宝马mini电动_宝马mini电动车什么时候上市

2024-06-29 03:08:45

希望我能够为您提供一些关于宝马mini电动的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.宝马或将其电动 MINI 的生产从英国转移到中国，原因是什么？

3.首款纯电版MINI COOPER详细评测，或将国产，值得等吗？

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这世界上最难熬的

除了恋爱分手

还有电量不足

很多人都习惯早晨出门前确保手机电量满格，哪怕是还有80%的电量，也觉得心内惶惶，充满才觉得踏实一点。现在的智能手机，满打满算电池也就坚持一天，从早上睁眼就要考虑省电的问题。当剩余电量到了50%之后，似乎消耗得比前50%更快，直让你的心里时刻在打鼓。这多像我们的人生啊！

毛绒绒的皮卡丘？呆萌的蓝胖子？火到不行的小哪吒？萌物们每次都以软萌的眼神、动作、形态，撩动“老人家”的少女心。每次有萌物出现的地方，必然会引来一大批粉丝，这就是传说中的萌文化。车界萌物宝马MINI曾风靡全球，也玩起了纯电动的它，大家还爱吗？

自1959年诞生以来，凭借着始终如一的经典外观设计，宝马MINI这款个性小车引来粉丝无数，外观上继承以往MINI的呆萌基因，无论是经典的圆形大灯，米字旗尾灯还是圆润的车身轮廓都和现款MINI?COOPER?S如出一辙，圆圆的多幅轮圈、圆圆的仪表盘，萌化了心里还住着少女的车主们。由于纯电动车型不需要太多的进气，前脸改用了近乎全封闭的格栅，只在格栅的中间和底部留有狭长的进气口。像是扁平的嘴巴配上又大又圆的眼睛忽闪着卖萌。

去年长城汽车股份有限公司和宝马（荷兰）控股公司共同建立光束汽车这一合资公司，双方各持股50%，投资总额高达51亿元，并规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂，这也是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。

新车采用三门的车身设计，算是?MINI?COOPER?S?的纯电动版本。在整体的设计元素上，大部分延续了?MINI?Electric?概念车的设计语言，同样延续了经典，但与此同时也加入了新的元素来加以区分。比如配色部分使用了概念车上特有的黑、黄组合，以及轮圈的造型等等。随处可见的“插头”标志，仿佛自带纯电动的BGM，消失了的排气管，简约灵动。

近日MINI海外官网，公布了2020款的纯电动MINI?COOPER?SE的车型具体信息。MINI纯电动车型配备了容量为32.6kWh的锂离子电池组，可使用功率为11kW的充电桩，0%到充满，慢充需要三个半小时，可在功率为50kW的充电桩为其进行快速充电，0%充到80%的电量仅需30分钟。动力方面，共享宝马i3?的电动机，搭载一台永磁同步电机，最大功率为?125?kW，峰值扭矩为?250?N·m。

对于“小钢炮”来说，新车0-96km/h加速时间6.9秒也算是正常发挥。关键是其EPA的续航里程显示为110英里，不到180KM的续航不太争气，这个续航成绩，纵观2019年所有纯电动车的成绩实在不足为提，现在国产纯电动车动辄都350KM以上的续航了，车主们还是在喊不够用，况且显示数据是官方提供，实际使用甚至可能还达不到，成为该车致命短板，难道这个纯电MINI就是没有灵魂的的躯壳？

与国产和合资车型相比，采用进口方式销售的品牌也称得上是小众，比如林肯、smart等等，为了纯电动而纯电动这类车型，那就足以称得上是小众中的小众，着实是不可取的。

《汽车年轮》认为，纯电动宝马MINI只适用于市区短途通勤，若将它当成燃油车那样用，去跑长途去跨省市，显然是脱离了初衷，根据需求理智购车才能发挥最大优势。汽车没电了可以再充，我们的人生不会再来。让人生不留遗憾的最好方式，不是感慨时光的无奈，而是抓住今天的分分秒秒。因为每一个今天，都是我们余生里最年轻的自己，都是电量最足的时候。下一刻，电量只会更少。在全新的2020年，心里时刻保持这份紧迫感，爱想爱的人，做想做的事，让人生无悔精彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马或将其电动 MINI 的生产从英国转移到中国，原因是什么？

