bmw720_bmw7201ln是宝马几系多少钱

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       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于bmw720的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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对话 | Taycan 车主张宇亭：一切都是最好的安排

       “你以为我在工作，其实我在玩，你以为我在玩，其实我在工作，这是我交叉的生活理念。”

       “哭是最没有用的，哭完还是得面对现实，我最困难的时候没有哭，是没有时间哭，我得想怎么生活。”

       “一个人活着不只是为了工作，还有家庭、父母，还有其他生活。”

       “要像绅士一样，用心为绅士服务。”

       37岁的张宇亭，是全国首批保时捷 Taycan 车主，同时也是保时捷的一名销售，任职于深圳龙岗保时捷中心。在他的名片上，可以看到这几个字样：深圳龙岗保时捷中心特别业务顾问、捷成集团成员。曾也做过十年的 BMW M 系性能车销售，同样也是销冠，还做过游艇销售。参加过保时捷、法拉利等性能车品牌赛道驾驶培训，也获得众多证书，另外，还拥有帆船游艇、赛车驾照等。

       仅在采访当天，宇亭已经收到三台保时捷订单，包括 150 多万的卡宴 S、280 多万的 911 Turbo S 以及 200 万出头的 Taycan Turbo S。

       我想很多销售可能一年都没有卖这么多台类似的性能车。

       像绅士一样用心为绅士服务

       在我的印象中，汽车销售顾问大多数是西装革履，按照传统展厅汽车销售流程接待客户。

       但我初次见他，一身运动服，一双普通的鞋子，摘下帽子留着一定泛白的平头发。就连买车，他也“考虑全面”，保值性、操控性、值不值得等等。

       从雪铁龙的一位不知名的销售到 BMW M 性能车，再到保时捷销售，他已在性能车圈层历练了十多年。对于销售这份职业的理解，他简单概括为“销售核心是：做人，懂得换位思考，用心服务，满足客户需求，在合同签约前后，始终保持一致的态度，这就是我的销售理念。”

       就如他签名所说的“像绅士一样用心为绅士服务。”

       在工作上，他自费参加各品牌赛道安全驾驶培训，不仅提升自己的专业知识，并将安全驾驶知识同步传达给客户。服务客户的同时也在享受生活。除了 Taycan Turbo S，过去还购买了宝马限量赛道版 M4 GTS （全国限量 14 台）以及保时捷 991.2 Carrera S。在赛道驰骋是他的爱好与自由，在赛道下可以以车交友，曾多次组织车友朝圣纽北，并逐渐发展成为一张自己的“名片”。

       “你以为我在工作，其实我在玩，你以为我在玩，其实我在工作，这是我交叉的生活理念。”

       工作以外，他也投身家庭、社会公益。

       “生活不是只有工作，还要陪伴家人、孝敬父母、给自己多一点空间，随着年龄渐长，我还可以再高阶一点，去贡献，帮助需要帮助的人。”

       将工作揉捏细碎，把它融入生活，酝酿起自我的人生，这是宇亭的销售之路，如摸着石头过河一般，因为他走着与别人不同的路，也在不断调整。

       在销售的路上，他所遇到的机会与运气看似比别人都多，但大部分人都没有看到他背后的付出，尝过人生百味，试过苦味杂陈，得来的并不是全凭运气，而是时间历练与坚持，他始终坚信越努力越幸运。

       买车与卖车两不误：买 Taycan 的缘由

       作为一名汽车销售，日常生活中他狂爱驾驶性能车。在购买 Taycan 之前也对比了很多车型。

       宇亭第一台车是前置前驱手动车型，后续购买过后置后驱的 911 S 以及前置后驱的 BMW M4 GTS。在参加纽北赛车培训后，被中置布局的先天物理性优势所折服，就心心念想拥有中置后驱的迈凯伦 720 S，但考虑到保值问题以及实用性便暂时放弃。

       当然，还有考虑过“老东家”的 BMW M5 以及 M760 ，BMW 对于宇亭而言有一份特殊的恩情与情怀。

       但宇亭还是想买日常舒适性与性能两者兼具的车型，M5 在冰雪赛道上的表现让他颇为惊讶，四驱拥有的性能在冰雪上发挥到极致，但在日常使用试驾中，也会发现这套悬架调教过硬，没有搭载对手 E63 拥有的空气悬挂，舒适性欠佳。而后者 M760 虽然兼顾了豪华舒适性，由于车头过重车身较长，操控对比 M5 略差火候，另外，考虑到下一代 7 系即将到来，以及保值率，于是放弃。

       这期间宇亭还考虑过埃尔法、992、宾利 GT 等车型，他始终在“爱开车”与“实用性”上做权衡，直到保时捷 Taycan 的出现，打破了它过去所有的顾虑。

       第一次见到保时捷 Taycan 实车是在福建平潭岛的全球首发现场，也正只因在人群中多看了一眼，宇亭就再也忘不了它的容颜。

       宇亭名下已有一个汽油标，可多申请一个纯电指标，喜欢 Taycan 是因为其集中置、四驱、四门五座、前后行李箱、空气悬挂、低养护成本等等，这一切都与宇亭此前的理想车型不谋而合。

       为了第一时间能让客户抢先试驾，宇亭作为国内第一批车主在 4 月底提车。

       从小，就是一名“销售”。

       83 年的宇亭出生在陕西渭南下邽镇，其位于临渭区北端，距渭南城区 28 公里，也是临渭区古老集镇之一。下邽镇人才辈出，包括唐朝名将张仁愿、大诗人白居易、宋朝名相寇准的故里，故素有“三贤故里”之称。

       但当时家里经济条件较差。

       “小时候家里房子很小，我十多二十岁的时候还是跟爸妈弟弟挤一张床。”

       每年班主任都会回家过年，班主任很害怕学校宿舍里的电器被偷，由于和他关系比较好，就让他留在学校公寓里照看房子，当时家里也没有电视，他就在老师的宿舍中观看春晚，持续了四年。

       生活条件艰苦，也就意味着“没钱读书”。父母是农民，经常忙于农活，宇亭有空时帮忙务农与喂养家禽，也要帮忙做饭，这期间他也学到了很多生活技能。

       从初中开始，他就供自己读书，通达的父母与他达成契约，家里的果园水果丰收，你自己拿，然后自己卖，卖多少钱都归你。

       既不用上缴也不用扣税，宇亭开启人生第一场销售，怀揣着期待与窃喜。农忙时期因大家没有时间无法集市，宇亭就自己骑着 28 自行车挂着两个竹笼，载着一车水果四处吆喝。由于年龄较小，凭借诚实可靠、价格便宜，他的苹果销量可观，也在村里小有名气。

       之后，他抓住时机，一有时间就骑着车卖各种蔬菜、其他水果等等，他四处寻找批发市场，找到最低的收购价，时间久了他便根据农村的市场环境做分析研究，由于农村的金钱观较为保守，他就采用废品置换的方式刺激村民消费，利用生活必需品与村民的空瓶子置换，能够获得双向收益，这也节省了村民置换废品的时间，一时间，他的销售名气不断扩大。

       “名牌销售”的头衔还是藏不住的，当地一家知名的专科大学招生老师找到了他。

       “如果你能给我们招生（自考生及刚过专科线的学生），我们会给你很好的回报，我们还可以派车接送家长与同学前往观校。”

