菲斯塔为什么销量惨败_菲斯塔为什么销量惨败了

菲斯塔为什么销量惨败_菲斯塔为什么销量惨败了

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“菲斯塔为什么销量惨败”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.9月得失录|冒险家让林肯“翻红”，雪铁龙C3L仅卖出3辆

3.现代销量为什么下滑

4.2021款菲斯塔上市，它和思域你选谁？

5.菲斯塔新能源汽车为什么停产了

6.刚复苏又要凉？现代走量车悦动、领动及菲斯塔，1月遭遇滑铁卢

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       前言：

       菲斯塔是北京现代汽车旗下的一款紧凑型轿车。目前根据我们的了解，该车全系有着6千元的优惠力度，它的起售价来到了11.38万元。作为标榜运动的车型，曾经的它也是颇受欢迎。接下来我们就一起看一看这款车型。

       外观方面，该车的前脸被称为鲶鱼式设计，整个造型看上去非常个性，非常有视觉冲击力，不过这样的设计也是比较有争议，并不是所有的消费者都能接受。而在侧面，溜背的造型，分段式的腰线等设计进一步提升了整车时尚、动感的气息。尾部方面，运动风格的小尾翼，后包围，以及双边的排气等设计进一步提升了整车的运动气息。

       尺寸方面，?菲斯塔的长/宽/高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm，行李厢容积为475L，定位紧凑型轿车。空间上面，从我们的实际体验来看，该车无论是前排空间，还是后排空间都有着相当不错的体验，日常家用不会有太多的问题。

       内饰方面，菲斯塔的内饰设计更加突出运动的风格。比如它的中控采用了许多线条勾勒，显得棱角分明。此外，平底的多功能方向盘，仿碳纤维纹路的饰板等搭配，内饰的运动感得到一定的提升。

       来到后排，后排空调出风口，后排中央扶手等都有配备。不过该车后排是没有USB接口，对于这个价位的车型而言，这是非常不应该的。此外，该车后排中间地台凸起有一定高度。

       动力方面，该车搭载了1.4T或1.6T两款涡轮增压发动机。其中1.4T发动机最大功率为103KW，峰值扭矩为242N.m；1.6T发动机最大功率有140KW和150KW两种调校，峰值扭矩则均为265N.m。传动系统均匹配7挡双离合。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

       总的来说，该车的表现还是不错的，颜值高，动力选择也较为丰富。不过从当前的销量来看，菲斯塔的月销量是一降再降，有种“王小二过年”的意思。这也是当前大部分韩系车的一个缩影。而在这个价位区间里面，大部分市场被德系和日系车型所占领，并且不少车型都有着较大的优惠力度，竞争力自然也就更强一些。

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月得失录|冒险家让林肯“翻红”，雪铁龙C3L仅卖出3辆

       近日，2021款?现代菲斯塔正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为13.38-15.48万，要注意的是，新车属于改款车型，主要针对外观和配置以及动力进行了升级/改动，在动力方面，新车取消了1.4T版本车型。

       如今，新款只提供1.6T高低功率，传动系统依然为7DCT变速箱；其实，老款菲斯塔1.4T版本车型，在国内购买的人群并不多，最主要的原因为，该动力版本车型，站在性价比的角度上来看，表现的不是非常突出，加上，购买菲斯塔这类车型的人群，基本上都比较注重车辆本身的动力输出。

       看了现代新款菲斯塔后，本田思域“你慌不慌”？

       从现代新款菲斯塔的外观造型来看，主要针对一些细节上进行了升级，例如：在车漆颜色方面，取消了流砂金车身配色，新增了钛金灰哑光车身配色，此外，劲享版和劲享Plus版车型使用了黑色钢琴烤漆前格栅，其中，劲享运动套件版车型在车身侧面加入了黑色钢琴烤漆材质的侧裙以及18英寸哑光黑色轮毂。

       并配备有红色制动卡钳，旗舰版车型劲享Plus版则设计有黑色顶内衬丶红色内饰套件丶金属迎宾踏板等，而且新车提供的劲享运动套件版车型增加了较大尺寸的尾翼，进一步提升了整车外观的运动感和战斗感气息，从新款菲斯塔的外观造型来看，完全不输同级别本田思域。

       甚至在战斗感气息方面，要比本田思域表现的更加突出；配置方面，新车配备了在线导航丶语音识别丶智能家居互联以及包括FCW前方碰撞预警丶FCA前方碰撞辅助丶LDW车道偏离预警丶LKA车道防偏离辅助丶DAW驾驶员注意力警告丶HBA远近光自动切换丶SCC智能巡航控制。

