别克汽车新闻_别克汽车新闻最新消息

别克汽车新闻_别克汽车新闻最新消息

       希望我能够回答您有关别克汽车新闻的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

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2.“战疫”之下汽车经销商生存现状白皮书——别克品牌

3.2021款别克君越你想拥有吗？B级车市场几乎无短板的车型

4.2019年汽车品牌“销量年报”抢先看，丰田大众微增，别克出现下滑

5.别克为合资品牌电动汽车打了样，E5上市售20.89万元起

6.官宣！美系车质量最新排名出炉：16款车型合格，英朗、昂科威上榜

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       目前国内家轿车市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商已经在市场中投入更大的精力了。?别克英朗是一款很不错的家轿车型，2015年别克英朗升级之后，成绩是很不错的，这几年的表现也比较稳定。9月份，别克汽车上市了2021款别克英朗来竞争市场，最近笔者在淄博当地探店的时候，拍到这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

       2021款别克英朗的外观上大气时尚，飞翼式的进气格栅辨识度很高，黑色的中网上装饰了单横幅式的镀铬饰条，汽车的前大灯组比较饱满，LED日间行车灯在点亮之后的辨识度很高，汽车的进气口是贯穿式的风格，两侧的线条描述的很夸张，呈现出一定的立体感。

       汽车的侧面车身相当的扎实，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂还是很大方的。汽车的尾部样式设计的很简洁，尾灯组相当的饱满，和前大灯组相呼应，尾部的辨识灯带比较修长。

       汽车的内饰设计的很大方，中控台的整体线条感还是很不错的，多功能方向盘相当的饱满，换挡杆的触感还是很不错的，部分细节处装饰了拉丝饰条来提升质感，整体的内饰处理的比较细腻。

       2021款别克英朗的长宽高分别为4609*1798*1486mm，轴距达到了2640mm。汽车提供的是1.5L、1.3T发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为113马力、163马力，动力输出很流畅。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“战疫”之下汽车经销商生存现状白皮书——别克品牌

       美国通用汽车公司缩写为GM，“通用”这个名字听起来可能有些陌生，但提到通用汽车旗下的品牌总是耳熟能详的；雪佛兰、别克和凯迪拉克是其三大支柱品牌，其次还有吉姆西（GMC），号称“路帝公务舱”的大型MPV就是GMC旗下的车辆，不过原车型只是VAN，价格并没有那么夸张；再次还有悍马，以及一个总被误认为是五菱的跑车品牌克尔维特。

       等等。

       通用汽车只有雪佛兰、别克和凯迪拉克三个品牌采用合资方式生产，这三个品牌的表现真的不够理想，以至于通用汽车发布的快报是首季度数据而非三月数据。

首季度销量为46万辆，同比缩减24.6%。

雪佛兰

       2023年第一季度的雪佛兰品牌总销量超3.4万辆，这是一个品牌三个月的总销量，是低于个别品牌单款车月销量的；雪佛兰真的该黯然神伤了，然而这也不出预料，因为雪佛兰合资生产的车辆确实缺乏竞争力，而且整体定位是三个品牌里最低的。比如科鲁泽是英朗同级轿车，迈锐宝XL是君威同级轿车，探界者和昂科威基本相同，开拓者和昂科旗基本相同，雪佛兰没有能体现出品牌特点的车辆或技术。

       有的只是“比别克low”的品牌形象，可是合资汽车最需要的就是一个不错的品牌形象。

       雪佛兰真正有竞争力的车型都没有引进，比如销量在北美市场可排在前三名的索罗德皮卡，气场很强大的大型豪华SUV萨博班；如果能引进这两台车的话，相信雪佛兰普通车辆的销量也会更高。

       可是雪佛兰为了帮助别克开拓市场而刻意拉低了品牌定位，别克是一个在北美市场销量相当差的美国汽车品牌；其全球销量超八成都是依靠中国市场，所以雪佛兰也只能暗自神伤，这个品牌怕是不会有什么发展了。

别克

       用“扶不起的阿斗”来评价别克应当不为过，三个月、十几款车，总销量勉强超过10.6万辆，虽然已经是雪佛兰的三倍但月销量三万余辆月不算高；别克的销量低迷也是注定的结果，因为雪佛兰曾经是毫无保留的为别克让路，可是现在也不得不自救了。雪佛兰品牌的车辆所使用的发动机和变速箱，乃至于整车平台基本都与别克汽车相同；可是雪佛兰的品牌定位低了不少，所以车辆的价格也要便宜不少。

       同平台打造的同级别车辆，雪佛兰品牌的便宜这许多，别克汽车的性价比自然会显得很低。

       别克的高端车型表现在下滑，轿车和SUV车型里没有高端车，别克依靠的是MPV GL8；可是GL8至今还是前驱平台打造的普通代步车，只有燃油动力选项，而现在的自主品牌高端MPV普遍以插电混动、增程和纯电动为主，比如腾势D9和岚图梦想家。这些车有强劲很多的动力、低不少的油耗，平时还不用油，重点是都以四驱为主，价格都与别克GL8重合。