宝马已证实，牛津工厂预计要到2030年才能开始生产电动汽车。工厂需要?翻新和投资?，以生产纯有轨电车，旧的装配将被剥离。MINI最初是一家来自英国的汽车制造商，因此牛津工厂可以说是MINI品牌的故乡，生产MINI车型超过60年。宝马在收购该品牌后，将部分生产转移到了欧洲和亚洲。在电动汽车方面，牛津工厂的进展比较缓慢。

根据宝马集团此前发布的战略规划，最后一款宝马MINI燃油车将于2025年推出，MINI全系列车型将实现全电动化。MINI品牌也将成为宝马集团第一个全电动品牌。中国是全球最大的新能源汽车市场。中国汽车工业协会周一发布的数据显示，我国新能源汽车继续高速增长，月产销量创历史新高，市场份额达到27.1%。完整的产业链和巨大的市场容量，让中国成为全球车企离不开的战略重心。宝马的最新决定是在最近微芯片零件短缺的情况下做出的，这给英国的汽车工业，尤其是有轨电车带来了进一步的压力。今年早些时候，由于全球供应短缺，牛津工厂不得不停产一周。

电动汽车制造商还受到锂、镍和铜等电池组件价格高企的困扰。英国皇家汽车协会周一发布的新数据显示，英国对电动汽车的需求正在上升，约14%的车主计划在购买下一辆汽车时改用电动汽车，而29%的人想改用混合动力汽车。生活成本的压力促使许多人推迟买车，因为他们面临更高的能源账单和日常食品的成本。国内电价飙升推高了使用有轨电车的成本，汽油和柴油车都将保持较低的拥有成本。

首款纯电版MINI COOPER详细评测，或将国产，值得等吗？

俗话说熙熙攘攘皆为利往，来来去去皆为利忙，作为德国三大汽车巨头的宝马能够走到今天那也是把利益至上玩到了极致的，我总结了一下，宝马之所以要把纯电动汽车MINI的生产转移到中国主要有三个原因：第一，有利于打开中国销售市场。第二，节约成本和运输时间。第三、降低了成本的同时提高了产品竞争力。

以上我做了一个大致简约的概要，下面咱们来好好掰扯掰扯，首先是宝马集团在英国牛津的工厂每年生产约4万辆纯电动MINI新车，但是有一点，就英国那么大点岛国的市场根本消化不了这么多新车，你想想，英国2022年人口统计，总人口6658万人，就这点人，还的算上老人和小孩，怎么可能一年消费四万辆新车，生产出来卖不完的车怎么办呢？只能往别的地方运，宝马集团高层又不是傻子，在英国都没啥市场了，生产了车还得装船往别的地方运，这一笔运费下来就不得了，过海关得交进口关税，如此一来就提高了成本，成本太高了，产品竞争力就下降了，宝马想要来中国分一杯纯电汽车的蛋糕，怎么和中国本土的这些企业竞争？五菱宏光、奇瑞、那纯电款汽车销量都是很高的，谁家的大姑娘小媳妇不得来一台呀。

所以宝马想要在中国打开市场，就必须得降低成本，怎么能降低成本，把生产线弄到中国来，将进口车变成本土的合资车，如此一来节约了关税不说，还节约了运费以及转运时间，再则说了中国的劳动力市场比英国也要廉价不少啊，就这么一个操作，节约了运费，节约了关税，节约了人力生产成本，产品的成本下来了，可以降低车辆销售价格，同时就能打开市场。

所以宝马集团决定准备将目前位于英国牛津工厂生产的MINI电动车生产线转到中国生产，另外下一代纯电车型MINI Aceman也将交由宝马与长城汽车的合资企业生产。

问题出处和原由：

一、相关媒体报道

问题的出处是，环球时报、英国《泰晤士报》在10月15日报道中提到，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。报道中提到，宝马转移电动车生产线的这一决定，是对英国绿色能源汽车产业雄心的一次“重大打击”。

