比亚迪汉纯电动2020款_比亚迪汉纯电动2020款多少钱

比亚迪汉纯电动2020款_比亚迪汉纯电动2020款多少钱

       大家好，今天我想和大家讲解一下“比亚迪汉纯电动2020款”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.帮你选车家族旗舰轿车 最高续航605公里 比亚迪汉购车手册

3.比亚迪口碑最好的一款车

4.2020款比亚迪汉纯电动续航里程是多少

5.三个关键词，了解2020年重磅新车比亚迪汉

6.实拍红色版比亚迪汉，21.98万起，后排空间很宽大，购车有好礼

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       比亚迪汉是比亚迪品牌旗下首款中大型轿车，这是2012年“秦”开创了比亚迪“王朝系列”以来的第五个产品家族。至今，“王朝系列”已经包含“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品家族。比亚迪汉将推出DM（插电式混动）和EV（纯电动）两个版本的车型，预计新车将于2020年6月正式上市。

       外观设计，整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，遵循了流线型设计风格，很多细节都采用了当下最流行的元素，贯穿式尾灯和前格栅灯带。前脸上，DM版和EV版会采取两种不同风格的前脸设计，其中DM版本将会保持王朝系列龙脸设计，Dragon?Face的家族式语言在上面得到了体现，采用了多横幅的进气格栅，整体外观与秦Pro有些相似，并且车头底部还带有类似前铲的设计，运动感同样十分强烈。

       而EV版本车型延续了当初比亚迪概念车E-SEED?GT的设计，从前脸看起来几乎完全一致，扁平化的车头采用了封闭式设计，中间贯穿了一道镀铬装饰，整体显得十分犀利。全新的BYD车标高级感已经远超以往，搭配两侧LED矩阵光源，前脸眼神相当犀利。大量的折线让车头更具运动感与立体感，整体设计也非常符合空气动力学。造型更加前卫，有跑车的视觉，重心低，看起来很舒服。

       车身侧面，整车线条流畅圆润，营造出轿跑的姿态，采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，腰线力量感十足，采用了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。而隐藏式的车门把手和C柱三角窗处的银色装饰也为其增色不少。与此同时c柱开始车舱上部逐渐收窄，使车肩造型美观且充满力量感，同时使气流走向更加贴合车身，有效缩小车侧的涡流，整车风阻系数，避免卷入车尾涡流区增大风阻，实现美好设计与低风阻的巧妙融合，整车风阻系数为0.233。

       内饰设计，延续了家族化的设计理念，整体布局与之前的秦等车型较为相似。内饰颜色以黑色与棕色作为主色调，并配以哑光银色为点缀，低调但并不沉闷。在中控台的设计上，抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线与曲面，T字形的中控设计搭配悬浮式中控大屏，中控屏的尺寸非常大，可能也具备秦Pro?EV、唐EV等车型一样的旋转功能，配合大尺寸液晶仪表，营造出了不错的科技感，在驾驶舱的侧方、前方，用一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域，形成环抱式的设计，并通过钢琴烤漆的材质，再加上门板上的金属、木纹、皮革等多种工艺多材质，增强了内饰的设计感，营造出了较强的豪华氛围，但是不足的就是属于指纹收集器。同时该车配备了全新样式双幅方向盘以及挡把造型。

       数据配置，比亚迪汉长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。动力配置上，汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T?192PS涡轮增压发动机和永磁同步电机245PS组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW电动机最大功率180kW，每百公里综合油耗最低1.4L。据此前信息,未来的汉DM还将推出三擎四驱版车型,采用2.0t发动机，前后双电机的布局，加入了最大功率476马力的后桥电机，百公里加速仅2.9秒，动力数据突出。汉EV版分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版车型搭载输出功率为163kW的电动机，双电机版最大功率分别为163kW、200kW。其中单电机车型最大功率为222马力（163kW）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。

       作为比亚迪细化市场下的首款中大型轿车，对于提高比亚迪市场定位给予了厚望，接下来就看其上市之后的市场表现如何了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帮你选车家族旗舰轿车 最高续航605公里 比亚迪汉购车手册