       BCW盲区碰撞预警丶RCCW后方交叉碰撞警告等在内的驾驶辅助系统等等；动力方面，新车提供了1.6T高低功率，其中1.6T低功率版本，最大功率为140千瓦，最大扭矩为265牛·米，1.6T高功率版本车型，最大功率为150千瓦，最大扭矩为265牛·米，传动系统均为7DCT变速箱。

       从新款菲斯塔的静态方面来看，新车针对外观和配置进行了一定幅度的升级，从而有效提升了在同级别当中和同价位区间的竞争力；站在个人的审美上来看，新款菲斯塔的外观造型，在运动感气息方面，的确要比本田思域更加具突出，迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美。

       而且从新款菲斯塔的售价区间来看，相比本田思域也有着一定的优势，个人推测，在优惠力度方面，预计和老款差不多，毕竟，新车属于改款车型，而不是换代车型，所以说，如果对新款菲斯塔感兴趣的网友，不妨到当地的4S店进行咨询。

       要注意的是，现代菲斯塔属于国内特供车型，简单的说，?该车主要针对国内汽车市场而进行打造，从此前，该车在中保研的安全测试来看，得出的成绩并不是非常令人满意，加上该车全系都匹配7DCT变速箱，以及，现代汽车品牌近年来在国内的认可度越来越低。

       从而导致菲斯塔在国内的销量，相比本田思域还是有着一定的差距，不知，新款菲斯塔有没有针对被动安全系数进行升级呢？要注意的是，大众帕萨特，在此前要求中保研对帕萨特进行第二次安全测试，得出的成绩不输同级别丰田凯美瑞。

       如今的国内消费者，对车辆的安全系数越来越注重，大众帕萨特就是最好的例子，自从，该车在中保研的安全测试成绩出炉以后，在国内的销量就开始出现同比例大幅度下滑。

       其中，现代菲斯塔在国内销量不是非常乐观，跟该车的被动安全系数也有着一定的关系；动态方面，?现代菲斯塔的“槽点为”底盘调教的偏硬，虽然，会给驾驶员营造出一定的运动感气息，但是，在乘坐的舒适性不是非常高，毕竟，对于绝大部分购买这类车型的消费者，普遍都比较注重车辆本身的实用性和乘坐舒适性，而不是看重该车的驾驶乐趣和操控性。

       总结：

       “撼动思域有望了”？现代新款菲斯塔正式上市，外观是亮点？从2021款现代菲斯塔的静态方面来看，新车主要针对外观和配置进行了升级，而在动力方面，取消了1.4T版本，全系搭载1.6T高低功率，传动系统均为7DCT变速箱。

       你们怎么看2021款现代菲斯塔呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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现代销量为什么下滑

       9月，国内乘用车市场销量继续看涨，产销双双超过250万辆，创年内新高，环比和同比均呈较快增长。

       强劲的涨势之下，根据乘联会提供的车型销量数据，轿车、SUV和MPV三大细分领域均涌现出一批涨幅明显的“明星车型”，但也有一部分车型的销量未能同步增长，甚至给品牌发展拖了“后腿”。

       现代菲斯塔“高开低走”

       作为北京现代的战略车型，?菲斯塔上市首月就曾取得6688辆的亮眼成绩，随后几个月销量迅速破万，破2万......2019年3月，菲斯塔的销量更是达到了惊人的2.05万辆。

       不过，进入2020年后，菲斯塔却呈现出“高开低走”的局势，9月销量更是锐减到2905辆，相比去年的1.34万辆，同比暴跌了78.35%。

       菲斯塔高开低走的原因很大程度还是因为韩系车整体品牌力的下滑，以及产品稳定性和安全性口碑崩盘。据悉，在2019年C-NCAP第一批测试报告中，菲斯塔的碰撞结果为仅为四星，在行人保护和主动安全方面均得分较低。

       吉利几何A“栽跟头”

       去年，中国自主车企曾推出三款竞品纯电动轿车，分别为广汽新能源Aion?S，比亚迪秦Pro?EV和吉利几何A，也因此，三款车被市场寄予厚望。

       2019年全年，几何A交出了1.21万辆的销量，虽称不上优异，但在新能源市场中也算是中规中矩。但进入2020年后，几何A的销量连月下滑，9月仅交付464辆，排名整个榜单的第140位，和2019年尚能月销量破千台的表现相比堪称“大退步”。