据第一财经报道，宝马中国于10月16日对记者表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。

二、原因

宝马之所以会将纯电动汽车的生产线转移到中国，上面我也说了，主要是为了降低生产成本和节约运输成本以及节约关税成本，把一款进口车转变成合资车，这样能提高产品竞争力，从而打开中国市场，中国的汽车销售市场虽然很大，但是竞争也同样十分激烈，现在，奥迪、大众、奇瑞、五菱、以及长安汽车，每家都有自己的纯电动汽车推出市场，覆盖了高中低三个层次的消费人群，宝马纯电想要分一杯羹，不在降低成本上做文章，注定无法在销售上获得成功。

而另外一个导致宝马将纯电动车生产线撤出英国的主要原因是，英国人口太少，销量太低，所以赚不到钱了，那还在那里呆着干嘛呢？

事实上宝马汽车在2019年11月就和长城汽车合资成立了光束汽车，位置在江苏省张家港，总投资为51亿元，年标准产能16万辆，拥有约3000名员工，预计将于2023年起投产MINI纯电动汽车。

三、对中国汽车行业有哪些影响

宝马汽车在中国的最新销售数据是，年销售量59.29万辆BMW和MINI汽车。从这一个数据来看，中国市场的巨大是促使宝马集团将生产线转移到中国的主要动力，如今宝马集团将生产线转移至中国以后，必定会打价格战，后边对于中国本土的这些个汽车企业，将是一场极大的挑战，当然了竞争越激烈，受益的肯定还是咱们消费者，对于汽车生产企业来说是来了个抢饭碗的，同行是冤家嘛，而对于购车的老宝贝们，却是一个喜讯。

宝马将电动 MINI 的生产从英国转移到中国，的主要原因是，更好的拓宽中国销售市场，降低汽车的生产成本和关税成本，以及降低人力成本，节约一大笔运输成本，降低产品成本之后，有利于提高产品竞争力，之所以要把生产线撤出英国，原因是在英国销量太低，这也主要源于英国人口太少的缘故。

都说保时捷的设计师是世界上最轻松的职业，这一点，放到经典英伦品牌MINI上也同样成立。

多年来，以不变应万变的经典设计风格，可以说是MINI的一大招牌。但科技潮流的趋势不可逆，去年，MINI也顺应汽车产业电气化潮流，公布了旗下首款量产纯电车型——MINI?COOPER?SE，其基于燃油版MINI?COOPER?S打造而来。新车目前已在海外上市，近日，有外媒在第一时间进行了试驾测评。今天我们就一起来看看，换了配方后的英伦派到底还香不香？

外观：柠檬黄点缀，为经典添新意

MINI?COOPER?SE在外观方面与燃油版保持一致,继承了经典的家族化元素，像是圆形LED大灯组、引擎盖前段的进气口等“灵魂所在”都得以保留，但这并不代表MINI?COOPER?SE在颜值上就毫无新意，封闭式前脸进气格栅，增加了一条柠檬黄装饰条，在靠方向盘一侧的位置镶嵌了圆形车标，第一眼就能与普通MINI?车型区分出来。

设计感十足的E字车标突出了其纯电动汽车的属性，和多数品牌在纯电车型中常用蓝色元素不同，MINI?COOPER?SE采用柠檬**，显得更加个性时髦和具有辨识度。

从侧面看，MINI?COOPER?SE整体的结构比例与燃油版也无二致，依旧是紧凑饱满的经典双门设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3845mm/1727mm/1432mm,轴距则为2495mm。

MINI?COOPER?SE除了柠檬黄外观套件外，外观上相比燃油版最大的变化就是全新设计的非对称式四辐式十字轮毂，尺寸为17英寸，柠檬黄装饰外圈的设计让整车显得更具灵动质感。