       当时学校的环境与软硬件实力尚可，同时凭借对外的向往，宇亭就跟着去了。这一次同样也没有难倒他。

       在暑假期间，他拿着学校的招生资料与光盘来到村里，挨家挨户的宣传学校招生信息，期间他还跑到许多城市，包括广州、东莞、唐山、西安等地，这些陌生的城市他独自换乘交通，顶着烈日，早出晚归，做宣传，这样的工作也持续了三、四年，平均每年都能招揽 30 多个学生。

       这种“自给自足”的生活，一直延续整个高中时代。

       我小时候想的就比别人多，我还得想着一日三餐、吃饱穿暖，生活费剩多少。

       “我小时候想的就比别人多，大家忙于学业时，我平时还得想着我的一日三餐、吃饱穿暖怎么办，我的学费剩多少。”

       “所以，上课我常常走神。”

       解决温饱或许对同龄人而言不是一件难事，但是与别人不同的是，在宇亭的学生时代，他必须去面对现实，直到高三到面临高考，依旧是。

       他付出的努力比别人都多，在课余时间抓紧温习，其余时间忙于家里的农活与做自己的“买卖”。

       就在这样的环境中，他面临了高考。

       高考结束后，还没耐得住等待成绩公布，他又重新打包行囊出发。与大多数人在高考后释怀放纵一番不同，赚钱的任务对于他而言依旧排在首位。

       由于农村的环境，大多数伙伴初中毕业就出外打工，经朋友介绍他来到了西安当地一家玻璃工厂，他做的是玻璃切割。

       他掀开袖子给我们看了他手臂上的一道疤痕，这是当时在搬玻璃扶上切割平台时，他往后跳下平台，脚底踩到了水泥地上的玻璃碎片，整个人向前滑到，手臂磕到了玻璃角给弄烂了，衣服也破了，流了很多血当时也昏迷了过去。

       “男孩子身上有几道疤痕也很正常，这也是一场难忘的经历。”他咧着嘴笑道。

       穷则思变。

       高考成绩出来了，成绩很不理想，他没有考上。

       有着在外打工的经历，宇亭深知学历文凭的重要性，人走在外必须要有一技之长。

       “当时就是想复读，但复读有需要钱，成绩不好很多学校都看不上你。”

       他心里想着，如果按照现在这个成绩去找学校复读，这样硬碰硬肯定不行，但是如果在中途插班进入是不是就不难了呢？

       还真是，这个办法果真行得通。

       这一年，他考上了。

       他报读了西安当地的一所专科大学。由于自己不善于钻研，纯粹的技术学起来也会有些枯燥，当时曾想学酒店管理等管理类的工作，但是自己的英文基础不行，所以他选择了在技术与管理兼和的专业， IE 工业工程专业。

       IE 工业工程的范围十分广泛，在整个产业链中起到贯穿整个行业的作用。工业工程涵盖整个产业链的流程，是生产管理乃至行政管理的支柱。主要体现在流程管理、组织结构设计、生产管理、项目管理、质量管理以及工艺设计等诸多方面。

       大学毕业后，他同样面临着找工作的难题。此时的他活跃在在网吧、图书馆等地寻找资料，期间也看了许多关于成功学的书，深受影响，包括地产、汽车等行业。后来看到汽车的发展，包括太阳能、智能化、数字化，他便下定决心，从汽车销售做起。

       他把预支的学费挪了出来学开车和买电脑，他边学开车边在电脑边上学习汽车相关知识。班主任也因为这件事取消了其入党的资格。

       由于过去的工作的经历，从小也受到港片的影响，所以十分憧憬广东这片经济发达地区。2006 年他带着五百块钱，只身南下，从此踏上异乡之路。

       “我最穷的时候就是吃着馒头嚼大蒜，如果还吃不饱，那就多喝几口水，撑胃。”

       这不是小说里的剧情，而是切身实际的发生在他身上。

       在广东，由于没有落脚的地方他最先还是投靠了在东莞的同学，这一次他还是来到了石碣镇。但手里的五百块钱很快就花完，这也是他人生最低谷的时刻。四处求职无果，当时面试了当地很多家 4S 店都进不去，开始到处在借钱，但是没人肯借，因为在别人眼里，你没有让他看到希望。

       没能借到钱，全身上下只剩下两块钱，这是他人生最绝望的时候。“那时候吃馒头太干，西北习惯吃面加大蒜，我就把它们夹在一起，吃不饱就加一口水，让它膨胀。”

       “哭是最没用的，因为你哭完还是得面对现实，当时只能想着怎么去规划自己的人生。”

       哭是最没用的，从小就学会了。他比更多的同龄人更适应现实的复杂与绝境，面对现实，你只能向前走，忙着规划、忙着求生，你也不会记得哭这件事了。

       人生如一锅高汤，只有耐心的人熬到最后，才能摆上头席。

       宇亭的第一份汽车销售工作是在东风雪铁龙，当时东莞的汽车销售门店还可以提供吃住，这很大的缓解了生活压力，也正是这个时机，他利用公司的网络不断学习，提高专业知识，两个月后，他签下了人生的第一单。

       他回忆道：“当时是个老师，他想买一台低调的车，当时东风雪铁龙出了一台性价比较高的车型凯旋。在师傅的帮助下，顺利签单了。”

       在东风雪铁龙工作一年之后，宇亭再次面临抉择，当时的门店面临变动，上级也相继辞职。

       这一年，他学到了很多东西，也在网上很多关于游艇的销售信息，他还是决定出发去沿海城市—深圳

       有了过去的经验，他把在东莞攒下来的钱留了给弟弟当学费，给自己留了六百块钱，再一次出发。

       他信心百倍面试了当时较有名气的两家雷克萨斯销售店，但都碰壁了。

       “因为形象不佳及没有太多的经验，它们没有要我。”

       由于对深圳不是很熟悉，误打误撞，他来到了深圳罗湖区的罗芳立交下，面试了宝马 4S 店。

       “他们要我了。我很清楚的记得，当时是 08 年 5 月 8 号，就在汶川大地震的前几天。”

       过去由于没有微信等太多的网上社交软件，晚上大家还是有闲暇时间聊天，他便抓住时机，选择大部分人晚上有空闲时间沟通购车事宜，电话打得越多，成交几率也会越大。当时很多同事下班走了，他一般都会打到晚上 23 点。

       因为他脑海里常常浮现销售经理的一句话：“时间用在哪里，成就就在哪里。”

       时间的历练，有着过去的经验以及如今宝马品牌的优势，他开始大展拳脚。积极接待客户，白天陪客户试驾，晚上与客户打电话还有上网查阅资料。

       这样周而复始，一天又一天，他回忆起过去的工作“每天都是三点一线，当时是没有外卖这一说，每天都是租房、店还有路边摊快餐店。”

       有几次还因为低血糖在晨会时倒下。

       时间一晃过去四年，他蝉联了三届销冠，晋升销售经理。由于当时属于 BMW M 性能部门，他们也是公司首批派往成都参加 BMW M 性能车培训的团队，正是这次经历，他开遍了宝马所有的 M 系性能车，对性能车开始产生浓烈兴趣。

       “当时 M 所有车型都开了，那两天是我从出生到现在最开心的日子。当时就想着要选择自己想要的生活。”

       直到现在，宇亭回忆起这段往事，依旧笑的像个大男孩。

       他说道“?20 岁那年买得到 10 岁那年买不起的玩具，又有什么意义呢？人生就是这样，错过了就再也回不来了，有些事，现在不做，以后就再也不会做了。”

