些年SUV市场中可选择的车型和品牌只有那么几个，本田CR-V算是比较有竞争力的一个。但现在不一样了，以比亚迪为代表的自主品牌迅速崛起，不仅在配置上更懂国人，价格与品质等各方面都完全碾压合资品牌，尤其是15万价位区间，好车层出不穷，质感直逼20万级合资品牌。

        如果你现在问问身边的朋友，还会在选择本田CR-V吗？我相信答案一定是：“我要考虑下”。因为15-20万这个价格区间的SUV市场可选择的车型太多了，自主品牌强而有力的攻势甚至让合资品牌显得有点“穷途末路”了？

        今天我们就来说说15万级别的代表车型比亚迪宋Pro DM-i，看看他和20万的本田CR-V有什么区别。

       今天比较的两款车型分别为2022款 比亚迪宋Pro DM-i 110km 旗舰型Pro和2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版。他们分别的售价是16.38万元和20.78万元。我们将从外观、内饰、动力和能耗方面进行全面的体验。

直入主题，先比油耗

       在20万以内这个价格区间的车型，油耗一直是比较核心的竞争力，如果一台车既便宜油耗又低，那么他大概率会非常受欢迎。所以我们第一篇章先比油耗，把两台车直接开到拥堵的道路上。

        今天我们的路线是北京的四环主路。测试时间段车辆比较多，所以平均时速在34km/h，通畅的路段和拥堵的路段占比为7:3。在两台车空调设置相同的情况下我们计算得出，宋Pro DM-i的百公里亏电油耗是4.0升，东风本田CR-V的百公里油耗是7.6升。一般家庭用车每年大概行驶20000公里，这样计算下来本田CR-V每个月要比比亚迪宋Pro DM-i多花近500元。

        另外，宋Pro DM-i在满油满电的状态下能够拥有超过1000公里的续航能力，国庆假期或者春节回家基本不用考虑加油站排队的问题，甚至如果老家在省内的话，来回一趟都只需要加一箱油。而对比CR-V的600公里续航，想不到燃油车也让人产生“里程焦虑”的一天。

动态表现很意外，底盘用料很扎实

       CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配一台CVT无级变速器。在驾驶过程中，这辆车开起来确实比较平顺，但因为使用了CVT无级变速器的原因，这辆车起步动力并不直接，随着油门的加深逐渐感到有力。当然，CR-V在中后段加速在同级别中还是不错的。

       方向盘的手感不错，转动起来属于微微偏沉的类型，虚位会有一点但不多。本田CR-V的悬架设定偏软，驾驶时感觉整车的循迹性表现一般，在应对连续的重心转换时，车尾有些拖沓，跟不上节奏。

        比亚迪宋Pro DM-i搭载了一套比亚迪黑科技——DM-i超级混动系统，驾驶质感非常平顺，非常接近一台纯电车表现。而配备的EHS电混系统也能很好的配合驾驶员对于加速减速的需求，这套系统无论是在何种工况下进行加速都能迅速输出动力，给驾驶员十足的信心。

        底盘是宋Pro DM-i调教的重点，整体偏向舒适性，毕竟是一台主打家用的SUV。但在转弯时，悬架能给予一定的侧向支撑，同时再加上座椅两侧硕大的侧翼，能够固定住驾驶者的身体。

        转向方面，宋Pro DM-i的方向盘转向力度比较轻盈，但在高速行驶时，方向盘的力度会随速度的提升而加重，能够给予驾驶者足够的信心。

外观本田CR-V成熟稳重，比亚迪宋Pro DM-i国风当道

        本田CR-V前脸采用更加运动新潮的设计，一条银色饰条贯穿前包围，彰显大气豪华，配合LED前大灯及流光式转向灯，时尚大气、更具视觉吸引力。

        本田CR-V流畅的车身线条设计，可以有效减少空气阻力，配合车窗四周的镀铬饰条装饰，更加时尚有质感。

        比亚迪宋Pro DM-i使用了比亚迪“龙脸”家族式前脸设计，大灯使用了LED作为光源，三条纵向布置的LED灯带组成了宋Pro DM-i的日间行车灯，有一种画龙点睛的感觉。