        随着国民生计的发展，环保已经成为了当下最核心的问题之一，对于 汽车 行业来说，燃油向新能源的走向势在必行。纯电动 汽车 又是目前新能源领域的绝对主力形式，那么今天就给大家带来一款好评与争议共存的车型体验，它就是国产品牌比亚迪旗下的汉EV。

        体验车型：比亚迪汉EV2020款四驱高性能版旗舰型

        外观篇

        比亚迪汉EV的外观争议其实也是挺大的，有人说DM版的前脸好看，有人说EV版的前脸更具科幻感。笔者认为两款造型各有长短，DM版结合了一定的传统进气格栅设计，看上去更加运动；EV版采用封闭式格栅，未来感更强一些。

        贯穿式LED日间行车灯带点亮后效果非常出众，具有很高的辨识度，上方宽大的镀铬亮条横亘其中，中间部分为汉的中文可发光logo，质感出色。

        整个前脸采用大量圆润的线条，引擎盖上两条明显的筋线及下方的导风槽一定程度上降低了风阻，也彰显出不错的运动感。

        侧面的线条运用简洁干练，溜背造型即能降低风阻，又提升了不错的运动性，整车采用时下流行的隐藏式门把手，解锁状态下门把手为突出的状态。

        实拍车型采用马牌轮胎，参数为245/45R19，五辐造型的轮圈看上去比较运动，值的一提的是，汉EV配备了布雷博的刹车卡钳，100KM/H到0KM/H的制动距离可以控制在38米之内，对于一台中型轿车来说算是不错的了。

        车尾部分采用贯穿式后尾灯，和前灯组前后呼应，灯腔内部的造型非常精致，点亮后极具档次感。尾灯下方中央为比亚迪的英文字母。整个尾部看上去中规中距，显得稳重、商务。

        内饰篇

        来到车内，第一印象便是豪华，车内采用大量的皮质包裹和木纹饰板的搭配，拉升了整体的档次，副驾前方的黑色饰板在熄火时的确差点意思，但是启动后表面会有不同颜色的氛围灯，看上去质感十足。其次档杆处同样采用木纹饰板，视觉效果还是很出色的。

        12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的可旋转中控大屏也进一步提升了 科技 氛围。颜值上，这块中控大屏非常不错，清晰的画面及操作简便的UI设计都很令人满意，大屏实现的第三方应用可以看**，刷抖音，看上去很爽。

        全液晶仪表盘采用内嵌式设计，说实话个人觉得没有悬浮式的设计好看，但好在清晰度足够且显时的信息足够全面。

        功能体验篇

        首先就是360 全景影像功能，画质相对比较清晰，也支持全景，前方，后方以及侧方的画面查看，这一功能对新手朋友相对比较友好；

        其次汉EV搭载的Dipilot自动驾驶辅助功能也可以实现智能领航，车道辅助，车道偏离预警，车侧预警，倒车预警及主动刹车等功能，可以通过中控大屏来设置相应的配置状态；

        动能回收方面也给了两个选项，分别为标准模式和强模式，驾驶者可以根据自己的实际习惯来进行设置，如果不喜欢单踏板开车，可以采用标准模式，该模式下和普通燃油车区别并不很大；

        舒适性方面配备了后排老板键，前排座椅电动调节、加热、通风以及记忆功能，方向盘电动调节。而且通过中控台上方的摄像头可以进行座椅，后视镜以及方向盘的记忆调节，非常人性化。值得一提的是，中控上方的摄像头还设计了一个小挡板，如果担心隐私问题，可以挡住摄像头。

        后排出风口也有配备且有一个触控屏，后排中央扶手箱上也可以操控车辆的影音系统以及一些基本信息，对于后排乘客还是挺照顾的。

        动态体验篇

        这台四驱高性能版搭载了最大功率163kW，最大扭矩330N·M的前电机和最大功率200kW，最大马力350N·M的后电机。

        体验路线基本采用激烈驾驶，包括烂路，上坡，不同驾驶模式以及车内乘员四人的情况。实测汉EV的续航衰减相对还不错，行驶里程160公里，仪表盘掉电205公里，达到了NEDC续航的78％，考虑到此次路况较差，且车辆几乎满载的情况，所以对这个结果还是比较满意的。