       心心念大海，再次面临受挫。

       12 年的时候，随着其他宝马品牌 4S 店成立，深圳宝马市场的竞争趋于白热化，市场价格变得透明，宇亭嗅到了危机。而公司内部也发生了一定的变动，恰好当时认识一个卖游艇的人，他的提成还有客户质量都很高，收入也很可观，这让从小对游艇感兴趣的他重新燃起了执念。

       “我当时想着，我在宝马是销冠，我去游艇会卖游艇，自然也会是销冠。”

       这一次，他想赌一把。

       他辞职去往了大梅沙游艇会。宇亭坦言道，游艇的收入是递增式的，与在做宝马平稳式销售收入不同。例如你第一年卖了一条，第二年可能就两三条，通过朋友介绍可以不断增长，到五六条等等。这是个没有界限的销售额，认识的圈子也会不同。

       但是由于社会环境变化，刚踏入行业不久，游艇业便不断衰落，他也节节败退。当时手头的资源也不够，曾经的客户也大都没有购买游艇的意愿。12 年的时候也是他人生第一次去美国，参加了迈阿密游艇展，当时他把身上所有的钱都花光了，当时是借的高利贷去了美国，这一年也是特别难的一年。

       当时只是拿了 1500 的底薪，孩子也出生了，还得养家、养车、供房等。过去赚的钱不到一年就耗光了，他又重新开始四处借钱。

       “男生不能太倔，有时候也需要妥协。”

       因为小孩子的出生，他感受到了做父亲的压力，倘若自己没有钱睡马路也可以，但有妻子孩子肯定不行，男孩子应该能屈能伸。

       生活再次向他抛来橄榄枝。

       13 年驰宝 5S 店开业，宝马 M 系部门向他抛来橄榄枝。

       当时驰宝开业，让宇亭任 M 品牌销售经理，底薪 5000 ，相比卖游艇时没有保证的底薪 1500，他还是选择前者，因为家庭、责任，必须撑到起更多。

       利用手头上的客户资源，以及公司刚好迎来“清库存”，许多 M 系车型开始大降价，他也开始上了轨道，他又重回销冠之路。这期间他通过客户与朋友的建议，投资了一些房产。

       接下来他要面临的是如何突破销售瓶颈，他必须另辟蹊径。

       走出自我特色发展之路：自我营销。

       他是销售，也是车手。

       五月的南方，已是湿热。安静的院子里来了一辆宝马机车，发动机低沉轰鸣，打乱了文艺清幽的新出行办公区，大伙儿相继探头往外望，只见一身魁梧拉力运动服，带着厚实的赛车头盔，这是我们第一次见面。连招呼都没来得及打。

       无论是过去购买的 M4 GTS、911 Carrera S、宝马 i3 再到如今的 Taycan Turbo S，作为保时捷销售，你必须先去购买尝试熟悉了解，另外，有了一部 Taycan Turbo S 自然也会在客户面前脱颖而出。

       除了公司日常的出外培训外，宇亭自己还自费参与培训，一次培训可能就是几万块，相当于一个销售的一两个月工资，另外机票、住房等还得自己付钱，没有几个汽车销售能够接受。

       除了参加法拉利、玛莎拉蒂等超豪华性能品牌的培训，他也到纽北赛车训练中去，作为试乘者，他也乘坐了纽北 Ring Taxi 迈凯伦 720 S，体验专业选手的高水准驾驶，很“稳”的走完整个纽北赛道，他回忆道：“总结就是八个字，贴地飞行、行云流水。”

       在赛道中释放了自己工作上的压力，也可以提升自身专业水平，通过在赛道上累积的安全知识与赛车技能，也可以讲解给自己的客户。另外在技术上的不断深耕，培训时也让他相识更多的人，扩大自己的人脉，这其中包括宝马培训师高华阳，通过他的介绍，包括知名明星也与其买了宝马限量 M4 。

       宇亭的客户中包括了著名演员、年轻成功创业者 CEO 、知名国际导演等等，通过身边朋友与客户的推荐，宇亭的销售圈子犹如一颗大树，正不断分枝。

       通过自我营销去开发客户，虽然没有大跃进式的快速发展，但以专业在领域中稳打稳扎，盘踞的用户群也会更加牢固，因为你的专业、诚恳打动用户，必定不会不成功。

       除了提升自我，他也通过其它活动让客户找到共鸣。在他每年 12 月 6 日生日的那天会大概的统计今年卖出多少台车，并在每台车的销售提成中抽出一百块钱，代表自己也代表车主捐给宝马爱心基金。

       这项公益活动持续了好几年，后来由于社会的基金资金大都没有去向，他随后把这笔钱捐给自己认识的有需要帮助的人。

       车主参与其中，也能让客户找到共鸣，这也是一种自我包装的方式。类似的方式还有很多，宇亭也买了一艘大帆船，通过帆船也可以达到客户延伸的目的。

       宇亭的大帆船能够给客户提供一种“福利”，对于他而言，这是他追崇健康的一种生活方式。

       “人不仅拥有工作，还要有生活。”宇亭不止一次提到这一句话。而这种方式也可以带给客户，通过与客户搭建关系，将客户凝聚在一起，客户可以携同家人、朋友一起出海“旅游”，同时还可以拍结婚照、生日派对、车友聚会等等。

       当然，“因为客户能够享受到独有的福利，如果有客户再需要购车，自然而然也会想起你，也有利于维护客户关系。”

       宇亭的帆船还继续支持很多公益性活动，这些也不只是单单他出行工具或者大玩具，也逐步成为了他自身的“名片”。

       销售需要换位思考，用心服务用户。

       作为一名汽车销售，宇亭说最重要的就是“换位思考、用心服务用户”。

       做人做事是销售自身必备的职业技能，而宇亭面对的客户群体中，很多都是“优质客户”，通过身边朋友客户推荐，宇亭要做的是如何将服务做好，得到用户的肯定，这也是他成功秘笈。

       他身上所看到的专业、热情与高效，这些亮点的形成也不是一朝一夕，需要自身不断提高服务质量与专业水准，在口口相传中得到客户的肯定，这些都需要他付出时间与精力。

       我们刚坐下，聊天就被多次打断。

       跟我们说：“不好意思，稍等一下，我回复一下客户。”

       期间，被打断多次。

       我不会反感，因为我知道成功的销售背后的细节无可遮掩，服务至上。

       他坦言道：“每天下午就是最忙的时候，有些人来问价格、问车、问优惠政策等等。我必须回客户，不能让他等。”

       聊起公司，他说道“捷成 60 多年前捷成率先把 porsche 引进国内，先是登录港澳地区，后来在内地成立 porsche 中国，为感谢捷成对 porsche 品牌做出的突出贡献，因此 porche 中文取名为保时捷（成）。”

       提起捷成，他有着很多销售不知道的企业背后文化。

       他总结了自己的销售经验，做销售就是得换位思考。

       “你必须承认公司的价值，因为客户是通过公司才找你买车，如果离了公司这个平台，你的价值可能也无法体现出来。”

       “作为公司员工，公司肯定希望你能深根了解公司文化，传达公司文化精神，为公司效力。而客户则是希望得到你的尊重与服务。”