        侧面并没有使用太多复杂的元素，造型比较简洁，从车头延伸到车尾的腰线营造出俯冲的姿态。

        车尾的设计已为人所熟悉，颇具比亚迪特色的贯穿式尾灯组依旧很醒目，细节和线条都更加丰富，同时层次感更佳。

        内饰都很精致，比亚迪科技感突出

        本田CR-V两驱舒适版与宋Pro DM-i 110KM旗舰型相比，缺少前/后驻车雷达，仅仅搭载倒车影像，实在是可怜，仅为7英寸中控屏幕给人一种80年代陈旧电视机的感觉。电动后备箱、蓝牙钥匙、车窗一键升降等众多科技配置更是无从谈起，安全配置也是有所欠缺，真的对不起其高高的价格。

        总的来说，CR-V在配置方面只是中规中矩，这些基础的配置功能使用起来有些繁琐。而宋Pro DM-i在配备了导航，影音娱乐，远程控制，座椅加热等这些常用的配置之外，还提供了像K歌，蓝牙和NFC钥匙这种提升生活娱乐与质感的功能。此外，在日常开车时可以完全放松双手，你能想到的功能只需要一句：“你好，小迪”便可完成语音控制。

        宋Pro DM-i采用了撞色的一体式座椅，相对来说在舒适度方面会有一些牺牲，但对于支撑性与包裹性却得到了很好的保障。宋Pro DM-i由于后面中间的地台是纯平的，所以这台车后面的后排空间，在实用性上面还是不错的。

        用车场景比亚迪更注重拓展性

        本田CR-V的倒车影像不够清晰，视野角度过小，虽然有右侧防碰撞影像，在地库这种地方停车的时候还是不太够用。

        宋Pro DM-i的全息透明影像系统显示清晰，配合15.6英寸大屏，显示效果拉满，不仅可以清楚地观察到车身周围的障碍物，其具备的透明底盘设计还能看到底盘路况，无论在何种路况下停车都不在是难事。

        另外，宋Pro DM-i还支持最大放电功率3.3千瓦的VTOL移动电站功能，你可以把它看作是一个大号的充电宝，像露营这种当下比较个性的生活方式中，一切用电的需求都可以通过它来提供，让你的露营不再苦不堪言，享受电给你带来的便捷与舒适。

       总结：15-20万的合资SUV一直是相当热门的市场品类，日系韩系德系的紧凑型燃油SUV在此盘根错节。说明在这个价位，一直没有出现一款能完全满足消费者需求的“神车”，但现在，风云突变了。

       比亚迪宋Pro DM-i的到来，真如它“燃油SUV颠覆者”的名号一样，改变了战局。凭借着超低的用车成本、免购置税上绿牌、加速体验、智能车机等等，宋Pro DM-i以面面俱到的产品力，解决了家庭用户购车用车的根本痛点。

       这么看来，燃油SUV们，留给你们的时间，恐怕已进入倒数阶段了。

       本文来自易车号作者赵璞工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       易车原创?起亚狮铂拓界的静态体验和动态试驾均是由我参加的，无论是对于这台2.0T+8AT的组合还是2.0L混动车型的实力我都给出很高的评价。不过在中国市场，每一家合资品牌在紧凑级SUV这个领域推出的新车，都难免绕过东风本田CR-V这台标杆车型。

       今年10月，东风本田全新CR-V正式上市；11月3日， 起亚狮铂拓界在国内的价格也正式公布，17.98-23.78万元的价格区间不出意料地正式对位CR-V。值得一提的是，这两款车型都属于大改款车型，新设计、新动力还有全面升级的配置水平都不是现有别的合资品牌紧凑级SUV能追赶的。那么起亚狮铂拓界这台在海外有着优异战绩的“新面孔”能否从东风本田CR-V手里抢走一部分用户？本次的双车对比将解答这个问题。

       外观对比：CR-V简约稳重 狮铂拓界个性出彩

       无论是第六代CR-V还是起亚狮铂拓界，在设计上相对上一代车型都有着“改头换面地变化”。首先说CR-V，整体的前脸线条由上一代更多的折线变为新款以直线为主，前灯组细长犀利，进气格栅的面积进一步增大。

       同时，进气格栅的形状也由之前的对称六边形变为了新款类似钻石型，内部的格栅为网格状，配合细长的灯组以及上方点缀的贯穿式镀铬条，整体气势不怒自威。

       整车的线条也相比上一代车型方正不少，前后贯穿的腰线、平直的车顶视觉效果会更加硬朗。当然，这也是因为第六代CR-V增加了7座的选项，为了照顾第三排的头部空间，舍弃掉第五代车型的尾部设计也就理所应当了。