       所以GL8已经被反超，当别克唯一的中高端车开始下滑，整个品牌的竞争力也都会随之减弱。

凯迪拉克

       第一季度总销量超3.2万辆， 也是很低。

       这个品牌无需赘述，XT系列的所有SUV都是前驱平台打造，和雪佛兰探界者、开拓者，别克昂科威S和昂科旗实际没有区别；作为高端燃油动力汽车不用纵置平台，这样的车是没有多少吸引力的。

       CT系列的轿车全部都是前置后驱，客观来说确实不错，一点都不比宝马和奔驰的同级车差；可是宝马和奔驰的燃油车也在以价走量，因其要面对的是提供后驱和四驱，能耗和性能都有绝对优势的国产电动或混动汽车。面对这些车，宝马和奔驰都是“压力山大”，品牌力弱很多的凯迪拉克自然是无招架还手之力。

       凯迪拉克首季度销量超3.2万辆， 雪佛兰超3.4万辆，别克也只有10.6万辆，在一起也就是17.2万辆。

       通用汽车超46万辆的数据是怎么得出的呢？

       其实通用汽车还有两个合资品牌，第一个是上汽通用五菱，第二个是宝骏；现在的通用汽车销量里的大头是五菱汽车，五菱的销量支柱是宏光MINI这台微型电动汽车，宏光面包车的销量大不如前，月销万辆左右就算不错。

       谁能想到五菱有一天会成为通用汽车的支柱，也许广西汽车集团都没有想到；所以广西汽车也在搞一些新规划，新品牌和新车型陆续推出，车辆开始全面靠拢乘用车市场。也许五菱品牌还会有变数，通用汽车的压力可能会更大。

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2021款别克君越你想拥有吗？B级车市场几乎无短板的车型

       人算不如天算，正当汽车厂商摩拳擦掌准备在2020年大干一场，以挽回前两年车市颓势的时候，一场突如其来的新型冠状病毒疫情打乱了所有人的预期。

       本该在2月3日复工的日期先是被推迟到2月10日，后因疫情发展的不确定性，防止再度大面积扩散，许多汽车厂商被通知在2月17日复工。

       面对疫情爆发，为了支援武汉，汽车主机厂一方面出钱的出钱，出力的出力，甚至不惜转产生产口罩、消毒液甚至是隔离服；另一方面，针对旗下经销商也纷纷推出了取消2月份考核指标、金融扶持政策、提供线上售车培训，并推出能够隔离病毒的全系车型，一场残酷的”战疫“正缓缓拉开帷幕。

       正所谓屋漏偏逢连夜雨。据中汽协公布的数据显示，2020年1月全国汽车销量为194.1万辆，同比下降18%，如今又遭遇疫情的无情打击。汽车经销商的生存现状究竟如何？带着种种疑问，汽车自媒体集群鬼斗车决定联合车文轩及关东汽车网共同推出《汽车经销商生存现状白皮书》，用真实的景象和详实的数据全面展现部分汽车经销商面临的生存现状。

       经过反复沟通，接受采访的上汽通用别克4S店总经理不愿透露姓名，对此，鬼哥只好用化名豹子头（林冲）来代替。

       1、鬼斗车集群：2月10日贵公司是否已正式复工？目前售前及售后分别有多少人上班，与正常状态下相比差多少？现状如何，具体什么时候正式营业？

       别克林冲：目前还没有正式营业，销售部每天2人值班，售后服务部门有3人值班，其他人员均待岗在家，现在与正常状态下的工作人员人数没有可比性；2月10日至今每天最多有1至2组客户进店看车，售后服务方面每天最多只有两台车进厂维修保养；目前我们一直执行弹性工作制，具体复工时间要视疫情控制情况，等待政府有关部门的通知。

       2、鬼斗车集群：受疫情影响，贵品牌主机厂是否已推出针对经销商的应对措施？店内的应对措施是什么?店内员工上班以及进店看车和修车的消费者是否进行了有效防护？具体是怎么做的！

       别克林冲：别克厂家已经做出了应对举措；店内值班人员主要是针对现有的网络平台做集客宣传和直播；店内每天都会进行四次无死角消毒，对进厂人员严格进行体温测量，37度以上会劝离，同时我们还为进店客户提供免费口罩。

       3、鬼斗车集群：尽管去年2月是春节，但预计与去年同期比会相差多少？请介绍一下一周以来售前进店量以及售后营业额分别是多少？

       别克林冲：目前销售产值为零，售后服务方面也都是几个小保养，可以忽略不计，目前来看，与2019年同期相比产值下降95%以上；目前我们不算正式复工，所以一周以来基本没有营业额。