       生活不止有工作，还要陪伴家人、孝敬父母。

       在销售界的成功，他没有浮躁、没有飘。

       由于特殊的成长环境，宇亭从小看的、想的东西也会更加深刻。

       与他交流的时候，我从未看出他有感性的一面，不会大肆夸大自己，凡是实事求是，但却把生活间的“爱”看得很深。

       在工作与家庭权衡之间，他做的很到位。

       “有空的时候就肯定会陪陪他们，真正忙的时候偶尔也会给他们报个团，自己有活动了或者自己组织的也会带上他们。”

       “我自己的终极梦想是当一名厨师，因为我自己很喜欢做饭，认为这是生活一种态度与享受，另外出门在外，孩子们偶尔吃腻了西餐，我也可以做适合家人口味的饭菜。”

       他还曾带队，带领父母的兄弟姐妹前往毛主席纪念堂、故宫、长城、鸟巢、颐和园等地，“因为父母这一辈人对毛主席有着较深的情怀，一辈子没有离开过我们陕西，所以想带他们去看看。”

       生活中，他希望能够花时间陪孩子家人，因为不想错过孩子成长的每一刻。

       有了钱，他也帮父母置办了新房子。

       “结合务实，我建了两层的房子，父母年纪大了爬上爬下也不方便。所有东西都是买最好用的，包括大金空调、史密斯热水器、因为农村需要走出外头上厕所，就置办了 TOTO 全自动马桶等等。”

       由于妈妈一辈子都想要一个火炕，就给她腾出了一个很大面积的火炕，因为害怕空调太干就买了戴森的加湿器，农村的水质不好，我就定做了全屋净水处理设备，当时在网上问网友，一个客户给我介绍的品牌，前端可以处理大颗粒杂质，净水设备总共有两个分支，一支是矿泉水，只是杀菌保留了一定的矿物质，通往厨房做饭食用，另一支变成软水用来洗漱，保护设备。由于父母喜欢在家看电视，我购买了三星品牌的电视，也能够保护父母的眼睛。而购买 TOTO 主要是因为父母在老家用了一辈子旱厕，马桶不习惯，但 TOTO 全自动马桶功能齐全，包括自动加热、自动冲水十分适合老人家。

       “盖房子连装修总共花费 60 多万，仅仅是别人的一块手表钱。树欲静而风不止，子欲养而亲不待”，宇亭不想等以后有钱了再行孝，应该趁父母健在，力所能及的为父母提供最好的生活环境。

       从无到有，从不了解到熟透，这段期间除了金钱的投入，还必须花精力去了解，在他跟我们讲解这些产品的过程中他已了如指掌，而这些不是通过金钱置换而来，必须投更多的经历去了解产品，再选购适合父母使用的产品。

       “趁现在还有时间，父母健在，常回家看看，多陪陪父母。”

       尝过人生百味，便懂得感恩。

       虽未到四十，但宇亭头上已有数多白发。“没办法，现在算是中年危机吧，很多时候睡不着，两三点睡隔天七点就自然醒了，觉得很多事情还没做完，起来就得规划和安排该做的事。”

       聊起未来，他依旧离不开工作、离不开爱好、也离不开家人。“趁我现在还年轻，就多玩几年。”

       在不同年龄中做自己善于或乐于做的事，并且懂得珍惜，是这么年来积累的领悟之道。

       从小他没有抱怨环境、埋怨家庭，反而利用自己的长处不断再提升自我。如今的成长他也变得尤为感恩。“年龄的增长，心态眼界也在变，如今已经有普度众生的感觉，希望趁自己有能力，积善积德，但也与佛教理念不同，我更追崇务实多一些。”

       他每年固定拿出一笔钱给村里没有钱的孩子，给他们学习驾照，机票出行、设计形象，凭借人脉找相关工作。但是否能成功还得靠他们自己，“授人予鱼不如授之于渔。”这些年宇亭已经陆续安排老家 20 多个人来深圳发展。就在他实现人生梦想的大帆船中，他的首航不是在船头敲香槟开 Party，大肆炫耀。而是联系了深圳当地自闭症协会带领自闭症儿童与家长们出海作画，“自闭症儿童比较特殊，他们得有家长陪伴。”

       “他们或许不懂得表达，但可以通过作画与遇见大海的方式，把他们内心的世界表达出来。我相信大海四边无遮拦，远离城市喧嚣，和我从小一样，希望在大海之间寻找自我。”

       像绅士一样用心为绅士服务，我们的聊天结束后他依旧在服务的路上从未停歇，始终以真诚与用心打动着路上每一个人，这一场江湖对于他而言，似乎没有太多腥风血雨，有的只是温情，以有温度与平常心服务着所遇见的人。

       性能车主可以是年轻、潇洒不羁、自我主义，销售的路或许如大海般深邃，与家人自我间失去权衡。或许在大部分眼里，工作只是生活的一部分，乐趣无处谈起。

       对他而言，在应有的年纪追求性能自由不分年龄，爱自己与爱家人同样可以潇洒自在，或许每个成功者的眼里，都不止有自我，也会包容且爱上这个大千世界，百味人生。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

银混动奥德赛，尊享使用5000公里后杂记

       德国和日本作为全球汽车发动机领域实力最强者的确在某些方面有可比性，各自怀揣着自己的特点，但那要分出胜负却会是一件比较棘手的问题。更不可根据主观臆断其优劣相差。

       首先，在发动机本身的技术方面。

       *全球尖端发动机技术大致可归纳为：气门可变正时技术（VVT，包括智能，多段和连续可变控制），缸内燃油直喷技术（FDI），涡轮增压技术（Turbo Charger）,可变气门升程技术（分为多段和连续可控）以及结合多项尖端技术的混型发动机（例如福特的ecoboost，奔驰的DISEOTTO发动机技术）等。其中尤以可变气门升程技术被业界视为最尖端的单项技术，已经攻关成功的企业更将其视为高端产品竞争优势和特技机密。所以，这里就比较一下该技术在德系日系车中应用情况。2001年，BMW在业界率先推出Valvetronic连续可变气门升程技术，并陆续将该尖端技术运用在除M3和M6以外的所有BMW车型。直至今日，其与DOUBLE-VANOSE双节电子气门组合依然是BMW的强势王牌技术。但较之日本品牌，一向是技术如命的本田其实先于BMW在90年代就公关该技术成功，就是大名鼎鼎的VTEC系列发动机，但由于其可变气门升程技术只停留在两段、三段性的多段性控制阶段，不能做到像valvetronic的可实现进，排气节的双向连续可变控制，尽管其能顺利实现燃油效率提高，动力效率提升方面较之普通发动机也已更进一步，但还是不及BMW的valvetronic.直至09年才传出HONDA的A-VTEC技术可实现气门升程连续可控。但与此同时BMW已经推出第二代VALVETRONIC技术了。到目前为止，已有日产的VVEL，丰田的VALVEMATIC，Honda的A-VTEC，奥迪的AVS和宝马的VALVETRONIC等.其中BMW和日产的该项技术已经实现量产并装备车型。

       *燃油直喷技术（FDI）已经成功的被许多汽车厂商公共。其中奥迪的FSI，奔驰的CGI，还包括通用的SIDI和福特的ECOBoost发动机最出名。但奇怪的是日本车厂对于燃油直喷技术好像并不是很感兴趣，丰田、本田、日产等代表日本的大厂在发动机介绍方面没有对该技术加以介绍。只是前期09年末，日产发布了新技术：缸内燃油多点直喷技术。其是以FDI技术为基础，但经过多点优化直接喷射形式，将该技术进一步升级，但其还处于试验阶段。说道日系的日产品牌，也是众所周知，名下VQ系列发动机家族连续14年沃德10佳发动机榜上有名。