        驾驶感受方面没什么可讲的，整体的动力相当强劲，毕竟零百公里加速时间3.9秒不是盖的，推背感非常强，而且在起步阶段并不会很突兀，在保证动力强劲的同时也兼顾了一定的线性，保证车内人员乘坐的舒适性。

        值得一提的是，汉EV在标准模式下的确接近燃油车的驾驶感受，而单踏板模式就比较难开（也可能是不适应）电动 汽车 带来的NVH是非常出色的，车内静谧性做的相当可以，高速时由于没有发动机的声音，所以胎噪和风噪会比较明显的传入车内，不过打开音响后能起到不错的平衡效果。

        END

        总的来看，汉EV的综合表现属中上的水准，不管在品控，驾驶感受抑或是车内豪华感和配置等方面来看，都足以吊打同级别的品牌。选购方面个人建议如无特殊需求选择长续航版本即可，性价比也是相当不错的。

比亚迪口碑最好的一款车

       2020年7月12日，比亚迪汉已经正式上市，此次共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元，其中插电混动版的汉DM的售价为21.98万元。该车作为比亚迪旗下首款中大型轿车，最高续航605公里的表现在纯电动车领域属于名列前茅。那么，在上市的四款车型当中有哪些配置差异？哪款车更值得入手呢？下面一探究竟。

       车型简介：

       比亚迪汉整体采用四门轿跑的设计风格，不过在前脸设计上，纯电版和插电混动版采用了两种不同的风格，纯电版中网为封闭式设计，整个机盖的视觉重心很低，而中网处的银色饰条一直延伸并融合至两侧的大灯组，设计师将其称为“龙须式”设计。另外，插电混动版依旧是比亚迪传统的大嘴式设计，前大灯是类似宋PRO的龙爪效果，这也进一步证明Dragon?Face的传承体现。

       侧面部分，比亚迪汉低矮修长的车身呈现出较为动感的姿态，隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计为降低风阻提供了一定的帮助，其0.233Cd风阻系数也符合新能源车型的节能理念，此外从前大灯延展出来的硬朗腰线展现出了十足的力量感。

       车尾设计给人一种凹凸起伏的立体感，同时尾箱盖上还有微微上扬的小鸭尾设计，再加上贯穿式尾灯，整体的层次感很丰富，而贯穿式尾灯内的光源则采用了龙爪设计，夜间点亮之后辨识度很高。

       内饰采用了对称式设计，视觉效果简洁大方，同时中控台上采用了大量弧线设计，大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格，并且屏幕可以旋转，科技感营造的很到位，而红黑撞色的整体配色，也将中式美学得到了完美融入。

       动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

       汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

       车型推荐：

       2020款?EV超长续航版豪华型

       推荐指数：★★★★★

       EV超长续航版豪华型?作为EV版本的入门车型来说，配置表现足够丰富，也就是说汉的标配配置就非常高，从主动安全、智能科技配置到舒适性配置都达到了同价位合资车中高配的水准，所以说从配置层面来看无可挑剔，另外汉的605km超长续航在纯电车里也是非常拿得出手的，如果在乎续航里程又想选择纯电车的消费者比较适合入手这款EV?超长续航版豪华型?。

       2020款?EV?超长续航版尊贵型

       推荐指数：★★★

       EV?超长续航版尊贵型比上一配置车型贵出了2.6万元，动力方面保持不变，无论是动力参数还是605km的续航都与上一配置保持一致，其中主要变化在于配置的升级，如自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等，虽然说配置有了一定的提升，但是从实用性角度来看，增加的都不是必要性配置，当然预算充足的消费者可以考虑。

       2020款?EV?四驱高性能版旗舰型

       推荐指数：★★★★

       EV?四驱高性能版旗舰型相比上一配置车型贵了2.4万元，主要提升了两个地方，一个是后排座椅的舒适性，另一个是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全对得起四驱高性能版的名字，同时性能版车型还增加了一套Brembo刹车系统，美中不足的是四驱版车型在续航里程上缩减到了550km，低于后驱版本，如果一味追求性能的消费者可以考虑入手。