       4、鬼斗车集群：2月份受疫情影响最大的是什么，销售还是售后？产值与去年相比预计会差多少百分比？

       别克林冲：整体都受影响，最大的压力就是市场，因为压根儿就没有人；整个2月份预计会下滑95%左右。

       5、鬼斗车集群：主机厂是否取消了2月份的考核指标？库存比大概是多少？与去年同期相比差多少百分比？如果3月份恢复考核指标是否能承受得了？

       别克林冲：别克汽车主机厂已经在第一时间通知我们取消2月份的考核指标了；库存比目前是1.1，与去年同期相比基本持平；如果疫情能够得到有效控制，即使3月份恢复考核指标应该也没问题。

       6、鬼斗车集群：为应对当前局面，主机厂是否推出了经销商扶持政策？现在能否保证资金的最合理化运转？大概有多少车是以承兑汇票的形式进货？一个月的利息大概是多少？目前最困难的环节存在于哪里？

       别克林冲：除了取消2月份考核指标，别克汽车还推出了金融贴息延长一个月的政策，其他正常；由于我们是集团公司旗下其中一个品牌，现在看资金运转还算正常；我们店每个月有70%的车是以承兑汇票的形式进货；因为别克汽车推出了金融贴息支持，所以2月份没有利息，只有少数车辆到期；目前最大的困难就是集客，为了全面防御此次疫情，使日后的工作正常进行，很多事情不能去做，也不敢去做。

       7、鬼斗车集群：鉴于目前这种状态，预计2月份会亏损多少钱？店面还能坚持多久？疫情如果持续3个月，最先凸显出的问题会在哪个环节？进车费用、房租还是人员开支。

       别克林冲：没有意外的话，2月份至少亏损120万左右；但再艰难也要坚持，毕竟还有集团公司的支撑；资金正常运转是当前最凸显的问题，当然，要想人员稳定，工资费用也不能忽视。

       8、鬼斗车集群：目前店内是否有因为疫情造成的非战斗减员？是否有员工返程自我隔离的情况？

       别克林冲：我们店没有患病或疑似人员；个别从外地返程的员工已经按照国家规定自行在家隔离。

       9、鬼斗车集群：疫情造成了进店客户的减少以及售后维修营业额的降低，请问此次疫情会给客户带来哪些行为的改变，应对客户的行为改变又做了哪些调整？例如：在线看车、网络销售以及直播卖车，目前网络销售所占比重多少？是否有针对现有车主的上门维修保养服务，比重是多少？

       别克林冲：第一，随着客户消费心理的改变，疫情结束后势必会出现一个小的购车高峰期，为此，我们已经提前做好了预热的准备工作，第二，此次疫情会对客户车辆的使用周期造成影响，导致车辆的保养周期延后，对此，我们也做好了疫情过后延长营业时间的准备；对于直播卖车的这项工作我们也刚刚开始，由于目前销量很小，所以谈不上有多大比重，但预计未来会很大，约占50%以上；我们公司有上门取车服务，比重大约占40%。

       10、鬼斗车集群：为应对疫情造成的流动性降低，主机厂是否加大了在售车型的优惠力度？在商务政策上是否有补贴？

       别克林冲：别克暂时没有增加任何车型的优惠力度，在商务政策上也没有任何补贴。

       长春别克4S店总经理寄语：希望疫情早日结束，恢复往日的繁华，同时，我坚信疫情过后，汽车市场会有短暂的高峰期，希望各位汽车人能够共同渡过难关，把握好未来！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年汽车品牌“销量年报”抢先看，丰田大众微增，别克出现下滑

       在整个汽车市场中，美系车具有一种别样的魅力，尤其是别克品牌，旗下的各款车型都有不俗的吸引力。作为别克轿车系列中的旗舰车型，君越在B级车市场一直都有极佳的口碑，其出色的空间表现、配置水平以及强劲的动力都深得各阶层，各年龄段消费者的欢心。如今2021款别克君越正式上市，新车在各个方面都做了诸多的升级，今天我们就一起来了解一下这款全新的车型。

       新车的官方指导价为21.98-28.98万元，全系共有两种动力配置，4款配置的车型。新车刚上市，经销商就给出了4万的终端优惠，可谓是诚意满满，入门版的售价仅为18万多，对于大多数的家庭来说，这都不是一个很大的负担。

       在外观设计上，全新一代的别克君越与2020款的车型相比变化并不是很明显，与现款车型相同，全系分为普通版和艾维亚两种设计风格。普通版车型使用了大面积的六边形进气格栅，搭配上四周粗壮的镀铬饰条和内部鳞片式的装饰营造出极强的运动感。中网内有一条贯穿式的镀铬饰条，与两侧的大灯在视觉上很好的相连，配合上整个较扁平的车头造型，极大的拉伸了车头的视觉宽度，营造出一种豪华大气的氛围。