       几何A并不是诞生于纯电动平台，而是基于帝豪EV改进的GE平台，换句话来说，就是传统意义上的“油改电”，再加上补贴后15-19万元的“不菲”售价，也让这款车并没有在新能源市场中有所建树。

       宝骏RM-5：品牌焕新后仍销量平平

       去年成都车展上，新宝骏RM-5正式上市，定位家用MPV车型，售价8.68-12.08万元，新车采用了宝骏全新的LOGO，新平台以及全新家族式设计，让整车质感全面提升。不过，这款被寄予厚望的“黑马”在9月最新销量数据中，仅交出了1741辆的成绩，相比去年的3059辆，同比下滑了79.8%。

       纵观MPV市场，低端有宏光，高端有GL8，中间留给其他品牌的市场容量非常有限，合资方面，奥德赛和艾力绅拥有本田混动技术支持，而亚迪宋MAX和宝骏730相对价格更加低廉，因此，处于中间地带的宝骏RM-5相对定位尴尬。

       雪铁龙C3L只卖了3辆

       雪铁龙C3L上市之初，几乎就受到了市场的一致看衰。从最新公布的9月份汽车销量来看，雪铁龙C3L在整个9月份只销售出3辆，足以看出消费者对于这款车型的态度。

       从设计上来说，雪铁龙C3L刚亮相时，就已被称之为“三厢版SUV”，比较怪异的造型设计再加上1.2T三缸发动机和6速双离合变速箱的动力配置，雪铁龙在这款车型上几乎踩中所有“雷区”。这也难怪，雪铁龙C3L上市仅四个多月，却连月销量惨淡。

       当然，有人失意就有人得意。

       在整体向好的市场背景下，轿车、SUV和MPV三大细分领域也涌现了一批涨幅明显的车型。

       本田CR-V“反扑”长安CS75

       9月，哈弗H6仍旧以4.04万辆的绝对优势毫无悬念地夺得SUV市场销量冠军，但第二名的位置却发生的改变——原本被誉为“千年老二”的长安CS75被本田CR-V超过了。

       前不久，作为本田旗下的主力SUV车型，CR-V刚刚经历了一次年度改款，在配置上做出了优化，这也使得该车型再次迎来销量上的跃升。9月，本田CR-V销量达到2.93万辆，创下今年最好销售成绩，同比上涨43.70%，一举超越“黑马”CS75。

       丰田RAV4“归来”，亚洲龙“翻身”

       9月，丰田旗下多款车型迎来一轮暴涨。其中，RAV4在9月获得了1.84万辆的销量成绩，相比去年同期的3673辆，同比上涨四倍。

       自去年10月份丰田RAV4完成换代更新，基于TNGA架构打造的新一代车型外观造型更显硬派，驾乘品质有所改善，而且安全性方面显著提升。

       一汽丰田亚洲龙是2019年3月份推出的全新中型轿车，也是基于TNGA架构的全球战略车型。更加重要的是，随着锐志和皇冠的接连停产，亚洲龙的推出无疑要肩负起一汽丰田在C级车市场的旗舰大旗。

       而它在刚上市时销量并不尽如人意，单月销量徘徊在5000辆左右，但随着2.0L车型推出拉低入门价格后，亚洲龙的销量开始上升。根据9月销量数据来看，亚洲龙单月销量为1.22万辆，同比增长了161.2%。

       冒险家带领林肯“翻红”

       除在终端市场大幅折扣的凯迪拉克之外，作为美系豪华代表的林肯已经在中国市场沉寂了一段时间，直到国产冒险家的到来。9月，冒险家的销量已经突破了4000辆，在林肯品牌中销量占比过半。这也使得林肯品牌以突破7300辆的表现创下了入华以来的全新月销量记录，同比增长了75%。

       冒险家之所以能够受到消费者青睐很大程度是因为其在25万元级别豪华紧凑SUV中的诚意配置，不仅在空间、实用性表现出色，而且并没有妥协动力表现。而回顾冒险家上市后的表现不难看出，从月销2000辆、3000辆开始，再到如今突破4000辆，销量节节攀升。

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2021款菲斯塔上市，它和思域你选谁？

       北京现代菲斯塔是一款紧凑型定位绰绰有余，入门级b级车定位较少的车。该车最近四期在菲斯塔的销量分别为:20，565辆、5，830辆、4，587辆和6，398辆。随着6月份各大汽车品牌销量的增长，菲斯塔环比增长39.48%也就不足为奇了。不过自从在菲斯塔上市后，我个人认为菲斯塔是名副其实的“金玉之外，还有”的车型，当然已经买车的车主可以停在这里避免思考，打算买车的车主可以继续往下看。