       2020款?DM?四驱性能版豪华型

       推荐指数：★★★★☆

       从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型，只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的，从配置来看，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且两款豪华型的价格也仅差了一万元（DM更便宜），不过从性能以及价格方面的综合性来看，DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力，而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。

       全文总结：

       比亚迪汉是比亚迪今年的重磅车型之一，还没上市就已经受到了市场的高度关注，一方面是汉采用了比亚迪引以为傲的”刀片电池”，“刀片电池”无论是安全性还是使用寿命都比三元锂电池更具优势，另一方面是小鹏P7的上市直接将比亚迪汉以对手的身份带了出来。其实对于考虑比亚迪汉的消费者来说还是比较好选的，如果不喜欢纯电车，但是又追求纯电车加速时的快感，那么DM版本是不二之选，喜欢纯电车，在乎续航里程，那么续航605km的EV后驱版值得入手，毕竟续航里程是EV车型的重中之重，而在乎性能的消费者建议入手四驱性能版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款比亚迪汉纯电动续航里程是多少

       我了解的比亚迪口碑最好的一款车是比亚迪汉。

       比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池，放电倍率大幅提升，寿命为8年120 万公里，同时成本节约30%，电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%，传统电池包空间利用率约40%。

三个关键词，了解2020年重磅新车比亚迪汉

       2020款比亚迪汉纯电动续航里程是605km，以汉2020款EV超长续航版豪华型为例：其是一款中大型4门5座三厢车，搭载电动车单速变速箱，长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm，驱动方式为前置前驱。汉2020款EV超长续航版豪华型的电动机总功率为163千瓦，电动机总扭矩为330牛米，前悬挂类型使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型使用多连杆式独立悬挂，轮胎规格使用245/45R19。

实拍红色版比亚迪汉，21.98万起，后排空间很宽大，购车有好礼

       比亚迪没有说，但它的确具备一些对标Model?3的实力。

       受到疫情影响，吉利最先公开宣布吉利icon延迟上市，时间待定。其他计划在今年第一季度上市的新车，都有可能继续观望并且选择延期。车市复苏、新车陆续上市，很大概率会发生在4月之后。

       今年的汽车市场本来应该有一个精彩的开局，从今年1月的第?328?批《道路机动车辆生产企业及产品公告》来看，值得期待的重磅新车不在少数，比亚迪的新旗舰——比亚迪汉，就是其中之一。记住几个关键词，我们可以更多地看到比亚迪在这款旗舰车上投入的新技术、比亚迪下一阶段的新思路。

       刀片电?

       2019年，比亚迪汽车总销量刚过45万辆，同比下滑9.8%，虽然新能源车型销量占比接近一半，但从去年比亚迪动力电池的装机量来看，同比数量仍下滑了5.7%。

       过去两年，比亚迪的动力电池技术路线有所偏离，过去一向坚守的磷酸铁锂电池在补贴政策调整之下有所弱化，2018-2019年比亚迪重点投入到三元锂电池的研发中。

       不过，随着新调整的补贴政策对市场影响逐步平稳，比亚迪在2019年就宣布了重返磷酸铁锂电池的阵营，主要原因是技术的突破：比亚迪表示，在2020年将会推出单体能量密度提升至180wh/kg、包体提升至160wh/kg的新一代磷酸铁锂电池。

       如今，在全新旗舰车比亚迪汉上首次搭载的刀片电池，正是这一款被称为「超级磷酸铁锂电池」的新一代产品，体积比能量密度提升50%，续航达到600公里水平。

       在此之前，比亚迪在高端产品上对长续航的需求，让它不得不寻求三元锂电池的帮助，比如当下代表比亚迪高端线的唐EV就是采用三元锂电池，综合续航520公里。刀片电池一旦面世，在比亚迪汉上实现600公里续航，那么比亚迪就能再次证明磷酸铁锂路线的正确。

       刀片电芯，顾名思义是类似于刀片形状的电池设计形式，在此前比亚迪公开的资料上看到，刀片电芯采用的是长条片状的样式，增加长度宽度而减少厚度，最终实现体积和重量下降，改进电池包的集成效率。另外，这种刀片电芯还可以根据不同的车型与性能需求设计成不同尺寸。