       车身侧面的造型十分修长，车辆的后尾箱相比车头要高出不少，整体上营造出一种向前俯冲的姿态。车身侧面仍然使用了很多镀铬元素，比如车辆的侧裙位置以及车窗的边缘，衬托出很强的商务豪华氛围。而尾部使用了溜背的造型设计，搭配上修长的车身，衬托出极强的运动感。

       尾部的造型则比较简单，整个尾部从视觉上看有一种向上翘的感觉，营造出极强的运动风格。车尾贯穿式的镀铬饰条与车头形成了很好的呼应，同样拉伸了尾部的视觉宽度。而车尾箱边缘微微凸起，形成小鸭尾的造型，衬托出很强的运动感。由于新款车型新增了552T的动力版本，此版本的尾部使用了隐藏式排气的设计，与其余车型很好的区分开来，但是运动感有一定程度的下降。不过其余版本的车型依旧是双边双出的镀铬排气，具有很强的运动氛围。

       与往常一样，君越依旧有艾维亚版本的配备，艾维亚版本与普通版最大的不同一个是专属的梅洛酒红配色，再有就是前脸中网内镀铬网状装饰以及全车随处可见的艾维亚车标，营造出更加豪华高端的氛围。

       坐进车内，依旧是熟悉的感觉，新款车型依旧使用了与2020款完全相同的设计风格。环抱式的设计包围让人很有驾驶欲望，而大量的真皮和实木装饰营造出极强的豪华氛围。车内配备了8英寸的液晶仪表盘、8英寸的触控液晶屏以及四辐式的多功能方向盘，营造出极强的内饰科技感。值得一提的是，新款君越的车机系统做了不小的升级，装配了最新版本的别克eConnect智能互联系统，具有账号管理、语音控制、Apple?CarPlay和百度CarLife手机互联以及安吉星和OTA在线升级等功能，实用性有很大程度的提升。

       作为一款家用和商务属性都比较强的车，君越的空间表现自然不会差。2021款君越的尺寸数据为5026*1866*1459mm，轴距为2905mm，相比同级别的帕萨特、雅阁等车型来说，君越在尺寸和空间上有绝对的优势。前后排都有非常充裕的头部和腿部空间，尤其是后排，2905mm的轴距给到了后排乘客近乎于C级轿车的空间享受。此外，君越的座椅舒适度表现也十分突出，柔软度舒适度表现都是同级别领先的水平，尤其是艾维亚版本，座椅的舒适性甚至可以赶超宝马5系、奔驰E级等C级轿车。在储物空间上，君越的表现同样突出，车内的空间表现足够日常的使用，而后尾箱523L的容积也足以满足日常大部分的使用需求。此外，除艾维亚版本之外，其余车型的后排座椅都支持比例放倒，有更强的空间拓展性。

       在配置上，新车仍旧在整个B级车市场处于十分领先的地位。君越全系搭载8安全气囊，并且有被动行人保护、并线辅助，中高配车型还搭载了主动刹车以及车道偏离/保持系统。在辅助驾驶配置上，全系均配备了倒车雷达、倒车影像、车侧预警、定速巡航等功能，实用性极强。

       在动力配置上，新款车型新增1.5T版本，同样匹配9AT变速箱，最大马力169Ps，峰值扭矩250N·m，在整个B级车市场，君越的动力水平绝对处于十分领先的地位。

       综合来讲，君越的产品力十分突出，不管是外观设计、内饰用料、空间表现、配置水平还是动力输出，君越的表现相比帕萨特、凯美瑞等大家耳熟能详的B级车都有不小的优势，再加上新车的优惠幅度也比较大，如今正是购车的最佳时机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克为合资品牌电动汽车打了样，E5上市售20.89万元起

       2019年汽车品牌销量年报抢先看，丰田大众微增，别克雪佛兰下滑！

       回顾刚刚过去的2019年，中国汽车市场仍然未能走出寒冬，根据各大车企公布的销量年报来看，大多数汽车品牌都有着不同幅度的下滑。目前已经有多家汽车品牌率先公布的年度销量，其中一汽丰田全年销量高达73.8万辆，一汽大众突破210万辆大关，成为今年销冠，而别克汽车凭借着别克英朗和别克GL8的出色发挥，年度销量达到了83.7万辆，雪佛兰在科鲁泽的带动下，交出了41.35万辆的成绩，马自达全年销量是22.77万辆。另外豪华品牌方面，奥迪在下半年开始发力，创下了国内新高，全年销量达到68.88万辆，而雷克萨斯突破20万辆，坐稳二线豪华车头名。（注：以下数据全是汽车品牌的总销量，而具体车型销量会在中旬公布）下面就让我们抢先看一下它们的具体表现吧：2019年汽车品牌销量年报抢先看，丰田大众微增，别克雪佛兰下滑！