       准确来说，我认为新一代CR-V整体的设计风格会更偏向广汽本田皓影，线条更为简约，整车的气势更酷更足。

       起亚狮铂拓界则相比起来会更为特立独行一些，第一眼的印象来看，狮铂拓界的前脸做了更多的黑化处理，并通过一道折线的饰板将格栅分为两个区域——上半部分和起亚EV6类似，形成简化版的“虎啸式”格栅线条，使用的是哑光银色的饰条隔开；下半区域则为网格状的进气格栅，内部的网格也采用了简化漏斗形符号，均做了熏黑处理。

       事实上，我们依稀还是能在狮铂拓界上看到前两代SPORTAGE车型的“虎啸式”前脸的影子，在狮铂拓界上它升级为了“The Digital Tiger Face ”，没错，从名称上看就是数字化的升级版，科技感更强，也更动感。

       车身尺寸方面，CR-V整车尺寸会比狮铂拓界大一圈，同时轴距相比上一代车型也有所提升。不过，面对狮铂拓界2755mm的轴距还是略逊一筹。虽然长宽高并没有多出太多，但是视觉效果上CR-V会比狮铂拓界大不少，正是因为CR-V的设计风格所致。

       设计方面我们并不评判孰优孰劣，但我相信CR-V的设计风格会更符合大多数人的审美。

       内饰对比：CRV精致度提升 狮铂拓界体验更优

       内饰部分，CR-V这套内饰设计我们并不陌生，毕竟十一代思域已经先一步用上了。蜂窝状贯穿式的空调出风口、悬浮式的中控屏幕、三旋钮的空调控制区域，视觉效果和实用性都不赖。我曾深度体验过十一代思域的内饰，人机工程学出色、精致度也摆脱了大家对本田的固有印象。

       回到CR-V，虽然新鲜感不够，但是用起来完全没问题。内饰用料上，中控台采用了许多高光的银色饰条搭配搪塑软性材质，档次感不如真皮，不过也并没有显得太廉价。

       说起新鲜感，其实起亚狮铂拓界也并没有太多新鲜的元素——现在的自主品牌车型们在内饰上太卷了，狮铂拓界这种双联屏+旋钮式换挡的中控布局就显得中规中矩。

       不过，狮铂拓界的这套内饰我在几次的试驾过程中评价都还不错，材质的使用上也会比CR-V厚道不少，车内使用了不少皮质材质，包括对于前排驾驶员和乘客腿部时常磕碰的区域也做了软性材料的覆盖。

       谈到内饰就不得不说车机系统，这两台车的目标消费人群正好包含了80后、90后群体，他们对于车机系统的要求不低。硬件方面，CR-V采用的是一块10.2英寸的全液晶仪表以及一块10.1英寸的悬浮式中控屏，中控屏幕的左侧还设置了实体按键和旋钮。

       中控屏幕的素质相比本田之前的车型来说是有所提升的，不过还是没有达到优秀水平，主要是分辨率会稍微差点，流畅度倒是没有什么问题。

       软件方面，CR-V搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统注重实用性为主，常用的听歌，导航和OTA升级都支持，但是在娱乐功能和App兼容性上还是跟中国品牌车型有差距，UI方面的设计会稍显老气，好在图标较大。

       狮铂拓界则采用的是两块12.3英寸的双联屏，且做了曲面的设计，在汽车内饰中的作用则主要是应对屏幕的反光以及优化驾驶员的观看角度。屏幕的分辨率和流畅度从实际体验来看会比CR-V要强一些。

       空间部分是许多人关注的重点，CR-V在改款之后轴距有所增加，来到了2700mm，而起亚狮铂拓界本次国内的版本属于长轴距版本，轴距达到2755mm，两台车的轴距参数在合资品牌紧凑级SUV中都算是较大的。前排两车都有着足够的头部空间，绝大多数消费者都没问题。

       在保持前排驾驶员座椅位置不变的情况下，后排二者的相差也不大，起亚狮铂拓界和CR-V都保持着两拳以上的腿部空间，满足日常需求也完全没问题。从图中可以看出，CR-V的体验者身高较低，所以狮铂拓界的后排腿部空间会相对更优一

       好了，关于“东风本田最新款车型”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“东风本田最新款车型”，并从我的解答中获得一些启示。