       值得注意的是，进化之后的超级磷酸铁锂电池生产成本也将节约30%左右。过去磷酸铁锂电池虽然性能不如三元锂电池，但是安全性占据优势，如今比亚迪在全新一代的磷酸铁锂电池上实现了技术突破，同时寿命也延长到8年120万公里。

       比亚迪在全新的旗舰车上采用磷酸铁锂电池，证明了它们对这一全新技术和性能的信心。这代表着比亚迪重归磷酸铁锂路线、并且让磷酸铁锂电池实现了技术突破，以更高的体积能量比进入了高端领域。

       磷酸铁锂电池的另一个优势是低成本，与三元锂电池相比，刀片电池的价格稍低20-30%，假设未来高端纯电动汽车都推出100度电的电池包，那么刀片电池与三元锂电池的差价可以高达数万元。

       目前，有关比亚迪汉纯电动版本的实际续航数据尚未可知。可以看到的是，比亚迪汉采用的刀片电池为纯电动汽车提出了新的方案：更安全、更便宜的磷酸铁锂电池，同样可以实现更高性能与续航。考虑到之后纯电动汽车不再享受补贴，三元锂电池与磷酸铁锂电池不再有能量密度与补贴力度之前的差距，比亚迪给出了更适合纯电动汽车普及的方式。

       B+级轿跑

       在此之前，比亚迪的高端代表是唐，全新dragon?face设计对比亚迪汽车颜值的观念扭转、把4.5秒加速写在车身上的自信，很多方面的进步是比亚迪唐能在20万以上价位打开销量的支撑。

       随后到来的比亚迪汉，也同样得到了比亚迪唐的信心支持。从工信部新车申报信息上看到，比亚迪汉的车身为4980*1910*1495mm，轴距2920mm，虽然车身长度与主流的中级车无疑，但是轴距几乎达到了C级车的水平，这足以在中国消费者最为关心的空间尺寸上说服目标用户群。

       很早前比亚迪汉就对外宣传了轿跑的设计定位，造型理念来自于去年在上海车展亮相的E-SEED?GT。虽然后来比亚迪的设计师「辟谣」，E-SEED?GT不会是量产之后的比亚迪汉，不过从目前公开的照片来看，E-SEED?GT的设计理念贡献颇大。

       尤其是纯电动版本的前脸部分，不需要考虑进气格栅的存在，因此比亚迪汉的前脸几乎完整地保留了E-SEED?GT的设计。虽然同样被称为Dragon?Face，不过比亚迪汉与唐有所不同，它完全来自于新一代Dragon?Face在纯电动车上的演绎。封闭式前脸是目前纯电动汽车的标准设计，但比亚迪汉用了三段式呈现出层次感，中间部分的金属饰条延展至两侧与灯组相连。这使得它在最初亮相之时就被成为了最好看的比亚迪。

       车尾部分同样用了现在很流行的贯穿式尾灯设计，一根细长的金属饰条贯穿其中，与前脸呼应，在贯穿式灯带的上方，是两侧几何形状组成的灯组，这样的设计让整个尾部看起来更宽、更有力量感和精致感，与全新的奥迪A8略有相似之处。

       为了凸显轿跑的运动感，比亚迪汉在车身很多细节上做了特殊的线条处理，比如侧面腰线内凹对光线的折射、大量金属饰条建立的力量感，至于隐藏式门把手，它运用在很多新推出的纯电动车上，除了高级感，还为空阻系数做了贡献。

       至于最新刚刚公布的内饰细节，它的新鲜感就不如外观部分了，中控大屏、副仪表盘等关键元素的布置形式与比亚迪唐相似，只是为了突出旗舰车的高级感，在内饰材质和颜色搭配等方面特意做了差异化的堆砌。