       1、一汽丰田

       2019年年度销量：73.8万辆

       同比增长：1.7%

       一汽丰田，一汽丰田在2019年的表现不错，12月份一汽丰田售出6.8万辆，而全年销量高达73.8万辆，同比增长1.7%。一汽丰田的总销量虽然距离74.5万的年度目标还有些许差距，但能在车市寒冬中，实现同比增长，已经是非常不错了。具体车型方面，丰田卡罗拉依然是中流砥柱，销量占比达到了48.5%?，而丰田RAV4在下半年进行了改款，销售量因为产量不足而出现下滑，另外新上市的丰田亚洲龙，也是成功取代了丰田皇冠的地位。

       2、一汽大众

       2019年年度销量：212.99万辆

       同比增长：3.8%

       一汽大众，一汽大众在2019年发挥亮眼，全年销量高达212.99万辆，同比增长3.8%，而一汽大众也成为了首家突破210万辆大关的国内车企，而且实现了近5年来，首次超越上汽大众夺冠。其中大众品牌的全年销量是139.8万辆，而大众探岳和大众探歌两款新型SUV表现不错。奥迪品牌的全年销量是68.88万辆，奥迪凭借着下半年的强势爆发，一举突破了67万辆的年度目标。而捷达品牌的全年销量是4.3万辆，受限于新车型的布局，2019年捷达的表现一般。

       3、别克汽车

       2019年年度销量：83.73万辆

       同比增长：-19%

       别克汽车，别克汽车在12月份再次迎来爆发，单月售出7.63万辆，环比11月份大增11.6%，而别克汽车全年销量达到了83.73万辆，同比去年下滑19%。具体方面，别克汽车旗下的别克英朗成为销量担当，全年售出27.93万辆，同比增长6.6%，而别克GL8和别克君威也都表现不俗，全年销量都突破了10万大关，尤其是别克君威，全年售出12.36万了，同比增长23.2%。

       4、雪佛兰汽车

       2019年年度销量：41.35万辆

       同比增长：-24.8%

       雪佛兰汽车，雪佛兰汽车在12月份表现一般，单月仅售出2.64万辆，同比下滑46.5%，而雪佛兰汽车在2019年共售出41.35万辆，同比去年下滑24.8%。具体方面，雪佛兰汽车旗下的科鲁泽发挥最好，全年销量突破10万大关，达到了14.2万辆，而雪佛兰科沃兹也是发挥亮眼，全年销量达8.88万辆。

       5、雷克萨斯

       2019年年度销量：20.05万辆

       同比增长：25%

       雷克萨斯，雷克萨斯是2019年销量同比增长最高的汽车品牌之一，在12月份，雷克萨斯售出20282辆，同比暴增76.5%。而雷克萨斯在2019年的累计销量是200,521辆，相较去年同比增长25%，至此，雷克萨斯成为第五个年销量突破20万大关的豪华车品牌，其中表现强势的是雷克萨斯的混动车型，占其总量的39.3%。

       6、马自达汽车

       2019年年度销量：22.77万辆

       同比增长：-16.3%

       马自达汽车，马自达汽车在2019年的表现有点差强人意，全年销量是22.77万辆，同比下跌16.3%，其中一汽马自达年度销量为9.14万辆，同比下跌16.5%，而长安马自达年度销量为13.63万辆，同比下跌16.8%?。具体方面，马自达阿特兹累计售出41950辆，马自达CX-4售出49419辆，马自达3昂克赛拉售出98218辆，马自达CX-5售出35620辆。

       结语：国产车品牌的销量暂时还未向外公布，而整体来看，在2019年各大汽车品牌的年度销量，是有喜有悲，其中丰田、大众和雷克萨斯等品牌都是同比上涨，而别克、雪佛兰、马自达等品牌，则是出现大幅下滑。目前国内汽车市场依然很颓势，所以各大汽车品牌之间的竞争压力，也会越来越大，因此要想获取更多市场份额，还是要提升品牌力和产品力才行。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！美系车质量最新排名出炉：16款车型合格，英朗、昂科威上榜

        卷已经成为2023年汽车圈的主旋律。自年初特斯拉突然降价，使得一众新能源品牌被迫跟进，一开始是自主品牌和新势力，到后来一向高傲的合资品牌也都扛不住了，纷纷搞起“大促”，明面降价大几万，真心买还能再商量，其中不乏一些刚上市不久的新车型。

        其实从我国大力发展新能源汽车的十年来，一直是自主品牌引领着行业，合资品牌在新能源汽车这块动作都偏慢，无论是三电技术，还是智能交互和辅助驾驶，总是落后自主一拍。最关键的是，合资品牌一直放不下身段，即便在新的变革来临时原有的品牌溢价已经不太好使了，还是有很多合资品牌不愿低下高贵的头，在定价时依然会摆起架子。