       这款车在菲斯塔的指导价从11.98万到15.48万不等，车身尺寸4.66米，轴距2.7米。这款车不仅有着同样的面值，还有着非常好的车空。然而，高强度钢在菲斯塔的使用比例仅为47%。要知道现在市场上的入门级低端车，比菲斯塔用的多。不得不说，韩系车最大的缺点还是车身力量不足。

       其次，在以往的韩系车中，可以发现韩系车的后防撞梁一般都是塑料的，而在菲斯塔中，这款车的前后防撞梁都是塑料材质的，这意味着即使菲斯塔中的这款车低速碰撞，也会对车造成严重的损伤。当然，如果高速碰撞，由于没有防撞梁来吸收和缓冲第一冲击力，冲击力会直接冲到发动机上挤压驾驶舱，对于交通事故中的驾乘人员来说是非常危险的。

       此外，现代菲斯塔上的发动机在价格比较上也令人遗憾。虽然这款车的1.6T发动机性能还算不错，但是这款和途胜一模一样的发动机，却经历了加油的问题。目前夏天还没有发生，冬天会不会发生也没人能确定。当然，也有很多车主在反馈发动机故障和动力损失的问题。姑且不说现代汽车的发动机技术是否高超，但仅在发动机拉缸、机油增多时，消费者的担心就足够了。

       百万购车补贴

菲斯塔新能源汽车为什么停产了

       自从雷诺乘用车正式退出中国市场之后，法系车的落寞，更是让人们开始担心起韩系车的未来，而随着汽车市场和疫情的多重因素，北京现代在紧凑级家轿市场的产品表现并不是很好，其推出的悦动、朗动等产品在定位上也并不清晰。所以，为了再一次冲击市场，北京现代又再一次出新。

       近日，北京现代2021款?菲斯塔正式亮相。迎来中期改款的菲斯塔在外观和内饰的造型上更加运动，动力方面依旧延续了老款车型的动力组合，保持不变。

       新车有什么变化

       作为中期改款的车型，改款的菲斯塔外观采用更具有运动感的鱼鳞纹路造型，并且颜色也将变为全黑，前脸设计上更加夸张。在车身尺寸方面，2021款菲斯塔依旧没有变化其长宽高依旧为4660×1790×1425mm，轴距2700mm。

       内饰方面，新车的造型与现款车型相比并没有太大的区别，主要的变化还是来自于车内中控台和座椅的配色上。配置方面，现款的驾驶辅助系统和舒适性配置得以延续，如自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、驾驶员疲劳提示、自适应远近光、前驻车雷达等配置依旧出现在了新车上。

       动力方面，新车仅提供两种功率的1.6T发动机，最大功率分别为190马力和204马力，峰值扭矩均为265牛·米。传动系统方面，匹配的是7速双离合变速箱。

       市场表现不好

       由于多种因素，北京现代在2020年的业绩并不理想，从数据上可以看到，今年11月份，北京现代终端销量为4.82万辆，同比减少了13.08%，并且今年前十一个月的累计销量则达到了44.7万辆，如此一来，要实现今年75万辆的销量目标基本不可能了。

       而现代菲斯塔就更是惨淡，在11月份仅售出了2101辆。完全没有了当初的风采，要知道，现代菲斯塔刚发布的时候，就让不少国人为之称赞，销量也还一度表现较为良好。可是如今，菲斯塔的销量却是呈直线下降，基本与思域无法形成对标。

       写在文末

       可以说老款的菲斯塔之所以上市后销量一般，主要是因为后排头部空间不够宽裕，以及北京现代“中美区别对待”产品的概念所导致，才让这款车难以走量，而2021款的车型高度又没有进行调整，所以，想靠迭代更新的方式来提升北京现代低迷的销售份额，也可恐怕有很大的难度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚复苏又要凉？现代走量车悦动、领动及菲斯塔，1月遭遇滑铁卢

       菲斯塔出现了很多的瑕疵，品控不过关，尤其是他的双离合变速箱，成为了菲斯塔最大的一个槽点。一个问题如果不解决的话，对于消费者来说其实是没有什么的，因为有太多的替代品可以选择，但是对于厂商来说就很难过了，没有人买，销量不够，口碑积攒不起来，人们越不会来买，这就让销量持续下降，口碑越来越不行。除了思域之外，后面新出的名爵、逸动之类的新车也对菲斯塔的销量日拱一卒，所以市场份额不断缩小，到了八月份，菲斯塔的销量就只有仅仅72台，全国一个月才售出72台，这个销量已经是不能用惨淡来形容了。随着后面变得越来越边缘化，最后菲斯塔停产，消失在了市场上。