尾部设计方面变化不大，左右两侧的电动车标很低调，毕竟MINI的米字旗尾灯才是主角。

内饰：科技氛围与圆形元素巧妙融合

MINI?COOPER?SE在内饰布局上变化不大，柠檬黄装饰件的使用要比外观更加收敛，仅在一些细节部分略有点缀。MINI经典的圆形设计元素配合上中控面板上大量的炭纤维饰面板，车内质感依旧保持了MINI一贯的高水准。

内饰部分最大的一个变化，则是因纯电动车型的缘故，换上了5.5寸全液晶显示屏，中控屏幕尺寸为8.8寸，支持Apple?CarPlay，车内科技氛围，相较于燃油版车型更加浓厚。

新配备的全液晶仪表盘，非常低调，显示效果和界面设计都属上层水准，经典品牌与科技元素的碰撞，总会产生出不一样的美感，MINI?COOPER?SE做到了这一点。

鸡腿儿电子挡把得以保留，挡把上的一抹**，增添了几分运动质感。

MINI?作为一家强调英伦风格的老牌车厂，对经典和流行设计元素的拿捏很到位，MINI?COOPER?SE并没有跟风采用目前流行的触控面板，而是继续保留经典的实体按键设计，在这一点上，要大大的点个赞。

空间：实用性不重要，但不代表没有

相信很多选择MINI?COOPER的消费者，应该不会将车内空间的表现作为一个重要指标，但这并不代表MINI?COOPER毫无实用性可言，MINI?COOPER?SE作为一辆两门四座小型汽车，后排空间虽然谈不上多宽裕，但考虑到其城市代步车的定位，还是能够应付日常绝大多数场景（后排短程乘坐还是可以忍受一下的）。

值得一提的是，MINI?COOPER?SE并没有因为需要放置电池组而牺牲后备箱空间，默认后排座椅打开状态下为211升，4/6比例放倒后，储物空间进一步提升到731升，总体来说实用性还是有所保障的。

操控：零百加速7.3秒，向小钢炮看齐

如果说MINI?COOPER?SE的静态表现和燃油版车型还没有太多差别的话，那么驾驶感受方面，则有着明显差异。

动力配置方面，MINI?COOPER?SE采用了宝马旗下小型电动车i3s的动力系统，共享一台135kWh功率的永磁同步电机，输出功率为184马力，扭矩270牛米，0-100km/h加速时间7.3秒。

根据外媒试驾测评的感受来看，得益于电动机大扭矩的先天优势，MINI?COOPER?SE在操控层面，相较于燃油版MINI?COOPER?S，指向性和加速表现都有大幅进步。但是，外媒也指出，虽然MINI?COOPER?SE依旧采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构，并且减震器也更硬，但是在驾驶运动质感上还是不及燃油版车型。

另外，因为电池组的缘故，MINI?COOPER?SE车身重心要比COOPER?S更低，整备质量要更重，所以即便是有着出色的指向性，开起来依旧会觉得比COOPER?S更加的笨重，缺乏灵活性（相对而言）。

续航里程方面，可能是MINI?COOPER?SE的最大短板，虽然与宝马i3s同平台，但电池容量方面却更小，只有32.6kWh(宝马i3s为42.2kWh),满电续航里程只有180公里左右（官方数据），充电效率方面，和同尺寸车型没有拉开差距，快充（55kW）0-80%电量36分钟、充满1.5小时。

最后说说

作为MINI?COOPER首款电动车型，?MINI?COOPER?SE在外观设计以及性能表现上还算令人满意，但作为电动车最为重要指标——续航里程方面，却过于保守。

去年底，宝马与长城联合成立的光束汽车正式落地，MINI?COOPER?SE有望成为首批新工厂下线的车型，我们也可以乐观的预计一下，国产化后的MINI?COOPER?SE很有可能会针对国情，加大电池容量以提升竞争力。毕竟，像MINI?COOPER?SE这样的高品质、走精品路线的纯电动小型车，目前在市面上屈指可数。相信凭借MINI这块金字招牌，配合上国产后合理的价位，在小众市场定会有一片属于自己的天地。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的讨论已经涵盖了“宝马mini电动”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。