        但是形势比人强，想要在产业发生重大变革时能继续存活，就需要顺应潮流的发展，而不是守着已经“不值钱”的面子。

        这方面别克就看得比较透彻。

        4月13日，别克品牌首款基于奥特能电动车平台打造的产品别克ELECTRA E5正式上市，新车共推出2款标准续航版、2款长续航版，以及1款艾维亚车型，售价区间为20.89万-27.89万元。

        在价格公布前，笔者和身边其他媒体同仁互相猜了一下价格，考虑到目前价格战的影响，大家基本上都很保守，但我们猜的起售价也在23万-25万元，顶配价格在30万-35万元，毕竟这是一台合资品牌的中大型纯电SUV，而且还用了与凯迪拉克锐歌同源的奥特能纯电平台打造的。

        当最终价格出来的时候，确实让人有些小震惊。因为别克ELECTRA E5的售价区间与头一天上市的极氪X有很大的重叠，虽然极氪X也有自己的特点，但两款车的车型毕竟有差距，极氪X只是紧凑型SUV，别克ELECTRA E5是中大型SUV。而且别克ELECTRA E5的续航也高出极氪X很多。

        如果找个同级别的比，刚上市不久的飞凡F7同样是一款中大型纯电SUV，其售价区间是22.99万-30.19万元，这个售价一度得到了笔者同事、非著名资深汽车主编波哥的认同，而现在同级别的别克ELECTRA E5居然整体比飞凡F7还便宜。

        随着别克ELECTRA E5正式上市，用户可以通过下载iBuick App或微信搜索别克Buick小程序支付3000元定金完成大定，并享受丰富车主权益。即日起，展车将陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区，消费者可到店近距离体验。

        别克ELECTRA E5采用了别克Electra-X概念车的设计语言，官方称之为别克PURE Design设计理念。车头部分使用了当下比较流行的分体式大灯设计，两条日间行车灯位于前机舱下沿，随车身线条向后延伸，上扬的曲线与灯体内两段式的光源相结合，让车头看起来非常的柔美。

        主光源位于保险杠两侧，整体设计就像是两个空气动力学的导风口一样，与整个保险杠线条融合的非常完美，另外在大灯旁还设计了两条“八”字的银色装饰条，与封闭式在中网上的菱形装饰相结合，既做到了封闭式中网的效果还提升了整个前脸的层次感。

        双飞翼LED日间行车灯拥有40颗LED双光导结构和幕面发光技术，实现柔和的面发光效果；羽翼光迹自动大灯支持流晶律动灯语系统，营造更有仪式感的交互体验。

        车侧采用了平滑的线条设计，门板下方的装饰条提升了侧面层次，同时两条硬朗的线条也让整个侧面拥有了更加丰富的光影效果。在侧面细节上，新车还采用了隐藏式门把手的设计，充电插孔设计在了前翼子板上，并且在盖板上镶嵌了品牌LOGO，细节把控非常到位。另外位于尾部侧车窗线条还有一个向后延伸的效果，让整个侧面看起来非常修长。

        车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。加上纯电平台特有的短前后悬，让别克ELECTRA E5有着更好的空间体验。

        车尾部分，整体设计相对于车头来说硬朗了一些，尤其是保险杠位置平直的线条，再提升了层次感的同时，强化了这种硬朗的风格。尾灯采用了贯穿式设计，两侧灯体通过一条纤细的LED灯带相连接，整体效果还是非常精致的。另外贯穿式尾灯的加入也加宽了车尾的横向视觉效果。当然除了这些之外，还有一处小细节设计的非常用心，那就是位于尾翼上的三段式高位刹车灯，其造型与全新样式的别克车标相呼应，也算是一个非常鲜明的品牌设计特征。

        艾维亚四驱版在别克ELECTRA E5的基础上，融入多项专属设计。其配备了Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门，彰显了合资产品的品质氛围。同时，Avenir晶钻数字大灯和Avenir贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升，“远宙蓝”专属外饰颜色则彰显出别克电动车型独有的优雅与纯净。

        在内饰设计方面，采用PURE Design纯粹设计理念打造，这种片层悬浮式设计，将科技感、运动感和豪华优雅格调融为一体。中控台采用悬浮式造型，线条简洁流畅；内饰面板采用纳米级亲肤环保材质，不同纹理巧妙搭配，展现细节上的优雅精致。

        中控台采用了悬浮式设计，打破传统布局，打造了便捷实用的开放式储物空间，并协同精巧的电子怀挡，可以将车内空间最大化的释放给用户。另外在中控台上还设计有Decor光舞晶阵饰板与环绕座舱的121色音乐律动氛围灯，可与播放中的音乐同频律动，提升了内饰整体的氛围感。