       在车市整体下滑的2019年汽车市场中，除了豪华品牌市场及大众、本田等少数合资品牌外，不少自主、合资车企都遭到了严重的销量下滑，但此前几年销量不振的北京现代却在2019年给了我们一个惊喜。北京现代2019年全年销量71.6万辆，虽不及品牌的鼎盛时期，但这样的销量表现足以优秀；2019年北京现代推出了6款车型，几乎每款车型的市场表现都一片翻红，对销量起到了很大帮助。

       新领动在2019年平均月销1.27万辆，全新悦动年销量同比增长了79.9%，菲斯塔在2019年10月迎来新款车型后销量猛增，第四季度销量同比增长56.8%……在形势一片大好下，北京现代把2020年的销量目标订到了75万辆，并将推出第十代索纳塔、全新伊兰特等新车型。

       但不曾想，北京现代在2020年首月就遭到了严重的“滑铁卢”，从汽车销量网公布的销量数据来看，北京现代三款主力轿车均出现了较大下滑：2019年月均销量1.27万辆，12月热销19570辆的现代悦动，在2020年1月份下跌到了2715辆；去年12月热销19305辆的现代领动，2020年1月份销量仅8866辆，下跌超50%；去年12月热销13707辆的现代菲斯塔在今年1月份的销量也下滑到了3109辆。而从整体来看，北京现代也是尽显颓势，1月销量整体仅6.6万辆，较去年同期的11万辆暴跌了40%左右，市场占有率也下滑至3.8%。

       导致北京现代整体及三款主力家轿出现较大销量下滑有很多主客观因素。首先从客观角度来说，1月份由于农历春节的提前来临，使1月份的常规销售时间比以往1月份少了三分之一的时间，这在一定程度上造成了销量总体的下滑；但三款家轿车型均出现1万辆以上的下跌，就不是简单的偶然事件了。

       而主观因素方面，北京现代去年销量的增加，得益于其在产品本身定价不高基础上的再次终端降价优惠，进一步增强了产品自身的竞争力。以悦动、领动和菲斯塔的定价来看，三款车的整体区间在7-15万左右，7万级的悦动在终端还有1.2万左右的优惠幅度；10万级的领动在终端有2.2万左右的优惠，一下就提升了产品在同级竞品中的价格优势。

       但从品牌的长久发展来看，如此大力度的优惠势必会稀释、影响到品牌力的提升；性价比优势对合资品牌来讲只能起到饮鸩止渴的作用，要真正想在主流合资品牌市场立足，还是要看产品本身及品牌技术优势。而且从价格方面来说，随着国民经济的提升以及消费者购买力的升级，以BBA为主的豪华品牌目前更受消费者青睐，且这些豪华品牌也识时务的在终端也进行了更大力度的优惠，性价比比现代更强。

       竞品层面，在领动所处的紧凑级家轿市场时合资轿车市场竞争最为激烈的细分市场，轩逸、朗逸、卡罗拉等热门车型牢牢霸占了前几名；菲斯塔所在的轿跑市场中，更是有着本田思域、马自达昂克赛拉等具有悠久历史及口碑的车型，菲斯塔想要出头属实有点难。

       尽管1月份的销量表现不尽人意，但也不能全盘肯定北京现代在2020年的销量走势，2020年是北京现代的产品大年，将密集推出包括第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、伊兰特以及首款MPV产品在内的多款新品和升级换代车型，来进一步完善产品布局。

       产品技术实力也会全面激活，据悉，将于今年二季度上市的第十代索纳塔，由现代第三代全球模块化平台技术-i-GMP平台打造，集成了现代最新的平台技术优势，在设计、安全性、节能、操控、动力上更有优势；CVVD连续可变气门持续期技术作为现代汽车在全球率先研发的一项新技术，也将应用于十代索纳塔上，并逐步应用到现代更多车型上。

       写在最后：尽管北京现代在2019年凭借多款新车型的推出，让品牌自身摆脱了泥潭，但仍跟此前百万级的北京现代有着不小的差距；2020年首月，现代交上了一份不太理想的成绩，三款主力轿车均出现了大幅下滑，但从北京现代2020年的新车布局及技术层面来看，2020年的北京现代依旧可期。

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       好了，关于“菲斯塔为什么销量惨败”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“菲斯塔为什么销量惨败”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。