       *涡轮增压技术（turbo charger）的名气最大的要数奥迪EA系列发动机了，但涡轮增压技术作为全球广泛使用的功率叠加技术（辅助技术）在纸面上实难分其伯仲，若具体比较，笔者则建议参考各车厂在各赛事上的表现，如F1,勒芒24小时耐力赛都行。总结涡轮增压技术，德系日系之间都有其优势之处，德国作为老牌涡轮技术支持者技术方面笔者认为是更胜一筹的。只是F1中，本田和丰田作为极少数引擎提供商，实力自然也不可小觑。

       *较之涡轮怎呀技术，机械增压技术运用的就相对较少了，因其结构复杂且精密，鲜有日本车厂涉足。较为有名的机械增压技术实属奥迪的3.0T机械增压发动就，装备罗茨增压器的奔驰200K系列1.8L机械增压发动机和全新考尔维特上的6.2LV8LSA机械增压发动机。

       其次，是调教方面的不同。

       *出于本国国情考虑和文化差异，日本发动机调教更注重实用性，经济性。但也不乏GTR战神系列，LEXUS LF-A超跑，HONDA NSX之类的好动之辈，当然发动机性能是不在话下的。德国就不用说了，在A0级、A级和B级就引入EA888和EA111系列涡轮增压机型，足见其骨子里的运动基因，但也不是说德系车要运动就不要经济性了。德系超跑不外乎就是：Gumpert Apollo系列，保时捷，AMG，M Power，RS/S series等等不胜枚举。

       根据09年世界年度发动机名单，丰田1.0L双VVT-i榜上有名，其他11个奖项名单绝大多数为德系品牌瓜分。所以，在低排量发动机技术，日本发动机是非常有优势的，但由于高端高排量发动机强手如云，日系发动机很难站的明显优势；而德系车发动机技术更为均衡，有控制高端发动机技术的实力，能够引领世界发动机顶尖技术。这里，笔者认为宝马的确是名正言顺的全球发动机技术领导者！