        在整个内饰中，最显眼的当属中控台上30吋的曲面大屏了，与其他贯穿式大屏不同，ELECTRA E5的曲面屏整体仅有一块屏组成，非常具有科技感。这块屏幕的分辨率高达6008×934，达到了6K级别，可呈现10亿种色彩，是行业主流屏幕的64倍。同时屏幕也支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，呈现清晰绚丽、完美流畅的画面细节。

        作为智能座舱强大的底层支持，ELECTRA E5搭载全新一代VIP智能电子架构，配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并且引入5G技术，提供了高效的信息传输和极为流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新，让用户的智电出行能够始终与时代同行。

        同时，别克ELECTRA E5采用最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有众多主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并全系标配无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。值得一提的是，新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。

        作为EYEMAX 6K屏的延伸，ELECTRA E5还配备了12.6吋全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、辅助驾驶、音乐娱乐等重要信息，有效保障行车安全。

        得益于高效灵活的奥特能平台，ELECTRA E5拥有2954mm的轴距，可以为内饰带来更宽敞的空间，同级最大的二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm。座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520mm。S型靠背轻盈有型，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放更多纵向空间。宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，提升了旅途的舒适度。同时，前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能。除了宽绰、舒适的乘坐空间，ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备箱空间。

        值得一提的是，别克ELECTRA E5搭载全新升级的Quiet-tuning?静音科技，采用高性能电机声学包裹技术，以及5mm双层声学玻璃及众多等高等级隔音材料，可以为车辆带来优秀的NVH。另外车辆还配有BOSE音响系统，结合优秀的NVH可以带来更好的视听效果。

        动力方面，ELECTRA E5拥有多样化的动力组合，通过前后电机适配不同客户需求。前驱单电机车型最大扭矩可达330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，同时兼容性能和经济性，最大扭矩可高达465N·m，可以实现6.7秒的0-100km/h加速表现。

        并且，凭借成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，别克ELECTRA E5为用户带来易于掌控的操作体验，并兼顾燃油车与电动车驾驶习惯。其单踏板模式支持两种动能回收力度，包括标准能量回收模式和高能量回收模式，配合创新的DROD能量回收拨片，能够实现更强的动能回收力度和更丰富的驾驭体验。用户也可选择关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。

        底盘方面，别克ELECTRA E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，让用户在变道和过弯时更加得心应手。

        别克ELECTRA E5依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。

        自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。

        同时，别克ELECTRA E5搭载的电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势。其业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，能实现更智能精准的电池“呵护”。热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平。超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。电池包采用国际一流的开发与试验标准，进行了远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。

        在目前消费者广泛关注的智能辅助驾驶功能上，别克ELECTRA E5配备了eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。

        并且，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，这是目前凯迪拉克锐歌这一级别的车上才会配备的。依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，可实现更舒畅安心的驾驭体验。该系统还提供创新的“极光守护”方向盘，带有驾驶员视线监测功能，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。

        总结：看完别克ELECTRA E5的介绍能发现，这款车和之前很多合资品牌草草推出的电动汽车有很大不同，是真正纯电平台打造，具有合资品质和市场主流级别智能化表现的产品。而在售价上，别克也非常务实，给出了一个能让消费者满意的价格。

        个人认为，别克ELECTRA E5的上市给后面合资品牌再推出电动汽车产品打了个样。车需要有怎样的产品竞争力，定价需要怎样务实，才能让合资品牌的电动汽车真正达到叫好又叫座，在电动汽车市场重新成为主流的选择。别克已经做出了表率，其它合资品牌该如何跟进，应该心中有数了。

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全新别克君越实车曝光，前脸帮你们看了，是帅的！

       导读：近两年，随着国内消费者对美系车的认同感变强，美系车的市场表现也有所好转，而像别克英朗、雪佛兰科鲁泽、福特锐界、别克GL8以及凯迪拉克XT4等车型，都有着比较不错的销量表现。而在质量方面，美系车也是有较大提升，比如在前不久更新的美系车质量排行榜当中，百车故障数低于100个的车型就有7款，而销量表现不错的别克英朗、别克昂科威以及雪佛兰探界者等车型，也都有着很不错的质量表现。而本期内容就让我们根据美系车质量最新排行榜，来具体分析一下各大车型的质量表现吧！官宣！美系车质量最新排行榜出炉：16款车型合格，英朗、昂科威上榜！（数据来源：汽车之家）

       首先，百车故障数低于100个的美系车共有7款，其中凯迪拉克XT6、别克昂科旗和林肯冒险家位居前三，三款车型的PPH值都低于60个，凯迪拉克XT6和林肯冒险家都是品质很不错的豪华车型，它们能入榜前三还是比较令人满意的。另外四款车型分别是雪佛兰创酷、别克昂科拉GX、福特金牛座和雪佛兰科鲁泽，雪佛兰创酷和别克昂科拉GX都是品质不错的SUV车型，而福特金牛座则是一款被低估的高品质中型车，雪佛兰科鲁泽在推出新款车型之后，其销量也是有所回暖。