       从比亚迪汉的设计造型上看，它确实符合外界对比亚迪高端化的期待，至少到目前为止，关于这款车作为全新旗舰的评价非常正面。

       3秒俱乐部

       很长一段时间，百公里加速成绩是比亚迪宣传产品动力性能的核心点，以致于消费者很容易建立记忆点，一看到比亚迪唐车尾的4.5S字样，仿佛就联想到它强劲的动力性能。

       这次的比亚迪汉也不例外。从此前陆续公布的信息看，比亚迪汉也会采用类似于唐的思路，同时推出纯电版本和插电版本，用双外观设计作区分。插电版本是2.0T发动机搭配峰值功率为180kW的电机，而纯电版则分为前驱单电机版本以及四驱双电机版本。

       根据信息透露，比亚迪汉的双电机四驱版本峰值扭矩在363kW，略高于特斯拉Model高性能版本，百公里加速可以去到2.9秒，至于其他版本，预计也能进入3秒俱乐部。

       比亚迪为了这款轿跑配置了很多先进配置，都是为了高性能强动力而来，比如博世IPB智能集成制动系统。这套系统可以简单理解为博世iBooster?与ESP的组合版本，它在原有的利用传感器感知驾驶者踩刹车力度、实现电控制动和多种驾驶模式的前提下，加入了车身稳定的功能，也就是说，在制动防抱死之外解决了牵引力控制、车身稳定、电子限滑、自动刹车、能量回收等需求，最终使得比亚迪汉的制动距离在高性能车「标配」的37米以内。

       按照比亚迪的介绍，比亚迪汉是目前中国市场首款搭载IPB的纯电动车，除了高性能和安全性之外，还可以提供多10%的能量回收，保证激烈驾驶下的续航里程。而为了匹配比亚迪汉的高性能需求，在博世IPB之外，比亚迪汉还加入了Brembo刹车和高性能轮胎等配置，俨然一副打造中国品牌高端纯电动车的模样。要说对标特斯拉Model?3，似乎也说得过去。

       雅斯顿小结

       按照计划，比亚迪汉将在今年上半年正式上市，而刀片电池也将在3月份在重庆工厂投产。如今看来，大环境并没有给比亚迪汉上市提供足够的热度，上市节奏也有可能受影响。不过从产品来看，它依然是今年最值得关注的重磅之一。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为今年比亚迪的一款重磅之作，搭载着“刀片电池”的比亚迪汉7月上市后，立马收获了满满的关注度，新车补贴后的售价区间为21.98--27.95万元，编者走访了淮安地区车展获悉，这款车目前正在热销中，购车有多重好礼相送，订车的人还是非常多的。

       外观方面，新车设计非常有科技感，封闭式的车头设计并不显得沉闷，宽大的引擎盖显得非常平滑，两侧带有流畅的弧线设计，凸显了肌肉感。两侧大灯造型狭长，三个分隔式灯组排列整齐，点亮后视觉冲击力非常强，中间则采用了一根精致的镀铬条进行连接，拉伸了车头的视觉宽度。下方狭长的进气口搭配运动化的前杠，呈现出极强的运动感。

       车身侧面，比亚迪汉的车身十分低趴，隐藏式门把手提升了侧面的科技感，一根凌厉的线条贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，扁平化的车窗周边以及侧裙下沿都带有银色镀铬饰条进行点缀，提升了新车的质感。多幅式轮毂造型动感大气，加上和车身同色的轮眉，气场还是非常强的。

       尾部造型宽大饱满，两侧尾灯中间采用了一根银色的饰条连接，拉伸了尾部的视觉宽度，“BUILD?YOUR?DREAMS”的英文字母辨识度非常高。后保险杠区域大块护板包裹的设计更加稳重，雾灯的设计比较简洁。

       内饰方面，比亚迪汉采用了红色内饰，就连方向盘都被红色元素包裹，显得热情洋溢。中控台搭载一款造型方正的液晶屏，下方空调出风口较为精致，精致小巧的档把一手就能握住，十分时尚。

       插电式混动车型动力搭载的是2.0T发动机，最大功率为192马力，传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。纯电动车型搭载的磷酸铁锂电池，纯电动模式下的续航里程为605km和550km。

       推荐车型：2020款比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“比亚迪汉纯电动2020款”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“比亚迪汉纯电动2020款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。