       补充一句，我家是一辆美国车！

宝马118720故障

       一直潜水，几乎从未发帖，近日拜疫情所赐，生意较为惨淡，就有时间整理个跑了5000多公里的杂记，想到什么写什么，都是我的个人看法和意见，各位随便看看，不喜欢的就当没看到。有问题欢迎讨论，有不同意见就不争论了，谢谢了先。?2019年12月28提的车，本人原是法系忠粉，98年第一辆车是富康1.36化油器的，跑了15万公里，质量稳定还省油（车上的电子设备除了大灯就是收音机了），开到07年2月又买了辆标志307?2.0顶配，开到13万公里，12年7月用富康置换了辆标志508?2.3顶配，富康才置换了1200元，没错是1200元，就图个置换省事和置换补贴11000元，就算把富康卖了12200元吧。把307留给老仗杆子用了，说实话，法国车真的是皮实耐用，技术先进，配置高，也没什么故障，307现在还在老岳父手里服役，没什么故障，我有时候也会开一下，2.0的动力老好了。508我还留在自己手里，配置很高，底盘稳定，已经14万公里了，现在在高速上还能跑到200公里时速，特稳，让人一点都不紧张。（天气好，路况好，没监控，车况正常，偶尔的跑一下，严重超速了，检讨）无奈法国人太二了，标志和雪铁龙越混越惨，而且508最大的不足就是------费油。我的工作需要经常外出，508市区平均12个油，夏天时节再堵车的时候就13个多了。高速上倒是挺省，按着120限速跑，6--7个/百公里，可谁也不能天天住高速上不是。307在老丈杆子那，508我留着还有用，换车就只能用老婆的雨燕换了，2010年7月买的1.5自动的雨燕，主要是接送孩子（老大）用（那不家里有点什么事老是拽着我，[嘻嘻]）也跑了12万了，雨燕是皮实，不省油（7-8个），同级车里空间算大的。没什么毛病，就是磕磕碰碰的比较多，补漆N块，但是要换车总得腾个指标出来吧，目前雨燕对我家来说最鸡肋，就用它换了。?跑题了，至于为啥不再买法系车而转买日系车就不介绍了，话多了。还是说这个混奥吧。一直想换个MPV，尤其是前两年又响应国家号召整了个老二，小孩子现在5岁了，一家4口人出去508刚刚坐下，东西带得多了后备箱就显得小了，有的时候还要带着长辈父母一起出去，就得开俩车了，麻烦。我姐夫有个GL8?25S，出去玩的时候长途开过几次，各方面都不错，挺好，就是有点大，家里和公司的车位都停着费劲，还有就是大多数是我一个人开车，怎么看都像个专职司机。本人对混动一直感兴趣，新的技术对我有很大吸引力，网上关注各类油电混动（其实就两种，丰田及本田），纯电的不考虑，目前充电太麻烦，插电的也是差不多的状况。种种原因就选混动奥德赛了（具体原因省去1000字，其实和广大车友都差不多）。?19年5月上市，一直关注，年底了，有点小收成，想让自己也高兴一下，就打算换了，配置就选尊享了，该有的都有，没有的那些如：自动泊车、全景、二排电调（不喜欢二排的中间小隔板）、等对我也无所谓。低配的不是不好，而是我不喜欢自己加装这个那个的诸多配件，有什么就用什么挺好，加装的越复杂就拆装的环节越多，有故障隐患，之前的几个车都是只有贴膜和脚垫，顶多加个行车记录器了。?颜色，我居住工作都在海淀区，问了西、北边的好几家店都是只有白、深蓝（更像是黑的），其他颜色都要订货，1-3个月不等，就喜欢这个银色，干净，有质感，我花个33万多全办下来买个车，还不能买到自己喜欢的颜色有点不甘啊，就在汽车之家上询价，全市的4S店会轮着给你打电话，问了好几家都是没有银色，也没有现金优惠（都是只有5000的置换补贴及送的6次保养），算了，那不就再等等吧，不想买白的，不是不好，就是白色的看着太多了，有点疲劳。也因为不是我最喜欢的颜色。后来12月23、4号的方庄店打电话，一聊说是有银色的现车，当天下午就去了，店里展车就是银的，看着就喜欢。据说库里还有俩银色的，也没去库里再看实车了，反正都之前看的也是够不够的了，就直接定了。准备银子用了2天，12月27号上午把雨燕卖给一个二手车平台，2.2万（没有在店里直接置换），然后下午就去提的新车，然后就回家了，然后就是上牌啊什么的手续的杂事，续了4次临牌后终于上了原来雨燕的老车牌。然后就开始忙活过节前家里及公司的各种事务，然后就到春节了，然后就开始疫情严峻了，然后就没什么然后了[偷笑][偷笑]。?说正经的了，这个车基本上达到了我目前要求的全部。?1：空间大，四个人出去太舒服了，第三排收平后，老二是个男孩，在后面各种折腾，6个人出去各自坐的都很宽敞舒适，第三排的的坐姿比GL8舒服，真的。买车之前我仔细实验过，本人高186公分，驾龄23年，坐在司机位子开车姿势调好（老司机舒适放松的架势姿势[坏笑]，自己再坐到司机后的第二排，调好坐姿让自己舒服了，腿部空间有2拳的富裕量（非要把第二排座椅调到中间后再滑到特靠后，然后说第三排空间小，这就是抬杠了，阿尔法也不行啊），然后再跑到第三排做到同侧位置，腿部空间居然真能有近2拳，而且坐骑角度调到最后还是坐着很舒服的，是真的可以做成年人的打三排。当然以我的身高比对，头部空间没剩多少了。我想我在开车的时候，我的这一侧的正后方及我的第三排同时都坐着我这样身高的人的这种场景发生的概率近乎为零吧。至于好些人诟病的第三排的人脑袋距离后风挡太近，这个是真的。但是我觉得这个所谓的安全是相对的，高速上谨慎驾驶，远离大卡车，加速、刹车有点预见性比什么都强。大个的的三厢车被大货追尾直接报废的也不少。纠结这个就别出门了。真赶上了，就信命吧，福报耗尽了什么都没辙了。至于行李空间，就看个人的需要了。4座模式下相当于大号小面的载货量，我验证过了，春节去宜家买了2个弹簧床垫，1.8米*2米的，抽真空后卷成一大卷的那种。直接放到后面就拉回来了。至于其他的类似电脑或打印机大小的打包的盒子就不形容了，自己脑补吧。真的挺能装的。?2：视野好，本人对SUV无感，没有那个越野的心气儿了。出去玩的时候全国的路况也是满足这个车都能开到的，你非要开个MPV去越野路段，那就是自己做了。但是这个车坐姿还是比较高的，侧窗面积大，视野不错。就是前排阳光好的时候太晒了，还没贴膜呢。?3：噪音。我觉得挺好，估计没开过劳斯闹得。但我时不时开哥们儿的BMW740，也开过S和A8，确实有点差距，但也没到不可忍受的地步。你非拿2、30万的和两、叁佰万的车比，有点自寻烦恼了。我觉得主要是混奥的行驶中汽油机介入时直接就是2000转以上的转速，显得和纯电驱动时的噪音对比有点大，介入的时候声音传递比较突兀。目前的技术能力及对应的您花的购车价位，也只能这样了。其实假设一下，如果这个车一直是汽油机驱动的状态，这个噪音应该算是正常，习惯了也不是个事儿。?4、动力及配置。动力够用，仅此而已。只要你舍得踩，100公里时速内提速感觉是很强烈的，100以上和普通B级车差不多，买这车也不是在路上逮谁干谁的用途。先明确用途和目的，再选择你要用的工具或方法就不会纠结了。因为疫情及路况，我只最快开到130，没机会再快了。动力足够应付市区及高速上的所有正常需要了。当然非要用混奥跑0-4就另说了。配置，尊享算是中高配吧，再高配的我觉得不值了，再低的又有点缺项，连侧气囊后排都没有，自己又不能加装，配置还是因人而异吧，自己选了的就是合适的。当然也有不满意的地方，后面再说。?5：油耗。疫情期间至目前我多了一项娱乐活动，开车瞎溜达。疫情刚开始的时候，闷在家里有点小无聊，孩子在家闲的就是各种折腾，我和老婆头都大了，还那都不让去，没有家庭聚会、没有狐朋狗友聚会、没有娱乐场所开业，没有餐厅开业，好在可以开车出门溜达，不下车溜达总行吧！只要在车上，儿子基本只动嘴和他姐聊，看看冬季北京的景色，感受一下市区郊区疫情期间的冷清与萧瑟，门头沟、延庆、怀来、密云平谷、燕郊、大兴榆垡、各种瞎跑，其乐融融啊，就是因为-----省油！省油！两次就行了。油耗真的不是个事儿了。5800公里了，已经首保了，平均油耗6.5个不到。冬天冷的时候要开暖风，平均6.5个，最近天气暖和了，两箱油都是表显5.6个，每次我都是加满油后跑到油灯亮后再加油，用加油的量除以实际跑的公里数（这两次都是700多公里），自己算的最近两次都是5.3的平均油耗，还低于表显油耗。我最近工作总是从北三环的北太平庄跑到石景山附近，时不时的可以跑到4点几的油耗。我发现，气温低的时候油耗会高一些，温度上升，油耗就低下去了。南方的朋友更有体会的吧。每次加油38升左右，跑个720公里左右。这个油耗只有我原来508的一半都不到。要说费油的工况，就是高速路了，在高速上一直跑个100的时速，平均油耗在7-8个左右，120的时速要到8-9个左右，我觉得是因为在高速上发动机直连的状态比较多所造成的，我特意留意过，在高速上匀速100的状态下，是汽油机工作1公里左右后转换为纯电状态，用纯电走个500-700米左右又转换为汽油机工作，依次循环。所以跑高速的时候这个混动的奥德赛的油耗优势相对弱一些。各位不用纠结，还是那句话：谁也不是天天泡在高速上的，如果要是做客运或旅游接待业务的用户，可以直接考虑纯油的MPV。虽然最近油价大降，但是任人都明白油价的总体走向肯定是越来越高的，大家生活一般还是在市区为主，所以省油的优势还是能被个人用户做接受的。?6：毛病和不足。车不完车，是车都有短板。以下这些不足也是可以将就的，车就在那，了解清楚后既然买了，就是说明已经接受这些不足了。只是说说我对这个混奥的几点不满，吐槽一下。。?配置相对偏低：29.48万的MPV裸车价，还一点都不便宜，在这个年头儿30万的MPV居然没有电尾门，远光还是卤素，全车车窗一键升降、行车落锁、连驾驶席的腰托都没有（哪怕是手动的也行啊），这些小东西加不了什么大成本，但是确实是经常用到的便利性配置，我对天窗无感，还不如没有天窗然后加上这些小配置。连两个前门上的电加热按键的LO及HI的印刷及按下方向都是一个样子的（只用开发一个磨具不用分左右了），充分的体现了日本人民能省就省的，高效成本控制的勤俭节约精神。我的508可是都有的，后作业带加热和电动调节，还有电遮阳帘呢。?油箱异响。不知道别人有没有，反正我的有，只要加满油，在车位倒车时只要速度很低，不论前进还是后退都有咣当咣当的声音，类似后备箱里装了饮水机的大号桶装水但只有半桶水的摇晃时的声音。但是这个声音在油量低于半箱以后就没有了，首保时问了修理厂的师傅，说没事，广本的好多车都有这个现象，我观察了一段，觉得油箱不漏，也不会掉下来，就拉倒吧，为了是这个声音也不值当拆装折腾了。反正就在开停车的低速时有，开快一点后也就听不见了。?跑偏。确实有点轻微的向右侧跑偏，不严重。估计是胎里带的毛病。在论坛上看了一下，好像好些个奥德赛车主都有这个毛病，汽油的混动的都有，有的车主是修了半天搞好了，有的没什么效果。我的解决方法很简单：就是左侧前轮胎压2.5，右侧胎压2.6或2.7，反正比左侧高就行了，就解决了跑偏的问题。真的，起码我感觉不到跑偏了。也不用拆装维修那么麻烦了。?至于机油乳化或是增多，我都没发现有。我是每1000公里检查一下，机油盖子内侧目前很干净，早上着车之前看机油标尺也都正常，没见增多。没想着拍照片，就不发图了。?惊着自己了，写了这么多。就到这吧。都是自己的片面之见，纯属交流之用，不喜无视便罢！祝各位身体康健，万事如意！