       其次，百车故障数低于120个的美系车有5款，其中凯迪拉克CT4、凯迪拉克XT4和福特锐际都位居美系车质量排行榜前十，凯迪拉克CT4和凯迪拉克XT4近半年的销量表现都很不错，而福特锐际是长安福特推出不到一年的新车型，它的市场表现还不错。另外，雪佛兰探界者和别克GL8的百车故障数也不足120个，探界者是公认品质不错的美系中型SUV，而别克GL8是中高端MPV的销量冠军。

       最后，百车故障数高于120个的美系车有4款，其中别克昂科威和别克英朗的PPH值都低于130个，整体质量表现比较令人满意，而别克昂科威是月销破万的高品质中型SUV，别克英朗是月销量稳居前十的高性价比紧凑型轿车。另外，牧马人和福特锐界也都是榜上有名，牧马人在我们国内有着很高的口碑，而福特锐界也是不少支持者。

       总结：根据美系车最新质量排行榜来看，整体表现都非常不错，而像林肯冒险家、福特金牛座和凯迪拉克XT4等车型，虽然销量不是很好，但它们的口碑表现都非常领先。而别克汽车旗下的三大主力车型，别克GL8、别克昂科威和别克英朗也全部上榜，所以该榜单的可参考性还是非常高的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       看实车图之前，咱们先来回顾一下之前曝光的申报图。

       由于之前的申报图采用的是全红色的车身，在视觉上给人的“冲击力”非常强，于是喜欢低调的消费者便给它扣上了“最丑外观”的帽子，那么实际情况如何呢？它其实比你想象中的更好看！

全新别克君越实车曝光?外观没你说的那么丑

       从实车图来看，全新别克君越采用的是全黑的外观，给人的整体观感就要好很多，另外再加上引擎盖上隆起的肌肉线条以及全新的别克车标，还有下方大嘴式中网格栅的设计，以及像斧头一般的前车头大灯，整个前脸看起来是既有质感，又有凌厉的攻击性。

       值得一提的是，全新别克君越还提供了另外一种前脸设计，它相较于以上普通版车型而言，中网的“攻击性”更强，且进行过熏黑式处理，也为此增添了一丝神秘感。

       着重讲一下侧面部分，根据之前公布的申报信息来看，全新君越的车长和车高都进行了一定的改变，全新君越长宽高分别为4996*1866*1472/1475mm，轴距为2905mm，现款君越长宽高分别为5026*1866*1462/1467mm，轴距为2905mm，由此可见，全新君越在未缩短轴距的情况下，为了让整个车身比例更为协调，将车长缩短了30mm，并且增加了车身高度8/10mm，整个车侧的设计感相较于现款车型而言也变得更加立体了。

       车尾，它采用了时下比较流行的贯穿式后车尾灯设计，并且在尾灯的下方有镀铬装饰进行修饰，时尚流行的元素均在，除此之外，它采用的是双气共两出的排气方式，并且用熏黑式处理过的装饰条进行了包裹，除了这申报图的大红色有点“刺眼”以外，其它的细节比现款车型设计得更加精致。

向自主品牌靠齐?内饰设计科技化更强

       要说内饰设计这块，一直是合资品牌的软肋，由于新能源和自主品牌的“内卷”，车机系统的前瞻性以及内饰科技氛围化，全都被它俩包圆了，可合资品牌呢？一直沉浸在燃油车的成功学中，以至于错失了最佳的“修正”良机，不过随着自主品牌与新能源汽车的销量大好，它们也意识到了问题的严重性，于是纷纷“转型”，其中全新君越的内饰设计就是如此。

       它采用了全新的曲面连屏设计，并且搭载别克eConnect智能网联系统，其中包含有OTA升级、Carplay手机互联、语音识别控制系统以及三指飞屏等，预计其车机的流畅度以及功能性方面会得到极大的提升。

写在最后

       动力部分，根据全新君越的申报信息来看，它将会继续搭2.0T发动机以及9AT变速箱，最大马力237匹，车轱辘猜测其应当会继续保留1.5T车型。

       价格方面，可能会有小幅度提升，但不会太高，车轱辘预计其最高售价不会超过30万元。最后提一提购买建议，目前对现款别克君越有兴趣的朋友，车轱辘劝大家再等等，毕竟全新版本上市之后，现款车型肯定会有一定的优惠力度，况且新款上市之后，你也有更好的对比参照物了，所以，大家购车千万别着急。

       本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“别克汽车新闻”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克汽车新闻”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。