       看车当天，在展厅里的样车，就是银色的，喜欢这个颜色，室内看着确实有质感，干净。

       我提车时看到的第一眼，不错，喜欢。

       提车当天在4S淀门口照的，我就喜欢这个颜色，找个北京的N家店，就在南城的这家店有现车，就不犹豫的定了。如果没这个颜色的估计就不着急年前提车了。

       从生产出来到我手里耗时1个月多，还热乎呢[嘻嘻]

       B里程是首保以后清的零，每次保养清零算这个保养周期5000来公里平均油耗。首保后又跑了7百多了。上次的5000公里是6.5-7个.冬天开暖风，稍微费一点。最近天气转暖，再加上疫情好转，市区里的车也多了，开始堵车了，平均油耗就5个半了。

       好像是12月27号买的车，1月13号才办下来行驶证，铁牌子好像是20号才到。年底买车的人较多，拖得时间比较长。

       已经跑了5800了，春节加疫情，满世界的瞎溜达给溜达出来的里程。油耗低，费用就低，其他的费用就不算了。满意

       这个每次息火后的出来的图标，具体是什么意思啊，说明书上虽然也看了，但没整明白，见笑了，求解，谢谢！

       这个历史纪录比较有意思，设置成每次加油自动复位后都没有当次历史记录对应的油耗，设置成手动复位后就每次都有。各位车友也是这样么？上图是最近3次加满油后跑完后表显油耗，实际油耗用加油量除以已跑的里程后是5.3左右。比我原来的雨燕还省1/3.

       提车当天，9公里。

       见谅，第一次上传照片，不大会弄，次序不大对，上传那张就说那张吧。混动可以在2、30公里的距离里市区跑出4点多的油耗，而且速度不用很慢，正常开就行。北京的四环上也就跑个80-90的，正常跑，不用太在意都能跑出这个油耗。前提是别太激进的驾驶方式以及别是北京的寒冬季节。倒不是说混奥一直这么省油，只是说有它有这个能力。

       我的508，还留着呢，有感情了，估计要卖也不值几万块钱了，跑了也14万了，车况一切OK,除了市区油耗11-12-13个外，没别的毛病。配置高，故障低，除了自己磕碰过几次，没有出现过什么质量性故障。法国车啊，混成这样无语了。下面是被换掉的1.5的自动档雨燕，挺好的，就是没想象种那么省油，夏天开冷气在市区要8个油或是更多。老婆开始时还有些许不舍，新车到家后就释然了。[偷笑]

       看各位的钥匙都要发一下，我也来一张。

       次序有点乱，这是正面，不经常发帖，技法欠纯熟。

宝马iX3/XC40 RECHARGE领衔 广州车展重磅新车预告盘点

此故障码主要讲氧传感器故障。

       可以用示波器检查氧传感器的工作状况来确定要否清洗油路及更换火咀、氧传感器。

       宝马属于德国宝马集团品牌。宝马公司创建于1916年，总部设德国慕尼黑。公司简称为BMW，公司标志为蓝白相间标志。宝马集团作为汽车和摩托车制造商，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMWMotorrad四个品牌。

13年宝马740电瓶型号

       再过几天2020广州车展就要正式开幕了，虽然本届广州车展距离北京车展很近，我们也听到了一些品牌不打算参展的消息。但作为年终收官的最后一场“Show”，还是会有不少重磅新车亮相的。接下来我们就来做一个预告盘点，看看本届广州车展在新能源领域有哪些新车值得关注。

       BMW?iX3正式上市

       日前，宝马公布了广州车展参展阵容。作为首款搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术的车型，BMW?iX3也将在广州车展正式上市。此前新车已经在9月13日公布了iX3的预售价格，新车包含两款车型，预售区间为47-51万元。值得一提的是，iX3是不折不扣的国产车型，在供应中国的同时还将销往全球多个地区。

       外观方面，BMW?iX3和燃油版X3同属CLAR平台，在外观设计上也基本保持了一致，只是在一些细节部分增加了象征纯电动的蓝色装饰，再加上封闭式前格栅设计，还是很有辨识度的。

       车身尺寸方面，BMW?iX3长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，此外新车采用了多项低风阻设计，如全新空气动力学轮毂等，让车辆风阻系数为0.29Cd。

       内饰部分与外观一样，BMW?iX3与燃油版X3同样没有很大的区别，仅是细节有蓝色装饰。整体来看，BMW?iX3的内饰做工、用料都呈现出不错的豪华质感。

       续航方面，宝马iX3的NEDC续航里程为500km，最低能够实现16.7kWh的百公里电耗。而在充电方面，直流充电从0充至80%仅需45分钟。

       沃尔沃XC40?RECHARGE正式上市

       近日第一电动网在参加沃尔沃XC40?RECHARGE试驾活动时获悉，该款新车将于本届广州车展正式上市。在2020北京国际车展上，沃尔沃旗下首款纯电SUV——XC40?RECHARGE正式发布亮相，并开启盲订模式。该车型定位紧凑级纯电SUV，WLTP续航里程为400km。

       沃尔沃XC40?RECHARGE整体上仍是目前沃尔沃家族式设计，“雷神之锤”LED前大灯辨识度极高。而与燃油版车型相比，纯电版车型最显著的区别在于车头采用了封闭式设计，让原本就已简约风格著称的沃尔沃更加规整干练。

       内饰方面，这款车的内饰设计和装配工艺延续了沃尔沃品牌一贯的严谨工整风格，没有复杂的线条和装饰让各功能区看上去简洁明了，而最具设计感的就算是贯穿整个主驾、中控台和副驾的点阵装饰面板。此外中控台恰到好处的偏向主驾一侧，既可以让驾驶员更容易操作导航、车辆设置，同时也能够让副驾操作智能互联和娱乐系统，两不耽误，互不影响。

       动力方面，沃尔沃XC40纯电动版车型采用了前后双电机的驱动形式，两个电机综合最大功率为300kW，峰值扭矩为660Nm，0-100km/h加速时间4.9s。该款车型的WLTP工况下续航里程为400km，快充模式下电量充至80%需要40分钟，慢充电量充满需要7.5小时。

       东风本田M-NV正式上市

       近日东风本田旗下子品牌思铭发布了一组M-NV?Sport?EV车型官图，据悉新车定位于小型纯电SUV，将于本届广州车展期间正式上市。

       外观方面，?东风本田M-NV前脸采用了纯电动车型常规的封闭式格栅设计。狭长的头灯组下方的镀铬饰条与车头中央的饰条一起形成贯穿式设计，增加了前脸的层次感。整体来看，M-NV的前脸造型动感十足，气场强大。

       侧面来看，M-NV的后门把手采用了隐藏于C柱的设计，这与本田XR-V和缤智的设计是一样的。除此以外M-NV在车身也没有其他特色了，都是比较常规的设计，但整体来看也还是比较精致动感的。尺寸方面，新车的长宽高分别为4324mm/1785mm/1637mm，轴距为2610mm。

       动力方面，根据此前工信部的申报信息来看，M-NV将采用合肥巨一动力系统有限公司研发的TZ220XSBT2型号驱动电机，最大功率为120kW，额定功率60kW，电池采用江苏时代新能源科技有限公司生产的三元锂电池。电池组的具体容量以及续航里程目前官方尚未透露。

       上汽MARVEL-R开启预售

       据上汽R品牌官方消息，在本届广州车展上，该品牌旗下另一款“网红”SUV车型——MARVEL-R将正式开启预售。

       MARVEL?R最早在今年5月的成都车展首次亮相，该车型定位于中大型纯电SUV。在外观造型上，新车采用了“集智”家族设计理念，前脸采用环宇之光设计语言，上格栅采用封闭式设计，而车头下半部分则呈现出一个“X”造型，与车型名称相呼应。在车身侧面，新车采用了双腰线设计，营造车向下俯冲的感觉，另外前翼子板处的通风孔设计和隐藏式车门把手不但增加了科技运动感，还能有效降低风阻。

       虽然目前该车型的动力配置还没有官方发布，但我们已经知道这款车将搭载上汽最新的5G技术以及L3级别的自动驾驶辅助技术等。此外新车还将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。

       零跑C11首发亮相

       近日，零跑官方宣布，品牌旗下第三款量产车型——零跑C11即将登陆11月20日的广州车展，据悉该款车型将定位于纯电SUV，并主打高端市场。

       从目前发布的预告图来看，零跑C11在外观设计上并没有延续S01和T03比较圆润的设计风格，而是更有棱角，更为犀利一些。此外从前后灯组以及前舱盖力量感十足的线条来看，这款纯电SUV应该会更偏重与硬派运动风格。

       在智能化方面，零跑C11将搭载两颗零跑自主研发的凌芯01芯片，实现近L3级的自动驾驶辅助功能。此外零跑C11的核心零部件及整车电气架构均为零跑自主研发，可以具备更快速迭代的整车OTA及优化功能。而在车内，零跑C11将搭载最新一代高通骁龙8155平台的三联屏智能车机系统，同时具备Leap?Cloud系统、新一代智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别系统，以及适配个性化调节和智能空气净化系统，为用户带来全新的智能互联体验。

       在操控与动力性方面，零跑C11将采用前双叉臂、后五连杆独立悬架系统；沿用家族化海格力斯电驱系统，电动机最大输出功率400kW，最大扭矩达到720Nm，同时具备运动、舒适、ECO三种驾驶模式，NEDC综合工况下续航里程将超过600公里。

       广汽新能源埃安家族全新SUV首发亮相

       近日，广汽新能源发布了埃安旗下新车的预告图，并表示该款车型的量产版将在本届广州车展上正式亮相。这款内部代号为A20的车型将是埃安家族的第四款产品，据悉新车将定位于紧凑级智能纯电SUV，并采用了广汽新能源最新的智能化、电动化技术成果。

       广汽蔚来新车型首发亮相

       近日，广汽蔚来发布了全新车型的预告图，据悉新车的内部代号为“Ar18”。从预告图上看，新车前脸造型与HYCAN?007一脉相承，前脸设计比较有辨识度，尤其是犹如“长寿眉”一样的日间行车灯组。此外前舱盖以及车头下方的线条设计增加了层次感的同时也提升了运动气质。此外从车身比例来看，这款Ar18应该是定位在中大型纯电轿车。

       动力方面，新车或将采用宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为93kWh。此外电动机最大输出功率可能达到150kW，峰值扭矩达到350N·m，而NEDC工况下续航里程有可能超过640km。

       广汽丰田两款新能源车型首发

       据网络消息，广汽丰田将于11月20日开幕的2020广州国际车展上首发两款TNGA包括：威兰达PHEV高性能版以及全新C-HR混动版。

       威兰达PHEV高性能版将搭载2.5L阿特金森循环发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率225kW，0-96km/h加速仅需5.8s。此外该车型平均油耗将低至2.6L/百公里，纯电续航可达63km。

       全新C-HR混动版将首次搭载丰田2.0L混合动力系统，是除雷凌1.8L混动和凯美瑞/威兰达2.5L混动之外的一套全新动力系统，由2.0L发动机+电动机组成，最大综合功率为135kW。此外，全新C-HR混动版的外观、内饰也将进行升级。

       欧拉好猫赛道版

       近日有消息称，长城欧拉将会在本届广州车展期间推出一款特别定制的欧拉好猫赛道版车型。据悉该车型是欧拉跨界营销玩出圈，打造“电动车原厂改装IP”的首款车型。其实原本欧拉好猫的颜值就很不错，兼具了经典复古和动感时尚，而如果这次赛道版真能做到“原汁原味”，相信会进一步吸引更多圈层消费者的关注。

       总结：整体来看，作为2020这个特殊年份的“期末考试”，本届广州车展上还是有不少重磅新车值得仔细研究。这些车型无论是上市还是首次亮相，无论是量产版还是概念车，相信都会掀起行业以及市场的波澜。对于这几款新车的后续消息，还请持续关注第一电动网2020车展的专题报道。

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宝马530后备箱尺寸

       6-QW-100-(720)-L。宝马740是德国BMW公司生产的轿车车，属于“宝马7系”，重量2255KG，仅在德国本土生产，有新旧两款车型。13年宝马740电瓶型号6-QW-100-(720)-L，90A的型号为6-QW-90-(680)-L，具体型号可以查看原厂电池，根据电池型号和安培数购买更换。

V12引擎是什么意思

       最小进深：550mm。根据查询BMW中国官网得知，最小进深：550mm。最大进深：1235mm（放倒后排座椅）。宽度：965mm。高度：720mm。了解更多关于宝马530的后备箱信息，可以查询车型的官方网站或咨询汽车销售人员。

       ● F) V12数字引擎是创维美国硅谷公司花了7年多时间，和美国泰鼎公司合作开发的处理高清电视信号的超级核心技术芯片，这也是国产品牌中惟一获得国家专利的数字高清处理核心技术。全称高清超级处理器模块技术，相当于计算机里的奔4或者迅驰2代的处理器，运算处理能力非常快，其他品牌的高清电视和创维的引擎系列高清的区别就相当于奔2计算机和奔4的差别。

       ● A) V12数字引擎芯片有两大核心功能：还原高清高画质、不闪的数字高清。像普通的数字高清电视只能做到信号的接收，但由于其缺乏数字高清处理系统和还原系统的核心技术，导致接收到的数字高清信号的大量损失，无法显示、还原成原汁原味的高清画面，致使可视清晰度只能达到450—500电视线。远远没有达到国家规定的数字高清电视的可是清晰现720电视线的标准，

       ● B) 创维电视因为拥有了数字高清处理系统和还原系统的核心技术——V12数字引擎，不仅可以很好的接受数字信号还可以很好的还原和显示，所以能够超越国家数字高清可视清晰线720电视线的标准，达到可视清晰线750电视线，是真正符合国家标准的数字高清。

       ● E) 经过中国数字电视检验中心权威检验，中国第一台也是唯一一台完全符合国家标准的数字高清电视就是创维的V12数字引擎电视。（利用V12数字引擎的认证KT板）现在大部分地区是模拟信号，如果您买其他品牌的数字电视回家看时根本达不到高清的效果，和纯屏差不多，但您买我们创维的就不一样，模拟信号之所以闪烁的原因就是它是50HZ的，不符合人眼的频率所以会存在大面积的闪烁，我们V12引擎里面有一项核心技术就是可以自动的将50HZ的模拟信号转为60HZ的数字信号。60HZ是完全符合人眼频率可以达到不闪烁的视觉效果，不会引起人眼的疲劳，达到既高清晰又健康的效果，所以您买创维引擎高清就可以在模拟信号时代就提前享受到数字信号的效果。

       今天关于“bmw720”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“bmw720”，并从我的答案中找到一些灵感。